CN216642139U - 一种具有钢筋布料功能的防水台车 - Google Patents

Abstract

一种具有钢筋布料功能的防水台车，涉及防水台车技术领域，台车主体的中间横梁上安装有布料带动机构，所述布料带动机构的翻转端上安装有钢筋夹紧机构，所述台车主体架体纵梁的两侧分别等距排列有滑移平台；本实用新型所述的一种具有钢筋布料功能的防水台车，通过布料带动机构对防水布进行固定，并带动防水布进行移动，使防水布覆盖在隧道的顶部，通过顶升机构对隧道顶部的防水布进行支撑，避免隧道顶部的防水布发生脱离的现象，防水布铺设完毕后，布料带动机构进行复位，并通过布料带动机构上的钢筋夹紧机构对钢筋进行夹紧，使钢筋随着布料带动机构继续移动，通过钢筋对防水布的位置进行定位。

Description

一种具有钢筋布料功能的防水台车

技术领域

本实用新型涉及防水台车技术领域，尤其是涉及一种具有钢筋布料功能的防水台车。

背景技术

由于隧道位于山体内，隧道的顶部会出现漏水的现象，隧道内漏水会影响工程的进度，需要在隧道的顶部铺设防水布，防水布铺设完毕后，需要用钢筋对防水布的位置进行固定，工作人员拿着钢筋的一端向上进行传递，钢筋的另一端需要另外的工作人员进行扶着，避免钢筋四处摆动，浪费人力资源，同时耗费工作人员的大量体力，工作效率不稳定。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种具有钢筋布料功能的防水台车，本实用新型通过布料带动机构对防水布进行固定，并带动防水布进行移动，使防水布覆盖在隧道的顶部，通过顶升机构对隧道顶部的防水布进行支撑，避免隧道顶部的防水布发生脱离的现象，防水布铺设完毕后，布料带动机构进行复位，并通过布料带动机构上的钢筋夹紧机构对钢筋进行夹紧，使钢筋随着布料带动机构继续移动，通过钢筋对防水布的位置进行定位。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有钢筋布料功能的防水台车，包括台车主体，所述台车主体的中间横梁上安装有布料带动机构，所述布料带动机构的翻转端上安装有钢筋夹紧机构，所述台车主体架体纵梁的两侧分别等距排列有滑移平台，所述滑移平台的移动端上安装有钢筋导向机构，所述钢筋导向机构的位置与钢筋夹紧机构的位置相对应，所述台车主体的顶端横梁上安装有两个顶升机构。

所述布料带动机构固定端位于台车主体中间横梁的中心位置。

所述布料带动机构包括支撑架、回转减速机、支撑板、旋转臂、转动杆、第四连接件、挂布杆和连接杆，所述支撑架位于台车主体中间横梁的中心位置且固定连接，所述支撑架上安装有回转减速机，所述回转减速机的旋转端上安装有转动杆，所述转动杆的两端外壁上分别转动连接有支撑板，所述支撑板位于台车主体上且固定连接，所述转动杆的两端分别固定连接有旋转臂，所述旋转臂位于支撑板的一侧，所述旋转臂的一端固定连接有连接杆，所述连接杆上通过第四连接件与挂布杆连接，所述连接杆上卡接有钢筋夹紧机构。

所述钢筋夹紧机构包括卡接件、接触板、S型板、紧固螺杆、固定板、偏心轮和放置板，所述卡接件等距排列与布料带动机构的翻转端上且卡接，所述卡接件上螺栓连接有接触板，且接触板与布料带动机构的翻转端接触连接，所述卡接件的一侧固定连接有放置板，所述放置板上固定连接有等距排列的S型板，所述S型板翘起的一端上转动连接有偏心轮，所述偏心轮的另一端与放置板转动连接，两个S型板之间通过紧固螺杆与固定板连接。

所述滑移平台包括连接架、第一连接件、平台和第一伸缩油缸，所述连接架的数量为两个，两个连接架均位于台车主体的纵梁上且固定连接，所述连接架内固定连接有第一伸缩油缸，所述第一伸缩油缸的伸缩端通过第一连接件与平台连接，所述平台上安装有钢筋导向机构。

所述钢筋导向机构包括定位架、第三伸缩油缸、导向轮、滑动轮、限位板、第三连接件、抬升板、抬升杆和卡接架，所述定位架的数量为两个，两个定位架均位于滑移平台的移动端上且固定连接，所述定位架内转动连接有抬升杆，所述抬升杆的一端固定连接有抬升板，所述抬升板上固定连接有两个第三连接件，两个第三连接件之间固定连接有限位板，所述限位板上转动连接有等距排列的滑动轮，所述滑动轮的底端与抬升板转动连接，两个限位板之间转动连接有导向轮，所述导向轮位于滑动轮的一侧，所述卡接架的数量为两个，两个卡接架分别位于抬升板和滑移平台的移动端上且固定连接，两个卡接架之间通过第三伸缩油缸连接。

所述顶升机构包括第一固定架、第二固定架、第二伸缩油缸、第二连接件、翻转杆、第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一固定架的数量为两个，两个第一固定架均位于台车主体的顶端横梁上且固定连接，所述第一固定架内转动连接有翻转杆，所述翻转杆的中间位置固定连接有第二连接件，所述第二连接件上转动连接有第二伸缩油缸，所述第二伸缩油缸的另一端转动连接有第二固定架，所述第二固定架位于台车主体的顶端横梁上且固定连接，两个翻转杆之间固定连接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第二支撑杆位于第一支撑杆的上侧，且第一支撑杆之间第二支撑杆通过撑起杆连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种具有钢筋布料功能的防水台车，通过布料带动机构对防水布进行固定，并带动防水布进行移动，使防水布覆盖在隧道的顶部，通过顶升机构对隧道顶部的防水布进行支撑，避免隧道顶部的防水布发生脱离的现象，防水布铺设完毕后，布料带动机构进行复位，并通过布料带动机构上的钢筋夹紧机构对钢筋进行夹紧，使钢筋随着布料带动机构继续移动，通过钢筋对防水布的位置进行定位。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的B处放大结构示意图；

图4为本实用新型的C处放大结构示意图；

图5为本实用新型的D处放大结构示意图；

图6为本实用新型的E处放大结构示意图；

1、台车主体；2、滑移平台；201、连接架；202、第一连接件；203、平台；204、第一伸缩油缸；3、顶升机构；301、第一固定架；302、第二固定架；303、第二伸缩油缸；304、第二连接件；305、翻转杆；306、第一支撑杆；307、第二支撑杆；4、钢筋夹紧机构；401、卡接件；402、接触板；403、S型板；404、紧固螺杆；405、固定板；406、偏心轮；407、放置板；5、钢筋导向机构；501、定位架；502、第三伸缩油缸；503、导向轮；504、滑动轮；505、限位板；506、第三连接件；507、抬升板；508、抬升杆；6、布料带动机构；601、支撑架；602、回转减速机；603、支撑板；604、旋转臂；605、转动杆；606、第四连接件；607、挂布杆；608、连接杆。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

结合附图1~6所述的一种具有钢筋布料功能的防水台车，包括台车主体1，所述台车主体1的中间横梁上安装有布料带动机构6，所述布料带动机构6的翻转端上安装有钢筋夹紧机构4，在铺设防水布时，工作人员将钢筋夹紧机构4进行拆卸，用于铺设防水布，在铺设钢筋时，工作人员重新将钢筋夹紧机构4进行安装，对钢筋进行铺设，所述台车主体1架体纵梁的两侧分别等距排列有滑移平台2，所述滑移平台2的移动端上安装有钢筋导向机构5，所述钢筋导向机构5的位置与钢筋夹紧机构4的位置相对应，台车主体1上设有移动装置，通过移动装置控制台车主体1进行移动，所述台车主体1的顶端横梁上安装有两个顶升机构3，通过台车主体1上的控制机构为滑移平台2、顶升机构3、钢筋导向机构5和布料带动机构6进行供电，并控制滑移平台2、顶升机构3、钢筋导向机构5和布料带动机构6进行工作。

所述布料带动机构6固定端位于台车主体1中间横梁的中心位置。

所述布料带动机构6包括支撑架601、回转减速机602、支撑板603、旋转臂604、转动杆605、第四连接件606、挂布杆607和连接杆608，所述支撑架601位于台车主体1中间横梁的中心位置且固定连接，所述支撑架601上安装有回转减速机602，通过台车主体1上的控制机构为回转减速机602进行供电，并控制回转减速机602进行工作，所述回转减速机602的旋转端上安装有转动杆605，所述转动杆605的两端外壁上分别转动连接有支撑板603，所述支撑板603位于台车主体1上且固定连接，所述转动杆605的两端分别固定连接有旋转臂604，所述旋转臂604位于支撑板603的一侧，所述旋转臂604的一端固定连接有连接杆608，所述连接杆608上通过第四连接件606与挂布杆607连接，所述连接杆608上卡接有钢筋夹紧机构4。

所述钢筋夹紧机构4包括卡接件401、接触板402、S型板403、紧固螺杆404、固定板405、偏心轮406和放置板407，所述卡接件401等距排列与布料带动机构6的翻转端上且卡接，所述卡接件401上螺栓连接有接触板402，且接触板402与布料带动机构6的翻转端接触连接，所述卡接件401的一侧固定连接有放置板407，所述放置板407上固定连接有等距排列的S型板403，所述S型板403翘起的一端上转动连接有偏心轮406，所述偏心轮406的另一端与放置板407转动连接，偏心轮406的一侧设有防滑纹，两个偏心轮406上的防滑纹相互对应，两个S型板403之间通过紧固螺杆404与固定板405连接。

所述滑移平台2包括连接架201、第一连接件202、平台203和第一伸缩油缸204，所述连接架201的数量为两个，两个连接架201均位于台车主体1的纵梁上且固定连接，所述连接架201内固定连接有第一伸缩油缸204，通过台车主体1上的控制机构为第一伸缩油缸204进行供电，并控制第一伸缩油缸204进行工作，所述第一伸缩油缸204的伸缩端通过第一连接件202与平台203连接，所述平台203上安装有钢筋导向机构5，通过第一伸缩油缸204带动平台203进行移动，方便工作人员在隧道壁上进行工作。

所述钢筋导向机构5包括定位架501、第三伸缩油缸502、导向轮503、滑动轮504、限位板505、第三连接件506、抬升板507、抬升杆508和卡接架，所述定位架501的数量为两个，两个定位架501均位于滑移平台2的移动端上且固定连接，所述定位架501内转动连接有抬升杆508，所述抬升杆508的一端固定连接有抬升板507，所述抬升板507上固定连接有两个第三连接件506，两个第三连接件506之间固定连接有限位板505，所述限位板505上转动连接有等距排列的滑动轮504，所述滑动轮504的底端与抬升板507转动连接，两个限位板505之间转动连接有导向轮503，所述导向轮503位于滑动轮504的一侧，所述卡接架的数量为两个，两个卡接架分别位于抬升板507和滑移平台2的移动端上且固定连接，两个卡接架之间通过第三伸缩油缸502连接，通过台车主体1上的控制机构为第三伸缩油缸502进行供电，并控制第三伸缩油缸502进行工作。

所述顶升机构3包括第一固定架301、第二固定架302、第二伸缩油缸303、第二连接件304、翻转杆305、第一支撑杆306和第二支撑杆307，所述第一固定架301的数量为两个，两个第一固定架301均位于台车主体1的顶端横梁上且固定连接，所述第一固定架301内转动连接有翻转杆305，所述翻转杆305的中间位置固定连接有第二连接件304，所述第二连接件304上转动连接有第二伸缩油缸303，通过台车主体1上的控制机构为第二伸缩油缸303进行供电，并控制第二伸缩油缸303进行工作，所述第二伸缩油缸303的另一端转动连接有第二固定架302，所述第二固定架302位于台车主体1的顶端横梁上且固定连接，两个翻转杆305之间固定连接有第一支撑杆306和第二支撑杆307，所述第二支撑杆307位于第一支撑杆306的上侧，且第一支撑杆306之间第二支撑杆307通过撑起杆连接。

所述的一种具有钢筋布料功能的防水台车，在使用的时候，台车主体1移动到铺设位置后，工作人员将钢筋夹紧机构4从连接杆608上拆下，将需要铺设的防水布挂在挂布杆607上，回转减速机602通过转动杆605带动旋转臂604进行摆动，通过旋转臂604带动挂有防水布的挂布杆607进行绕圆移动，对防水布进行铺设，挂布杆607划过第二支撑杆307后，通过第二伸缩油缸303带动第二支撑杆307进行移动，通过第二支撑杆307将防水布固定在隧道顶部，挂布杆607带着防水布完成隧道防水布铺设后，工作人员取下防水布，并通过回转减速机602带动挂布杆607进行复位，挂布杆607在经过第二支撑杆307时，通过第二伸缩油缸303带动第二支撑杆307进行移动，方便挂布杆607经过第二支撑杆307，需要铺设钢筋时，工作人员将卡接件401卡在连接杆608上，并通过螺栓将接触板402固定在卡接件401上，使钢筋夹紧机构4固定在连接杆608上，工作人员将需要铺设钢筋的一端穿过滑动轮504插入到两个偏心轮406之间，通过两个偏心轮406对钢筋进行夹紧，通过布料带动机构6带动安装有钢筋的偏心轮406进行移动，钢筋在移动过程中通过两个滑动轮504对钢筋进行导向，避免钢筋在移动过程中四处摆动，通过钢筋对防水布进行支撑。

本实用新型未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种具有钢筋布料功能的防水台车，包括台车主体（1），其特征是：所述台车主体（1）的中间横梁上安装有布料带动机构（6），所述布料带动机构（6）的翻转端上安装有钢筋夹紧机构（4），所述台车主体（1）架体纵梁的两侧分别等距排列有滑移平台（2），所述滑移平台（2）的移动端上安装有钢筋导向机构（5），所述钢筋导向机构（5）的位置与钢筋夹紧机构（4）的位置相对应，所述台车主体（1）的顶端横梁上安装有两个顶升机构（3）。

2.根据权利要求1所述的具有钢筋布料功能的防水台车，其特征是：所述布料带动机构（6）固定端位于台车主体（1）中间横梁的中心位置。

3.根据权利要求1所述的具有钢筋布料功能的防水台车，其特征是：所述布料带动机构（6）包括支撑架（601）、回转减速机（602）、支撑板（603）、旋转臂（604）、转动杆（605）、第四连接件（606）、挂布杆（607）和连接杆（608），所述支撑架（601）位于台车主体（1）中间横梁的中心位置且固定连接，所述支撑架（601）上安装有回转减速机（602），所述回转减速机（602）的旋转端上安装有转动杆（605），所述转动杆（605）的两端外壁上分别转动连接有支撑板（603），所述支撑板（603）位于台车主体（1）上且固定连接，所述转动杆（605）的两端分别固定连接有旋转臂（604），所述旋转臂（604）位于支撑板（603）的一侧，所述旋转臂（604）的一端固定连接有连接杆（608），所述连接杆（608）上通过第四连接件（606）与挂布杆（607）连接，所述连接杆（608）上卡接有钢筋夹紧机构（4）。

4.根据权利要求1所述的具有钢筋布料功能的防水台车，其特征是：所述钢筋夹紧机构（4）包括卡接件（401）、接触板（402）、S型板（403）、紧固螺杆（404）、固定板（405）、偏心轮（406）和放置板（407），所述卡接件（401）等距排列与布料带动机构（6）的翻转端上且卡接，所述卡接件（401）上螺栓连接有接触板（402），且接触板（402）与布料带动机构（6）的翻转端接触连接，所述卡接件（401）的一侧固定连接有放置板（407），所述放置板（407）上固定连接有等距排列的S型板（403），所述S型板（403）翘起的一端上转动连接有偏心轮（406），所述偏心轮（406）的另一端与放置板（407）转动连接，两个S型板（403）之间通过紧固螺杆（404）与固定板（405）连接。

5.根据权利要求1所述的具有钢筋布料功能的防水台车，其特征是：所述滑移平台（2）包括连接架（201）、第一连接件（202）、平台（203）和第一伸缩油缸（204），所述连接架（201）的数量为两个，两个连接架（201）均位于台车主体（1）的纵梁上且固定连接，所述连接架（201）内固定连接有第一伸缩油缸（204），所述第一伸缩油缸（204）的伸缩端通过第一连接件（202）与平台（203）连接，所述平台（203）上安装有钢筋导向机构（5）。

6.根据权利要求1所述的具有钢筋布料功能的防水台车，其特征是：所述钢筋导向机构（5）包括定位架（501）、第三伸缩油缸（502）、导向轮（503）、滑动轮（504）、限位板（505）、第三连接件（506）、抬升板（507）、抬升杆（508）和卡接架，所述定位架（501）的数量为两个，两个定位架（501）均位于滑移平台（2）的移动端上且固定连接，所述定位架（501）内转动连接有抬升杆（508），所述抬升杆（508）的一端固定连接有抬升板（507），所述抬升板（507）上固定连接有两个第三连接件（506），两个第三连接件（506）之间固定连接有限位板（505），所述限位板（505）上转动连接有等距排列的滑动轮（504），所述滑动轮（504）的底端与抬升板（507）转动连接，两个限位板（505）之间转动连接有导向轮（503），所述导向轮（503）位于滑动轮（504）的一侧，所述卡接架的数量为两个，两个卡接架分别位于抬升板（507）和滑移平台（2）的移动端上且固定连接，两个卡接架之间通过第三伸缩油缸（502）连接。

7.根据权利要求1所述的具有钢筋布料功能的防水台车，其特征是：所述顶升机构（3）包括第一固定架（301）、第二固定架（302）、第二伸缩油缸（303）、第二连接件（304）、翻转杆（305）、第一支撑杆（306）和第二支撑杆（307），所述第一固定架（301）的数量为两个，两个第一固定架（301）均位于台车主体（1）的顶端横梁上且固定连接，所述第一固定架（301）内转动连接有翻转杆（305），所述翻转杆（305）的中间位置固定连接有第二连接件（304），所述第二连接件（304）上转动连接有第二伸缩油缸（303），所述第二伸缩油缸（303）的另一端转动连接有第二固定架（302），所述第二固定架（302）位于台车主体（1）的顶端横梁上且固定连接，两个翻转杆（305）之间固定连接有第一支撑杆（306）和第二支撑杆（307），所述第二支撑杆（307）位于第一支撑杆（306）的上侧，且第一支撑杆（306）之间第二支撑杆（307）通过撑起杆连接。

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