CN216640371U - 一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，属于路障相关领域。一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，包括预埋主体、延伸式控制舱组件；预埋主体内开设有设备舱，设备舱内滑动连接有路障主体；延伸式控制舱组件固定设于预埋主体沿宽度或长度方向的侧面；延伸式控制舱组件顶端位置不高于预埋主体顶端，延伸式控制舱组件底端位置不低于预埋主体底端；本方案设置了多功能的控制舱，该控制舱为预埋主体的延伸部分，与预埋主体呈一体式，从而便于加工生产与后期的安装使用，同时在控制舱内设置了多功能组件，多功能组件包括电子限位装置、控制板、车辆检测装置和无线网络装置，能够在延伸出多种便捷功能。
Description
技术领域
本实用新型属于路障相关领域，更具体地说，涉及一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障。
背景技术
阻车路障被广泛应用于出入口的位置，用于防止车辆强行闯入闯出，阻车路障可以为车辆的交通带来便利于安全。
现有的一些阻车路障往往仅具备升降功能，且需要统一进行控制，便捷性不够，同时一般都将内部控制部件设于路障内部，不易进行维修与调试，因此需要一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，它设置了多功能的控制舱，该控制舱为预埋主体的延伸部分，与预埋主体呈一体式，从而便于加工生产与后期的安装使用，同时在控制舱内设置了多功能组件，多功能组件包括电子限位装置、控制板、车辆检测装置和无线网络装置，能够在延伸出多种便捷功能。
本实用新型的一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，包括预埋主体、延伸式控制舱组件；
预埋主体内开设有设备舱，设备舱内滑动连接有路障主体；
延伸式控制舱组件固定设于预埋主体沿宽度或长度方向的侧面；延伸式控制舱组件顶端位置不高于预埋主体顶端，延伸式控制舱组件底端位置不低于预埋主体底端；
延伸式控制舱组件包括控制舱，控制舱开口位于延伸式控制舱组件顶端；
控制舱包括驱动单元、收集单元和反馈单元；
驱动单元驱动路障主体升降；
收集单元收集路障主体上侧障碍物信息和路障主体升降位移信息；
反馈单元向外界传递路障主体升降位移信息。
作为本实用新型的进一步改进，延伸式控制舱组件包括延伸壳体，延伸壳体为预埋主体外壳的延伸，延伸壳体与预埋主体外壳构成控制舱，设备舱与控制舱之间设有预留口以实现连通，预留口内放置有用于连通的线路和油管，延伸壳体顶端活动连接有顶板，顶板是控制舱的活动开口。
作为本实用新型的进一步改进，反馈单元包括警示灯，警示灯位于延伸式控制舱组件上侧，警示灯的光线为闪烁式或常亮式的警示光线。
作为本实用新型的进一步改进，收集单元包括电子限位装置和控制板，电子限位装置收集路障主体升降位置的电子信号反馈至控制板。
作为本实用新型的进一步改进，收集单元包括车辆检测装置和控制板，车辆检测装置收集路障主体上侧障碍物信息并反馈至控制板。
作为本实用新型的进一步改进，反馈单元包括无线网络装置，无线网络装置将收集单元、驱动单元与外界联网控制。
作为本实用新型的进一步改进，驱动单元包括驱动电机，驱动电机受反馈单元控制，反馈单元控制驱动电机的转速，驱动电机驱使预埋主体移动至每一个行程的末端时，预埋主体的升降速度呈线性下降直至停止。
作为本实用新型的进一步改进，警示灯的颜色为红色、黄色、绿色和蓝色中的任意一种或多种的组合。
作为本实用新型的进一步改进，所有电气设备的接线均设于控制舱内。
作为本实用新型的进一步改进，延伸壳体的前端固定设有进线口，进线口分别设有上下两个，两个进线口分别位于延伸壳体的顶端与底端，延伸壳体后端固定设有排水孔，排水孔位于延伸壳体底端。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：本方案设置了多功能的控制舱，该控制舱为预埋主体的延伸部分，与预埋主体呈一体式，从而便于加工生产与后期的安装使用，同时在控制舱内设置了多功能组件，多功能组件包括电子限位装置、控制板、车辆检测装置和无线网络装置，能够在延伸出多种便捷功能。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为图2的A-A的结构示意图。
图中标号说明：
11、预埋主体；12、路障主体；13、延伸壳体；14、警示灯；15、设备舱；16、驱动电机；17、控制舱；18、进线口；19、排水孔。
具体实施方式
具体实施例一：请参阅图1-3的一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，包括预埋主体11、延伸式控制舱组件；
预埋主体11内开设有设备舱15，设备舱15内滑动连接有路障主体12；
延伸式控制舱组件固定设于预埋主体11沿宽度或长度方向的侧面；延伸式控制舱组件顶端位置不高于预埋主体11顶端，延伸式控制舱组件底端位置不低于预埋主体11底端；
延伸式控制舱组件包括控制舱17，控制舱17开口位于延伸式控制舱组件顶端；
控制舱17包括驱动单元、收集单元和反馈单元；
驱动单元驱动路障主体12升降；
收集单元收集路障主体12上侧障碍物信息和路障主体12升降位移信息；
反馈单元向外界传递路障主体12升降位移信息。
延伸式控制舱组件包括延伸壳体13，延伸壳体13为预埋主体11外壳的延伸，延伸壳体13与预埋主体11外壳构成控制舱17，设备舱15与控制舱17之间设有预留口以实现连通，预留口内放置有用于连通的线路和油管，延伸壳体13顶端活动连接有顶板，顶板是控制舱17的活动开口。
反馈单元包括警示灯14，警示灯14位于延伸式控制舱组件上侧，警示灯14的光线为闪烁式或常亮式的警示光线。
收集单元包括电子限位装置和控制板，电子限位装置收集路障主体12升降位置的电子信号反馈至控制板。
收集单元包括车辆检测装置和控制板，车辆检测装置收集路障主体12上侧障碍物信息并反馈至控制板。
反馈单元包括无线网络装置，无线网络装置将收集单元、驱动单元与外界联网控制。
驱动单元包括驱动电机16，驱动电机16受反馈单元控制，反馈单元控制驱动电机16的转速，驱动电机16驱使预埋主体11移动至每一个行程的末端时，预埋主体11的升降速度呈线性下降直至停止。
警示灯14的颜色为红色、黄色、绿色和蓝色中的任意一种或多种的组合。
所有电气设备的接线均设于控制舱17内。
控制板为电子限位装置、车辆检测装置、无线网络装置、驱动电机16、警示灯14提供电力连接。
延伸壳体13的前端固定设有进线口18，进线口18分别设有上下两个，两个进线口18分别位于延伸壳体13的顶端与底端，延伸壳体13后端固定设有排水孔19，排水孔19位于延伸壳体13底端。进线口18与排水孔19均与控制舱17连通，进线口18用于将线路接入控制舱17内，排水孔19用于排出控制舱17内的水。
具体使用时，通过设置了延伸壳体13，提高了预埋主体11整体的安装空间，进而能够安装其余的多功能组件；延伸壳体13内部可用于供电线缆预留、放置驱动装置、放置控制板、放置电子限位、放置车辆检测装置、无线网络、利于连接线缆、可实现快速检修功能和易于查看的功能。
延伸壳体13内设有控制舱17，控制舱17顶端固定设有警示灯14。
电子限位装置可以固定设于控制舱17内壁，电子限位装置可实现路障升降到位的电子信号反馈，在进行智能化控制时，设备信号更加准确；控制板可以固定设于控制舱17侧壁，从而能够减少控制线缆材料成本，并且实现每台阻车路障设备具备独立的系统，使其更加智能化；车辆检测装置可以固定设于控制舱17侧壁，车辆检测装置可检测阻车路障上方经过的物体，获得的电子信号用于车辆保护的智能化控制的功能；无线网络装置可以固定设于控制舱17侧壁，无线网络装置能够实现阻车路障设备独立联网控制。
预埋主体11与警示灯14与外界电源与控制装置连接，预埋主体11与警示灯14的连接线缆位于控制舱17内，进而便于接线和最大限度的预留线缆，警示灯14的光线为闪烁式的警示光线，也可以是其他形式如常亮的警示光线。
具体实施例二：区别于具体实施例一，一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，包括驱动电机16可以设于控制舱17内，进而可降低预埋主体11和路障主体12的预埋高度，更利于安装、运输、维护。
Claims (10)
1.一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，其特征在于：包括预埋主体（11）、延伸式控制舱组件；
预埋主体（11）内开设有设备舱（15），设备舱（15）内滑动连接有路障主体（12）；
延伸式控制舱组件固定设于预埋主体（11）沿宽度或长度方向的侧面；延伸式控制舱组件顶端位置不高于预埋主体（11）顶端，延伸式控制舱组件底端位置不低于预埋主体（11）底端；
延伸式控制舱组件包括控制舱（17），控制舱（17）开口位于延伸式控制舱组件顶端；
控制舱（17）包括驱动单元、收集单元和反馈单元；
驱动单元驱动路障主体（12）升降；
收集单元收集路障主体（12）上侧障碍物信息和路障主体（12）升降位移信息；
反馈单元向外界传递路障主体（12）升降位移信息。
2.根据权利要求1所述的一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，其特征在于：延伸式控制舱组件包括延伸壳体（13），延伸壳体（13）为预埋主体（11）外壳的延伸，延伸壳体（13）与预埋主体（11）外壳构成控制舱（17），设备舱（15）与控制舱（17）之间设有预留口以实现连通，预留口内放置有用于连通的线路和油管，延伸壳体（13）顶端活动连接有顶板，顶板是控制舱（17）的活动开口。
3.根据权利要求1所述的一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，其特征在于：反馈单元包括警示灯（14），警示灯（14）位于延伸式控制舱组件上侧，警示灯（14）的光线为闪烁式或常亮式的警示光线。
4.根据权利要求1所述的一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，其特征在于：收集单元包括电子限位装置和控制板，电子限位装置收集路障主体（12）升降位置的电子信号反馈至控制板。
5.根据权利要求1所述的一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，其特征在于：收集单元包括车辆检测装置和控制板，车辆检测装置收集路障主体（12）上侧障碍物信息并反馈至控制板。
6.根据权利要求2所述的一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，其特征在于：反馈单元包括无线网络装置，无线网络装置将收集单元、驱动单元与外界联网控制。
7.根据权利要求2所述的一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，其特征在于：驱动单元包括驱动电机（16），驱动电机（16）受反馈单元控制，反馈单元控制驱动电机（16）的转速，驱动电机（16）驱使预埋主体（11）移动至每一个行程的末端时，预埋主体（11）的升降速度呈线性下降直至停止。
8.根据权利要求3所述的一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，其特征在于：警示灯（14）的颜色为红色、黄色、绿色和蓝色中的任意一种或多种的组合。
9.根据权利要求1所述的一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，其特征在于：所有电气设备与外界的接线均设于控制舱（17）内。
10.根据权利要求2所述的一种具有多功能控制舱的柱式阻车路障，其特征在于：延伸壳体（13）的前端固定设有进线口（18），进线口（18）分别设有上下两个，两个进线口（18）分别位于延伸壳体（13）的顶端与底端，延伸壳体（13）后端固定设有排水孔（19），排水孔（19）位于延伸壳体（13）底端。
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