CN216638681U - 一种高铁施工用物料输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高铁施工领域，具体为一种高铁施工用物料输送装置，包括接料板、夹持块以及运载平台，推移气缸的活动杆通过便捷式纵向调节机构与夹持块相连，便捷式纵向调节机构包括螺纹槽调节螺杆以及驱动部件，调节螺杆竖直向上穿出螺纹槽，并且其杆身上设置有平移支撑筒。本实用新型通过便捷式纵向调节机构，在使用该装置时，其中便捷式纵向调节机构可在不影响推移气缸对夹持块平滑效果的前提下，便于夹持块根据所需转运物料的厚度，快速实现对夹持块的纵向调节效果，调整夹持块的使用高度，由此不仅增强所述夹持块的使用范围，同样避免了大量人力的参与，提高作业效率，增强实用性。

Description

一种高铁施工用物料输送装置

技术领域

本实用新型涉及高铁施工领域，具体为一种高铁施工用物料输送装置。

背景技术

物料提升装置是一种固定装置的机械输送设备，主要适用于粉状、颗粒状及块状物料的连续垂直提升，设置了断绳保护安全装置、停靠安全装置、缓冲装置、上下高度及极限限位器、防松绳装置等安全保护装置，在高铁施工过程中，对物料的提升也至关重要；

现有技术中，专利授权公告号CN209226446U的专利公布了一种安全的高铁施工用物料提升装置，该专利通过在电动伸缩杆的输出端皆连接连接块，并在连接块的内部安装夹持块，并在夹持块外的连接块上安装旋转杆，且旋转杆的一端延伸至连接块的内部并连接与夹持块相互配合的制动块，便于根据物料的厚度进行调节，使用方便。

上述专利虽可通过在连接块内部滑动夹持块，以便于夹持块根据物料的厚度进行调节，方便使用，但其在实际调节夹持块时，操作人员需首先通过拧动旋转杆，以驱使制动块不与夹持块相抵，解除制动块对夹持块的固定效果后，才可便于调节夹持块的位置，并且在夹持块完成调节后，仍需要反向拧动旋转杆，促使制动块重新与夹持块相抵，才可完成夹持块的稳固效固，由此操作过程较为繁琐，需经过多次拧动旋转杆，才可完成夹持块的调节作业，导致所需投入人工成本较大，严重影响实际地作用效率。

实用新型内容

基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本实用新型提供了一种高铁施工用物料输送装置。

本实用新型通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：

一种高铁施工用物料输送装置，包括接料板、夹持块以及用于承载移动所述接料板的运载平台，所述夹持块为两个，两个所述夹持块对称设置于所述接料板的左右两侧，所述接料板的侧边设置有推移气缸，所述推移气缸的活动杆通过便捷式纵向调节机构与所述夹持块相连；

所述便捷式纵向调节机构包括设置于所述夹持块内壁中的螺纹槽、螺纹配合设置于所述螺纹槽内部的调节螺杆以及设置于所述接料板上用于为所述调节螺杆提供转动效果的驱动部件，所述调节螺杆竖直向上穿出所述螺纹槽，并且其杆身上设置有平移支撑筒，所述调节螺杆的杆身与所述平移支撑筒的内壁之间通过轴承相连，所述推移气缸的活动杆与所述平移支撑筒的管身垂直相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹持块的侧身上竖直设置有伸缩杆，所述伸缩杆的两端均连接有固定块，其中一个所述固定块与所述调节螺杆相连，其中另一个所述固定块与所述平移支撑筒的筒身相连。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动部件包括水平设置于所述接料板顶面上一端敞口的自转性供缩筒、滑动设置于所述自转性供缩筒内腔中的调节杆、设置于所述自转性供缩筒管身上的支撑座以及设置于所述接料板顶面中央位置处的驱动电机，所述支撑座与所述接料板的顶面垂直相连，并且所述支撑座的内壁与所述自转性供缩筒的管身之间通过轴承连接，所述自转性供缩筒的闭口端与所述驱动电机输出轴的轴身之间通过锥形齿轮传动连接，所述调节杆远离所述支撑座的一端与所述调节螺杆的杆身之间通过锥形齿轮传动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节杆的杆身上设置有若干个滑动条，所述自转性供缩筒的内壁中设置有若干个与所述滑动条相配合的滑动槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节螺杆的杆身上套接有第二固定连接片，所述调节杆的杆身上套接有第一固定连接片，所述第一固定连接片与所述第二固定连接片呈L状垂直连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述运载平台包括水平设置于所述接料板正上方的支撑横杆和设置于所述支撑横杆上的调节气缸，所述调节气缸的活动杆竖直向下延伸并连接有呈倒U型的固定卡板，所述固定卡板卡接于所述接料板的板身上，所述接料板的左右两侧均还竖直设置有支撑竖杆，所述支撑竖杆的顶端与所述支撑横杆垂直相连，所述支撑竖杆的底端设置有滑动轮。

采用以上结构后，本实用新型相较于现有技术，具备以下优点：通过便捷式纵向调节机构，在使用该装置时，其中便捷式纵向调节机构可在不影响推移气缸对夹持块平滑效果的前提下，便于夹持块根据所需转运物料的厚度，快速实现对夹持块的纵向调节效果，调整夹持块的使用高度，由此不仅增强所述夹持块的使用范围，同样避免了大量人力的参与，提高作业效率，增强实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为本实用新型中接料板和夹持块的连接关系示意图。

图3为本实用新型中夹持块与平移支撑筒的连接关系示意图。

图4为本实用新型中自转性供缩筒和调节杆的连接关系示图。

图中：1、接料板；2、夹持块；3、螺纹槽；4、平移支撑筒；5、调节螺杆；6、伸缩杆；7、固定块；8、推移气缸；9、自转性供缩筒；10、支撑座；11、调节杆；12、第一固定连接片；13、第二固定连接片；14、滑动条；15、滑动槽；16、驱动电机；17、支撑横杆；18、支撑竖杆；19、滑动轮；20、调节气缸；21、固定卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种高铁施工用物料输送装置，包括接料板1和夹持块2，夹持块2为两个，两个夹持块2对称设置于接料板1的左右两侧，接料板1的侧边设置有推移气缸8，推移气缸8的活动杆通过便捷式纵向调节机构与夹持块2相连；

在使用该装置时，其中便捷式纵向调节机构可在不影响推移气缸8对夹持块2平滑效果的前提下，便于夹持块2根据所需转运物料的厚度，快速实现对夹持块2的纵向调节效果，调整夹持块2的使用高度，由此不仅增强夹持块2的使用范围，同样提高作业效率，增强实用性。

在本实用新型的一个实施例中，便捷式纵向调节机构包括设置于夹持块2内壁中的螺纹槽3、螺纹配合设置于螺纹槽3内部的调节螺杆5以及设置于接料板1上用于为调节螺杆5提供转动效果的驱动部件，调节螺杆5竖直向上穿出螺纹槽3，并且其杆身上设置有平移支撑筒4，调节螺杆5的杆身与平移支撑筒4的内壁之间通过轴承相连，推移气缸8的活动杆与平移支撑筒4的管身垂直相连，夹持块2的侧身上竖直设置有伸缩杆6，伸缩杆6的两端均连接有固定块7，其中一个固定块7与调节螺杆5相连，其中另一个固定块7与平移支撑筒4的筒身相连；

在使用该装置为夹持块2提供纵向调节效果时，可首先提供驱动部件，以驱使调节螺杆5做出自转运动，调节螺杆5在转动的过程中，螺纹槽3通过螺纹结构与调节螺杆5相互配合，驱使夹持块2快速的顺着调节螺杆5的杆身做出纵向滑动，并且夹持块2在滑动的过程，其中一个固定块7拉动伸缩杆6，促使伸缩杆6做出伸缩运动，以此限定夹持块2的运动轨迹，保证夹持块2运动时的平稳性。

在本实用新型的另一个实施例中，驱动部件包括水平设置于接料板1顶面上一端敞口的自转性供缩筒9、滑动设置于自转性供缩筒9内腔中的调节杆11、设置于自转性供缩筒9管身上的支撑座10以及设置于接料板1顶面中央位置处的驱动电机16，支撑座10与接料板1的顶面垂直相连，并且支撑座10的内壁与自转性供缩筒9的管身之间通过轴承连接，调节杆11的杆身上设置有若干个滑动条14，自转性供缩筒9的内壁中设置有若干个与滑动条14相配合的滑动槽15，自转性供缩筒9的闭口端与驱动电机16输出轴的轴身之间通过锥形齿轮传动连接，调节杆11远离支撑座10的一端与调节螺杆5的杆身之间通过锥形齿轮传动连接，调节螺杆5的杆身上套接有第二固定连接片13，调节杆11的杆身上套接有第一固定连接片12，第一固定连接片12与第二固定连接片13呈L状垂直连接；

在推移气缸8运行时，推移气缸8的活动杆可驱使平移支撑筒4通过调节螺杆5带动夹持块2做出水平位移，以此便于根据物料的尺寸，调节两个夹持块2之间的间距，便于两个夹持块2对物料实现夹持作业，并且平移支撑筒4在带动夹持块2做出水平位移的过程中，调节螺杆5可通过第二固定连接片13和第一固定连接片12，同时对调节杆11形成拉动，以促使调节杆11配合夹持块2的位移，在自转性供缩筒9的管内做出同向的伸缩运动，并且调节杆11在位移的过程中，滑动条14与滑动槽15相互配合，可有效的保证调节杆11呈水平状态滑动，限定调节杆11的移动轨迹；

在需要为调节螺杆5提供转动效果时，可首先将驱动电机16接通电流，驱使驱动电机16的输出轴在转动的过程中，其输出轴轴杆上的锥齿可与自转性供缩筒9闭口端上的锥齿相啮合，以此为自转性供缩筒9提供自转力，并且自转性供缩筒9在自转过程中，提供滑动条14与滑动槽15的作用，可同时带动调节杆11做出同向转动，以便于调节杆11端部的锥齿与调节螺杆5端部的锥齿相啮合，为调节螺杆5提供转动效果。

在本实用新型的又一个实施例中，还包括用于承载移动接料板1的运载平台，运载平台包括水平设置于接料板1正上方的支撑横杆17和设置于支撑横杆17上的调节气缸20，调节气缸20的活动杆竖直向下延伸并连接有呈倒U型的固定卡板21，固定卡板21卡接于接料板1的板身上，接料板1的左右两侧均还竖直设置有支撑竖杆18，支撑竖杆18的顶端与支撑横杆17垂直相连，支撑竖杆18的底端设置有滑动轮19；

在夹持块2完成对物料的夹持固定后，接着将调节气缸20接通电流，以驱使调节气缸20的活动杆通过固定卡板21带动接料板1做出向上的位置调节，以实现对物料的提升，并且通过滑动轮19，可便于对物料进行转运，以此方便物料的运输。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。

Claims (6)

1.一种高铁施工用物料输送装置，其特征在于，包括接料板(1)、夹持块(2)以及用于承载移动所述接料板(1)的运载平台，所述夹持块(2)为两个，两个所述夹持块(2)对称设置于所述接料板(1)的左右两侧，所述接料板(1)的侧边设置有推移气缸(8)，所述推移气缸(8)的活动杆通过便捷式纵向调节机构与所述夹持块(2)相连；

所述便捷式纵向调节机构包括设置于所述夹持块(2)内壁中的螺纹槽(3)、螺纹配合设置于所述螺纹槽(3)内部的调节螺杆(5)以及设置于所述接料板(1)上用于为所述调节螺杆(5)提供转动效果的驱动部件，所述调节螺杆(5)竖直向上穿出所述螺纹槽(3)，并且其杆身上设置有平移支撑筒(4)，所述调节螺杆(5)的杆身与所述平移支撑筒(4)的内壁之间通过轴承相连，所述推移气缸(8)的活动杆与所述平移支撑筒(4)的管身垂直相连。

2.根据权利要求1所述的一种高铁施工用物料输送装置，其特征在于，所述夹持块(2)的侧身上竖直设置有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的两端均连接有固定块(7)，其中一个所述固定块(7)与所述调节螺杆(5)相连，其中另一个所述固定块(7)与所述平移支撑筒(4)的筒身相连。

3.根据权利要求1所述的一种高铁施工用物料输送装置，其特征在于，所述驱动部件包括水平设置于所述接料板(1)顶面上一端敞口的自转性供缩筒(9)、滑动设置于所述自转性供缩筒(9)内腔中的调节杆(11)、设置于所述自转性供缩筒(9)管身上的支撑座(10)以及设置于所述接料板(1)顶面中央位置处的驱动电机(16)，所述支撑座(10)与所述接料板(1)的顶面垂直相连，并且所述支撑座(10)的内壁与所述自转性供缩筒(9)的管身之间通过轴承连接，所述自转性供缩筒(9)的闭口端与所述驱动电机(16)输出轴的轴身之间通过锥形齿轮传动连接，所述调节杆(11)远离所述支撑座(10)的一端与所述调节螺杆(5)的杆身之间通过锥形齿轮传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种高铁施工用物料输送装置，其特征在于，所述调节杆(11)的杆身上设置有若干个滑动条(14)，所述自转性供缩筒(9)的内壁中设置有若干个与所述滑动条(14)相配合的滑动槽(15)。

5.根据权利要求4所述的一种高铁施工用物料输送装置，其特征在于，所述调节螺杆(5)的杆身上套接有第二固定连接片(13)，所述调节杆(11)的杆身上套接有第一固定连接片(12)，所述第一固定连接片(12)与所述第二固定连接片(13)呈L状垂直连接。

6.根据权利要求1所述的一种高铁施工用物料输送装置，其特征在于，所述运载平台包括水平设置于所述接料板(1)正上方的支撑横杆(17)和设置于所述支撑横杆(17)上的调节气缸(20)，所述调节气缸(20)的活动杆竖直向下延伸并连接有呈倒U型的固定卡板(21)，所述固定卡板(21)卡接于所述接料板(1)的板身上，所述接料板(1)的左右两侧均还竖直设置有支撑竖杆(18)，所述支撑竖杆(18)的顶端与所述支撑横杆(17)垂直相连，所述支撑竖杆(18)的底端设置有滑动轮(19)。

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