CN216634201U - 一种冷却器管束装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冷却器装配技术领域，特别提供了一种冷却器管束装配工装。本装配工装主要包括底座、框架、导轮支撑机构、收卷机构、马达、压力输出机构、牵引线、胀销、轨道、滑动座；其中，框架包括门型边框、定位套管、导轮支撑机构装配座；导轮支撑机构包括伸缩杆、转动装配座、套管、第一导轮、第二导轮、定位帽；牵引线由钢索、管路和外皮构成。本装配工装以机械替代人力完成冷却器管束的装配工作，提高装配效率节省人力的同时，装配过程中工作人员不必直接参与搬运，避免人工搬运过程中可能发生的事故，对工作人员起到有效的保护作用；设备结构简单，整体造价低廉。

Description

一种冷却器管束装配工装

技术领域

本实用新型属于冷却器装配技术领域，特别提供了一种冷却器管束装配工装。

背景技术

管式换热器又称冷却器，是目前最常见的工业换热设备之一。

冷却器主要由外部的管状外壳和内部的管束构成，在将两者装配为一体的过程中需要拉拽管束，现有的装配方式以人工装配为主，通过手动葫芦将管束拉拽到外壳内。当该装配方式用于大型冷却器装配时不仅效率低下，且装配过程中容易对工作人员造成人身伤害。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种冷却器管束装配工装。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种冷却器管束装配工装，包括底座、框架、导轮支撑机构、收卷机构、马达、压力输出机构、牵引线、胀销、轨道、滑动座，框架装配于底座上表面的前端，轨道装配于底座的后端面上，滑动座滑动安装于轨道上，两个收卷机构转动安装于底座的左右两侧，马达装配于底座上，且马达通过传动机构与两个收卷机构连接，牵引线的一端缠绕于收卷机构上，牵引线的另一端经导轮支撑机构与胀销固定连接；

所述框架包括门型边框、定位套管、导轮支撑机构装配座，多个导轮支撑机构装配座等间距设置于门型边框的外侧壁上，两个定位套管装配于门型边框后侧端面的中部位置，两个定位套管分别套接于两个收卷机构的外部，多个导轮支撑机构分别装配于多个导轮支撑机构装配座处；

所述底座的内部嵌入有三叉导管，三叉导管的输入端与压力输出机构连通，三叉导管的两个输出端分别与收卷机构连接；

所述牵引线由钢索、管路和外皮构成，压力输出机构经管路与胀销连通。

进一步地，所述门型边框前端面的中部左右对称的固定安装有两个顶板嵌槽，两个顶板嵌槽上卡接有顶板。

进一步地，所述导轮支撑机构包括伸缩杆、转动装配座、套管、第一导轮、第二导轮、定位帽，转动装配座装配于伸缩杆的定位端，套管装配于伸缩杆的伸缩端上，伸缩杆伸缩端的前端面上螺接有定位帽，套管与定位帽相卡接，第一导轮和第二导轮分别固定安装于套管的上侧和下侧。

进一步地，所述第二导轮的支撑架与伸缩杆的定位端之间装配有辅助支撑件。

进一步地，所述收卷机构包括轴杆、槽轮、导管连接端、导管连接孔，槽轮的数量与收卷机构前端对应的胀销数量相对应，多个槽轮固定安装于轴杆上，导管连接端和导管连接孔之间通过内部管路连通，导管连接端通过万向管连接头装配于槽轮的下端，导管连接孔装配于槽轮的凹槽内，导管连接端与所述三叉导管连接，导管连接孔与所述管路连接，所述钢索的末端固定连接于槽轮的侧壁上。

进一步地，所述马达的输出端设置有马达输出轴，所述传动机构包括带轮和传动带，收卷机构和马达输出轴的下端均装配有带轮，带轮之间装配有传动带，所述底座内设置有机轮槽，带轮和传动带均位于机轮槽内。

进一步地，所述胀销包括基座、伸缩帽、连接座、牵引锁装配座、导管装配座，基座和伸缩帽的外表面均为齿面，伸缩帽滑动安装于基座上，连接座固定安装于基座的端面上，牵引锁装配座和导管装配座设置于连接座的端面上，所述钢索固定安装于牵引锁装配座处，所述管路连接于导管装配座处。

进一步地，所述马达为液压马达。

进一步地，所述压力输出机构为液压装置。

使用本实用新型的有益效果是：

1、以机械替代人力，提高冷却器管束装配效率节省人力的同时，装配过程中工作人员不必直接参与搬运，避免人工搬运过程中可能发生的事故，对工作人员起到有效的保护作用；

2、设备结构简单，整体造价低廉；

3、通过多点同步牵引的方式实施冷却器管束装配，避免单点拖拽过程中经常发生的管束偏斜问题；

4、通过胀销以管束的管道内壁作为锚点，即装配过程中牵引器具不对管束的壳体施加受力点较小的强拉力，避免牵引器具在牵拉过程中损坏管束的问题，同时该装配方案流程简单操作便捷。

附图说明

图1为本实用新型前侧的轴测视图；

图2为本实用新型后侧的轴测视图；

图3为本实用新型导轮支撑机构的结构示意图；

图4为本实用新型底座的俯视剖面图；

图5为本实用新型胀销的结构示意图；

图6为本实用新型收卷机构的结构示意图；

图7为本实用新型框架的结构示意图；

图8为本实用新型运行状态下的主视轴向剖面图。

附图标记包括：1-底座；2-框架；201-门型边框；202-定位套管；203-导轮支撑机构装配座；3-导轮支撑机构；301-伸缩杆；302-转动装配座；303-套管；304-第一导轮；305-第二导轮；306-定位帽；307-辅助支撑件；4-收卷机构；401-轴杆；402-槽轮；403-导管连接端；404-导管连接孔；5-马达；501-马达输出轴；6-压力输出机构；601-导管；7-牵引线；8-胀销；801-基座；802-伸缩帽；803-连接座；804-牵引锁装配座；805-导管装配座；9-轨道；10-滑动座；11-顶板嵌槽；12-顶板；13-带轮；14-传动带；a-外部管状壳体；b-内部管束。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

参照图1-图8，一种冷却器管束装配工装，包括底座1、框架2、导轮支撑机构3、收卷机构4、马达5、压力输出机构6、牵引线7、胀销8、轨道9、滑动座10，框架2装配于底座1上表面的前端，轨道9装配于底座1的后端面上，滑动座10滑动安装于轨道9上，两个收卷机构4转动安装于底座1的左右两侧，马达5装配于底座1上，且马达5通过传动机构与两个收卷机构4连接，牵引线7的一端缠绕于收卷机构4上，牵引线7的另一端经导轮支撑机构3与胀销8固定连接；

所述框架2包括门型边框201、定位套管202、导轮支撑机构装配座203，多个导轮支撑机构装配座203等间距设置于门型边框201的外侧壁上，两个定位套管202装配于门型边框201后侧端面的中部位置，两个定位套管202分别套接于两个收卷机构4的外部，多个导轮支撑机构3分别装配于多个导轮支撑机构装配座203处；

所述底座1的内部嵌入有三叉导管601，三叉导管601的输入端与压力输出机构6连通，三叉导管601的两个输出端分别与收卷机构4连接；

所述牵引线7由钢索、管路和外皮构成，压力输出机构6经管路与胀销8连通。

优选地，滑动座10的中部设置有高度调节结构，且滑动座10的底部装配有制动机构。

优选地，门型边框201装配有转向导轮，用于确保连接至同一个收卷机构4上的牵引线7能够同步收卷。

所述门型边框201前端面的中部左右对称的固定安装有两个顶板嵌槽11，两个顶板嵌槽11上卡接有顶板12。

顶板12对外部管状壳体a起到限位效果，避免装配过程中内部管束b与其发生摩擦致使其移动，影响装配工作的进行。

所述导轮支撑机构3包括伸缩杆301、转动装配座302、套管303、第一导轮304、第二导轮305、定位帽306，转动装配座302装配于伸缩杆301的定位端，套管303装配于伸缩杆301的伸缩端上，伸缩杆301伸缩端的前端面上螺接有定位帽306，套管303与定位帽306相卡接，第一导轮304和第二导轮305分别固定安装于套管303的上侧和下侧。

优选地，伸缩杆301为电控伸缩杆，用于调整牵引线7的状态，还能支撑牵引线7与框架2保持一定距离，避免牵引线7绷紧时刮碰框架2。

所述第二导轮305的支撑架与伸缩杆301的定位端之间装配有辅助支撑件307。

所述收卷机构4包括轴杆401、槽轮402、导管连接端403、导管连接孔404，槽轮402的数量与收卷机构4前端对应的胀销8数量相对应，多个槽轮402固定安装于轴杆401上，导管连接端403和导管连接孔404之间通过内部管路连通，导管连接端403通过万向管连接头装配于槽轮402的下端，导管连接孔404装配于槽轮402的凹槽内，导管连接端403与所述三叉导管601连接，导管连接孔404与所述管路连接，所述钢索的末端固定连接于槽轮402的侧壁上。

所述马达5的输出端设置有马达输出轴501，所述传动机构包括带轮13和传动带14，收卷机构4和马达输出轴501的下端均装配有带轮13，带轮13之间装配有传动带14，所述底座1内设置有机轮槽，带轮13和传动带14均位于机轮槽内。也可根据需求使用连传动机构代替带传动机构。

所述胀销8包括基座801、伸缩帽802、连接座803、牵引锁装配座804、导管装配座805，基座801和伸缩帽802的外表面均为齿面，伸缩帽802滑动安装于基座801上，连接座803固定安装于基座801的端面上，牵引锁装配座804和导管装配座805设置于连接座803的端面上，所述钢索固定安装于牵引锁装配座804处，所述管路连接于导管装配座805处。

如图5所示，基座801和伸缩帽802之间气密性连接，在压力驱动下两者可对向展开，外壁使用橡胶材料制成，呈锯齿状。

所述马达5为液压马达。

根据实际需求，马达5也可使用电动机。

所述压力输出机构6为液压装置。

根据实际需求，压力输出机构6也可使用气压设备。

马达5、传动机构、轴杆401，槽轮402、钢索、牵引锁装配座804、连接座803、基座801和伸缩帽802构成牵拉路径；

压力输出机构6、三叉导管601、导管连接端403、内部管路、导管连接孔404、管路、导管装配座805连接座803、基座801和伸缩帽802构成压力控制路径；

工作人员通过吊装设备将外部管状壳体a和内部管束b分别转移至底座1的前端和后端，内部管束b的后端搭在滑动座10上。

工作人员将未加压状态下的多个胀销8插入到内部管束b的管道内，插入位置尽量等间距均匀分布于内部管束b边缘位置的管道处，随后启动压力输出机构6经压力控制路径相胀销8输入压力，胀销8的基座801和伸缩帽802在压力作用下对管道内壁施加正压力，以达到抓牢内部管束b的效果。在滑动座10制动的情况下，且滑动座10的边沿卡住内部管束b的后端，同时启动马达5带动收卷机构4转动，通过收卷机构4收卷牵引线7牵拉胀销8，经导轮支撑机构3导向后对内部管束b的前端施加拉力。

由于其后端被制动状态下的滑动座10卡死，内部管束b的前端会在牵引力作用下翘起，当其翘起至外部管状壳体a内壁的高度时，控制滑动座10的制动机构降低制动力，即滑动座10在前端牵引力作用下缓缓向前移动，该过程中内部管束b缓慢插入外部管状壳体a，当内部管束b完全插入至外部管状壳体a内时，完成冷却器管束的装配工作。

工作人员先控制马达5反转，使牵引线7不再紧绷后控制压力输出机构6释放胀销8的压力，将其从管道内脱出，通过吊装设备转移完成管束装配的冷却器壳体即可。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本实用新型的构思，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种冷却器管束装配工装，其特征在于：包括底座、框架、导轮支撑机构、收卷机构、马达、压力输出机构、牵引线、胀销、轨道、滑动座，框架装配于底座上表面的前端，轨道装配于底座的后端面上，滑动座滑动安装于轨道上，两个收卷机构转动安装于底座的左右两侧，马达装配于底座上，且马达通过传动机构与两个收卷机构连接，牵引线的一端缠绕于收卷机构上，牵引线的另一端经导轮支撑机构与胀销固定连接；

所述框架包括门型边框、定位套管、导轮支撑机构装配座，多个导轮支撑机构装配座等间距设置于门型边框的外侧壁上，两个定位套管装配于门型边框后侧端面的中部位置，两个定位套管分别套接于两个收卷机构的外部，多个导轮支撑机构分别装配于多个导轮支撑机构装配座处；

所述底座的内部嵌入有三叉导管，三叉导管的输入端与压力输出机构连通，三叉导管的两个输出端分别与收卷机构连接；

所述牵引线由钢索、管路和外皮构成，压力输出机构经管路与胀销连通。

2.根据权利要求1中所述的一种冷却器管束装配工装，其特征在于：所述门型边框前端面的中部左右对称的固定安装有两个顶板嵌槽，两个顶板嵌槽上卡接有顶板。

3.根据权利要求1中所述的一种冷却器管束装配工装，其特征在于：所述导轮支撑机构包括伸缩杆、转动装配座、套管、第一导轮、第二导轮、定位帽，转动装配座装配于伸缩杆的定位端，套管装配于伸缩杆的伸缩端上，伸缩杆伸缩端的前端面上螺接有定位帽，套管与定位帽相卡接，第一导轮和第二导轮分别固定安装于套管的上侧和下侧。

4.根据权利要求3中所述的一种冷却器管束装配工装，其特征在于：所述第二导轮的支撑架与伸缩杆的定位端之间装配有辅助支撑件。

5.根据权利要求1中所述的一种冷却器管束装配工装，其特征在于：所述收卷机构包括轴杆、槽轮、导管连接端、导管连接孔，槽轮的数量与收卷机构前端对应的胀销数量相对应，多个槽轮固定安装于轴杆上，导管连接端和导管连接孔之间通过内部管路连通，导管连接端通过万向管连接头装配于槽轮的下端，导管连接孔装配于槽轮的凹槽内，导管连接端与所述三叉导管连接，导管连接孔与所述管路连接，所述钢索的末端固定连接于槽轮的侧壁上。

6.根据权利要求1中所述的一种冷却器管束装配工装，其特征在于：所述马达的输出端设置有马达输出轴，所述传动机构包括带轮和传动带，收卷机构和马达输出轴的下端均装配有带轮，带轮之间装配有传动带，所述底座内设置有机轮槽，带轮和传动带均位于机轮槽内。

7.根据权利要求1中所述的一种冷却器管束装配工装，其特征在于：所述胀销包括基座、伸缩帽、连接座、牵引锁装配座、导管装配座，基座和伸缩帽的外表面均为齿面，伸缩帽滑动安装于基座上，连接座固定安装于基座的端面上，牵引锁装配座和导管装配座设置于连接座的端面上，所述钢索固定安装于牵引锁装配座处，所述管路连接于导管装配座处。

8.根据权利要求1中所述的一种冷却器管束装配工装，其特征在于：所述马达为液压马达。

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