CN216634181U - 一种电动螺丝刀 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电动螺丝刀，属于螺丝刀技术领域，其电机、减速箱、外壳以及设置于所述外壳内部的定位结构；所述减速箱包括一侧为开口状的箱体和安装于所述箱体开口处的端盖，所述电机固定连接于所述端盖上；所述定位结构包括对所述电机与所述减速箱周向定位的第一定位结构；所述第一定位结构包括定位凹槽和定位凸块，所述箱体上设置有嵌装于所述定位凹槽内的定位凸起，所述端盖上开设有供所述定位凸块插装的第一定位槽。本申请具有电机和减速箱不易同步转动的效果。

Description

一种电动螺丝刀

技术领域

本申请涉及螺丝刀领域，尤其是涉及一种电动螺丝刀。

背景技术

电动螺丝刀是一种用于拧紧或旋松螺钉的电动工具。

电动螺丝刀包括外壳、动力装置以及控制装置。其中，动力装置包括电机、减速箱、输出端以及给电机供电的电池，电机固定连接于减速箱的一端，且电机的转动轴插装于减速箱内，输出端转动连接于减速箱背离所述电机的一端通过控制装置的控制用于拧紧或旋松螺钉。

控制装置包括按钮、电路板、用于调节电机正反转的调节开关，通过拨动调节开关使电路板给电机发出正反转的电信号，然后通过按钮使电机转动进而拧紧或旋松螺钉。

相关技术中，电机与减速箱均过盈卡接于外壳内，电动螺丝刀在使用时，电机以及减速箱均与外壳产生摩擦，长时间使用后，易使电机与减速箱在外壳内松动，导致电机和减速箱同步转动，进而使得输出端的扭矩变小，不易将螺钉拧紧或旋松。

实用新型内容

为了使电机和减速箱不易同步转动，本申请提供一种电动螺丝刀。

本申请提供的一种电动螺丝刀，采用如下的技术方案：

一种电动螺丝刀，包括电机、减速箱、外壳以及设置于所述外壳内部的定位结构；

所述减速箱包括一侧为开口状的箱体和安装于所述箱体开口处的端盖，所述电机固定连接于所述端盖上；

所述定位结构包括对所述电机与所述减速箱周向定位的第一定位结构；

所述第一定位结构包括定位凹槽和定位凸块，所述箱体上设置有嵌装于所述定位凹槽内的定位凸起，所述端盖上开设有供所述定位凸块插装的第一定位槽。

通过采用上述技术方案，电机和减速箱组装在一起后形成一个整体的模块，然后组装好的电机和减速箱安装于外壳内，减速箱包括箱体和端盖，其中电机固定连接于端盖上。

设置于外壳内部的定位结构中的第一定位结构对电机与减速箱的周向进行定位，使电机与减速箱不易周向转动。

进一步的，第一定位结构中的定位凹槽与箱体上的定位凸起配合，使箱体不易周向转动；第一定位结构中的定位凸块插装于端盖上开设的第一定位槽内，使端盖不易周向转动，进而使固定安装于端盖上的电机不易周向转动，电机与减速箱不易发生同步周向转动。

可选的，外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体连接后形成一个空腔；

所述定位结构设置有两组，两组所述定位结构相同，且两组所述定位结构分别设置于所述第一壳体上和所述第二壳体上；

所述电机、所述减速箱以及两组所述定位结构均均位于空腔内。

通过采用上述技术方案，定位结构设置有两组，两组定位结构相同，且两组定位结构分别设置于第一壳体与第二壳体上，当其中一组定位结构失去作用无法定位时，另一组定位结构可以继续使电机与减速箱定位，进而提高了电机与减速箱定位后的稳定性。

电机、减速箱以及两组定位结构均位于第一壳体与第二壳体形成的空腔内，进一步提高了电机与减速箱定位后的稳定性。

可选的，所述箱体包括安装部和定位部，所述定位凸起设置于所述定位部，所述安装部的外壁开设有第二定位槽，所述第二定位槽与所述第一定位槽连通，且所述定位凸块部分位于所述第一定位槽内，部分位于所述第二定位槽内。

通过采用上述技术方案，箱体包括安装部和定位部，行星齿轮安装于安装部，定位凸起设置于定位部，其中，安装部开设的第二定位槽与端盖上开设的第一定位槽连通，定位凸块部分插装于第一定位槽内，部分插装于第二定位槽内，进而端盖与箱体不易同步转动，由于电机固定安装于端盖上，因此电机不易与齿轮箱同步周向转动。

可选的，所述定位结构还包括对所述减速箱以及所述电机轴向定位的第二定位结构。

通过采用上述技术方案，第二定位结构对电机与减速箱的轴向进行定位，进而使减速箱、电机以及输出端不易沿着箱体的轴向窜动，电机与减速箱于第一壳体与第二壳体形成的空腔内较为稳定。

可选的，所述第二定位结构包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板与所述第二定位板将所述电机与所述减速箱轴向限位于第一壳体上。

通过采用上述技术方案，第一定位板与第二定位板将减速箱限位于第一壳体上，减速箱不易沿着轴向窜动，同时，连接于减速箱上的电机和输出端也被限位，进而使电机、减速箱以及输出端三者之间安装后较为稳定。

可选的，所述安装部的外壁与所述定位部的外壁形成一个阶梯槽，所述第一定位板抵接于所述端盖，所述第二定位板抵接于所述阶梯槽的槽底。

通过采用上述技术方案，安装部的最大尺寸大于所述定位部的最大尺寸，且安装部与定位部形成一个阶梯槽，第一定位板抵接于端盖，第二定位板抵接于阶梯槽的槽底，进而将减速箱限位于第一定位板与第二定位板之间，使减速箱定位后不易晃动，更加稳定。

可选的，所述第一定位板设置至少一个。

通过采用上述技术方案，相比较一个第一定位板，多个第一定位板使减速箱被定位后更加的稳定。

可选的，所述第二定位板与其中一个所述第一定位板上均开设有线槽。

通过采用上述技术方案，其中一个第一定位板与第二定位板上均开设有线槽，进而使得于空腔内的线缆可以安装于线槽内，提高了空腔内部的空间利用率。

可选的，所述第一壳体上设置有定位条，所述定位条设置于所述第一壳体靠近所述第二壳体的侧壁上，所述第二壳体上开设有供所述定位条插装的插接槽。

通过采用上述技术方案，在第一壳体与第二壳体连接时，第一壳体上设置的定位条插装于第二壳体上开设的插接槽内，实现预定位，进而使第一壳体与第二壳体连接时较为方便。

可选的，所述第一壳体上设置有连接柱，所述连接柱设置于所述第一壳体内部，所述第二壳体上开设有连接孔，螺栓的螺纹端穿过所述连接孔与所述连接柱螺纹连接。

通过采用上述技术方案，螺栓的螺纹端穿过第二壳体上开设的连接孔与第一壳体内部设置的连接柱螺纹连接，进而使第一壳体与第二壳体固定连接，提高了第一壳体与第二壳体连接后的牢固度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

箱体外壁设置的定位凸起嵌装于第一壳体内部的定位凹槽内，进而减速箱被限位，不易周向转动；

电机固定连接于端盖上，第一壳体内部设置的定位凸起插装于端盖上开设的第一定位槽内，进而端盖的周向被限位不易发生转动，固定安装于端盖上的电机被定位不易与减速箱同步转动；

第一定位板与第二定位板的设置，便于定位凸起插装于定位槽内，定位凸起嵌装于定位凹槽内。

附图说明

图1是本申请实施例中的电动螺丝刀的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中的电机、减速箱与第一壳体内的爆炸示意图。

图3是本申请实施例中的第二壳体的结构示意图。

附图标记说明：1、外壳；11、第一壳体；111、定位条；112、连接柱；1121、螺纹孔；12、第二壳体；121、插接槽；122、沉头孔；2、定位结构；21、第一定位结构；211、定位凹槽；212、定位凸块；22、第二定位结构；221、第一定位板；222、第二定位板；223、线槽；3、电机；4、减速箱；41、箱体；411、定位部；412、安装部；413、阶梯槽；414、定位凸起；415、第二定位槽；42、端盖；421、第一定位槽。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种电动螺丝刀。参照图1与图2，电动螺丝刀包括外壳1、减速箱4、电机3以及固定安装于外壳1上的定位结构2。减速箱4包括一侧为开口状的箱体41以及抵接限位于箱体41开口处的端盖42，电机3固定连接于端盖42上。定位结构2包括对电机3与减速箱4分别周向定位的第一定位结构21以及对电机3与减速箱4轴向定位的第二定位结构22。第一定位结构21分别与电机3和减速箱4配合，使电机3和减速箱4两者分别单独周向定位，进而使电机3与减速箱4不易同步转动。

参照图1与图2，箱体41包括定位部411和供行星齿轮安装的安装部412，本实施例以箱体为圆筒状进行叙述，安装部412的外径大于定位部411的外径，安装部412的外壁与定位部411的外壁形成一个阶梯槽413，其中箱体41上的开口位于安装部412背离定位部411的一端。电机3通过螺栓固定安装于端盖42上。

外壳1包括第一壳体11与第二壳体12，第一壳体11与第二壳体12固定连接后形成一个空腔。本实施例中优选设置两组定位结构2，两组定位结构2相同，且两组定位结构2分别对称设置于第一壳体11与第二壳体12上，当其中一组定位结构2失去作用无法定位时，另一组定位结构2可以继续使电机3与减速箱4定位，进而提高了电机3与减速箱4定位后的稳定性，使得电机3与减速箱4不易同步转动。电机3、减速箱4以及两组定位结构2均位于空腔内。以下以第一壳体11中所设置的一组定位结构2为例来进行叙述。

参照图2，第二定位结构22包括第一定位板221和第二定位板222，第一定位板221抵接于端盖42背离箱体41的一侧，第二定位板222抵接于阶梯槽413的槽底。其中，第一定位板221设置有至少一个，当第一定位板221设置一个时，第一定位板221位于第一壳体11内部且抵接于端盖42；当第一定位板221设置多个时，多个第一定位板221于第一壳体11内沿着端盖42的外壁间隔排布。通过第一定位板221与第二定位板222将端盖42抵紧于箱体41，同时，端盖42与箱体41通过第一定位板221与第二定位板222定位后，固定连接于端盖42上的电机3也被轴向定位，进而使电机3和减速箱4于第一壳体11内不易轴向窜动。

进一步的，第二定位板222为一个环形的板体，且第二定位板222靠近第二壳体12的一侧呈开口状，第二定位板222靠近第二壳体12的一侧均抵接于定位部411的外壁，对定位部411起到支撑作用。

参照图3，第一定位板221与第二定位板222上均开设有线槽223，将第一壳体11内部的线缆安装于线槽223内，提高了第一壳体11内部的空间利用率。

参照图2，第一定位结构21包括定位凹槽211和定位凸块212，定位凹槽211开设于第二定位板222上，定位凸块212固定安装于第一壳体11内部。箱体41上且位于定位部411的外壁向外凸出有定位凸起414，定位凸起414嵌装于定位凹槽211内使箱体41不易周向转动，其中定位凸起414与箱体41一体连接。箱体41上且位于安装部412的外壁上开设有第二定位槽415，端盖42的外壁上开设有第一定位槽421，其中第一定位槽421与第二定位槽415连通，定位凸块212部分插装于第一定位槽421内，部分插装于第二定位槽415内，进而使端盖42与箱体41两者之间不易发生同步周向转动。

进一步的，由于电机3固定安装于端盖42上，端盖42周向定位后，电机3同样周向定位不易转动，电机3与箱体41不易同步周向转动。

由于第一壳体11与第二壳体12上均设置有定位结构2，因此箱体41外壁上设置有两个定位凸起414，端盖42上开设有两个第一定位槽421，安装部412开设有两个第二定位槽415，两个第一定位槽421与两个第二定位槽415一一对应。

参照图2与图3，第一壳体11靠近第二壳体12的一侧设置有定位条111，第二壳体12靠近第一壳体11的一侧开设有供定位条111插装的插接槽121，通过定位条111将第一壳体11与第二壳体12进行预定位安装。定位条111插装于插接槽121内使得第一壳体11与第二壳体12初步定位。本实施例中优选设置多个定位条111，多个定位条111形状不同，且多个定位条111间隔分布于第一壳体11靠近第二壳体12一侧的侧壁上，第二壳体12靠近第一壳体11的一侧开设有多个形状不同的插接槽121，多个形状不同的定位条111一一对应插装于与之形状相同的插接槽121内。

参照图1与图2，第一壳体11内部设置有连接柱112，连接柱112一体成型于第一壳体11的内部，连接柱112靠近第二壳体12的一侧开设有螺纹孔1121。第二壳体12背离第一壳体11的一侧开设有沉头孔122，螺栓的螺纹端穿过沉头孔122后，与螺纹孔1121螺纹连接，进而使第一壳体11与第二壳体12固定连接。本实施例中于第一壳体11的内部设置有多个连接柱112，多个连接柱112于第一壳体11内部间隔排布，第二壳体12上也开设以后多个沉头孔122，沉头孔122的数量与连接柱112的数量一致，且多个沉头孔122与连接柱112一一对应，多个螺栓的螺纹端一一对应穿过多个沉头孔122与连接柱112连接，进而使第一壳体11与第二壳体12之间连接的更加牢固。

本申请实施例一种电动螺丝刀的实施原理为：将电机3通过螺栓固定连接于端盖42上，然后将端盖42上开设的第二定位槽415与箱体41上开设的第一定位槽421对齐，将组装好的电机3和减速箱4安装于第一壳体11内。此时，减速箱4上的定位凸起414嵌装于第一壳体11内部开设的凹槽内，同时，第一壳体11上的定位凸块212部分插装于第一定位槽421，部分第二定位槽415内使电机3周向定位，第一定位板221与第二定位板222配合将电机3、减速箱4以及输出端轴向限位第一壳体11内。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动螺丝刀，其特征在于：包括电机（3）、减速箱（4）、外壳（1）以及设置于所述外壳（1）内部的定位结构（2）；

所述减速箱（4）包括一侧为开口状的箱体（41）和安装于所述箱体（41）开口处的端盖（42），所述电机（3）固定连接于所述端盖（42）上；

所述定位结构（2）包括对所述电机（3）与所述减速箱（4）周向定位的第一定位结构（21）；

所述第一定位结构（21）包括定位凹槽（211）和定位凸块（212），所述箱体（41）上设置有嵌装于所述定位凹槽（211）内的定位凸起（414），所述端盖（42）上开设有供所述定位凸块（212）插装的第一定位槽（421）。

2.根据权利要求1所述的一种电动螺丝刀，其特征在于：所述外壳（1）包括第一壳体（11）和第二壳体（12），所述第一壳体（11）与所述第二壳体（12）连接后形成一个空腔；

所述定位结构（2）设置有两组，两组所述定位结构（2）相同，且两组所述定位结构（2）分别设置于所述第一壳体（11）上和所述第二壳体（12）上；

所述电机（3）、所述减速箱（4）以及两组所述定位结构（2）均位于空腔内。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动螺丝刀，其特征在于：所述箱体（41）包括安装部（412）和定位部（411），所述定位凸起（414）设置于所述定位部（411），所述安装部（412）的外壁开设有第二定位槽（415），所述第二定位槽（415）与所述第一定位槽（421）连通，且所述定位凸块（212）部分位于所述第一定位槽（421）内，部分位于所述第二定位槽（415）内。

4.根据权利要求3所述的一种电动螺丝刀，其特征在于：所述定位结构（2）还包括对所述减速箱（4）以及所述电机（3）轴向定位的第二定位结构（22）。

5.根据权利要求4所述的一种电动螺丝刀，其特征在于：所述第二定位结构（22）包括第一定位板（221）和第二定位板（222），所述第一定位板（221）与所述第二定位板（222）将所述电机（3）与所述减速箱（4）轴向限位于第一壳体（11）上。

6.根据权利要求5所述的一种电动螺丝刀，其特征在于：所述安装部（412）的外壁与所述定位部（411）的外壁形成一个阶梯槽（413），所述第一定位板（221）抵接于所述端盖（42），所述第二定位板（222）抵接于所述阶梯槽（413）的槽底。

7.根据权利要求6所述的一种电动螺丝刀，其特征在于：所述第一定位板（221）设置至少一个。

8.根据权利要求7所述的一种电动螺丝刀，其特征在于：所述第二定位板（222）与其中一个所述第一定位板（221）上均开设有线槽（223）。

9.根据权利要求2所述的一种电动螺丝刀，其特征在于：所述第一壳体（11）上设置有定位条（111），所述定位条（111）设置于所述第一壳体（11）靠近所述第二壳体（12）的侧壁上，所述第二壳体（12）上开设有供所述定位条（111）插装的插接槽（121）。

10.根据权利要求2所述的一种电动螺丝刀，其特征在于：所述第一壳体（11）上设置有连接柱（112），所述连接柱（112）设置于所述第一壳体（11）内部，所述第二壳体（12）上开设有连接孔，螺栓的螺纹端穿过所述连接孔与所述连接柱（112）螺纹连接。

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