CN216623490U - 一种智能交通疏导装置 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种智能交通疏导装置，属于交通疏导设备技术领域。该智能交通疏导装置，包括制动支撑机构和升降调节机构，所述制动支撑机构包括底座、双向螺杆、螺纹套、活动杆、支撑板和行走轮，所述升降调节机构包括电机、丝杆、导向套筒、升降螺纹管、灯座和交通指示灯，通过双向螺杆、螺纹套、活动杆及支撑板的配合使用，将行走轮收缩回收纳腔内，将底座放置在路面上，加强其固定效果，避免受风力等外力因素而移动位置，防倒块能够起到防倾倒的作用，通过电机带动丝杆转动，使得升降螺纹管随丝杆的转动而沿导向套筒上移，将交通指示灯的高度调节至适当位置，方便司机观察交通指示灯的颜色变化。
Description
技术领域
本申请涉及交通疏导设备领域，具体而言，涉及一种智能交通疏导装置。
背景技术
随着城市化的发展，城市路网越来越发达。当出现交通信号灯停电瘫痪或者对部分损坏路面进行修补的情况，这时就需要临时的交通疏导装置对来往车辆进行疏导，以保证行车通畅。
现有的智能交通疏导装置大都是采用移动式交通信号灯，虽然能够起到疏导的作用，但其固定效果不佳，容易受风力等外力因素而移动位置，甚至发生倾倒，且难以调节其高度，影响司机观察交通指示灯的颜色变化，使用效果不佳。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本申请提供了一种智能交通疏导装置，旨在改善上述背景技术中提出的问题。
本申请实施例提供了一种智能交通疏导装置，包括制动支撑机构和升降调节机构。
所述制动支撑机构包括底座、双向螺杆、螺纹套、活动杆、支撑板和行走轮，所述底座底部开有收纳腔，所述底座两侧的底端均固定有防倒块，所述双向螺杆转动设置于所述收纳腔内顶部，所述螺纹套对称螺纹套接于所述双向螺杆的两段螺纹带，所述支撑板水平设置于所述收纳腔内，所述活动杆转动设置于所述螺纹套与所述支撑板之间，所述行走轮安装于所述支撑板底部的四角。
所述升降调节机构包括电机、丝杆、导向套筒、升降螺纹管、灯座和交通指示灯，所述电机安装于所述底座顶部的放置腔内，所述丝杆转动设置于所述底座顶部，所述电机输出端传动连接于所述丝杆，所述导向套筒固定设置于所述底座顶部，所述升降螺纹管滑动插接于所述导向套筒顶端内，且所述升降螺纹管螺纹套接于所述丝杆，所述灯座对称固定于所述升降螺纹管的两侧，所述交通指示灯均匀嵌设于所述灯座内。
在上述实现过程中，将本装置移动至需要使用的位置，通过转动双向螺杆带动两个螺纹套相互靠近移动，通过活动杆拉动支撑板上移，从而将行走轮收缩回收纳腔内，使得底座及防倒块的底部抵接放置在路面上，增大本装置与路面的接触面积，加强其固定效果，避免受风力等外力因素而移动位置，同时能够起到防倾倒的作用，通过电机带动丝杆转动，在导向套筒的导向限位作用下，使得升降螺纹管随丝杆的转动而上移，从而带动灯座及交通指示灯上移至适当位置，实现交通指示灯的高度调节，方便司机观察交通指示灯的颜色变化。
在一种具体的实施方案中，所述导向套筒顶端的内周壁上阵列开有若干个导向槽，所述导向槽呈U型。
在一种具体的实施方案中，所述升降螺纹管外周壁上阵列固设有若干个导向轨，所述导向轨与所述导向槽间隙配合。
在上述实现过程中，通过导向轨与导向槽的滑动配合，限制升降螺纹管的移动轨迹，防止其随丝杆转动，从而通过丝杆带动升降螺纹管沿导向套筒上下移动。
在一种具体的实施方案中，所述导向轨上下两端的所述升降螺纹管外周壁上分别对称固设有连接块和限位环，所述灯座内侧的顶端固定连接于所述连接块，所述灯座内侧的底端通过加固环与所述导向套筒外周壁滑动连接。
在上述实现过程中，通过连接块将灯座稳固的固定安装在升降螺纹管的两侧，通过加固环对灯座底端进行加固支撑。
在一种具体的实施方案中，所述双向螺杆一端贯穿所述收纳腔的侧壁延伸至外部，且所述双向螺杆伸出端固设有摇轮。
在上述实现过程中，摇轮的设置能够更加省力便捷的摇动双向螺杆转动。
在一种具体的实施方案中，所述螺纹套顶部固设有滑块，所述收纳腔内顶壁开有与所述滑块适配的滑槽。
在上述实现过程中，通过滑块与滑槽的滑动配合，对螺纹套的移动轨迹进行导向并限位。
在一种具体的实施方案中，所述放置腔内还安装有控制器和蓄电池，所述蓄电池、电机及所述交通指示灯均与所述控制器电连接。
在上述实现过程中，控制器能够自动控制电机启闭以及交通指示灯的颜色变化，并利用蓄电池向电机及交通指示灯供电，实现装置的智能化。
在一种具体的实施方案中，所述放置腔外部铰接有密封门板，所述底座侧壁的顶部还固设有推把。
在上述实现过程中，通过密封门板将放置腔的开口密封住，保证其密封性，利用推把推动整个装置进行转运或调节位置。
在一种具体的实施方案中，还包括防护机构，所述防护机构包括固定板、遮雨板、支撑杆和遮盖板，所述丝杆顶端通过转动套转动连接于所述固定板，所述遮雨板对称铰接于所述固定板的两侧，且所述遮雨板位于所述灯座正上方，所述支撑杆转动设置于所述遮雨板与所述连接块之间，所述遮盖板固设于所述固定板顶部，且所述遮盖板盖设于两个所述遮雨板之间。
在上述实现过程中，在升降螺纹管将灯座及交通指示灯升起使用的同时，连接块会通过支撑杆推动遮雨板绕固定板旋转展开，从而使遮雨板遮挡在方灯座及交通指示灯的上方，再通过遮盖板将两个遮雨板之间的缝隙遮盖住，可以在雨天对该装置进行遮挡，减少雨水对该装置造成的损害。
在一种具体的实施方案中，所述遮雨板上表面的外沿处内凹开有导雨槽，且所述遮雨板上表面还安装有太阳能发电板。
在上述实现过程中，导雨槽能够将落在遮雨板表面的雨水导向两侧，避免遮雨板在交通指示灯前方产生雨帘，从而影响司机观察交通指示灯的颜色变化，太阳能发电板通过控制器对蓄电池进行充电，实现自充电的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本申请实施方式提供的智能交通疏导装置工作状态的结构示意图；
图2为本申请实施方式提供的智能交通疏导装置停用状态的结构示意图；
图3为本申请实施方式提供的制动支撑机构剖视图；
图4为本申请实施方式提供的制动支撑机构结构示意图；
图5为本申请实施方式提供的升降调节机构结构示意图；
图6为本申请实施方式提供的导向套筒第二视角下的结构示意图；
图7为本申请实施方式提供的升降螺纹管第一视角下的结构示意图；
图8为本申请实施方式提供的升降螺纹管第二视角下的结构示意图；
图9为本申请实施方式提供的防护机构展开状态的结构示意图；
图10为本申请实施方式提供的防护机构收拢状态的结构示意图。
图中：10-制动支撑机构；110-底座；111-收纳腔；112-防倒块；113-滑槽；114-放置腔；115-密封门板；116-推把；120-双向螺杆；121-摇轮；130-螺纹套；131-滑块；140-活动杆；150-支撑板；160-行走轮；170-控制器；180-蓄电池；20-升降调节机构；210-电机；220-丝杆；221-转动套；230-导向套筒；231-导向槽；240-升降螺纹管；241-导向轨；242-连接块；243-限位环；250-灯座；251-加固环；260-交通指示灯；30-防护机构；310-固定板；320-遮雨板；321-导雨槽；330-支撑杆；340-遮盖板；350-太阳能发电板。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
请参阅图1-10，本申请提供一种智能交通疏导装置，包括制动支撑机构10和升降调节机构20。
请参阅图3和4，制动支撑机构10包括底座110、双向螺杆120、螺纹套130、活动杆140、支撑板150和行走轮160，底座110底部开有收纳腔111，底座110两侧的底端均固定有防倒块112，防倒块112与底座110的底部平行设置，防倒块112与底座110一体成型或者焊接固定，在底座110放置在路面上时防倒块112能够起到防倾倒的作用，双向螺杆120转动设置于收纳腔111内顶部，螺纹套130对称螺纹套接于双向螺杆120的两段螺纹带，双向螺杆120的两段螺纹带螺距相同螺纹相反，两个螺纹套130分别与两段螺纹带螺纹配合，支撑板150水平设置于收纳腔111内，活动杆140转动设置于螺纹套130与支撑板150之间，行走轮160安装于支撑板150底部的四角，收纳腔111内底部开有供行走轮160伸出的开口，开口两侧设有防止支撑板150伸出的防脱块。
在本实施例中，双向螺杆120一端贯穿收纳腔111的侧壁延伸至外部，且双向螺杆120伸出端固设有摇轮121，摇轮121的设置能够更加省力便捷的摇动双向螺杆120转动，螺纹套130顶部固设有滑块131，通过螺栓连接或焊接固定，收纳腔111内顶壁开有与滑块131适配的滑槽113，通过滑块131与滑槽113的滑动配合，对螺纹套130的移动轨迹进行导向并限位。
在一些具体的实施方案中，放置腔114外部铰接有密封门板115，通过密封门板115将放置腔114的开口密封住，保证其密封性，防止雨水或灰尘进入放置腔114内，底座110侧壁的顶部还固设有推把116，通过螺栓连接或焊接固定，利用推把116推动整个装置进行转运或调节位置。
请参阅图2、5、6、7和8，升降调节机构20包括电机210、丝杆220、导向套筒230、升降螺纹管240、灯座250和交通指示灯260，电机210安装于底座110顶部的放置腔114内，通过螺栓连接或焊接固定，丝杆220转动设置于底座110顶部，电机210输出端传动连接于丝杆220，通过联轴器连接，导向套筒230固定设置于底座110顶部，导向套筒230底部设有法兰并通过螺栓连接或焊接固定于底座110顶部，升降螺纹管240滑动插接于导向套筒230顶端内，且升降螺纹管240螺纹套接于丝杆220，灯座250对称固定于升降螺纹管240的两侧，交通指示灯260均匀嵌设于灯座250内，每个灯座250上至少竖向成列安装有三个交通指示灯260。
在本申请中，导向套筒230顶端的内周壁上阵列开有若干个导向槽231，导向槽231呈U型，升降螺纹管240外周壁上阵列固设有若干个导向轨241，导向轨241与升降螺纹管240一体成型设置，导向轨241与导向槽231间隙配合，通过导向轨241与导向槽231的滑动配合，限制升降螺纹管240的移动轨迹，防止其随丝杆220转动，从而通过丝杆220带动升降螺纹管240沿导向套筒230上下移动。
在具体设置时，导向轨241上下两端的升降螺纹管240外周壁上分别对称固设有连接块242和限位环243，通过螺栓连接或焊接固定，灯座250竖直设置，灯座250内侧的顶端固定连接于连接块242，通过螺栓连接或焊接固定，灯座250内侧的底端通过加固环251与导向套筒230外周壁滑动连接，通过连接块242将灯座250稳固的固定安装在升降螺纹管240的两侧，通过加固环251对灯座250底端进行加固支撑。
需要说明的是，放置腔114内还安装有控制器170和蓄电池180，蓄电池180、电机210及交通指示灯260均与控制器170电连接，控制器170能够自动控制电机210启闭以及交通指示灯260的颜色变化，并利用蓄电池180向电机210及交通指示灯260供电，实现装置的智能化。
请参阅图9和10，还包括防护机构30，防护机构30包括固定板310、遮雨板320、支撑杆330和遮盖板340，丝杆220顶端通过转动套221转动连接于固定板310，遮雨板320对称铰接于固定板310的两侧，且遮雨板320位于灯座250正上方，支撑杆330转动设置于遮雨板320与连接块242之间，遮盖板340固设于固定板310顶部，通过螺栓连接或焊接固定，且遮盖板340盖设于两个遮雨板320之间，在升降螺纹管240将灯座250及交通指示灯260升起使用的同时，连接块242会通过支撑杆330推动遮雨板320绕固定板310旋转展开，从而使遮雨板320遮挡在方灯座250及交通指示灯260的上方，再通过遮盖板340将两个遮雨板320之间的缝隙遮盖住，可以在雨天对该装置进行遮挡，减少雨水对该装置造成的损害。
在其他一些实施方案中，遮雨板320上表面的外沿处内凹开有导雨槽321，导雨槽321能够将落在遮雨板320表面的雨水导向两侧，避免遮雨板320在交通指示灯260前方产生雨帘，从而影响司机观察交通指示灯260的颜色变化，且遮雨板320上表面还安装有太阳能发电板350，太阳能发电板350通过控制器170对蓄电池180进行充电，实现自充电的目的。
该智能交通疏导装置的工作原理：使用时，将本装置移动至需要使用的位置，通过手动摇动摇轮121，更加省力的带动双向螺杆120转动，带动两个螺纹套130相互靠近移动，通过活动杆140拉动支撑板150上移，从而将行走轮160收缩回收纳腔111内，使得底座110及防倒块112的底部抵接放置在路面上，增大本装置与路面的接触面积，加强其固定效果，避免受风力等外力因素而移动位置，同时能够起到防倾倒的作用，控制器170控制蓄电池180向电机210供电并使其启动，电机210带动丝杆220转动，在导向套筒230的导向限位作用下，使得升降螺纹管240随丝杆220的转动而上移，从而带动灯座250及交通指示灯260上移至适当位置，实现交通指示灯260的高度调节，方便司机观察交通指示灯260的颜色变化，同时连接块242会通过支撑杆330推动遮雨板320绕固定板310旋转展开，从而使遮雨板320遮挡在方灯座250及交通指示灯260的上方，再通过遮盖板340将两个遮雨板320之间的缝隙遮盖住，可以在雨天对该装置进行遮挡，减少雨水对该装置造成的损害。
需要说明的是，控制器170、蓄电池180、电机210、交通指示灯260和太阳能发电板350具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘。
控制器170、蓄电池180、电机210、交通指示灯260和太阳能发电板350的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种智能交通疏导装置，其特征在于，包括
制动支撑机构(10)，所述制动支撑机构(10)包括底座(110)、双向螺杆(120)、螺纹套(130)、活动杆(140)、支撑板(150)和行走轮(160)，所述底座(110)底部开有收纳腔(111)，所述底座(110)两侧的底端均固定有防倒块(112)，所述双向螺杆(120)转动设置于所述收纳腔(111)内顶部，所述螺纹套(130)对称螺纹套接于所述双向螺杆(120)的两段螺纹带，所述支撑板(150)水平设置于所述收纳腔(111)内，所述活动杆(140)转动设置于所述螺纹套(130)与所述支撑板(150)之间，所述行走轮(160)安装于所述支撑板(150)底部的四角；
升降调节机构(20)，所述升降调节机构(20)包括电机(210)、丝杆(220)、导向套筒(230)、升降螺纹管(240)、灯座(250)和交通指示灯(260)，所述电机(210)安装于所述底座(110)顶部的放置腔(114)内，所述丝杆(220)转动设置于所述底座(110)顶部，所述电机(210)输出端传动连接于所述丝杆(220)，所述导向套筒(230)固定设置于所述底座(110)顶部，所述升降螺纹管(240)滑动插接于所述导向套筒(230)顶端内，且所述升降螺纹管(240)螺纹套接于所述丝杆(220)，所述灯座(250)对称固定于所述升降螺纹管(240)的两侧，所述交通指示灯(260)均匀嵌设于所述灯座(250)内。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通疏导装置，其特征在于，所述导向套筒(230)顶端的内周壁上阵列开有若干个导向槽(231)，所述导向槽(231)呈U型。
3.根据权利要求2所述的一种智能交通疏导装置，其特征在于，所述升降螺纹管(240)外周壁上阵列固设有若干个导向轨(241)，所述导向轨(241)与所述导向槽(231)间隙配合。
4.根据权利要求3所述的一种智能交通疏导装置，其特征在于，所述导向轨(241)上下两端的所述升降螺纹管(240)外周壁上分别对称固设有连接块(242)和限位环(243)，所述灯座(250)内侧的顶端固定连接于所述连接块(242)，所述灯座(250)内侧的底端通过加固环(251)与所述导向套筒(230)外周壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种智能交通疏导装置，其特征在于，所述双向螺杆(120)一端贯穿所述收纳腔(111)的侧壁延伸至外部，且所述双向螺杆(120)伸出端固设有摇轮(121)。
6.根据权利要求1所述的一种智能交通疏导装置，其特征在于，所述螺纹套(130)顶部固设有滑块(131)，所述收纳腔(111)内顶壁开有与所述滑块(131)适配的滑槽(113)。
7.根据权利要求1所述的一种智能交通疏导装置，其特征在于，所述放置腔(114)内还安装有控制器(170)和蓄电池(180)，所述蓄电池(180)、电机(210)及所述交通指示灯(260)均与所述控制器(170)电连接。
8.根据权利要求1所述的一种智能交通疏导装置，其特征在于，所述放置腔(114)外部铰接有密封门板(115)，所述底座(110)侧壁的顶部还固设有推把(116)。
9.根据权利要求4所述的一种智能交通疏导装置，其特征在于，还包括防护机构(30)，所述防护机构(30)包括固定板(310)、遮雨板(320)、支撑杆(330)和遮盖板(340)，所述丝杆(220)顶端通过转动套(221)转动连接于所述固定板(310)，所述遮雨板(320)对称铰接于所述固定板(310)的两侧，且所述遮雨板(320)位于所述灯座(250)正上方，所述支撑杆(330)转动设置于所述遮雨板(320)与所述连接块(242)之间，所述遮盖板(340)固设于所述固定板(310)顶部，且所述遮盖板(340)盖设于两个所述遮雨板(320)之间。
10.根据权利要求9所述的一种智能交通疏导装置，其特征在于，所述遮雨板(320)上表面的外沿处内凹开有导雨槽(321)，且所述遮雨板(320)上表面还安装有太阳能发电板(350)。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115199892A (zh) * | 2022-07-20 | 2022-10-18 | 无锡职业技术学院 | 一种具有多种功能的机电设备安装用底座 |
| CN115847754A (zh) * | 2022-12-24 | 2023-03-28 | 艾克森（江苏）节能电热科技有限公司 | 基于算法的注塑机多段温度控制装置 |
| CN116884251A (zh) * | 2023-08-02 | 2023-10-13 | 成都理工大学工程技术学院 | 一种交通控制机器人 |
-
2021
- 2021-12-07 CN CN202123056388.1U patent/CN216623490U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115199892A (zh) * | 2022-07-20 | 2022-10-18 | 无锡职业技术学院 | 一种具有多种功能的机电设备安装用底座 |
| CN115199892B (zh) * | 2022-07-20 | 2024-06-04 | 无锡职业技术学院 | 一种具有多种功能的机电设备安装用底座 |
| CN115847754A (zh) * | 2022-12-24 | 2023-03-28 | 艾克森（江苏）节能电热科技有限公司 | 基于算法的注塑机多段温度控制装置 |
| CN116884251A (zh) * | 2023-08-02 | 2023-10-13 | 成都理工大学工程技术学院 | 一种交通控制机器人 |
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