CN216618343U - 一种叉装机全液压制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉装机全液压制动装置，包括底座，所述底座的顶部设置有全液压制动装置本体，所述底座的顶部固定连接有机箱，所述机箱的左侧固定连接有驱动电机。本实用新型通过驱动电机、蜗杆、蜗轮、转轴、扇叶、循环管、散热通槽、安装块、螺纹孔、安装螺栓、环形限位槽、连接杆和限位块的配合，驱动电机的输出轴带动蜗杆旋转，蜗杆通过蜗轮和转轴带动扇叶旋转，对装置进行散热，冷却水箱的冷凝水在循环管中循环流动，进一步提高散热效果，旋转安装螺栓，限位块在复位弹簧对挡块的作用下向下移动，使其与环形限位槽卡合，实现安装螺栓的自锁，从而提高散热效果，解决了现有装置散热效果差的问题。

Description

一种叉装机全液压制动装置

技术领域

本实用新型涉及叉装机技术领域，具体为一种叉装机全液压制动装置。

背景技术

目前叉装机已经越来越受到用户的欢迎，该机型是在装载机结构的基础上开发的物料铲运设备，广泛应用于石矿开采、重物料铲运，同常规的叉车比，叉装机铲载重量大、提升能力强、牵引力大、越野性能好，而且销售价格大约是同等吨位的常规叉车的一半，因此越来越受到用户的青睐，制动装置是机动车辆的重要装置，用于整车的制动，目前对于叉装机的制动系统而言，普遍应用的是气推油制动系统，此种制动方式采用气、油两种介质，存在噪音大、占用空间大、制动不平稳等缺点，全液压制动系统可以有效改善气推油制动系统的缺点，为用户提供更好的安全性和舒适性，但现有的装置其散热能力较差，容易降低刹车盘的使用寿命，而且安装的牢固性较差，容易产生松动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉装机全液压制动装置，具备散热效果好的优点，解决了现有装置散热效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉装机全液压制动装置，包括底座，所述底座的顶部设置有全液压制动装置本体，所述底座的顶部固定连接有机箱，所述机箱的左侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有蜗杆，所述蜗杆的表面啮合有蜗轮，所述蜗轮的轴心处固定连接有转轴，所述转轴的顶部固定连接有扇叶，所述机箱的内腔固定连接有冷却水箱，所述冷却水箱正面的左侧连通有循环管，所述机箱的顶部设置有散热通槽，所述底座顶部的左右两侧均固定连接有安装块，所述安装块的一侧设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔设置有安装螺栓，所述安装螺栓的表面设置有环形限位槽，所述安装块的顶部设置有通孔，所述通孔的内腔设置有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有挡块，所述连接杆的底部固定连接有限位块。

优选的，所述蜗杆的另一端通过轴承座与机箱的内腔活动连接，所述转轴的底部通过轴承座与机箱的内腔活动连接。

优选的，所述循环管在机箱的内腔呈U型排列，所述循环管的另一端与机箱正面的右侧连通。

优选的，所述机箱的背面设置有制冷器，所述制冷器的另一侧贯穿机箱并延伸至机箱的外侧。

优选的，所述散热通槽的内腔设置有防尘网，所述防尘网的数量为三个。

优选的，所述连接杆的表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的顶部与挡块的底部固定连接，所述复位弹簧的底部与安装块的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过驱动电机、蜗杆、蜗轮、转轴、扇叶、循环管、散热通槽、安装块、螺纹孔、安装螺栓、环形限位槽、连接杆和限位块的配合，驱动电机的输出轴带动蜗杆旋转，蜗杆通过蜗轮和转轴带动扇叶旋转，对装置进行散热，冷却水箱的冷凝水在循环管中循环流动，进一步提高散热效果，旋转安装螺栓，限位块在复位弹簧对挡块的作用下向下移动，使其与环形限位槽卡合，实现安装螺栓的自锁，从而提高散热效果，解决了现有装置散热效果差的问题。

2、本实用新型通过设计循环管在机箱的内腔呈U型排列，增加冷凝水在机箱内腔流动的时间，通过设计防尘网避免外界灰尘进入。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型机箱结构俯视剖面图；

图3为本实用新型冷却水箱结构俯视图。

图中：1、底座；2、全液压制动装置本体；3、机箱；4、驱动电机；5、蜗杆；6、蜗轮；7、转轴；8、扇叶；9、冷却水箱；10、循环管；11、散热通槽；12、安装块；13、螺纹孔；14、安装螺栓；15、环形限位槽；16、通孔；17、连接杆；18、挡块；19、限位块；20、制冷器；21、防尘网；22、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种叉装机全液压制动装置，包括底座1，底座1的顶部设置有全液压制动装置本体2，底座1的顶部固定连接有机箱3，机箱3的背面设置有制冷器20，制冷器20的另一侧贯穿机箱3并延伸至机箱3的外侧，通过设计循环管10在机箱3的内腔呈U型排列，增加冷凝水在机箱3内腔流动的时间，通过设计防尘网21避免外界灰尘进入，机箱3的左侧固定连接有驱动电机4，驱动电机4的输出轴固定连接有蜗杆5，蜗杆5的另一端通过轴承座与机箱3的内腔活动连接，转轴7的底部通过轴承座与机箱3的内腔活动连接，蜗杆5的表面啮合有蜗轮6，蜗轮6的轴心处固定连接有转轴7，转轴7的顶部固定连接有扇叶8，机箱3的内腔固定连接有冷却水箱9，冷却水箱9正面的左侧连通有循环管10，循环管10在机箱3的内腔呈U型排列，循环管10的另一端与机箱3正面的右侧连通，机箱3的顶部设置有散热通槽11，散热通槽11的内腔设置有防尘网21，防尘网21的数量为三个，底座1顶部的左右两侧均固定连接有安装块12，安装块12的一侧设置有螺纹孔13，螺纹孔13的内腔设置有安装螺栓14，安装螺栓14的表面设置有环形限位槽15，安装块12的顶部设置有通孔16，通孔16的内腔设置有连接杆17，连接杆17的表面套设有复位弹簧22，复位弹簧22的顶部与挡块18的底部固定连接，复位弹簧22的底部与安装块12的顶部固定连接，连接杆17的顶部固定连接有挡块18，连接杆17的底部固定连接有限位块19，通过驱动电机4、蜗杆5、蜗轮6、转轴7、扇叶8、循环管10、散热通槽11、安装块12、螺纹孔13、安装螺栓14、环形限位槽15、连接杆17和限位块19的配合，驱动电机4的输出轴带动蜗杆5旋转，蜗杆5通过蜗轮6和转轴7带动扇叶8旋转，对装置进行散热，冷却水箱9的冷凝水在循环管10中循环流动，进一步提高散热效果，旋转安装螺栓14，限位块19在复位弹簧22对挡块18的作用下向下移动，使其与环形限位槽15卡合，实现安装螺栓14的自锁，从而提高散热效果，解决了现有装置散热效果差的问题。

使用时，驱动电机4的输出轴带动蜗杆5旋转，蜗杆5通过蜗轮6和转轴7带动扇叶8旋转，对装置进行散热，冷却水箱9的冷凝水在循环管10中循环流动，进一步提高散热效果，旋转安装螺栓14，限位块19在复位弹簧22对挡块18的作用下向下移动，使其与环形限位槽15卡合，实现安装螺栓14的自锁，从而提高散热效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种叉装机全液压制动装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有全液压制动装置本体(2)，所述底座(1)的顶部固定连接有机箱(3)，所述机箱(3)的左侧固定连接有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴固定连接有蜗杆(5)，所述蜗杆(5)的表面啮合有蜗轮(6)，所述蜗轮(6)的轴心处固定连接有转轴(7)，所述转轴(7)的顶部固定连接有扇叶(8)，所述机箱(3)的内腔固定连接有冷却水箱(9)，所述冷却水箱(9)正面的左侧连通有循环管(10)，所述机箱(3)的顶部设置有散热通槽(11)，所述底座(1)顶部的左右两侧均固定连接有安装块(12)，所述安装块(12)的一侧设置有螺纹孔(13)，所述螺纹孔(13)的内腔设置有安装螺栓(14)，所述安装螺栓(14)的表面设置有环形限位槽(15)，所述安装块(12)的顶部设置有通孔(16)，所述通孔(16)的内腔设置有连接杆(17)，所述连接杆(17)的顶部固定连接有挡块(18)，所述连接杆(17)的底部固定连接有限位块(19)。

2.根据权利要求1所述的一种叉装机全液压制动装置，其特征在于：所述蜗杆(5)的另一端通过轴承座与机箱(3)的内腔活动连接，所述转轴(7)的底部通过轴承座与机箱(3)的内腔活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种叉装机全液压制动装置，其特征在于：所述循环管(10)在机箱(3)的内腔呈U型排列，所述循环管(10)的另一端与机箱(3)正面的右侧连通。

4.根据权利要求1所述的一种叉装机全液压制动装置，其特征在于：所述机箱(3)的背面设置有制冷器(20)，所述制冷器(20)的另一侧贯穿机箱(3)并延伸至机箱(3)的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种叉装机全液压制动装置，其特征在于：所述散热通槽(11)的内腔设置有防尘网(21)，所述防尘网(21)的数量为三个。

6.根据权利要求1所述的一种叉装机全液压制动装置，其特征在于：所述连接杆(17)的表面套设有复位弹簧(22)，所述复位弹簧(22)的顶部与挡块(18)的底部固定连接，所述复位弹簧(22)的底部与安装块(12)的顶部固定连接。

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