CN216616800U - 用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统，包括搭建在站台两侧轨道线间的支撑架，支撑架上安装导轨，两个导轨上沿站台长度方向可移动地架设作业平台。支撑架包括由立杆、横杆和斜杆搭建的竖向脚手架。导轨包括沿站台长度方向间隔固定在支撑架顶部的多个主龙骨，各主龙骨上沿站台长度方向焊接次龙骨，次龙骨上焊接轨道。作业平台包括由立杆、横杆和斜杆跨越站台搭建的横向脚手架，横向脚手架两端底部经滚轮基座可转动安装滚轮，横向脚手架两端滚轮分别置于站台两侧轨道上而实现作业平台在两个导轨上的移动。本实用新型采用可上行移动的作业平台跨越站台对吊顶进行施工，吊顶与站台施工可同步开展，施工安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统，属于施工作业平台领域。
背景技术
目前在火车站房结构施工中，吊顶的施工面积通常很大且高度较高。传统的施工方式是在站台位置分段循环搭建满堂红脚手架进行吊顶施工。从实际施工中可以发现，重复搭建、拆解满堂红脚手架劳动量大，费时费力，且脚手架所需钢管的数量庞大，施工管理难度大，存在安全隐患，另外，吊顶施工需要在站台施工结束后才能进行，无形延长了施工工期。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统，其采用可上行移动的作业平台跨越站台对吊顶进行施工，吊顶施工与站台施工可同步开展，施工工期短，施工安全性高。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统，火车站房包括在轨道基础上施工的多对轨道线间，各对轨道线间之间为岛式站台，每对轨道线间的两个轨道线间之间设置钢柱，钢柱支撑站房顶部结构，其特征在于：用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统包括搭建在站台两侧轨道线间的支撑架，两个支撑架上均安装有导轨，两个导轨上架设有作业平台，作业平台在两个导轨上沿站台长度方向可移动，其中：支撑架包括由立杆、横杆和斜杆搭建的竖向脚手架；导轨包括沿站台长度方向间隔固定在支撑架顶部的多个主龙骨，各主龙骨上沿站台长度方向焊接有次龙骨，次龙骨上焊接有与次龙骨方向一致的轨道；作业平台包括由立杆、横杆和斜杆搭建的横向脚手架，横向脚手架跨越站台设置，横向脚手架的两端底部经由滚轮基座可转动安装有滚轮，横向脚手架两端的滚轮分别置于站台两侧的轨道上而实现作业平台在两个导轨上的移动。
本实用新型的优点是：
本实用新型采用可上行移动的作业平台跨越站台对吊顶进行施工，脚手架搭建工作量明显减少，提高了施工安全性，且吊顶施工与站台施工可实现上下同步作业，大大缩短了施工工期，适于推广。
附图说明
图1是本实用新型上行移动式作业平台系统的结构示意图。
图2是图1中A部分的放大示意图。
图3是导轨的一实施例示意图。
图4是本实用新型上行移动式作业平台系统的限位与制动说明示意图。
具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型上行移动式作业平台系统用于火车站房吊顶施工，火车站房包括在轨道基础100上施工的多对轨道线间300，各对轨道线间300之间为岛式站台200，每对轨道线间300的两个轨道线间300之间设置钢柱400(如十字钢柱)，钢柱400支撑站房顶部结构600。如图1和图2，本实用新型用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统包括搭建在站台200两侧轨道线间300的支撑架510，站台200两侧的两个支撑架510上均安装有导轨530，两个导轨530上架设有作业平台520，作业平台520在两个导轨530上沿站台200长度方向可移动，其中：支撑架510包括由立杆、横杆和斜杆搭建的竖向脚手架5101；导轨530包括沿站台200长度方向通过定位件536间隔固定在支撑架510顶部的多个主龙骨531，主龙骨531的长度方向与站台200长度方向相垂直，各主龙骨531上沿站台200长度方向焊接有次龙骨532，次龙骨532上焊接有与次龙骨532方向一致的轨道533；作业平台520包括由立杆、横杆和斜杆跨越站台200搭建的横向脚手架5201，横向脚手架5201呈桁架梁的形式，横向脚手架5201的两端底部经由滚轮基座522可转动安装有滚轮521，横向脚手架5201两端的滚轮521分别置于站台200两侧的轨道533上而实现作业平台520在两个导轨530上的移动。
在实际实施时，如图1，较佳的设计是，竖向脚手架5101延伸搭建于站台200的边缘上，以提高稳固性。
进一步来说，竖向脚手架5101上的斜杆呈“之”字形由下至上连续固定，从而可大大提高支撑架510的稳固性。
如图1，竖向脚手架5101可通过拉杆550与旁边的钢柱400拉结固定，即抱柱拉接，通常，拉结固定上下两道拉杆550。
参考图2和图3来理解，对于导轨530，次龙骨532与主龙骨531之间通过焊接L型下加固肋板534实现加固连接，轨道533与次龙骨532之间通过焊接L型上加固肋板535实现加固连接，其中：次龙骨532与主龙骨531的一侧或两侧焊接L型下加固肋板534，轨道533与次龙骨532的一侧或两侧焊接L型上加固肋板535。
在实际设计中，主龙骨531、次龙骨532为工字钢制成，轨道533为槽钢制成，其中：槽钢开口朝上设置。
如图4，轨道533的两端焊接有限位块537来防止作业平台520的滚轮521发生脱轨现象。
进一步地，如图4，轨道533配设有在作业平台520移动到位时塞入滚轮521下面起制动作用的木质楔块538。
如图1，在实际应用时，竖向脚手架5101、横向脚手架5201上安装有爬梯(图中未示出)，竖向脚手架5101、横向脚手架5201的顶部安装有脚手板570和护身栏杆560，护身栏杆560上设置有密目网(图中未示出)，竖向脚手架5101、横向脚手架5201上位于脚手板570的下方安装有安全兜网540。这些措施的设计极大提高了工人的施工安全。
施工时，工人站在竖向脚手架5101上沿站台200长度方向移动作业平台520，当作业平台520移动到位后，使用楔块538对作业平台520制动，使作业平台520稳固停在导轨530上，于是，工人便可上行至作业平台520上对站房顶部结构600进行吊顶施工，方便快捷，省时省力，且不会干扰作业平台520下方的站台施工。
本实用新型的优点是：
本实用新型采用可上行移动的作业平台跨越站台对吊顶进行施工，脚手架搭建工作量明显减少，提高了施工安全性，且吊顶施工与站台施工可实现上下同步作业，大大缩短了施工工期，适于推广。
以上所述是本实用新型较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本实用新型保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统，火车站房包括在轨道基础上施工的多对轨道线间，各对轨道线间之间为岛式站台，每对轨道线间的两个轨道线间之间设置钢柱，钢柱支撑站房顶部结构，其特征在于：用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统包括搭建在站台两侧轨道线间的支撑架，两个支撑架上均安装有导轨，两个导轨上架设有作业平台，作业平台在两个导轨上沿站台长度方向可移动，其中：支撑架包括由立杆、横杆和斜杆搭建的竖向脚手架；导轨包括沿站台长度方向间隔固定在支撑架顶部的多个主龙骨，各主龙骨上沿站台长度方向焊接有次龙骨，次龙骨上焊接有与次龙骨方向一致的轨道；作业平台包括由立杆、横杆和斜杆搭建的横向脚手架，横向脚手架跨越站台设置，横向脚手架的两端底部经由滚轮基座可转动安装有滚轮，横向脚手架两端的滚轮分别置于站台两侧的轨道上而实现作业平台在两个导轨上的移动。
2.如权利要求1所述的用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统，其特征在于：
所述竖向脚手架延伸搭建于所述站台的边缘上。
3.如权利要求2所述的用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统，其特征在于：
所述竖向脚手架上的所述斜杆呈“之”字形由下至上连续固定。
4.如权利要求3所述的用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统，其特征在于：
所述竖向脚手架通过拉杆与旁边的所述钢柱拉结固定。
5.如权利要求1所述的用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统，其特征在于：
对于所述导轨，所述次龙骨与所述主龙骨之间通过焊接L型下加固肋板实现加固连接，所述轨道与所述次龙骨之间通过焊接L型上加固肋板实现加固连接，其中：所述次龙骨与所述主龙骨的一侧或两侧焊接L型下加固肋板，所述轨道与所述次龙骨的一侧或两侧焊接L型上加固肋板。
6.如权利要求5所述的用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统，其特征在于：
所述主龙骨、所述次龙骨为工字钢制成，所述轨道为槽钢制成，其中：槽钢开口朝上设置。
7.如权利要求5所述的用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统，其特征在于：
所述轨道的两端焊接有限位块。
8.如权利要求7所述的用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统，其特征在于：
所述轨道配设有在所述作业平台移动到位时塞入所述滚轮下面起制动作用的木质楔块。
9.如权利要求1至8中任一项所述的用于火车站房吊顶施工的上行移动式作业平台系统，其特征在于：
所述竖向脚手架、所述横向脚手架上安装有爬梯，所述竖向脚手架、所述横向脚手架的顶部安装有脚手板和护身栏杆，护身栏杆上设置有密目网，所述竖向脚手架、所述横向脚手架上位于脚手板的下方安装有安全兜网。
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