CN216612791U - 一种岗石块石运输轨道车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及岗石运输技术领域，具体涉及一种岗石块石运输轨道车，包括U型板，所述U型板两端均设置有门板，且两个门板顶端均转动连接有转动杆。本实用新型中，通过转动两个第二支臂，而后将两个转动板相向转动靠近轨道，继而将两个锁固机构上的夹持块夹持住轨道，旋合旋合板挤压带动两个相邻的板状体相背离运动，直至夹持块另一端夹持紧轨道，将牵引绳绕过底座与U型板远离插入杆的一端固定，打开远离插入杆的门板，而后牵引车辆启动拉动U型板，继而随着两个第一支臂另一端与两个第二支臂一端的距离逐渐变小，使得U型板相邻插入杆一端的两个轨道轮翘起，从而使得U型板倾倒石料，从而便于使用人员倾倒石料。

Description

一种岗石块石运输轨道车

技术领域

本实用新型涉及岗石运输技术领域，具体涉及一种岗石块石运输轨道车。

背景技术

一般运输轨道车多使用牵引装置或牵引车辆对运输车辆提供动力，而运输车在抵达运输点后，需要使用人员自行进行卸料，尤其是岗石等重量较重的石料，卸料十分麻烦，并且，由于石料多通过机器投放入车辆内部，可能出现投放不匀的情况，在车辆速度过快，轨道弯度较大的情况下，容易出现翻车的情况，此时需要使用人员对车辆内部进行观测，必要时使用铲等各类工具将石料挪动部分距离，但是，由于使用人员身高不等，即使车辆高度较低也较难看清车辆另一边，需要移动至车辆另一侧进行观察，并且因为高度问题使用人员较难以双手对车辆内部进行操作，十分不便。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种岗石块石运输轨道车，通过转动两个第二支臂，而后将两个转动板相向转动靠近轨道，继而将两个锁固机构上的夹持块夹持住轨道，旋合旋合板挤压带动两个相邻的板状体相背离运动，直至夹持块另一端夹持紧轨道，将牵引绳绕过底座与U型板远离插入杆的一端固定，打开远离插入杆的门板，而后牵引车辆启动拉动U型板，继而随着两个第一支臂另一端与两个第二支臂一端的距离逐渐变小，使得U型板相邻插入杆一端的两个轨道轮翘起，从而使得U型板倾倒石料，从而便于使用人员倾倒石料。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种岗石块石运输轨道车，包括U型板，所述U型板两端均设置有门板，且两个门板顶端均转动连接有转动杆，两个所述门板均通过转动杆与相邻的U型板端部转动连接，所述U型板两端底部与两个门板一侧均固定连接有嵌入块，且位于U型板同一端部的两个嵌入块之间活动插接有插销，所述U型板底面固定连接有底座，且底座两端均固定连接有车轴，两个所述车轴位于底座两侧均转动连接有轨道轮，所述U型板两侧一端均固定连接有插入杆，且U型板两侧均设置有用于使U型板转动的转动机构，且两个转动机构上均设置有与轨道夹持的锁固机构，通过将两个转动机构插入入U型板两侧的插入杆与远离插入杆的车轴端部，继而转动两个转动机构将两个锁固机构与轨道固定，而后将牵引绳绕过底座与U型板远离插入杆的一端上的嵌入块固定，并且打开远离插入杆的门板，通过牵引车辆的启动，使U型板自动随着两个转动机构而进行倾斜，从而使石料快速倾倒出U型板内部，从而便于使用人员快速卸料。

进一步在于：所述插销为T型，便于使用人员拔插插销，同时限制插销使其不会从两个嵌入块处脱落。

进一步在于：位于U型板同一侧的两个转动杆端部之间固定连接有加强筋，使两个转动杆端部被两个加强筋固定位置，使两个转动杆强度增加，使在车辆停止运动时或猛然加速时，避免石料冲击门板而使两个转动杆弯曲。

进一步在于：所述U型板顶面设置有帆布，且帆布四角处均固定连接有钩块，位于帆布同一侧边的两个钩块分别活动卡接于相邻的加强筋的两端，使石料被帆布遮盖，避免石料在倾斜过程中因翻滚而从U型板顶面弹出造成安全事故。

进一步在于：所述转动机构包括第一支臂，所述第一支臂一侧两端均开设有圆形孔，且一个圆形孔与相邻的插入杆活动插接，另一个圆形孔与远离插入杆的车轴一端活动插接，所述第一支臂顶面开设有矩形槽，且第一支臂一端固定连接有空心管，且空心管外柱面转动连接有第二支臂，所述第二支臂一端转动连接有转动板，所述转动板为U型结构，且锁固机构转动连接于转动板内部，转动两个转动机构上的第二支臂，使第二支臂向第一支臂一端方向转动，而后将两个转动机构上的转动板相向转动，使其靠近轨道，继而将两个转动板上锁固机构与轨道相连接，将牵引绳绕过底座与U型板远离插入杆的一端上的嵌入块固定，并且打开远离插入杆的门板，此时车辆的推进力来自于U型板远离插入杆的一端，而后牵引车辆启动，使牵引绳拉动U型板，由于两个转动板受锁固机构限制不能移动，从而使得与两个转动板连接的两个第二支臂端部不可移动，在牵引车辆拉力下，位于U型板远离插入杆的一端会向牵引车辆方向移动，继而随着两个第一支臂另一端与两个第二支臂一端的距离逐渐变小，使得U型板相邻插入杆一端的两个轨道轮翘起，从而使得U型板倾倒石料，同时，远离插入杆一端的两个轨道轮会在轨道上继续滑动。

进一步在于：所述第二支臂与转动板长度之和小于矩形槽的长度，使第二支臂和相连接的转动板可以被转动收纳入相邻的第一支臂上的矩形槽内部，并且由相连接的锁固机构抵触相邻的第一支臂矩形槽，使第二支臂和转动板不会从相邻的第一支臂矩形槽内部脱离。

进一步在于：所述锁固机构包括转动块，所述转动块通过转动轴转动连接于转动板内部，且转动块一端转动连接有U型块，所述U型块两臂之间固定连接有转轴，且转轴上转动连接有夹持块，所述夹持块包括第一夹持臂和第二夹持臂，且第一夹持臂与第二夹持臂的中部均转动连接于转轴外柱面，所述转轴外柱面中心固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆位于第一夹持臂与第二夹持臂尾部之间，所述螺纹杆旋合连接有旋合板，通过将夹持块上第一夹持臂和第二夹持臂的尾部微微相背离运动，使得第一夹持臂和第二夹持臂的头部微微相向运动，而后将第一夹持臂和第二夹持臂的头部夹住轨道，此时，旋合板可通过与螺纹杆旋合而进入第一夹持臂和第二夹持臂的尾部之间，继而继续旋合旋合板，使旋合板挤压带动第一夹持臂和第二夹持臂的尾部相背离运动，直至第一夹持臂和第二夹持臂的头部紧紧夹持住轨道即可。

进一步在于：所述旋合板一侧固定连接有螺母，便于使用人员使用扳手拧动螺母从而旋合旋合板，便于使用人员旋合旋合板。

本实用新型的有益效果：

通过转动两个转动机构上的第二支臂，使第二支臂向第一支臂一端方向转动，而后将两个转动板相向转动，使其靠近轨道，继而将两个锁固机构上的夹持块夹持住轨道，旋合旋合板，使旋合板挤压带动夹持块上的第一夹持臂和第二夹持臂尾部相背离运动，直至第一夹持臂和第二夹持臂的头部紧紧夹持住轨道与轨道相连接，将牵引绳绕过底座与U型板远离插入杆的一端上的嵌入块固定，并且打开远离插入杆的门板，而后牵引车辆启动，使牵引绳拉动U型板，位于U型板远离插入杆的一端会向牵引车辆方向移动，继而随着两个第一支臂另一端与两个第二支臂一端的距离逐渐变小，使得U型板相邻插入杆一端的两个轨道轮翘起，从而使得U型板倾倒石料，从而便于使用人员倾倒石料。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1-2是本实用新型整体结构示意图；

图3是本实用新型中转动机构结构示意图；

图4是本实用新型中锁固机构结构示意图；

图5是本实用新型中锁固机构分解结构示意图。

图中：100、U型板；110、门板；111、转动杆；112、嵌入块；113、插销；120、底座；130、车轴；131、轨道轮；140、插入杆；200、帆布；210、钩块；220、加强筋；300、转动机构；310、第一支臂；320、第二支臂；321、转动板；400、锁固机构；410、转动块；420、U型块；430、夹持块；431、螺纹杆；440、旋合板；441、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种岗石块石运输轨道车，包括U型板100，U型板100两端均设置有门板110，且两个门板110顶端均转动连接有转动杆111，两个门板110均通过转动杆111与相邻的U型板100端部转动连接，U型板100两端底部与两个门板110一侧均固定连接有嵌入块112，且位于U型板100同一端部的两个嵌入块112之间活动插接有插销113，U型板100底面固定连接有底座120，且底座120两端均固定连接有车轴130，两个车轴130位于底座120两侧均转动连接有轨道轮131，U型板100两侧一端均固定连接有插入杆140，且U型板100两侧均设置有用于使U型板100转动的转动机构300，且两个转动机构300上均设置有与轨道夹持的锁固机构400，通过将两个转动机构300插入入U型板100两侧的插入杆140与远离插入杆140的车轴130端部，继而转动两个转动机构300将两个锁固机构400与轨道固定，而后将牵引绳绕过底座120与U型板100远离插入杆140的一端上的嵌入块112固定，并且打开远离插入杆140的门板110，通过牵引车辆的启动，使U型板100自动随着两个转动机构300而进行倾斜，从而使石料快速倾倒出U型板100内部，从而便于使用人员快速卸料。

插销113为T型，便于使用人员拔插插销113，同时限制插销113使其不会从两个嵌入块112处脱落；位于U型板100同一侧的两个转动杆111端部之间固定连接有加强筋220，使两个转动杆111端部被两个加强筋220固定位置，使两个转动杆111强度增加，使在车辆停止运动时或猛然加速时，避免石料冲击门板110而使两个转动杆111弯曲；U型板100顶面设置有帆布200，且帆布200四角处均固定连接有钩块210，位于帆布200同一侧边的两个钩块210分别活动卡接于相邻的加强筋220的两端，使石料被帆布200遮盖，避免石料在倾斜过程中因翻滚而从U型板100顶面弹出造成安全事故。

转动机构300包括第一支臂310，第一支臂310一侧两端均开设有圆形孔，且一个圆形孔与相邻的插入杆140活动插接，另一个圆形孔与远离插入杆140的车轴130一端活动插接，第一支臂310顶面开设有矩形槽，且第一支臂310一端固定连接有空心管，且空心管外柱面转动连接有第二支臂320，第二支臂320一端转动连接有转动板321，转动板321为U型结构，且锁固机构400转动连接于转动板321内部，转动两个转动机构300上的第二支臂320，使第二支臂320向第一支臂310一端方向转动，而后将两个转动机构300上的转动板321相向转动，使其靠近轨道，继而将两个转动板321上锁固机构400与轨道相连接，将牵引绳绕过底座120与U型板100远离插入杆140的一端上的嵌入块112固定，并且打开远离插入杆140的门板110，此时车辆的推进力来自于U型板100远离插入杆140的一端，而后牵引车辆启动，使牵引绳拉动U型板100，由于两个转动板321受锁固机构400限制不能移动，从而使得与两个转动板321连接的两个第二支臂320端部不可移动，在牵引车辆拉力下，位于U型板100远离插入杆140的一端会向牵引车辆方向移动，继而随着两个第一支臂310另一端与两个第二支臂320一端的距离逐渐变小，使得U型板100相邻插入杆140一端的两个轨道轮131翘起，从而使得U型板100倾倒石料，同时，远离插入杆140一端的两个轨道轮131会在轨道上继续滑动。

第二支臂320与转动板321长度之和小于矩形槽的长度，使第二支臂320和相连接的转动板321可以被转动收纳入相邻的第一支臂310上的矩形槽内部，并且由相连接的锁固机构400抵触相邻的第一支臂310矩形槽，使第二支臂320和转动板321不会从相邻的第一支臂310矩形槽内部脱离；锁固机构400包括转动块410，转动块410通过转动轴转动连接于转动板321内部，且转动块410一端转动连接有U型块420，U型块420两臂之间固定连接有转轴，且转轴上转动连接有夹持块430，夹持块430包括第一夹持臂和第二夹持臂，且第一夹持臂与第二夹持臂的中部均转动连接于转轴外柱面，转轴外柱面中心固定连接有螺纹杆431，螺纹杆431位于第一夹持臂与第二夹持臂尾部之间，螺纹杆431旋合连接有旋合板440，通过将夹持块430上第一夹持臂和第二夹持臂的尾部微微相背离运动，使得第一夹持臂和第二夹持臂的头部微微相向运动，而后将第一夹持臂和第二夹持臂的头部夹住轨道，此时，旋合板440可通过与螺纹杆431旋合而进入第一夹持臂和第二夹持臂的尾部之间，继而继续旋合旋合板440，使旋合板440挤压带动第一夹持臂和第二夹持臂的尾部相背离运动，直至第一夹持臂和第二夹持臂的头部紧紧夹持住轨道即可；旋合板440一侧固定连接有螺母441，便于使用人员使用扳手拧动螺母441从而旋合旋合板440，便于使用人员旋合旋合板440。

工作原理：使用时，将帆布200通过四个钩块210钩在两个加强筋220上，转动两个转动机构300上的第二支臂320，使两个第二支臂320向相邻的第一支臂310一端方向转动，而后将两个转动机构300上的转动板321相向转动，使其靠近轨道，继而将两个锁固机构400上的夹持块430上第一夹持臂和第二夹持臂的尾部微微相背离运动，使得第一夹持臂和第二夹持臂的头部微微相向运动，而后将第一夹持臂和第二夹持臂的头部夹住轨道，此时，旋合板440可通过与螺纹杆431旋合而进入第一夹持臂和第二夹持臂的尾部之间，继而继续旋合旋合板440，使旋合板440挤压带动第一夹持臂和第二夹持臂的尾部相背离运动，直至第一夹持臂和第二夹持臂的头部紧紧夹持住轨道，将牵引绳绕过底座120与U型板100远离插入杆140的一端上的嵌入块112固定，并且打开远离插入杆140的门板110，此时车辆的推进力来自于U型板100远离插入杆140的一端，而后牵引车辆启动，使牵引绳拉动U型板100，由于两个转动板321受两个锁固机构400限制不能移动，从而使得与两个转动板321连接的两个第二支臂320端部不可在轨道上滑动，在牵引车辆拉力下，位于U型板100远离插入杆140的一端会向牵引车辆方向移动，继而随着两个第一支臂310另一端与两个第二支臂320一端的距离逐渐变小，使得U型板100相邻插入杆140一端的两个轨道轮131翘起，从而使得U型板100倾倒石料，同时，远离插入杆140一端的两个轨道轮131会在轨道上继续滑动；

在U型板100内部重新填充完石料后，可将两个第二支臂320和相连接的转动板321转动收入相邻的第一支臂310内部，继而将两个第一支臂310上的两个圆形孔分别套在U型板100同一侧的两个车轴130端部，而后使用人员可踏住第一支臂310对U型板100内部进行检查观测；

使用完毕后，可将两个第二支臂320和相连接的转动板321转动收入相邻的第一支臂310内部，而后使用两个插销113插入相邻的两个嵌入块112内部，将帆布200上钩块210从加强筋220上取下即可重新装填石料。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种岗石块石运输轨道车，包括U型板(100)，其特征在于，所述U型板(100)两端均设置有门板(110)，且两个门板(110)顶端均转动连接有转动杆(111)，两个所述门板(110)均通过转动杆(111)与相邻的U型板(100)端部转动连接，所述U型板(100)两端底部与两个门板(110)一侧均固定连接有嵌入块(112)，且位于U型板(100)同一端部的两个嵌入块(112)之间活动插接有插销(113)，所述U型板(100)底面固定连接有底座(120)，且底座(120)两端均固定连接有车轴(130)，两个所述车轴(130)位于底座(120)两侧均转动连接有轨道轮(131)，所述U型板(100)两侧一端均固定连接有插入杆(140)，且U型板(100)两侧均设置有用于使U型板(100)转动的转动机构(300)，且两个转动机构(300)上均设置有与轨道夹持的锁固机构(400)。

2.根据权利要求1所述的一种岗石块石运输轨道车,其特征在于，所述插销(113)为T型。

3.根据权利要求1所述的一种岗石块石运输轨道车,其特征在于，位于U型板(100)同一侧的两个转动杆(111)端部之间固定连接有加强筋(220)。

4.根据权利要求3所述的一种岗石块石运输轨道车,其特征在于，所述U型板(100)顶面设置有帆布(200)，且帆布(200)四角处均固定连接有钩块(210)，位于帆布(200)同一侧边的两个钩块(210)分别活动卡接于相邻的加强筋(220)的两端。

5.根据权利要求1所述的一种岗石块石运输轨道车,其特征在于，所述转动机构(300)包括第一支臂(310)，所述第一支臂(310)一侧两端均开设有圆形孔，且一个圆形孔与相邻的插入杆(140)活动插接，另一个圆形孔与远离插入杆(140)的车轴(130)一端活动插接，所述第一支臂(310)顶面开设有矩形槽，且第一支臂(310)一端固定连接有空心管，且空心管外柱面转动连接有第二支臂(320)，所述第二支臂(320)一端转动连接有转动板(321)，所述转动板(321)为U型结构，且锁固机构(400)转动连接于转动板(321)内部。

6.根据权利要求5所述的一种岗石块石运输轨道车,其特征在于，所述第二支臂(320)与转动板(321)长度之和小于矩形槽的长度。

7.根据权利要求5所述的一种岗石块石运输轨道车,其特征在于，所述锁固机构(400)包括转动块(410)，所述转动块(410)通过转动轴转动连接于转动板(321)内部，且转动块(410)一端转动连接有U型块(420)，所述U型块(420)两臂之间固定连接有转轴，且转轴上转动连接有夹持块(430)，所述夹持块(430)包括第一夹持臂和第二夹持臂，且第一夹持臂与第二夹持臂的中部均转动连接于转轴外柱面，所述转轴外柱面中心固定连接有螺纹杆(431)，所述螺纹杆(431)位于第一夹持臂与第二夹持臂尾部之间，所述螺纹杆(431)旋合连接有旋合板(440)。

8.根据权利要求7所述的一种岗石块石运输轨道车,其特征在于，所述旋合板(440)一侧固定连接有螺母(441)。

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