CN216602680U - 一种车载坐便器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载坐便器，坐便器包括坐垫、用于抵靠在汽车座椅上的支撑件，以及用于与汽车座椅连接的连接件，其中，支撑件沿上下方向延伸并设置在坐垫上，连接件设置在坐垫上或设于支撑件上。本实用新型的车载坐便器，结构简单紧凑，占用的空间较小，不仅充分利用了后排乘客前面的空间，不会占用后排乘客的脚下空间或者座位空间，而且儿童在方便时是面朝后排乘客，便于家长操作。

Description

一种车载坐便器

技术领域

本实用新型涉及一种车载坐便器。

背景技术

汽车是现在家庭出行的首选，但在汽车行驶过程中，难免会出现儿童需要大小便的尴尬情况，不管是选择临时停车，还是寻找卫生间，都十分不方便，而且临时停车具有安全隐患。目前，市面上虽然也有儿童坐便器，一般是放在脚下或者后排座位上使用，但汽车内部空间本身就狭小，使用起来不方便，而且占用空间较大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种便于在汽车上使用的车载坐便器。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车载坐便器，所述坐便器包括坐垫、用于抵靠在汽车座椅上的支撑件，以及用于与所述汽车座椅连接的连接件，其中，所述支撑件沿上下方向延伸并设置在所述坐垫上，所述连接件设置在所述坐垫上或设于所述支撑件上。

优选地，所述支撑件的下部与所述坐垫的后部连接，所述连接件设于所述支撑件上。

优选地，所述支撑件的下部与所述坐垫的后部之间枢轴连接，所述坐便器至少具有打开状态，所述坐便器还包括设置在所述支撑件与所述坐垫之间且用于将所述坐便器锁定在所述打开状态下的锁定机构。

优选地，所述支撑件的下部与所述坐垫的后部之间枢轴连接，所述坐便器至少具有打开状态，所述坐便器处于所述打开状态下，所述支撑件与所述坐垫之间形成夹角α，所述坐便器还包括设置在所述支撑件与所述坐垫之间且用于限制所述坐垫相对所述支撑件旋转以阻止所述夹角α增大的限位机构。

优选地，所述支撑件的下部与所述坐垫的后部之间枢轴连接，所述坐便器具有使用状态与收折状态，当所述坐便器处于使用状态下，所述支撑件沿上下方向延伸，所述坐垫沿前后方向延伸；当所述坐便器处于收折状态下，所述坐垫与所述支撑件相互靠拢。

优选地，所述连接件固定地设置在所述支撑件的上部，所述连接件为能够固定钩挂在所述汽车座椅上的钩挂件。

进一步地，所述钩挂件为硬质材料制成的刚性挂钩，所述刚性挂钩的下部固定地设置在所述支撑件上，所述刚性挂钩与所述支撑件之间沿周向围设呈封闭状。

进一步地，所述刚性挂钩为一整体杆件，所述刚性挂钩包括分设于左右两侧的两根连接杆、固设于两根连接杆上部之间的横杆，每根所述连接杆均包括沿上下方向延伸的连接部、自所述连接部的顶端向上并向后呈弧形弯曲延伸的折弯部，所述折弯部的后部与所述横杆相接。

进一步地，所述钩挂件为软质的连接绳索。

进一步地，所述坐垫沿前后方向的长度大于所述支撑件沿上下方向的高度。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的车载坐便器，能够通过连接件将坐便器连接到汽车座椅上，结构简单紧凑，不仅充分利用了后排乘客前面的空间，不会占用到后排乘客的脚下空间或者座位空间，而且儿童在方便时是面朝后排乘客，便于家长操作。

附图说明

附图1为实施例1中车载坐便器连接在汽车座椅上的整体结构示意图；

附图2为实施例1中车载坐便器处于使用状态时的结构示意图；

附图3为实施例1中车载坐便器处于半收折状态时的结构示意图；

附图4为实施例1中车载坐便器处于收折状态时的结构示意图；

附图5为实施例1中车载坐便器的结构示意图；

附图6为附图5中车载坐便器的结构分解图；

附图7为实施例2中车载坐便器连接在汽车座椅上的整体结构示意图；

其中：

1、坐垫；11、第一连接关节；111、弧形凸起；

2、支撑件；21、第二连接关节；211、弧形槽；

3、连接件（刚性挂钩）；31、连接杆；311、连接部；312、折弯部；32、横杆；

4、汽车座椅。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

以下关于“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等方位词，均是按照儿童坐在该坐便器上时，以儿童面部朝向为“前”方进行参考定义的。

参见图各附图所示的一种车载坐便器，坐便器包括坐垫1、用于抵靠在汽车座椅4上支撑件2，以及用于与汽车座椅4连接的连接件3，其中，支撑件2沿上下方向延伸并设置在坐垫1上，连接件3设置在坐垫1上或设于支撑件2上，如此，坐便器充分利用了后排乘客前面的空间，而不会占用到后排乘客的脚下空间或者座位空间，且儿童在方便时是面朝后排乘客，便于家长操作。

附图1至附图6示出了本车载式坐便器的一种具体结构形式，附图7示出了本车载式坐便器的另一具体结构形式，此处分为2个实施例来介绍：

实施例1

参见附图1至附图6所示，本实施例中，支撑件2的下部与坐垫1的后部连接，连接件3设于支撑件2上，坐垫1沿前后方向的长度大于支撑件2沿上下方向的高度。至于支撑件2的下部与坐垫1的后部之间的具体连接方式，可以是固定连接，也可以是转动连接。

参见附图1所示，本实施例中，支撑件2的下部与坐垫1的后部之间枢轴连接，坐便器至少具有打开状态，坐便器处于打开状态下，本实施例中，支撑件2与坐垫1之间形成夹角α，坐便器还包括设置在支撑件2与坐垫1之间且用于限制坐垫1相对支撑件2旋转以阻止夹角α增大的限位机构。具体地，参见附图6所示，坐垫1上设有第一连接关节11，支撑件2上设置有能够和第一连接关节21转动配合的第二连接关节，第一连接关节11上具有弧形凸起111，第二连接关节21上开设有能够和弧形凸起111配合的弧形槽211，且弧形槽211的长度大于弧形凸起111的长度，即弧形凸起111在弧形槽211中运动时，可以实现坐垫1相对支撑件2的转动打开/转动收折，且当夹角α达到最大时，弧形凸起111和弧形槽211之间无相对滑动，即坐垫和1和支撑件2之间的夹角不再增大，保证儿童使用时的安全性。本实施例中，支撑件2与坐垫1之间还设置有用于将坐便器锁定在打开状态下的锁定机构（图中未示出），如此，可以增加坐便器的稳定性，儿童在使用过程中，坐垫1不会相对支撑件2转动。当然，在其他一些实施例中，也可以不使用限位装置，仅通过锁定机构亦能将坐便器维持在打开状态。

参见附图2至附图4所示，本实施例中，坐便器具有使用状态与收折状态，当坐便器处于使用状态下，具体参见附图2所示，支撑件2沿上下方向延伸，且支撑件2抵靠在汽车座椅4的后部，坐垫1沿前后方向延伸；当坐便器处于收折状态下，具体参见附图3所示，坐垫1与支撑件2相互靠拢，且当坐便器完全收折时，具体参见附图4所示，坐垫1和支撑件2之间相互平行，且坐垫1和支撑件2收折于汽车座椅4的后部。

本实施例中，连接件3固定地设置在支撑件2的上部，参见附图5和附图6所示，连接件3为能够固定钩挂在汽车座椅4上的钩挂件，钩挂件和支撑件2之间可拆卸连接。

具体地，钩挂件为硬质材料制成的刚性挂钩3，刚性挂钩3的下部固定地设置在支撑件2上，刚性挂钩3与支撑件2之间沿周向围设呈封闭状，当坐便器处于使用状态时，刚性挂钩3钩挂在汽车座椅4的头托和座位之间的竖杆上。刚性挂钩3为一整体杆件，刚性挂钩3包括分设于左右两侧的两根连接杆31、固设于两根连接杆31上部之间的横杆32，每根连接杆31均包括沿上下方向延伸的连接部311、自连接部311的顶端向上并向后呈弧形弯曲延伸的折弯部312，连接部311和支撑件2固定连接，折弯部312的后部与横杆32相接。

刚性挂钩3和汽车座椅4之间的连接/拆卸方法如下：在将坐便器安装到汽车座椅4上时，可以先将汽车座椅4的头托取下，将刚性挂钩3挂在竖杆上，再将头托重新安装到竖杆上，当然，用户也可以将刚性挂钩3从支撑件2上拆卸下来，将刚性挂钩3挂到汽车座椅4上后，再将刚性挂钩3重新连接到支撑件2上；当需要将坐便器从汽车座椅4上拆卸下来时，可以先将汽车座椅4的头托拆下，再将坐便器从汽车座椅4上取下，亦可以先将刚性挂钩3从支撑件2上拆卸下来，再将刚性挂钩3从竖杆上取下。

钩挂件也可以是为软质的连接绳索（图中未示出），此种结构下，连接件3和汽车座椅4的之间的连接/拆卸方法可以参照上述方法。

实施例2

参见附图7所示，本实施例中，支撑件2的上部与坐垫1的后部连接，连接件3和坐垫1的后部固定连接，坐垫1沿前后方向的长度大于支撑件2沿上下方向的高度。支撑件2的上部与坐垫1的后部之间可以是固定连接，也可以是转动连接。

具体地，支撑件2的上部和坐垫1的后部之间转动连接，坐便器具有使用状态与收折状态，当坐便器处于使用状态下，支撑件2沿上下方向延伸，坐垫1沿前后方向延伸；当坐便器处于收折状态下，坐垫1与支撑件2相互靠拢，且当坐便器完全收折时，坐垫1和支撑件2之间相互平行。支撑件2与坐垫1之间设置有能够将坐便器锁定在使用状态下的锁定机构（图中未示出）。

本实施例中，连接件3的具体结构和实施例1中的连接件3的具体结构相同，且连接件3和汽车座椅4的之间的连接/拆卸方法可以参照实施例1中的连接方法。

实施例1和实施例2中，连接件3和支撑件2分体设置，当然，在其他一些实施例中，此处无图示，连接件3和支撑件2也可以一体设置，此种结构下，连接件3和支撑件2应具备一定的刚性，以提升坐便器的稳定性，从而保证儿童在使用时的安全性。

以上实施例中，为了说明坐便器的具体结构和连接方式，均是以汽车座椅4作为应用场景，且坐便器均是钩挂在汽车座椅4的竖杆（位于汽车座椅的头托和靠背之间）上，需要说明的是，对于坐便器在汽车座椅4上的连接位置，并不仅限于竖杆位置，也可以在汽车座椅4的其他位置处设置可供连接件3钩挂的结构，例如在汽车座椅4的左右两侧设置可供连接件3钩挂的结构；当然，本实用新型的坐便器也可以应用到其他场景；而且，对于连接件3的结构形式，也不限于上述实施例所描述的结构。

综上所述，本实用新型的车载坐便器，能够通过连接件3将坐便器连接到汽车座椅4的后部，坐垫1能够相对支撑件2转动收折，结构简单紧凑，不仅充分利用了后排乘客前面的空间，不会占用后排乘客的脚下空间或者座位空间，使得后排乘客乘坐较为舒适，而且儿童在方便时是面朝后排乘客，便于家长操作。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载坐便器，其特征在于：所述坐便器包括坐垫、用于抵靠在汽车座椅上的支撑件，以及用于与所述汽车座椅连接的连接件，其中，所述支撑件沿上下方向延伸并设置在所述坐垫上，所述连接件设置在所述坐垫上或设于所述支撑件上。

2.根据权利要求1所述的一种车载坐便器，其特征在于：所述支撑件的下部与所述坐垫的后部连接，所述连接件设于所述支撑件上。

3.根据权利要求2所述的一种车载坐便器，其特征在于：所述支撑件的下部与所述坐垫的后部之间枢轴连接，所述坐便器至少具有打开状态，所述坐便器还包括设置在所述支撑件与所述坐垫之间且用于将所述坐便器锁定在所述打开状态下的锁定机构。

4.根据权利要求2所述的一种车载坐便器，其特征在于：所述支撑件的下部与所述坐垫的后部之间枢轴连接，所述坐便器至少具有打开状态，所述坐便器处于所述打开状态下，所述支撑件与所述坐垫之间形成夹角α，所述坐便器还包括设置在所述支撑件与所述坐垫之间且用于限制所述坐垫相对所述支撑件旋转以阻止所述夹角α增大的限位机构。

5.根据权利要求2所述的一种车载坐便器，其特征在于：所述支撑件的下部与所述坐垫的后部之间枢轴连接，所述坐便器具有使用状态与收折状态，当所述坐便器处于使用状态下，所述支撑件沿上下方向延伸，所述坐垫沿前后方向延伸；当所述坐便器处于收折状态下，所述坐垫与所述支撑件相互靠拢。

6.根据权利要求2所述的一种车载坐便器，其特征在于：所述连接件固定地设置在所述支撑件的上部，所述连接件为能够固定钩挂在所述汽车座椅上的钩挂件。

7.根据权利要求6所述的一种车载坐便器，其特征在于：所述钩挂件为硬质材料制成的刚性挂钩，所述刚性挂钩的下部固定地设置在所述支撑件上，所述刚性挂钩与所述支撑件之间沿周向围设呈封闭状。

8.根据权利要求7所述的一种车载坐便器，其特征在于：所述刚性挂钩为一整体杆件，所述刚性挂钩包括分设于左右两侧的两根连接杆、固设于两根连接杆上部之间的横杆，每根所述连接杆均包括沿上下方向延伸的连接部、自所述连接部的顶端向上并向后呈弧形弯曲延伸的折弯部，所述折弯部的后部与所述横杆相接。

9.根据权利要求6所述的一种车载坐便器，其特征在于：所述钩挂件为软质的连接绳索。

10.根据权利要求2所述的一种车载坐便器，其特征在于：所述坐垫沿前后方向的长度大于所述支撑件沿上下方向的高度。

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