CN216597642U - 压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池组装技术领域，提供一种压紧装置，包括支撑平台、均垂直于支撑平台且相对设置的两个抵压板，以及用于调整两抵压板之间的间距的压紧驱动机构。其中，压紧驱动机构设有一个，并与其中一抵压板连接，另外一抵压板相对于支撑平台固定；或，压紧驱动机构设有两个，并分别与两抵压板连接；与压紧驱动机构连接的抵压板设有穿设孔，压紧驱动机构包括安装于支撑平台的安装件、穿设于穿设孔并与安装件连接的约束杆，以及由安装件支撑并与抵压板连接的压紧驱动器，约束杆远离安装件的一端设有限制抵压板脱出的止挡部，压紧驱动器用于驱动抵压板在止挡部和安装件之间移动，可有效提高压紧作业的精准度，减少返工情况，提高产品组装效率。

Description

压紧装置

技术领域

本实用新型属于电池组装技术领域，尤其涉及一种压紧装置。

背景技术

在电池模组成型过程中，需要将多个单体电池进行成组装配，并在两端加上侧板，然后进行捆扎固定。但是，现有技术在对多个单体电池进行层叠压紧时，难以保障电池模组在各单体电池的层叠方向上的尺寸符合设计尺寸，导致需多次返工，组装效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压紧装置，以解决现有技术在对多个单体电池进行层叠压紧时，难以保障电池模组在各单体电池的层叠方向上的尺寸符合设计尺寸的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种压紧装置，包括支撑平台、均垂直于所述支撑平台且相对设置的两个抵压板，以及用于调整两所述抵压板之间的间距的压紧驱动机构；

所述压紧驱动机构设有一个，并与其中一所述抵压板连接，另外一所述抵压板相对于所述支撑平台固定；或，所述压紧驱动机构设有两个，并分别与两所述抵压板连接；

与所述压紧驱动机构连接的所述抵压板设有穿设孔，所述压紧驱动机构包括安装于所述支撑平台的安装件、穿设于所述穿设孔并与所述安装件连接的约束杆，以及由所述安装件支撑并与所述抵压板连接的压紧驱动器，所述约束杆远离所述安装件的一端设有限制所述抵压板脱出的止挡部，所述压紧驱动器用于驱动所述抵压板在所述止挡部和所述安装件之间移动。

在一个实施例中，所述安装件开设有约束孔，所述约束杆穿设于所述约束孔，所述约束杆的至少穿过所述安装件的部分为螺杆；

所述压紧驱动机构还包括设于所述安装件背离所述止挡部的一侧且与所述螺杆螺纹连接的止挡螺母。

在一个实施例中，所述约束杆为直螺杆，所述止挡部为螺纹连接至所述约束杆的螺母；

或，所述止挡部与所述约束杆一体成型，且为T型螺杆。

在一个实施例中，所述压紧装置还包括安装于所述支撑平台的限位结构，所述限位结构设于两个所述抵压板之间；

所述限位结构包括相对间隔设置的第一限位条和第二限位条，所述第一限位条和所述第二限位条均垂直于所述抵压板。

在一个实施例中，所述压紧装置还包括抵压驱动机构，以及与所述抵压驱动机构连接的抵持板，所述抵持板垂直于所述支撑平台，且垂直于所述抵压板；

所述抵压驱动机构和所述抵持板均设有一个，所述抵压驱动机构设于所述第一限位条背离所述第二限位条的一侧，且用于驱动所述抵持板靠近或远离所述第一限位条；

或，所述抵压驱动机构和所述抵持板均设有一个，所述抵压驱动机构设于所述第二限位条背离所述第一限位条的一侧，且用于驱动所述抵持板靠近或远离所述第二限位条；

或，所述抵压驱动机构和所述抵持板均设有两个，两所述抵压驱动机构分设于所述第一限位条和所述第二限位条的外侧，两所述抵压驱动机构分别用于驱动两所述抵持板相对移动。

在一个实施例中，所述限位结构还包括安装于所述支撑平台并相对间隔设置的第三限位条和第四限位条，所述第一限位条、所述第二限位条、所述第三限位条和所述第四限位条共同围合形成矩形限位区。

在一个实施例中，所述第一限位条和/或所述第二限位条可拆卸安装于所述支撑平台；

和/或，所述第三限位条和/或所述第四限位条可拆卸安装于所述支撑平台。

在一个实施例中，所述压紧驱动器包括气缸，所述气缸包括气缸主体和活塞杆，所述气缸主体安装于所述安装件背离所述抵压板的一侧，所述安装件设有活塞孔，所述活塞杆穿设于所述活塞孔并与所述抵压板连接。

在一个实施例中，所述压紧驱动机构还包括至少一个导向杆，所述安装件上开设有至少一个导向孔，所述导向杆的一端连接于所述抵压板，所述导向杆另一端可滑动地穿设于所述导向孔。

在一个实施例中，至少一个所述导向孔内嵌设有带颈法兰，所述导向杆可滑动地穿设于所述带颈法兰。

本实用新型提供的有益效果在于：

本实用新型实施例提供的压紧装置，可通过一个压紧驱动机构驱动对应的抵压板相对于固定的另外一个抵压板移动，或通过两个压紧驱动机构分别驱动两个抵压板相对移动，而实现调整两个抵压板之间的间距，以基于两个抵压板对被置于其间的待压紧产品进行挤压，而促使产品在各部件的层叠方向上的尺寸被压缩至符合设计尺寸。具体地，压紧驱动机构可根据安装件的位置及层叠的各部件的压紧需求，预设定安装件和止挡部的位置，随后再通过压紧驱动器驱动抵压板定点移动至止挡部处，基于此，抵压板即可定位精准地对待压紧产品形成预定量的压缩，从而可保障产品在各部件的层叠方向上的尺寸被定量、精准地压缩至设计尺寸。从而可有效提高压紧作业的精准度，减少返工情况，提高产品组装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的压紧装置的立体图；

图2是本实用新型提供的压紧装置的爆炸示意图；

图3是本实用新型提供的压紧驱动机构的爆炸示意图；

图4是本实用新型提供的压紧装置的使用状态示意图。

附图标号说明：

100-压紧装置；110-支撑平台；120-抵压板；121-穿设孔；130-压紧驱动机构；131-安装件；1311-约束孔；1312-活塞孔；1313-导向孔；132-约束杆；133-压紧驱动器；1331-气缸；13311-气缸主体；13312-活塞杆；134-止挡部；135-止挡螺母；136-导向杆；137-带颈法兰；140-限位结构；141-第一限位条；142-第二限位条；143-第三限位条；144-第四限位条；200-电池模组；210-单体电池；220-侧板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行更加详细的描述：

实施例一

请参阅图1、图2、图4，本实用新型实施例提供了一种压紧装置100，可用于对由多个部件层叠成型的产品进行压紧，至少可保障产品在各部件的层叠方向上的尺寸符合设计要求，尤其适用于对层叠的多个单体电池210进行压紧，至少可保障最终成型的电池模组200在各单体电池210的层叠方向上的尺寸符合设计尺寸。

其中，若各部件(例如单体电池210)沿其厚度方向层叠设置，则各部件的层叠方向对应部件的厚度方向。以此类推，本领域技术人员可理解“各部件的层叠方向”在本实施例中的具体含义。

该压紧装置100包括支撑平台110、均垂直于支撑平台110且相对设置的两个抵压板120，以及用于调整两抵压板120之间的间距的压紧驱动机构130。其中，待压紧产品被置于两个抵压板120之间。

其中，压紧驱动机构130设有一个，并与其中一抵压板120连接，另外一抵压板120相对于支撑平台110固定，如此，可通过控制压紧驱动机构130驱动与其连接的抵压板120朝向另外一个抵压板120移动，进而调整两抵压板120之间的间距，以夹持、压紧两抵压板120之间的待压紧产品，操作简单。

或，压紧驱动机构130设有两个，并分别与两抵压板120连接，如此，根据需要，可由其中一个压紧驱动机构130驱动对应的抵压板120相对于另外一个抵压板120移动，或可由两个压紧驱动机构130分别驱动对应的抵压板120相对移动，而调整两抵压板120之间的间距，以夹持、压紧两抵压板120之间的待压紧产品，操作更灵活、多变，可有效提高压紧装置100的应用场景。

其中，与压紧驱动机构130连接的抵压板120设有穿设孔121，压紧驱动机构130包括安装于支撑平台110的安装件131、穿设于穿设孔121并与安装件131连接的约束杆132，以及由安装件131支撑并与抵压板120连接的压紧驱动器133，约束杆132远离安装件131的一端设有限制抵压板120脱出的止挡部134，压紧驱动器133用于驱动抵压板120在止挡部134和安装件131之间移动。

基于此，压紧驱动机构130可通过安装件131安装于支撑平台110而稳定整体的安装位置，再通过压紧驱动器133驱动抵压板120在止挡部134和安装件131之间移动，而调节抵压板120与安装件131之间的间距，进而实现调节抵压板120相对于待压紧产品及另一抵压板120的位置，即实现调节两抵压板120之间的间距，从而可实现夹持、压紧两抵压板120之间的待压紧产品，可促使产品(电池模组200)在各部件(单体电池210)的层叠方向上的尺寸被压缩至符合设计尺寸。

其中，止挡部134至安装件131的距离限定了抵压板120的可移动范围，基于此，可基于安装件131的位置及层叠的各部件的压紧需求，预设定止挡部134相对于安装件131的位置(即预设定止挡部134至安装件131的距离)，而使抵压板120在移动至止挡部134处时，可定位精准地对待压紧产品形成预定量的压缩，从而可保障产品(电池模组200)在各部件(单体电池210)的层叠方向上的尺寸被定量、精准地压缩至设计尺寸。从而可在一定程度上提高压紧作业的精准度，减少返工情况，提高产品组装效率。

此外，在抵压板120于止挡部134和安装件131之间的约束杆132上移动的过程中，约束杆132还可有效地保障抵压板120的移动方向，稳定抵压板120的移动平稳性，降低移动过程中两抵压板120发生相对偏离的风险。

综上，本实用新型实施例提供的压紧装置100，可通过一个压紧驱动机构130驱动对应的抵压板120相对于固定的另外一个抵压板120移动，或通过两个压紧驱动机构130分别驱动两个抵压板120相对移动，而实现调整两个抵压板120之间的间距，以基于两个抵压板120对被置于其间的待压紧产品进行挤压，而促使产品在各部件的层叠方向上的尺寸被压缩至符合设计尺寸。具体地，压紧驱动机构130可根据安装件131的位置及层叠的各部件的压紧需求，预设定安装件131和止挡部134的位置，随后再通过压紧驱动器133驱动抵压板120定点移动至止挡部134处，基于此，抵压板120即可定位精准地对待压紧产品形成预定量的压缩，从而可保障产品在各部件的层叠方向上的尺寸被定量、精准地压缩至设计尺寸。从而可有效提高压紧作业的精准度，减少返工情况，提高产品组装效率。

请参阅图1、图3，在本实施例中，安装件131开设有约束孔1311，约束杆132穿设于约束孔1311，约束杆132的至少穿过安装件131的部分为螺杆；压紧驱动机构130还包括设于安装件131背离止挡部134的一侧且与螺杆螺纹连接的止挡螺母135。其中，止挡螺母135可抵接至安装件131背离止挡部134的一侧。

通过采用上述方案，可通过调节与约束杆132螺纹连接的止挡螺母135位于约束杆132的位置，实现便利地调节止挡部134与止挡螺母135之间的间距，进而可调节止挡部134至安装件131的间距，以约束抵压板120的可移动范围，约束抵压板120在抵接至止挡部134时所处的位置，进而可调节两抵压板120之间的最小可调间距及最大可调间距，促使压紧装置100可适应不同(在各部件的层叠方向上的)设计尺寸的各待压紧产品的压紧需求，从而可有效提高压紧装置100的通用性。

请参阅图3，在本实施例中，约束杆132为直螺杆，止挡部134为螺纹连接至约束杆132的螺母。

通过采用上述方案，可通过调节与约束杆132螺纹连接的止挡螺母135位于约束杆132的位置，和/或通过调节与约束杆132螺纹连接的止挡部134位于约束杆132的位置，实现更便利地调节止挡部134与止挡螺母135之间的间距，进而可调节止挡部134至安装件131的间距，以约束抵压板120的可移动范围，约束抵压板120在抵接至止挡部134时所处的位置，进而可调节两抵压板120之间的最小可调间距及最大可调间距，促使压紧装置100可适应不同(在各部件的层叠方向上的)设计尺寸的各待压紧产品的压紧需求，从而可有效提高压紧装置100的通用性。

请参阅图1、图2、图4，在本实施例中，压紧装置100还包括安装于支撑平台110的限位结构140，限位结构140设于两个抵压板120之间；限位结构140包括相对间隔设置的第一限位条141和第二限位条142，且第一限位条141和第二限位条142均垂直于抵压板120，其中，第一限位条141和第二限位条142之间的间距等于待压紧产品在垂直于各部件的层叠方向上的设计尺寸。其中，待压紧产品被置于两个抵压板120之间，且被置于第一限位条141和第二限位条142之间。

通过采用上述方案，可通过第一限位条141和第二限位条142对置入其间的待压紧产品进行垂直于各部件的层叠方向上的限位，以有效地保障层叠的各部件的侧面平齐，且，还可在两个抵压板120共同对待压紧产品进行压紧的作用过程中，引导层叠的各部件的相对移动方向，降低层叠的各部件发生错位的风险。

请参阅图1、图2、图4，在本实施例中，压紧装置100还包括抵压驱动机构(图中未示出)，以及与抵压驱动机构连接的抵持板(图中未示出)，抵持板垂直于支撑平台110，且垂直于抵压板120。

抵压驱动机构和抵持板均设有一个，抵压驱动机构设于第一限位条141背离第二限位条142的一侧，且用于驱动抵持板靠近或远离第一限位条141，基于此，可通过抵压驱动机构控制抵持板对待压紧产品的靠近第一限位条141的一侧进行抵压，并通过第二限位条142对待压紧产品的远离第一限位条141的一侧进行限位，而有效地保障待压紧产品在垂直于各部件的层叠方向上的相对两侧的侧面平整度，甚至可有效地保障待压紧产品在垂直于各部件的层叠方向上的尺寸符合设计尺寸。

或，抵压驱动机构和抵持板均设有一个，抵压驱动机构设于第二限位条142背离第一限位条141的一侧，且用于驱动抵持板靠近或远离第二限位条142，基于此，可通过抵压驱动机构控制抵持板对待压紧产品的靠近第二限位条142的一侧进行抵压，并通过第一限位条141对待压紧产品的远离第二限位条142的一侧进行限位，而有效地保障待压紧产品在垂直于各部件的层叠方向上的相对两侧的侧面平整度，甚至可有效地保障待压紧产品在垂直于各部件的层叠方向上的尺寸符合设计尺寸。

或，抵压驱动机构和抵持板均设有两个，两抵压驱动机构分设于第一限位条141和第二限位条142的外侧，两抵压驱动机构分别用于驱动两抵持板相对移动。基于此，可分别通过两个抵压驱动机构控制抵持板对待压紧产品的垂直于各部件的层叠方向上的相对两侧进行抵压，而有效地保障待压紧产品在垂直于各部件的层叠方向上的相对两侧的侧面平整度，甚至可有效地保障待压紧产品在垂直于各部件的层叠方向上的尺寸符合设计尺寸。

请参阅图1、图2、图4，在本实施例中，限位结构140还包括安装于支撑平台110并相对间隔设置的第三限位条143和第四限位条144，第一限位条141、第二限位条142、第三限位条143和第四限位条144共同围合形成矩形限位区。

通过采用上述方案，可通过第一限位条141、第二限位条142、第三限位条143和第四限位条144共同对置入其间的待压紧产品进行周向限位，以有效地保障待压紧产品的各侧面平齐。

并且，当各单体电池210在层叠方向上的两端还层叠有侧板220，而侧板220的高度与单体电池210的高度不一致时，还可通过将两侧板220分别放置于第三限位条143和第四限位条144上，以抬高侧板220，使得两侧板220的高度与单体电池210的高度达到一致，如此，可无需再通过人工手动调节两侧板220的高度，从而便于快速、有效地完成电池模组200的组装，组装效率更高。

请参阅图1、图2、图4，在本实施例中，第一限位条141和/或第二限位条142可拆卸安装于支撑平台110。基于此，可通过调节第一限位条141和/或第二限位条142在支撑平台110的安装位置，进而调节第一限位条141和第二限位条142之间的间距，促使压紧装置100可适应不同(在垂直于各部件的层叠方向上的)设计尺寸的各待压紧产品的压紧需求，从而可有效提高压紧装置100的通用性。

和/或，第三限位条143和/或第四限位条144可拆卸安装于支撑平台110。基于此，可通过调节第三限位条143和/或第四限位条144在支撑平台110的安装位置，进而调节第三限位条143和第四限位条144之间的间距，促使压紧装置100可适应不同(在各部件的层叠方向上的)设计尺寸的各待压紧产品的压紧需求，从而可有效提高压紧装置100的通用性。

请参阅图2、图3、图4，在本实施例中，压紧驱动器133包括气缸1331，气缸1331包括气缸主体13311和活塞杆13312，气缸主体13311安装于安装件131背离抵压板120的一侧，安装件131设有活塞孔1312，活塞杆13312穿设于活塞孔1312并与抵压板120连接。

通过采用上述方案，气缸主体13311可通过安装于安装件131而相对于支撑平台110的位置固定，随后，气缸1331的活塞杆13312可在气缸主体13311的驱动作用下进行往复伸缩运动，而带动与活塞杆13312连接的抵压板120在止挡部134和安装件131之间移动，以实现调节抵压板120的相对位置，实现调节两抵压板120之间的间距，进而实现夹持、压紧两抵压板120之间的待压紧产品，实现可靠促使产品(电池模组200)在各部件(单体电池210)的层叠方向上的尺寸被压缩至符合设计尺寸。该实施方式操作简单、方便，便于实现压紧装置100的半自动化操作，利于提高产品的组装效率。

当然，在其他可能的实施方式中，压紧驱动器133也可采用液压缸或电动推杆等结构，本实施例对此不做限制。

请参阅图2、图3，在本实施例中，压紧驱动机构130还包括至少一个导向杆136，安装件131上开设有至少一个导向孔1313，导向杆136的一端连接于抵压板120，导向杆136另一端可滑动地穿设于导向孔1313，其中，导向杆136与约束杆132相互平行设置，其中，导向杆136的延伸长度大于止挡部134至安装件131之间的距离，以使抵压板120在抵接至止挡部134时，导向杆136不脱离导向孔1313。

通过采用上述方案，通过导向杆136和约束杆132同时对抵压板120在止挡部134和安装件131之间的移动方向进行引导、约束，以保障抵压板120能够更平稳地沿预设的方向进行移动，从而可有效地降低在移动过程中两抵压板120发生相对偏离的风险。

请参阅图2、图3，在本实施例中，至少一个导向孔1313内嵌设有带颈法兰137，导向杆136可滑动地穿设于带颈法兰137。通过采用上述方案，导向杆136可在刚度、承载能力更佳的带颈法兰137内滑动，基于此，可有效地降低导向杆136在滑动过程中的摩擦力，有效提高导向杆136的滑动平稳性，以保障并提高导向杆136的引导效果。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于：

请参阅图3，在本实施例中，止挡部134与约束杆132一体成型，且为T型螺杆。其中，止挡部134为T型螺杆的头部，约束杆132为T型螺杆的杆部。

通过采用上述方案，可有效地保障止挡部134位于约束杆132的位置，有效地降低止挡部134相对于约束杆132滑动或脱离的风险，从而可保障止挡部134对抵压板120的止挡、定位效果。并且，可利于直接选用市面上通用的T型螺杆，作为止挡部134与约束杆132，而进一步降低压紧装置100的成本，提高压紧装置100的组装效率。

对应地，由于止挡部134和约束杆132之间的相对位置确定，相关人员可通过调节与约束杆132螺纹连接的止挡螺母135位于约束杆132的位置，实现调节止挡部134与止挡螺母135之间的间距，实现调节止挡部134至安装件131的间距，从而可约束抵压板120的可移动范围，可约束抵压板120在抵接至止挡部134时所处的位置，进而可促使压紧装置100可适应不同(在各部件的层叠方向上的)设计尺寸的各待压紧产品的压紧需求，以保障并提高压紧装置100的通用性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压紧装置，其特征在于，包括支撑平台、均垂直于所述支撑平台且相对设置的两个抵压板，以及用于调整两所述抵压板之间的间距的压紧驱动机构；

所述压紧驱动机构设有一个，并与其中一所述抵压板连接，另外一所述抵压板相对于所述支撑平台固定；或，所述压紧驱动机构设有两个，并分别与两所述抵压板连接；

与所述压紧驱动机构连接的所述抵压板设有穿设孔，所述压紧驱动机构包括安装于所述支撑平台的安装件、穿设于所述穿设孔并与所述安装件连接的约束杆，以及由所述安装件支撑并与所述抵压板连接的压紧驱动器，所述约束杆远离所述安装件的一端设有限制所述抵压板脱出的止挡部，所述压紧驱动器用于驱动所述抵压板在所述止挡部和所述安装件之间移动。

2.如权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，所述安装件开设有约束孔，所述约束杆穿设于所述约束孔，所述约束杆的至少穿过所述安装件的部分为螺杆；

所述压紧驱动机构还包括设于所述安装件背离所述止挡部的一侧且与所述螺杆螺纹连接的止挡螺母。

3.如权利要求2所述的压紧装置，其特征在于，所述约束杆为直螺杆，所述止挡部为螺纹连接至所述约束杆的螺母；

或，所述止挡部与所述约束杆一体成型，且为T型螺杆。

4.如权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，所述压紧装置还包括安装于所述支撑平台的限位结构，所述限位结构设于两个所述抵压板之间；

所述限位结构包括相对间隔设置的第一限位条和第二限位条，所述第一限位条和所述第二限位条均垂直于所述抵压板。

5.如权利要求4所述的压紧装置，其特征在于，所述压紧装置还包括抵压驱动机构，以及与所述抵压驱动机构连接的抵持板，所述抵持板垂直于所述支撑平台，且垂直于所述抵压板；

所述抵压驱动机构和所述抵持板均设有一个，所述抵压驱动机构设于所述第一限位条背离所述第二限位条的一侧，且用于驱动所述抵持板靠近或远离所述第一限位条；

或，所述抵压驱动机构和所述抵持板均设有一个，所述抵压驱动机构设于所述第二限位条背离所述第一限位条的一侧，且用于驱动所述抵持板靠近或远离所述第二限位条；

或，所述抵压驱动机构和所述抵持板均设有两个，两所述抵压驱动机构分设于所述第一限位条和所述第二限位条的外侧，两所述抵压驱动机构分别用于驱动两所述抵持板相对移动。

6.如权利要求4所述的压紧装置，其特征在于，所述限位结构还包括安装于所述支撑平台并相对间隔设置的第三限位条和第四限位条，所述第一限位条、所述第二限位条、所述第三限位条和所述第四限位条共同围合形成矩形限位区。

7.如权利要求6所述的压紧装置，其特征在于，所述第一限位条和/或所述第二限位条可拆卸安装于所述支撑平台；

和/或，所述第三限位条和/或所述第四限位条可拆卸安装于所述支撑平台。

8.如权利要求1至7中任一项所述的压紧装置，其特征在于，所述压紧驱动器包括气缸，所述气缸包括气缸主体和活塞杆，所述气缸主体安装于所述安装件背离所述抵压板的一侧，所述安装件设有活塞孔，所述活塞杆穿设于所述活塞孔并与所述抵压板连接。

9.如权利要求1至7中任一项所述的压紧装置，其特征在于，所述压紧驱动机构还包括至少一个导向杆，所述安装件上开设有至少一个导向孔，所述导向杆的一端连接于所述抵压板，所述导向杆另一端可滑动地穿设于所述导向孔。

10.如权利要求9所述的压紧装置，其特征在于，至少一个所述导向孔内嵌设有带颈法兰，所述导向杆可滑动地穿设于所述带颈法兰。

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