CN216593723U - 一种用于动态汽车衡智能称重系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于动态汽车衡智能称重系统，涉及汽车称重装置技术领域，包括称重底座与导向块，称重底座的左右两端均固定连接有导向块，车辆驶入称重底座上时，车轮对第一、第二称重组件的冲击力转换为调节柱对缓冲弹簧的冲击力，并且车辆的冲击力能够逐步被吸收，从而减小车辆对称重装置的冲击，避免称重装置受到损坏，第一、第二称重组件表面均可拆卸的设置有防护块，防滑块在使用过程中逐渐磨损，可将其从安装槽中抽出，重新更换即可使用，而且通过向支撑板内部输入气体，气体从出气孔四周吹出时能够将积聚在支撑板表面的浮灰吹走，避免尘土积聚影响称重精度以及影响车轮与支撑板之间摩擦力的情况。

Description

一种用于动态汽车衡智能称重系统

技术领域

本实用新型涉及汽车称重装置技术领域，具体为一种用于动态汽车衡智能称重系统。

背景技术

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。

但是现有的车辆在称重过程中会以一定的速度上称，等完全上称后司机突然猛踩刹车，此时由于惯性，车辆会给地磅产生强大的冲击力，不仅与称重装置发生较大摩擦，导致称重装置表面严重磨损，而且车辆产生的冲击导致称重装置内部零部件受到较大影响，导致零部件的使用寿命缩短，此外，车辆进行称重过后，在称重装置表面会留下较多尘土，若不及时清理不仅会影响称重精度，而且车辆进入称重区域后摩擦力降低，容易发生意外事故。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于动态汽车衡智能称重系统，解决了现有的车辆在称重过程中与称重装置发生较大摩擦，导致称重装置表面严重磨损，车辆进行称重过后，在称重装置表面会留下较多尘土，影响称重精度、称重区域摩擦力降低，容易发生意外事故的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于动态汽车衡智能称重系统，包括称重底座与导向块，所述称重底座的左右两端均固定连接有导向块，所述称重底座的顶部前后两侧分别开设有第二活动槽，所述第二活动槽的内部中间位置均固定设置有限位套，所述限位套的顶部开设有限位滑槽，两个限位滑槽的内部均分别滑动连接有第一称重组件与第二称重组件，所述第一活动槽的内腔左右两侧壁均开设有若干缓冲孔，所述称重底座的正面与背面均固定设置有储气箱，所述储气箱的一端固定设置有气泵。

所述第二称重组件包括支撑板，所述支撑板的两端均固定设置有调节柱，所述调节柱的一端均固定连接有缓冲弹簧，所述支撑板的顶部分别开设有若干安装槽与出气孔，所述安装槽的内部滑动设置有防滑块，所述出气孔的内部设置有密封组件。

进一步的，所述第一称重组件与第二称重组件为结构完全相同的两个构件，所述储气箱通过管道分别与第一称重组件、第二称重组件的内部相连通。

进一步的，每个所述调节柱分别滑动连接在其中一个缓冲孔中，且调节柱与缓冲孔的数量相等，且位置一一对应。

进一步的，所述支撑板的底部固定设置有滑块，滑块滑动连接在限位套的内部，限位滑槽的底部固定设置有称重传感器，称重传感器的型号为JLBU-1型。

进一步的，所述密封组件包括滑套，所述滑套的内部为中空腔体，中空腔体的顶部固定设置有限位环，且中空腔体的内部滑动设置有滑柱，所述滑柱的顶端固定连接有密封盖，且滑柱的底端固定连接有限位环，所述限位环的底端固定连接有复位弹簧。

进一步的，所述复位弹簧固定连接在滑套的腔体底部，所述限位环的外径大于限位挡环的内径。

有益效果

本实用新型提供了一种用于动态汽车衡智能称重系统。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种用于动态汽车衡智能称重系统，包括称重底座与导向块，称重底座的左右两端均固定连接有导向块，称重底座的顶部前后两侧分别开设有第二活动槽，第二活动槽的内部中间位置均固定设置有限位套，限位套的顶部开设有限位滑槽，两个限位滑槽的内部均分别滑动连接有第一称重组件与第二称重组件，第一活动槽的内腔左右两侧壁均开设有若干缓冲孔，称重底座的正面与背面均固定设置有储气箱，储气箱的一端固定设置有气泵，车辆驶入称重底座上时，车轮对第一、第二称重组件的冲击力转换为调节柱对缓冲弹簧的冲击力，并且车辆的冲击力能够逐步被吸收，从而减小车辆对称重装置的冲击，避免称重装置受到损坏，延长其使用寿命。

2、一种用于动态汽车衡智能称重系统，第二称重组件包括支撑板，支撑板的两端均固定设置有调节柱，调节柱的一端均固定连接有缓冲弹簧，支撑板的顶部分别开设有若干安装槽与出气孔，安装槽的内部滑动设置有防滑块，出气孔的内部设置有密封组件，第一、第二称重组件表面均可拆卸的设置有防护块，防滑块在使用过程中逐渐磨损，可将其从安装槽中抽出，重新更换即可使用，而且通过向支撑板内部输入气体，气体从出气孔四周吹出时能够将积聚在支撑板表面的浮灰吹走，避免尘土积聚影响称重精度以及影响车轮与支撑板之间摩擦力的情况。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型爆炸立体结构示意图；

图3为本实用新型第二称重组件爆炸立体结构示意图；

图4为本实用新型密封组件爆炸立体结构示意图；

图5为本实用新型A部分称重状态立体结构示意图；

图6为本实用新型B部分清扫灰尘状态立体结构示意图。

图中：1、称重底座；2、导向块；3、第一活动槽；4、第二活动槽；5、限位套；6、第一称重组件；7、第二称重组件；701、支撑板；702、调节柱；703、缓冲弹簧；704、安装槽；705、出气孔；706、防滑块；707、密封组件；7071、滑套；7072、滑柱；7073、密封盖；7074、限位环；7075、复位弹簧；8、缓冲孔；9、储气箱；10、气泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种用于动态汽车衡智能称重系统，包括称重底座1与导向块2，称重底座1的左右两端均固定连接有导向块2，称重底座1的顶部前后两侧分别开设有第二活动槽4，第二活动槽4的内部中间位置均固定设置有限位套5，限位套5的顶部开设有限位滑槽，两个限位滑槽的内部均分别滑动连接有第一称重组件6与第二称重组件7，第一活动槽3的内腔左右两侧壁均开设有若干缓冲孔8，称重底座1的正面与背面均固定设置有储气箱9，储气箱9的一端固定设置有气泵10，第二称重组件7包括支撑板701，支撑板701的两端均固定设置有调节柱702，调节柱702的一端均固定连接有缓冲弹簧703，支撑板701的顶部分别开设有若干安装槽704与出气孔705，安装槽704的内部滑动设置有防滑块706，出气孔705的内部设置有密封组件707，第一称重组件6与第二称重组件7为结构完全相同的两个构件，储气箱9通过管道分别与第一称重组件6、第二称重组件7的内部相连通，每个调节柱702分别滑动连接在其中一个缓冲孔8中，且调节柱702与缓冲孔8的数量相等，且位置一一对应，支撑板701的底部固定设置有滑块，滑块滑动连接在限位套5的内部，限位滑槽的底部固定设置有称重传感器，称重传感器的型号为JLBU-1型，密封组件707包括滑套7071，滑套7071的内部为中空腔体，中空腔体的顶部固定设置有限位环，且中空腔体的内部滑动设置有滑柱7072，滑柱7072的顶端固定连接有密封盖7073，且滑柱7072的底端固定连接有限位环7074，限位环7074的底端固定连接有复位弹簧7075，复位弹簧7075固定连接在滑套7071的腔体底部，限位环7074的外径大于限位挡环的内径。

使用时，车辆驶入称重底座1上时，车辆具有一定的初速度，并且驶上称重底座1上后，急速刹车对称重底座1产生较大冲击，此时，车轮的冲击力施加在第一、第二称重组件7的表面，冲击力转换为调节柱702对缓冲弹簧703的冲击力，支撑板701推动调节柱702沿着缓冲孔8内部滑动，调节柱702挤压缓冲弹簧703，车辆的冲击力能够逐步被吸收，从而减小车辆对称重装置的冲击，在车辆驶入称重底座1时，车轮同时对防滑块706产生摩擦，而防滑块706与第一、第二称重组件7均可拆卸的设计，防滑块706在使用过程中逐渐磨损，可将其从安装槽704中抽出，重新更换即可使用，称重工作结束后，称重底座1表面积聚大量灰尘，此时，气泵10向储气箱9中输入气体，气体通过管道进入到第一、第二称重组件7内部，气体进入到出气孔705中，并将密封盖顶出出气孔705外，而密封盖7073为圆板状结构，气体吹出时，由于密封盖7073的遮挡，气体向出气孔705四周吹扫，从而气体能够将积聚在支撑板701表面的浮灰吹走。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于动态汽车衡智能称重系统，包括称重底座(1)与导向块(2)，所述称重底座(1)的左右两端均固定连接有导向块(2)，其特征在于：所述称重底座(1)的顶部前后两侧分别开设有第二活动槽(4)，所述第二活动槽(4)的内部中间位置均固定设置有限位套(5)，所述限位套(5)的顶部开设有限位滑槽，两个限位滑槽的内部均分别滑动连接有第一称重组件(6)与第二称重组件(7)，第一活动槽(3)的内腔左右两侧壁均开设有若干缓冲孔(8)，所述称重底座(1)的正面与背面均固定设置有储气箱(9)，所述储气箱(9)的一端固定设置有气泵(10)；

所述第二称重组件(7)包括支撑板(701)，所述支撑板(701)的两端均固定设置有调节柱(702)，所述调节柱(702)的一端均固定连接有缓冲弹簧(703)，所述支撑板(701)的顶部分别开设有若干安装槽(704)与出气孔(705)，所述安装槽(704)的内部滑动设置有防滑块(706)，所述出气孔(705)的内部设置有密封组件(707)。

2.根据权利要求1所述的一种用于动态汽车衡智能称重系统，其特征在于：所述第一称重组件(6)与第二称重组件(7)为结构完全相同的两个构件，所述储气箱(9)通过管道分别与第一称重组件(6)、第二称重组件(7)的内部相连通。

3.根据权利要求1所述的一种用于动态汽车衡智能称重系统，其特征在于：每个所述调节柱(702)分别滑动连接在其中一个缓冲孔(8)中，且调节柱(702)与缓冲孔(8)的数量相等，且位置一一对应。

4.根据权利要求1所述的一种用于动态汽车衡智能称重系统，其特征在于：所述支撑板(701)的底部固定设置有滑块，滑块滑动连接在限位套(5)的内部，限位滑槽的底部固定设置有称重传感器，称重传感器的型号为JLBU-1型。

5.根据权利要求1所述的一种用于动态汽车衡智能称重系统，其特征在于：所述密封组件(707)包括滑套(7071)，所述滑套(7071)的内部为中空腔体，中空腔体的顶部固定设置有限位环，且中空腔体的内部滑动设置有滑柱(7072)，所述滑柱(7072)的顶端固定连接有密封盖(7073)，且滑柱(7072)的底端固定连接有限位环(7074)，所述限位环(7074)的底端固定连接有复位弹簧(7075)。

6.根据权利要求5所述的一种用于动态汽车衡智能称重系统，其特征在于：所述复位弹簧(7075)固定连接在滑套(7071)的腔体底部，所述限位环(7074)的外径大于限位挡环的内径。

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