CN216590251U - 一种舱门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种舱门，属于顶管施工领域。舱门包括舱门本体和舱门框，舱门框上设有安装口，舱门本体活动安装在舱门框上；舱门本体上设有观察口，观察口的边缘设有安装环，安装环的内壁设有观察窗；舱门框上设有第一开关，第一开关间隔设置在安装口的边缘，第一开关用于与舱门本体形成限位；舱门框上设有泄压阀，泄压阀与舱门本体相间隔设置。本实用新型提供的舱门，通过观察窗既可以观察顶管施工过程中顶管的施工情况，又能保障激光经纬仪定向激光穿过舱门定位顶管轴线以提高顶管施工精度、保证作业人员安全，从而有效的保证气压平衡顶管连续不中断施工；同时通过泄压阀调节舱内的气压，使舱内压力稳定，提高了施工效率。

Description

一种舱门

技术领域

本实用新型涉及顶管施工领域，尤其涉及一种舱门。

背景技术

气压平衡顶管施工作为一种特殊情况下的顶管施工工艺，顶管机由工作舱和物料舱组成，其中工作舱作为顶管掘进工作舱，物料舱为顶管顶进过程中渣土临时存储舱。

气压平衡顶进施工时，舱内维持高压状态，物料舱门的保压功能直接决定了舱内压力稳定状态。而目前对于顶管施工的过程中，物料舱门无法平衡顶管施工的舱内和舱外的气压平衡，影响施工进度和施工过程中的安全性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种舱门。

本实用新型提供如下技术方案：一种舱门，包括舱门本体和舱门框，所述舱门框上设有安装口，所述舱门本体活动安装在所述舱门框上；

所述舱门本体上设有观察口，所述观察口的边缘设有安装环，所述安装环的内壁设有观察窗；

所述舱门框上设有第一开关，所述第一开关间隔设置在所述安装口的边缘，所述第一开关用于与所述舱门本体形成限位；

所述舱门框上设有泄压阀，所述泄压阀与所述舱门本体相间隔设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述舱门本体靠近所述舱门框的一侧沿所述舱门本体的周向设有第一密封橡胶层，所述第一密封橡胶层为环形结构，且位于所述舱门本体的边缘。

进一步地，所述安装环的内壁设有让位槽，所述让位槽内设有第二密封橡胶层，且所述观察窗的边缘与所述第二密封橡胶层抵触。

进一步地，所述舱门框上还设有出料口，所述出料口位于所述舱门本体的下方；

所述出料口靠近所述舱门本体的一侧活动安装有挡板。

进一步地，所述出料口的内壁的周向设有第三密封橡胶层，所述挡板靠近所述出料口的一侧用于与所述第三密封橡胶层相抵触。

进一步地，所述舱门框上还设有第二开关，所述第二开关位于所述出料口的边缘，所述第二开关用于与所述挡板形成限位。

进一步地，所述舱门框的轴线和所述观察窗的轴线重合。

进一步地，所述舱门框上还设有第一接口，所述第一接口分别与所述泄压阀和所述舱门本体相间隔设置，所述第一接口为电力管道接口。

进一步地，所述舱门框上还设有第二接口，所述第二接口分别与所述泄压阀、所述第一接口和所述舱门本体相间隔设置，所述第二接口为通信管道接口。

进一步地，所述观察窗为透明材质。

本实用新型提供的舱门具有如下优点：通过在舱门框架上活动安装舱门本体，同时在舱门本体上设置观察窗，通过观察窗观察顶管施工过程中顶管的施工情况，以提高顶管施工精度、保证作业人员安全，从而有效的保证气压平衡顶管连续不中断施工；同时通过泄压阀调节舱内的气压，使舱内压力稳定，从而提高施工效率。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型的一些实施例提供的一种舱门的一视角的结构示意图一；

图2示出了图1中A-A部的一视角的结构示意图；

图3示出了本实用新型的一些实施例提供的一种舱门中舱门本体的一视角的结构示意图；

图4示出了图3中B-B部的放大图；

图5示出了图4中C部的放大图。

主要元件符号说明：

100-舱门本体；110-观察口；120-安装环；130-观察窗；200-舱门框；210-安装口；220-出料口；230-挡板；300-第一开关；400-第一密封橡胶层；500-第二密封橡胶层；600-第三密封橡胶层；700-泄压阀；800-第一接口；900-第二接口。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在模板的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1至图3所示，本实用新型的一些实施例提供一种舱门，主要应用于管道施工。舱门包括舱门本体100和舱门框200，所述舱门框200上设有安装口210，所述舱门本体100活动安装在所述舱门框200上。

需要说明的是，安装口210可以设置在舱门框200上的任意位置，可根据实际情况具体设定。在本实用新型的一些实施例中，为了便于打开或关闭舱门本体100，将所述安装口210设置在所述舱门框200的中部。

其中，舱门本体100在舱门框200上的安装方式可以是铰链连接或滑动连接中的任意一种。在本实用新型的一些实施例中，为了提高舱门本体100在舱门框200上的稳定性，将舱门本体100通过铰链连接的方式安装在舱门框200上，同时提高舱门本体100与舱门框200之间的密封质量。

具体的，舱门本体100位于所述安装口210的边缘，用于通过舱门本体100与安装口210形成密封。

另外，在所述舱门本体100上设有观察口110。需要说明的是，观察口110可以设置在所述舱门本体100上的任意位置，可根据实际情况具体设定。在本实用新型的一些实施例中，所述观察口110设置在所述舱门本体100的中部，以提高通过观察口110的观察视野，从而提高通过观察口110进行观察的效率。

通过在所述观察口110的边缘设有安装环120，同时在所述安装环120的内壁设有观察窗130，并通过观察窗130将观察口110进行密封，防止舱内和舱外的气体通过观察口110流通，从而提高观察口110的密封质量。

需要说明的是，所述安装环120设置在所述舱门本体100远离所述舱门框200的一侧，且安装环120的内径大于所述观察口110的内径。可以理解的是，安装环120设置在所述舱门本体100上，且安装环120间隔位于所述观察口110的周向。

其中，所述观察窗130为透明材质。在本实用新型的一些实施例中，所述观察窗130为透明的强化玻璃，以提高观察窗130的强度的同时，便于通过观察窗130进行观察，并且通过观察窗130将观察口110进行密封，避免舱外的气体通过观察口110进入舱内，从而提高舱内气压的稳定性。

通过在所述舱门框200上设置第一开关300，同时将所述第一开关300间隔设置在所述舱门本体100的一侧，用于通过第一开关300对所述舱门本体100形成限位。

具体的，所述第一开关300设置在所述舱门框200远离舱门本体100与舱门框200的连接部的一侧，通过第一开关300将舱门本体100固定在舱门框200上，以提高舱门本体100在舱门框200上的稳定性。

其中，所述第一开关300可以是活塞开关、铰链摆杆开关或旋转摆杆开关中的任意一种，可根据实际情况具体设定。

为了平衡舱内和舱外的气压，在所述舱门框200上设有泄压阀700，所述泄压阀700与所述舱门本体100相间隔设置。

需要说明的是，所述泄压阀700为市面上现有产品，其型号可根据实际情况具体选购，用于通过泄压阀700调节舱内和舱外的气压。

另外，当施工管道内的气压较大时，在泄压阀泄700压能力不足时，还可通过将观察窗130破碎，使施工管道内的气压降低，从而提高施工过程中的安全性。还可通过红外线探测装置透过观察窗130，对施工管道内进行实时观察与监测，从而对施工进度进行实时监测。

其中，所述泄压阀700可通过螺纹连接、粘接或焊接中的任意一种方式安装在舱门框200上。在本实用新型的一些实施例中，为了提高泄压阀700在舱门框200上的稳定性，将所述泄压阀700通过焊接的方式安装在舱门框200上。

具体的，所述泄压阀700作为物料舱的泄压措施，可通过手动打开泄压阀700，以使所述物料舱内气压通过泄压阀700排至舱外，从而平衡舱内和舱外的气压大小，从而提高顶管施工过程中的稳定性和安全性。

该舱门本体100可以在气压平衡顶管施工过程中保证舱内压力稳定，舱门本体100上的观察窗130既能保证激光经纬仪的激光穿过舱门本体100进入顶管机头内部，又能方便物料舱外人员观察物料舱内情况，同时又作为气压平衡顶管施工舱内压力过大时应急泄压措施。

如图1、图3和图4所示，本实用新型的一些实施例中，所述舱门本体100靠近所述舱门框200的一侧沿所述舱门本体的周向设有第一密封橡胶层400，且所述第一密封橡胶层400为环形结构，且位于所述舱门本体100的边缘，用于通过第一密封橡胶层400使舱门本体100与安装口210进行密封，以提高舱门本体100对安装口210的密封质量。

需要说明的是，当第一开关300将舱门本体100固定在舱门框200上时，此时舱门本体100在舱门框200所在平面的正投影覆盖于所述安装口210。此时，舱门本体100与所述第一密封胶相抵触，并通过舱门本体100将安装口210密封，从而提高舱门本体100的密封质量。

另外，在本实用新型的一些实施例中，还可以在所述舱门本体100靠近所述舱门框200的一侧设置第一凹槽，所述第一凹槽位于所述舱门本体100的边缘，同时在所述第一凹槽内设有所述第一密封橡胶层400，并通过第一密封橡胶层400使舱门本体100将安装口210密封。

需要说明的是，所述第一凹槽为环形凹槽，该环形凹槽设置在舱门本体100的边缘。当第一开关300将舱门本体100固定在舱门框200上时，设置在第一凹槽内的第一密封橡胶层400分别与舱门本体100和舱门框200相抵触，并通过舱门本体100和第一密封橡胶层400将安装口210密封，以提高舱门本体100和第一密封橡胶层400对安装口210的密封质量，从而提高舱内气压的稳定性。

如图5所示，本实用新型的一些实施例中，在所述安装环120的内壁设有让位槽，同时在所述让位槽内设有第二密封橡胶层500。

需要说明的是，所述让位槽设置在所述安装环120的内壁的周向，即让位槽为环形让位槽。同时第二密封橡胶层500填充在所述让位槽内，并与让位槽的内壁相抵触。

其中，所述观察窗130的边缘与所述第二密封橡胶层500的内壁相抵触。可以理解的是，观察窗130嵌入安装在安装环120内，通过观察窗130、第二密封橡胶层500和安装环120将观察口110密封，避免舱内和舱外的气体通过观察口110流通，以提高舱内的气压的稳定性。

如图1和图2所示，本实用新型的一些实施例中，所述舱门框200上还设有出料口220，所述出料口220位于所述舱门本体100的下方，在顶管施工的过程中，由顶管施工产生的渣土通过所述出料口220排出，易于将顶管施工过程中的渣土运出，从而提高顶管施工效率。

其中，在所述出料口220的边缘的一侧活动安装有挡板230，所述挡板230用于与所述出料口220形成密封。

在本实用新型的一些实施例中，所述挡板230可拆卸的安装在所述舱门本体上。可以理解的是，当挡板230从舱门本体上拆卸时，顶管施工过程中产生的渣土可通过运载小车将渣土从出料口220运出，以提高施工效率。当挡板230将出料口220密封时，用于平衡顶管施工过程中舱内气压的稳定性，从而保证气压平衡顶管施工的顺利进行。

需要说明的是，挡板230还可通过铰链连接或滑动连接中的任意一种，可根据实际情况具体设定。

如图1和图2所示，本实用新型的一些实施例中，为了提高挡板230对出料口220的密封质量，在所述出料口220的内壁的周向设置有第三密封橡胶层600，所述挡板230靠近所述出料口220的一侧用于与所述第三密封橡胶层600相抵触。

需要说明的是，所述第三密封橡胶层600可通过粘接或卡接的方式安装在所述挡板230上。可以理解的是，所述第三密封橡胶层600为环形密封橡胶层体。

具体的，当所述挡板230的边缘与所述第三密封橡胶层600远离所述出料口220的内壁的一侧相抵触时，通过挡板230和第三密封橡胶层600将出料口220密封，从而提高挡板230对出料口220的密封质量。

另外，为了提高挡板230在出料口220的内壁的稳定性，在所述舱门框200上还设有第二开关，所述第二开关位于所述出料口220的边缘，并通过所述第二开关与所述挡板230形成限位，以提高挡板230安装在出料口220上的稳定性，从而提高挡板230对出料口220的密封质量。

如图1所示，本实用新型的一些实施例中，所述舱门框200上还设有第一接口800，所述第一接口800分别与所述泄压阀700和所述舱门本体100相间隔设置。

需要说明的是，在本实用新型的一些实施例中，所述第一接口800为电力管道接口，所述电力管道接口用于使电力管线穿过所述第一接口800将舱内和舱外进行电路连接。

如图1所示，本实用新型的一些实施例中，所述舱门框200上还设有第二接口900，所述第二接口900分别与所述泄压阀700、所述第一接口800和所述舱门本体100相间隔设置。

需要说明的是，在本实用新型的一些实施例中，所述第二接口900为通信管道接口，用于使通信线路穿过所述通信管道接口将舱内和舱外进行信号连接。

需要说明的是，在本实用新型的一些实施例中，所述舱门框200和所述观察窗130均为圆形结构，且观察窗130的轴线与舱门框200的轴线重合，从而使得在进行顶管施工的过程中，可以通过激光经纬仪穿过观察窗130对顶管的轴线进行复核、纠偏，以提高施工准确性。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种舱门，其特征在于，包括舱门本体和舱门框，所述舱门框上设有安装口，所述舱门本体活动安装在所述舱门框上；

所述舱门本体上设有观察口，所述观察口的边缘设有安装环，所述安装环的内壁设有观察窗；

所述舱门框上设有第一开关，所述第一开关间隔设置在所述安装口的边缘，所述第一开关用于与所述舱门本体形成限位；

所述舱门框上设有泄压阀，所述泄压阀与所述舱门本体相间隔设置。

2.根据权利要求1所述的舱门，其特征在于，所述舱门本体靠近所述舱门框的一侧沿所述舱门本体的周向设有第一密封橡胶层，且位于所述舱门本体的边缘。

3.根据权利要求1所述的舱门，其特征在于，所述安装环的内壁设有让位槽，所述让位槽内设有第二密封橡胶层，且所述观察窗的边缘与所述第二密封橡胶层抵触。

4.根据权利要求1所述的舱门，其特征在于，所述舱门框上还设有出料口，所述出料口位于所述舱门本体的下方；

所述出料口靠近所述舱门本体的一侧活动安装有挡板。

5.根据权利要求4所述的舱门，其特征在于，所述出料口的内壁的周向设有第三密封橡胶层，所述挡板靠近所述出料口的一侧用于与所述第三密封橡胶层相抵触。

6.根据权利要求4所述的舱门，其特征在于，所述舱门框上还设有第二开关，所述第二开关位于所述出料口的边缘，所述第二开关用于与所述挡板形成限位。

7.根据权利要求1所述的舱门，其特征在于，所述舱门框的轴线和所述观察窗的轴线重合。

8.根据权利要求1所述的舱门，其特征在于，所述舱门框上还设有第一接口，所述第一接口分别与所述泄压阀和所述舱门本体相间隔设置，所述第一接口为电力管道接口。

9.根据权利要求8所述的舱门，其特征在于，所述舱门框上还设有第二接口，所述第二接口分别与所述泄压阀、所述第一接口和所述舱门本体相间隔设置，所述第二接口为通信管道接口。

10.根据权利要求1所述的舱门，其特征在于，所述观察窗为透明材质。

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