CN216586475U - 一种公路工程压实度试验检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路工程压实度试验检测装置，包括底盖，底盖的底部边沿设置支撑环板，底盖的顶部设置有导向管且导向管连通底盖，导向管内穿插有抵块，抵块的底部连接有连接柱，连接柱的底部连接有锤板。工作人员可站立在支撑环板上，记录此时牵引板下端对应尺板上的刻度和标识，并双手握住牵引板上拉，弹力簧被进一步压缩，可通过观察尺板上的刻度和数字标识确定弹力簧被压缩量，当弹力簧被压缩至厘米后，双手同时释放牵引板，弹力簧回弹，使得冲击块下冲抵块，锤板和加宽环下冲土基面，再记录此时牵引板下端对应尺板上的刻度和标识，与初始相减，获得土基面被冲击过程的下凹量，检测更加方便。
Description
技术领域
本实用新型属于公路工程压实度试验检测技术领域，具体涉及一种公路工程压实度试验检测装置。
背景技术
公路土基面需要采用压实机反复压实，从而保障土基面承载车辆的稳定性，在压实工作完成后，就需要检测人员对土基面压实度进行检测，目前压实度检测过程中，常采用重块测定法测量，将重块竖直抬至标准高度，然后下放，再将重块抬离被下冲土基面位置，用直尺测量下冲位置下凹深度，存在的不足之处是：检测时，需要多人抬起重块下放，难以保障下放高度在标准高度，并且下凹深度还需要另外测量，使用不太方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路工程压实度试验检测装置，以解决现有技术中存在的使用不太方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程压实度试验检测装置，包括底盖，所述底盖的底部边沿设置支撑环板，所述底盖的顶部设置有导向管且导向管连通底盖，所述导向管内穿插有抵块，所述抵块的底部连接有连接柱，所述连接柱的底部连接有锤板，所述抵块上设置有冲击块，所述冲击块的顶部连接有连接杆，所述导向管的顶部螺接有顶盖且连接杆穿出顶盖，所述连接杆上套设有弹力簧且弹力簧位于导向管内，所述底盖上连接有尺板，所述连接杆上连接有牵引板，所述尺板贯穿牵引板。
优选的，所述锤板的外缘套设有加宽环，所述锤板和加宽环的两侧分别设置有立板，所述立板内穿插有穿杆。
优选的，所述冲击块的截面为等腰梯形的圆块。
优选的，所述连接杆的顶部连接有螺柱，所述牵引板内设有穿插孔，所述螺柱贯穿穿插孔，所述螺柱穿出穿插孔的一端套设有垫圈并通过螺母锁紧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，工作人员可站立在支撑环板上，记录此时牵引板下端对应尺板上的刻度和标识，并双手握住牵引板上拉，弹力簧被进一步压缩，可通过观察尺板上的刻度和数字标识确定弹力簧被压缩量，当弹力簧被压缩至厘米后，双手同时释放牵引板，弹力簧回弹，使得冲击块下冲抵块，锤板和加宽环下冲土基面，再记录此时牵引板下端对应尺板上的刻度和标识，与初始相减，获得土基面被冲击过程的下凹量，检测更加方便，解决了使用不太方便的问题。
本实用新型中，通过在锤板外缘设置多个加宽环，增加锤板的下锤面积，当立板内穿插有穿杆，使得各个加宽环与锤板保持在同一个下锤面上。
附图说明
图1为本实用新型的主视示意图；
图2为图1的局部剖切示意图；
图3为图2的a处放大结构示意图；
图4为本实用新型的加宽环连接示意图；
图5为图1的俯视示意图。
图中：1底盖、2支撑环板、3导向管、4抵块、5连接柱、6锤板、7加宽环、8立板、9穿杆、10冲击块、11连接杆、12顶盖、13弹力簧、14尺板、15牵引板、16螺柱、17垫圈、18螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1、图2、图4和图5所示，本实用新型实施例提供一种公路工程压实度试验检测装置，包括底盖1，底盖1的底部边沿设置支撑环板2，底盖1和支撑环板2为熔铸一体件，支撑环板2的设置，使得底盖1更加稳定的支撑在土基面上，底盖1的顶部中心位置设置有导向管3且导向管3连通底盖1，导向管3为圆管结构，导向管3内滑动穿插有抵块4，抵块4为圆块，抵块4的底部中心位置焊接有连接柱5，连接柱5的底部焊接锤板6的上端中心位置，锤板6的外缘滑动套设有加宽环7，加宽环7为圆环板，通过在锤板6外缘设置多个加宽环7，增加锤板6的下锤面积，锤板6和加宽环7的两侧分别焊接有立板8，立板8内设有的穿孔中滑动穿插有穿杆9，当立板8内穿插有穿杆9，使得各个加宽环7与锤板6保持在同一个下锤面上。
图1、图2、图3和图5，抵块4放置有冲击块10，冲击块10的截面为等腰梯形的圆块，冲击块10的顶部中心位置焊接有连接杆11，导向管3的顶部螺接有顶盖12且连接杆11滑动穿出顶盖12中心位置设有的贯穿孔，连接杆11上套设有弹力簧13且弹力簧13位于导向管3内，弹力簧13为压缩回弹型，自然状态下，弹力簧13与导向管3的长度相同，弹力簧13的弹力大小满足，弹力簧13被进一步压缩30厘米释放后，能够给予冲击块10向下200牛顿的冲击力，符合检测需求，底盖1的上端左右两侧熔接有尺板14，连接杆11的顶部连接有螺柱16，连接杆11和螺柱16为熔铸一体件，牵引板15的中心位置设有穿插孔，螺柱16贯穿滑动穿插孔，螺柱16穿出穿插孔的一端套设有垫圈17并通过螺母18锁紧，当螺母18锁紧螺柱16时，可将连接杆11与牵引板15稳定连接一起，尺板14滑动贯穿牵引板15左右两侧设有的方形孔。
本实施例的工作原理如下：使用时，向锤板6上套入合适的加宽环6，并将立板8内穿入穿杆9，将锤板6和加宽板6放置在需检测的土基面位置，将导向管3套入抵块4，工作人员可站立在支撑环板2上，记录此时牵引板15下端对应尺板14上的刻度和标识，并双手握住牵引板15上拉，弹力簧13被进一步压缩，可通过观察尺板14上的刻度和数字标识确定弹力簧13被压缩量，当弹力簧13被压缩至30厘米后，双手同时释放牵引板15，弹力簧13回弹，使得冲击块10下冲抵块4，锤板6和加宽环7下冲土基面，再记录此时牵引板15下端对应尺板14上的刻度和标识，与初始相减，获得土基面被冲击过程的下凹量，检测更加方便。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种公路工程压实度试验检测装置，其特征在于：包括底盖(1)，所述底盖(1)的底部边沿设置支撑环板(2)，所述底盖(1)的顶部设置有导向管(3)且导向管(3)连通底盖(1)，所述导向管(3)内穿插有抵块(4)，所述抵块(4)的底部连接有连接柱(5)，所述连接柱(5)的底部连接有锤板(6)，所述抵块(4)上设置有冲击块(10)，所述冲击块(10)的顶部连接有连接杆(11)，所述导向管(3)的顶部螺接有顶盖(12)且连接杆(11)穿出顶盖(12)，所述连接杆(11)上套设有弹力簧(13)且弹力簧(13)位于导向管(3)内，所述底盖(1)上连接有尺板(14)，所述连接杆(11)上连接有牵引板(15)，所述尺板(14)贯穿牵引板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程压实度试验检测装置，其特征在于：所述锤板(6)的外缘套设有加宽环(7)，所述锤板(6)和加宽环(7)的两侧分别设置有立板(8)，所述立板(8)内穿插有穿杆(9)。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程压实度试验检测装置，其特征在于：所述冲击块(10)的截面为等腰梯形的圆块。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程压实度试验检测装置，其特征在于：所述连接杆(11)的顶部连接有螺柱(16)，所述牵引板(15)内设有穿插孔，所述螺柱(16)贯穿穿插孔，所述螺柱(16)穿出穿插孔的一端套设有垫圈(17)并通过螺母(18)锁紧。
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