CN216580847U - 一种车架龙骨旋转折叠结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车骨架技术领域，具体为一种车架龙骨旋转折叠结构。一种车架龙骨旋转折叠结构，包括上管，所述上管一侧外部固定连接有车座支柱，且车座支柱内部开设有第一通孔，所述上管底部固定连接有第一下管，所述第一下管底部设有第二下管，且第二下管与第一下管之间设有旋转部，所述第二下管的一侧固定连接有后管，后管的顶部固定连接有立管，且立管位于车座支柱的正下方。本实用新型的有益效果是：该装置利用座管固定可以旋转的后管，不仅能够锁定旋转的后管，同时设置固定点远离旋转轴以及座管本身径向较大不易变形，在固定的同时，也能增强其整体车架的稳定性，防止行驶时，后管与上管发生转动，存在一定的安全隐患。

Description

一种车架龙骨旋转折叠结构

技术领域

本实用新型涉及电动车骨架技术领域，具体为一种车架龙骨旋转折叠结构。

背景技术

车架是整辆车的骨架，车架重点在于管材的粗细和管壁厚度，还有前后车架的铰链连接部分的设计强度。

目前可折叠的车架，通常会在旋转轴上安装有锁定旋转的固定装置，但是在正常骑行的过程中，由于车架承载人的重量，并且固定点远离旋转轴以及锁定旋转结构强度不够，极易导致旋转部位发生转动且摩擦，也在行驶过程存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种车架龙骨旋转折叠结构来解决目前可折叠的车架，通常会在旋转轴上安装有锁定旋转的固定装置，但是在正常骑行的过程中，由于车架承载人的重量，并且固定点远离旋转轴以及锁定旋转结构强度不够，极易导致旋转部位发生转动且磨损，也在行驶过程存在一定的安全隐患的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车架龙骨旋转折叠结构，包括上管，所述上管一侧外部固定连接有车座支柱，且车座支柱内部开设有第一通孔，所述上管底部固定连接有第一下管，所述第一下管底部设有第二下管，且第二下管与第一下管之间设有旋转部，所述第二下管的一侧固定连接有后管，所述后管的顶部固定连接有立管，且立管位于车座支柱的正下方，所述立管内部开设有固定槽，所述车座支柱在第一通孔内部设有座管，且座管贯穿第一通孔并延伸至固定槽中。

本实用新型的有益效果是：

1)、该装置在进行折叠时，首先带动座管往上移动，并从固定槽滑动至车座支柱内的第一通孔中，再可通过第一下管与第二下管之间的自润轴承可以横向旋转，从而将带有前轮部分的上管旋转到后管的一侧与之并列，该装置利用座管固定可以旋转的后管，不仅能够锁定旋转的后管，同时设置固定点远离旋转轴以及座管本身径向较大不易变形，在固定的同时，也能增强其整体车架的稳定性，防止行驶时，后管与上管发生转动且磨损，也存在一定的安全隐患。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述旋转部为自润轴承和转轴。

进一步，所述座管的一端设有三角搭。

进一步，所述固定槽与第一通孔均呈现为圆形。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型三角搭局部俯视示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、上管；2、三角搭；3、车座支柱；4、座管；5、固定槽；6、后管；7、立管；8、第一下管；9、旋转部；10、第二下管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

车架是整辆车的骨架，车架重点在于管材的粗细和管壁厚度，还有前后车架的铰链连接部分的设计强度。

目前可折叠的车架，通常会在旋转轴上安装有锁定旋转的固定装置，但是在正常骑行的过程中，由于车架承载人的重量，并且固定点远离旋转轴以及锁定旋转结构强度不够，极易导致旋转部位发生转动且磨损，也在行驶过程存在一定的安全隐患，对此实用新型人提出了一种车架龙骨旋转折叠结构来解决上述问题。

本实用新型提供了以下优选的实施例

如图1和图2所示，一种车架龙骨旋转折叠结构，包括上管1，所述上管1一侧外部固定连接有车座支柱3，且车座支柱3内部开设有第一通孔，所述上管1底部固定连接有第一下管8，所述第一下管8底部设有第二下管10，且第二下管10与第一下管8之间设有旋转部9，所述第二下管10的一侧固定连接有后管6，所述后管6的顶部固定连接有立管7，且立管7位于车座支柱3的正下方，所述立管7内部开设有固定槽5，所述车座支柱3在第一通孔内部设有座管4，且座管4贯穿第一通孔并延伸至固定槽5中，该装置在进行折叠时，首先带动座管4往上移动，并从固定槽5滑动至车座支柱3内的第一通孔中，再可通过第一下管8与第二下管10之间的自润轴承可以横向旋转，从而将带有前轮部分的上管1旋转到后管的一侧与之并列，该装置利用座管4固定可以旋转的后管6，不仅能够锁定旋转的后管6，同时设置固定点远离旋转轴以及座管4本身径向较大不易变形，在固定的同时，也能增强其整体车架的稳定性，防止行驶时，后管6与上管1发生转动，存在一定的安全隐患。

本实施例中，如图1和图2所示，所述旋转部9为自润轴承，所述座管4的一端设有三角搭2，所述固定槽5与第一通孔均呈现为圆形，便于座管4在第一通孔与固定槽5中滑动。

本实用新型的具体工作过程如下：

(1)折叠前的准备

首先，带动座管4往上移动，并从固定槽5滑动至车座支柱3内的第一通孔中。

(2)进行折叠

准备完毕后，再可通过第一下管8与第二下管10之间的自润轴承可以横向旋转，从而将带有前轮部分的上管1旋转到后管的一侧与之并列。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车架龙骨旋转折叠结构，包括上管，其特征在于，所述上管一侧外部固定连接有车座支柱，且车座支柱内部开设有第一通孔，所述上管底部固定连接有第一下管，所述第一下管底部设有第二下管，且第二下管与第一下管之间设有旋转部，所述第二下管的一侧固定连接有后管，所述后管的顶部固定连接有立管，且立管位于车座支柱的正下方，所述立管内部开设有固定槽，所述车座支柱在第一通孔内部设有座管，且座管贯穿第一通孔并延伸至固定槽中。

2.根据权利要求1所述的一种车架龙骨旋转折叠结构，其特征在于，所述旋转部为自润轴承和转轴。

3.根据权利要求2所述的一种车架龙骨旋转折叠结构，其特征在于，所述座管的一端设有三角搭。

4.根据权利要求3所述的一种车架龙骨旋转折叠结构，其特征在于，所述固定槽与第一通孔均呈现为圆形。

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