CN216580227U - 一种安全座椅和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种安全座椅和汽车，安全座椅包括座椅本体，安装在车座上；第一磁体组，所述第一磁体组设置在所述第一乘坐部朝向所述车座的一侧；第二磁体组，所述第二磁体组设置在所述车座上，且与所述第一磁体组对应设置，所述第二磁体组与所述第一磁体组的极性相反，所述第二磁体组与所述第一磁体组之间的磁力能够进行调节。本实用新型通过采用磁悬浮技术，能够提升安全座椅的缓冲效果，而且便于高度进行调节，从而提升乘车体验。

Description

一种安全座椅和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种安全座椅和汽车。

背景技术

汽车是现代家庭中常用的交通工具，而且随着汽车行业的发展，无人驾驶具有安全平稳等优点，是有人驾驶所不具有的。因此，无人驾驶是汽车发展的大方向。在有小孩的家庭乘车出行时，必须要在车上安装儿童座椅。现有的儿童座椅均固定在汽车原有的座椅上。在汽车行驶的过程中，如果行驶在颠簸的路况上，儿童座椅只能通过其上的材料填充物对儿童进行缓冲，缓冲效果非常有限，而且儿童座椅固定好后，再进行高度调节非常不方便，从而降低了乘车体验。

因此，需要一种安全座椅和汽车来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全座椅和汽车，能够提升缓冲效果，而且便于对儿童座椅的高度进行调节，从而提升乘车体验。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种安全座椅，包括：

座椅本体，安装在车座上；

第一磁体组，所述第一磁体组设置在所述座椅本体朝向所述车座的乘坐部的一侧；

第二磁体组，所述第二磁体组设置在所述车座的乘坐部上，且与所述第一磁体组对应设置，所述第二磁体组与所述第一磁体组的极性相反，所述第二磁体组与所述第一磁体组之间的磁力能够进行调节；

安全带组件，包括第一安全带和第二安全带，所述第一安全带的一端设置在所述座椅本体上，所述第二安全带的一端设置在所述车座的靠背部上，所述第一安全带能够与所述第二安全带连接；

多根连接带，多根所述连接带间隔设置在所述座椅本体与所述乘坐部之间，所述连接带一端与所述座椅本体连接，另一端与所述乘坐部连接。

进一步地，所述第一磁体组包括多块第一永磁体，多块所述第一永磁体间隔设置在所述座椅本体。

进一步地，所述第二磁体组包括多个第二磁体组件，所述第二磁体组件与所述第一永磁体一一对应设置，且与所述第一永磁体的极性相反。

进一步地，所述第二磁体组件包括第二永磁体和第一电磁线圈，所述第二永磁体上开设有安装孔，所述第一电磁线圈设置在所述安装孔中。

进一步地，所述第二磁体组与所述第一磁体组之间相互作用的磁力能够为零或者在设定范围内调节。

进一步地，还包括隔磁片，所述隔磁片设置在所述座椅本体上，所述隔磁片能够相对所述座椅本体运动以隔绝所述第一磁体组与所述第二磁体组之间磁力。

进一步地，还包括控制装置，所述控制装置包括控制单元、电池单元和压力传感器，所述压力传感器设置在所述座椅本体上，且与所述控制单元电连接，所述控制单元与所述电池单元电连接，所述电池单元与所述第二磁体组电连接，所述控制单元能够控制所述电池单元输送到所述第二磁体组的电压和电流。

进一步地，所述车座上开设有安装槽，所述座椅本体能够嵌设在所述安装槽中。

进一步地，所述第一安全带收纳在所述座椅本体中，且一端相对所述所述座椅本体伸出。

进一步地，所述第二安全带收纳在所述靠背部中，且一端相对所述所述靠背部伸出。

进一步地，所述第一安全带未与所述座椅本体连接的一端设置有连接公端，所述第二安全带未与所述靠背部连接的一端设置有连接母端，所述连接母端能够与所述连接公端扣合或者断开。

进一步地，所述座椅本体上开设有用于收纳所述连接公端的第一容纳槽。

进一步地，所述靠背部上开设有用于收纳所述连接母端的第二容纳槽。

进一步地，所述靠背部上转动设置有挡圈，所述挡圈能够套设在儿童的身上，以对儿童进行保护。

进一步地，所述靠背部上设置有用于收纳所述挡圈的第三收纳槽。

一种汽车，包括如上所述的安全座椅。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的一种安全座椅，座椅本体安装在车座上，在座椅本体上设置有第一磁体组，在车座上设置有第二磁体组，第一磁体组与第二磁体组之间的极性相反，从而在电磁力的作用下，座椅本体相对车座浮起，在车座与座椅本体之间设置安全带组件，在使用安全座椅时，安全带组件能够套在儿童身上，对儿童进行保护，在座椅本体在工作的过程中，座椅本体通过连接带与座椅本体连接。由于第一磁体组与第二磁体组之间的磁力可以调节，从而可以调节座椅本体的高度，而且座椅本体相对车座处于悬浮状态，提升了缓冲的效果，从而提升了儿童乘车的体验。

本实用新型所提供的汽车，包括如上所述的安全座椅，通过采用磁悬浮技术，能够提升安全座椅的缓冲效果，而且便于对儿童座椅的高度进行调节，从而提升乘车体验。

附图说明

图1是本实用新型一种安全座椅的示意图；

图2是本实用新型一种安全座椅的原理图；

图3是本实用新型一种安全座椅的另一示意图；

图4是本实用新型一种安全座椅中控制装置的示意图；

图5是本实用新型一种安全座椅的再一示意图。

图中：

1、座椅本体；11、连接带；2、第一磁体组；21、第一永磁体；3、第二磁体组；31、第二磁体组件；311、第二永磁体；312、第一电磁线圈；4、安全带组件；41、第一安全带；42、第二安全带；43、连接公端；44、连接母端；5、车座；51、第三容纳槽；6、控制装置；61、控制单元；62、电池单元；63、压力传感器；7、挡圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在儿童乘坐汽车出行时，为了保证儿童的安全，通常在汽车上要设置儿童座椅，现有的儿童座椅均固定在车座上，如果行驶在颠簸的路况上，儿童座椅只能通过其上的材料填充物对儿童进行缓冲，缓冲效果非常有限，儿童的乘车体验非常差，为了解决这一问题，如图1-图5所示，本实用新型提供一种安全座椅。本安全座椅包括：座椅本体1、第一磁体组2、第二磁体组3和安全带组件4。

其中，座椅本体1安装在车座5上，车座5包括相互连接的乘坐部和靠背部；第一磁体组2固定设置在座椅本体1朝向车座5的乘坐部的一侧；第二磁体组3固定设置在车座5的乘坐部上，且与第一磁体组2对应设置，第二磁体组3与第一磁体组2的极性相反，第二磁体组3与第一磁体组2之间的磁力能够进行调节；安全带组件4包括第一安全带41和第二安全带42，第一安全带41的一端设置在座椅本体1上，第二安全带42的一端设置在车座5的靠背部上，第一安全带41能够与第二安全带42连接；座椅本体1与乘坐部之间设置有多根连接带11，座椅本体1与乘坐部通过连接带11连接。

由于第一磁体组2与第二磁体组3之间的极性相反，从而在相斥的电磁力的作用下，座椅本体1相对车座5浮起，座椅本体1相对车座5处于悬浮状态，提升了缓冲的效果，由于第一磁体组2与第二磁体组3之间的磁力可以调节，从而可以调节座椅本体1的高度，从而可以根据实际的需要调整座椅本体1的高度，提升了儿童乘车的体验。

进一步地，第一磁体组2包括多块第一永磁体21，多块第一永磁体21间隔设置在座椅本体1上。具体地，在本实施例中，第一永磁体21设置在座椅本体1的四个拐角处，从而在第一磁体组2与第二磁体组3相互作用，使得座椅本体1悬浮时，能够保持平稳的悬浮状态。在其他实施例中，也可以在座椅本体1的中部设置多个叠置的面积较大的第一永磁体21,或者根据实际的需要对使用的第一永磁体21的数量进行加添或者减少，在此不做过多限制。

进一步地，第二磁体组3包括多个第二磁体组件31，第二磁体组件31与第一永磁体21一一对应设置，且与第一永磁体21的极性相反。具体地，第二磁体组件31包括第二永磁体311和第一电磁线圈312，第二永磁体311上开设有安装孔，第一电磁线圈312设置在安装孔中。通过采用永磁体能够在没有电流的情况下依然有电磁力，从而保证座椅本体1能够相对车座5进行悬浮。通过设置第一电磁线圈312，通过调整第一电磁线圈312的电流即可调整第一电磁线圈312的磁力，从而可以根据需要调节座椅本体1的高度，在调节的过程中，可以缓慢改变第一电磁线圈312电流，从而使得座椅本体1的高度缓慢变化，使得调节过程平稳进行，而且没有机械传动的噪音。

在其他实施例中，第一永磁体21上也可以设置电磁线圈，从而进一步增加第一磁体组2与第二磁体组3之间的磁力，在此不做过多限制。

进一步地，第二磁体组3与第一磁体组2之间相互作用的磁力能够为零或者在设定范围内调节。在使用时，可以根据孩童的重量调整第二磁体组3与第一磁体组2之间相互作用的磁力，在不使用时，可以将第二磁体组3与第一磁体组2之间相互作用的磁力隔离。

具体地，为了便于控制第一电池线圈的磁力，进一步地，安全座椅还包括控制装置6，控制装置6包括控制单元61、电池单元62和压力传感器63，压力传感器63设置在座椅本体1上，且与控制单元61电连接，控制单元61与电池单元62电连接，电池单元62与第二磁体组3电连接，控制单元61能够控制电池单元62输送到第二磁体组3的电压和电流。当儿童坐在座椅本体1上后，压力传感器63采用压力传递到控制单元61，控制单元61根据压力控制电池单元62输出电流，从而使得第二磁体组3的第一电磁线圈312在导入电流后，通过电磁感应产生电磁，从而与第一磁体组2作用使得座椅本体1悬浮在设定高度。

在本实施例中，控制单元61为整车控制器，在行车的过程中，压力传感器63实时采集压力变化，传递给控制单元61，控制单元61控制电流的大小，从而实时调整悬浮力以抵消颠簸，从而起到良好的缓冲作用。

为了便于在不使用儿童座椅时，便于收纳，而且不影响大人的乘坐，进一步地，车座5上开设有安装槽，座椅本体1能够嵌设在安装槽中。通过设置安装槽，在座椅本体1不使用时，可以放入到安装槽中，使得座椅本体1的上表面与其他车座5平齐，第一靠背部12与其他车座5的靠背平齐，无需对儿童座椅进行拆卸即可满足大人的乘坐。本实施例所提供的儿童座椅，可以实现正常车座5与儿童座椅之间的切换，很好地满足不同场合的使用。

进一步地，为了便于将座椅本体1放入到安装槽中，安全座椅还包括隔磁片，隔磁片设置在座椅本体1上，隔磁片能够相对座椅本体1运动以隔绝第一磁体组2与第二磁体组3之间磁力。具体地，可以采用电机或者气缸带动隔磁片进行运动，通过隔磁片隔离第一磁体组2与第二磁体组3之间的磁力，从而使得第一磁体组2与第二磁体组3之间没有相互的磁力作用，人们可以毫不费力地将座椅本体1放入到安装槽中。在其他实施例中，也可以采用手动的方式移动隔磁片，在此不做过多限制。在收纳座椅本体1时，只需慢慢移动隔磁片，使得磁力慢慢消失，座椅本体1在自重的作用下，缓慢下降到车座5上，然后人工将座椅本体1压入安装槽即可。

为了进一步提升儿童座椅的安全性，在汽车上设置有冗余的电池单元62，当原来的电池单元62出现故障时，可以快速进入冗余的电池单元62，从而保证儿童座椅继续保持悬浮状态。而且在电池单元62的电量不足时，可以进行报警，提醒驾驶员，使得驾驶员根据实际的情况控制车速。通过上述设置，能够提升儿童座椅使用的安全性。

进一步地，为了防止磁场对儿童和汽车内的其他物体造成影响，在座椅本体1上铺设有隔磁垫。通过设置隔磁垫可以起到隔离磁场的作用。

进一步地，第一安全带41收纳在座椅本体中，且一端相对座椅本体1伸出。在使用时，将第一安全带41从座椅本体1中抽出，不使用时，第一安全带41收纳到座椅本体1中，实现第一安全带41的隐藏式设计，从而提升座椅本体的美观性。

进一步地，第二安全带42收纳在靠背部中，且一端相对靠背部伸出。在使用时，将第二安全带42从靠背部中抽出，不使用时，第二安全带42收纳到靠背部中，实现第二安全带42的隐藏式设计，从而提升安全座椅的美观性。

进一步地，第一安全带41未与座椅本体连接的一端固定设置有连接公端43，第二安全带42未与靠背部连接的一端固定设置有连接母端44，连接母端44能够与连接公端43扣合或者断开。通过设置连接公端43与连接母端44便于第一安全带41与第二安全带42连接。具体地，连接公端43可以是卡扣，连接母端44为卡环。

进一步地，座椅本体上开设有用于收纳连接公端43的第一容纳槽。在不使用安全带时，将连接公端43放入到第一容置槽中，从而保证座椅本体1表面的平整度，提升乘坐的舒适性。

进一步地，靠背部上开设有用于收纳连接母端44的第二容纳槽。在不使用安全带时，将连接母端44放入到第二容置槽中，从而保证靠背部表面的平整度，提升乘坐的舒适性。

进一步地，靠背部上转动设置有挡圈7，挡圈7能够套设在儿童的身上，以对儿童进行保护。具体地，挡圈7可以在设定的角度范围内转动。在使用时，将挡圈7套在儿童的身上，在不使用时，将挡圈7旋起与靠背部贴合，不影响成人的乘坐。通过设置挡圈7进一步提升了儿童乘坐的安全性。

进一步地，靠背部上设置有用于收纳挡圈7的第三收纳槽51。在使用完挡圈7后，将挡圈7收纳到第三收纳槽51中，从而保证靠背部的平整度，保证成人乘坐的舒适性。

本实施例还提供了一种汽车，包括如上的安全座椅，通过采用磁悬浮技术，能够提升安全座椅的缓冲效果，而且便于对儿童座椅的高度进行调节，从而提升乘车体验。

显然，本实用新型的上述实施例是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种安全座椅，其特征在于，包括：

座椅本体(1)，安装在车座(5)上；

第一磁体组(2)，所述第一磁体组(2)设置在所述座椅本体(1)朝向所述车座(5)的乘坐部的一侧；

第二磁体组(3)，所述第二磁体组(3)设置在所述车座(5)的乘坐部上，且与所述第一磁体组(2)对应设置，所述第二磁体组(3)与所述第一磁体组(2)的极性相反，所述第二磁体组(3)与所述第一磁体组(2)之间的磁力能够进行调节；

安全带组件(4)，包括第一安全带(41)和第二安全带(42)，所述第一安全带(41)的一端设置在所述座椅本体(1)上，所述第二安全带(42)的一端设置在所述车座(5)的靠背部上，所述第一安全带(41)能够与所述第二安全带(42)连接；

多根连接带(11)，多根所述连接带(11)间隔设置在所述座椅本体(1)与所述乘坐部之间，所述连接带(11)一端与所述座椅本体(1)连接，另一端与所述乘坐部连接。

2.根据权利要求1所述的一种安全座椅，其特征在于，所述第一磁体组(2)包括多块第一永磁体(21)，多块所述第一永磁体(21)间隔设置在所述座椅本体(1)。

3.根据权利要求2所述的一种安全座椅，其特征在于，所述第二磁体组(3)包括多个第二磁体组件(31)，所述第二磁体组件(31)与所述第一永磁体(21)一一对应设置，且与所述第一永磁体(21)的极性相反。

4.根据权利要求3所述的一种安全座椅，其特征在于，所述第二磁体组件(31)包括第二永磁体(311)和第一电磁线圈(312)，所述第二永磁体(311) 上开设有安装孔，所述第一电磁线圈(312)设置在所述安装孔中。

5.根据权利要求1所述的一种安全座椅，其特征在于，所述第二磁体组(3)与所述第一磁体组(2)之间相互作用的磁力能够为零或者在设定范围内调节。

6.根据权利要求5所述的一种安全座椅，其特征在于，还包括隔磁片，所述隔磁片设置在所述座椅本体(1)上，所述隔磁片能够相对所述座椅本体(1)运动以隔绝所述第一磁体组(2)与所述第二磁体组(3)之间磁力。

7.根据权利要求1所述的一种安全座椅，其特征在于，还包括控制装置(6)，所述控制装置(6)包括控制单元(61)、电池单元(62)和压力传感器(63)，所述压力传感器(63)设置在所述座椅本体(1)上，且与所述控制单元(61)电连接，所述控制单元(61)与所述电池单元(62)电连接，所述电池单元(62)与所述第二磁体组(3)电连接，所述控制单元(61)能够控制所述电池单元(62)输送到所述第二磁体组(3)的电压和电流。

8.根据权利要求1所述的一种安全座椅，其特征在于，所述车座(5)上开设有安装槽，所述座椅本体(1)能够嵌设在所述安装槽中。

9.根据权利要求1所述的一种安全座椅，其特征在于，所述第一安全带(41)收纳在所述座椅本体(1)中，且一端相对所述座椅本体(1)伸出。

10.根据权利要求1所述的一种安全座椅，其特征在于，所述第二安全带(42)收纳在所述靠背部中，且一端相对所述靠背部伸出。

11.根据权利要求1所述的一种安全座椅，其特征在于，所述第一安全带(41)未与所述座椅本体(1)连接的一端设置有连接公端(43)，所述第二安全带(42)未与所述靠背部连接的一端设置有连接母端(44)，所述连接母端(44)能够与所述连接公端(43)扣合或者断开。

12.根据权利要求11所述的一种安全座椅，其特征在于，所述座椅本体(1) 上开设有用于收纳所述连接公端(43)的第一容纳槽。

13.根据权利要求11所述的一种安全座椅，其特征在于，所述靠背部上开设有用于收纳所述连接母端(44)的第二容纳槽。

14.根据权利要求1所述的一种安全座椅，其特征在于，所述靠背部上转动设置有挡圈(7)，所述挡圈(7)能够套设在儿童的身上，以对儿童进行保护。

15.根据权利要求14所述的一种安全座椅，其特征在于，所述靠背部上设置有用于收纳所述挡圈(7)的第三收纳槽(51)。

16.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-15任一项所述的安全座椅。

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