CN216580042U - 一种新型车载净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车载净化器，包括壳体，壳体设有壳体内和气流通道；设置于壳体一侧的气流感应装置、设置于气流通道的净化装置和设置于壳体内的控制装置，控制装置电连接于气流感应装置和净化装置。通过上述结构的设置，气流感应装置可以感应到空调出风口吹出的气流，进而传递信号至控制装置，控制装置控制净化装置开启，使净化装置产品的负离子能够随汽车空调吹出的风快速逸散至车内，净化车内空气；而在汽车空调关闭后，气流感应装置传递信号至控制装置，控制装置控制净化装置关闭；既可以在用户开启空调时智能开启，有效地净化车内空气，又可以在用户关闭空调时关闭，节约能源，防止资源浪费，结构简单，设计合理，使用方便。

Description

一种新型车载净化器

技术领域

本实用新型涉及空气净化技术领域，尤其涉及一种新型车载净化器。

背景技术

随着人们生活水平的提高，空气质量越来越受到人们的关注。而汽车作为人们日常出行中重要的交通工具，汽车内的空气质量也逐渐受到人们的重视，车载净化器也开始被广泛应用。

市面上的车载净化器通常由高压产生电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成，车载净化器内的微风扇使车内空气循环流动，污染的空气经过过滤或吸附后，然后经过装在出风口的负离子发生器，将空气不断电离，产生大量负离子，被微风扇送出，形成负离子气流，达到清洁、净化空气的目的。但是这种车载净化器体积较大，使用不便，而另一种利用体积小巧的车载净化器则是利用汽车的空调作为风扇，实现负离子气流的流通。但是，上述的车载净化器均需要人们手动开启，不能及时地为用户净化空气，影响用户的使用体验；而且，这种净化器还存在客户忘记关闭的情况，造成资源的浪费。

为此，本实用新型提供一种新型车载净化器，可以实现车载净化器的自动开启与关闭，有效解决上述问题。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新型车载净化器，结构简单，节约能源，使用体验好。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型提供一种新型车载净化器，包括：

壳体、气流通道以及气流感应装置，所述气流通道的进气口以及所述气流感应装置设置于所述壳体的同一侧；

净化装置，设置于所述气流通道内；

控制装置，设置于所述壳体内，所述控制装置电连接于所述气流感应装置和所述净化装置，当所述气流感应装置感应到气流流动时，所述气流感应装置向所述控制装置施以电信号，以使所述控制装置控制所述净化装置工作。

进一步地，所述壳体的一侧设有贯穿所述壳体一侧壁的通孔，所述气流感应装置设置于所述壳体内，所述气流感应装置朝向于所述通孔设置。

进一步地，所述气流通道由所述进气口一侧贯穿地设置于所述壳体，所述气流通道内设有支撑壳体，所述净化装置设置于所述支撑壳体，所述支撑壳体将所述气流通道分隔为第一气流通道和第二气流通道。

进一步地，所述支撑壳体设有贯穿于所述支撑壳体的开槽，所述开槽用以容许所述净化装置露出于所述气流通道。

进一步地，该新型车载净化器还包括电源装置，所述电源装置设置于所述壳体内，所述电源装置电连接于所述气流感应装置、所述净化装置以及所述控制装置。

进一步地，该新型车载净化器还包括连接夹片，所述连接夹片的连接端连接于所述壳体，所述连接夹片的自由端用以夹持于汽车空调出风口处扇叶。

进一步地，所述壳体设有所述通孔的一侧设有第一磁吸装置，所述连接夹片的连接端设有第二磁吸装置，所述第一磁吸装置磁吸连接于所述第二磁吸装置。

进一步地，该新型车载净化器还包括充电插口，所述充电插口设置于所述壳体所述充电插口电连接于所述控制装置。

进一步地，所述壳体包括前壳体、后壳体和外围壳体，所述前壳体插装于所述外围壳体的一侧，所述后壳体插装于所述外围壳体的另一侧。

进一步地，所述壳体内设有若干限位块，所述限位块用以限位所述电源装置。

本实用新型的有益效果是：通过上述结构的设置，设置于壳体一侧的气流感应装置可以感应到空调出风口吹出的气流，进而传递信号至控制装置，控制装置控制净化装置开启，使净化装置产品的负离子能够随汽车空调吹出的风快速逸散至车内，净化车内空气；而在汽车空调关闭后，气流感应装置感应不到空调出风口吹出的气流，则传递信号至控制装置，控制装置控制净化装置关闭；既可以在用户开启汽车空调时智能开启，有效地净化车内空气，又可以在用户关闭汽车空调时关闭，节约能源，防止资源浪费，结构简单，设计合理，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的一角度爆炸结构示意图；

图3是本实用新型的另一角度爆炸结构示意图；

图4是本实用新型的剖视图；

图5是图4圈A处的放大图；

图6是本实用新型的模块示意图。

具体实施方式

参照图1至图6，一种新型车载净化器，包括：

壳体10、气流通道12以及气流感应装置20，所述气流通道12的进气口以及所述气流感应装置20设置于所述壳体10的同一侧；

净化装置30，设置于所述气流通道12内；

控制装置40，设置于所述壳体10内，所述控制装置40电连接于所述气流感应装置20和所述净化装置30，当所述气流感应装置20感应到气流流动时，所述气流感应装置20向所述控制装置40施以电信号，以使所述控制装置 40控制所述净化装置30工作。

通过上述结构的设置，设置于壳体一侧的气流感应装置可以感应到空调出风口吹出的气流，进而传递电信号至控制装置，控制装置控制净化装置开启，使净化装置产品的负离子能够随汽车空调吹出的风快速逸散至车内，净化车内空气；而在汽车空调关闭后，气流感应装置感应不到空调出风口吹出的气流，则传递电信号至控制装置，控制装置控制净化装置关闭；既可以在用户开启汽车空调时智能开启，有效地净化车内空气，又可以在用户关闭汽车空调时关闭，节约能源，防止资源浪费，结构简单，设计合理，使用方便。

本实施例中，所述壳体10的一侧设有贯穿所述壳体10一侧壁的通孔111，所述气流感应装置20设置于所述壳体10内，所述气流感应装置20朝向于所述通孔111设置。通过上述结构的设置，将气流感应装置设置于壳体内，可以有效地保护气流感应装置，防止气流感应装置受到外力损坏，而在壳体一侧设有贯穿壳体一侧壁的通孔，则可以容许汽车空调吹出的风由此进入壳体内，使气流感应装置可以感受到汽车空调吹出的风，进而使控制装置可以有效地控制该新型汽车净化器开启或关闭，既可以随汽车空调自动开启，提高用户的使用体验，又可以随汽车空调自动关闭，节约能源，使用方便，设计合理。

本实施例中，所述气流通道12由所述进气口一侧贯穿地设置于所述壳体 10，所述气流通道12内设有支撑壳体13，所述净化装置30设置于所述支撑壳体13，所述支撑壳体13将所述气流通道12分隔为第一气流通道121和第二气流通道122。通过上述结构的设置，贯穿所述壳体的气流通道可以容许气流通过该气流通道，将净化装置产生的负离子逸散至汽车内，将净化装置设置于支撑壳体，可以使净化装置整体设置于气流通道内，使经过气流通道的气流全面地接触净化装置，提升净化装置产生的负离子的逸散速度，进而提升产品净化空气的能力；而支撑壳体的设置，可以使净化装置更稳定地设置，提升产品的稳定性，使产品更加坚固耐用。

本实施例中，所述支撑壳体13设有贯穿于所述支撑壳体13的开槽131，所述开槽131用以容许所述净化装置30露出于所述气流通道12。通过上述结构的设置，开槽的设置进一步地提升了净化装置外露的表面积，提升净化装置产生的负离子的逸散速度，加强净化装置净化空气的效果，使该新型车载净化器能有效地净化车内空气，提升用户的使用体验。

本实施例中，该新型车载净化器还包括电源装置50，所述电源装置50设置于所述壳体10内，所述电源装置50电连接于所述气流感应装置20、所述净化装置30以及所述控制装置40。通过上述结构的设置，电源装置的设置，使产品可以无需外接电源，既可以使气流感应装置20能有效地感应汽车空调的气流，进而传递信号至控制装置，控制装置控制净化装置的开启或关闭，有效地净化空气，还能够节约能源，使用更加方便，减少繁琐的连接操作，提升用户的使用体验，并且，可以提升产品的续航能力，使产品使用更加便捷。

本实施例中，该新型车载净化器还包括连接夹片60，所述连接夹片60的连接端连接于所述壳体10，所述连接夹片60的自由端用以夹持于汽车空调出风口处扇叶。通过上述结构的设置，连接夹片的设置，可以使该新型车载净化器能够稳定地连接于汽车空调出风口处，进而使气流感应装置感应空调出风口处的气流，控制净化器开启或关闭；同时，连接夹片也可以使产品便捷地安装，提升产品的便捷性，使用简单，装卸方便。

本实施例中，所述壳体10设有所述通孔111的一侧设有第一磁吸装置14，所述连接夹片60的连接端设有第二磁吸装置61，所述第一磁吸装置14磁吸连接于所述第二磁吸装置61。通过上述结构的设置，通过磁吸装置连接连接夹片和壳体，使连接夹片和壳体可拆卸地连接，进一步地方便用户拿取该新型车载净化器，使用方便，设计合理，减少连接夹片夹持于汽车空调出风口处扇叶的操作，仅需拿取壳体，将壳体磁吸于连接夹片的连接端即可，进一步地简化使用方式，方便用户使用，提升用户的使用体验。

本实施例中，该新型车载净化器还包括充电插口70，所述充电插口70设置于所述壳体10所述充电插口70电连接于所述控制装置40。通过上述结构的设置，充电插口的设置，使产品可以通过充电线进行充电，进一步地提升产品的续航能力，使用户使用更加方便。

本实施例中，所述壳体10包括前壳体15、后壳体16和外围壳体17，所述前壳体15插装于所述外围壳体17的一侧，所述后壳体16插装于所述外围壳体17的另一侧。通过上述结构的设置，前壳体和后壳体插装于外围壳体，使产品安装方便，产品结构稳固，提升产品的生产效率，降低生产成本，为用户提供良好的购买和使用体验。

本实施例中，所述壳体10内设有若干限位块112，所述限位块112用以限位所述电源装置50。通过上述结构的设置，限位块用以限位电源装置，使电源装置的安装更加稳固，提升产品的稳定性，进而提升产品的使用寿命，结构简单，设计合理，坚固耐用。

如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。凡与本实用新型的方法、结构等近似、雷同，或是对于本实用新型构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型车载净化器，其特征在于，包括：

壳体(10)、气流通道(12)以及气流感应装置(20)，所述气流通道(12)的进气口以及所述气流感应装置(20)设置于所述壳体(10)的同一侧；

净化装置(30)，设置于所述气流通道(12)内；

控制装置(40)，设置于所述壳体(10)内，所述控制装置(40)电连接于所述气流感应装置(20)和所述净化装置(30)，当所述气流感应装置(20)感应到气流流动时，所述气流感应装置(20)向所述控制装置(40)施以电信号，以使所述控制装置(40)控制所述净化装置(30)工作。

2.根据权利要求1所述的新型车载净化器，其特征在于，所述壳体(10)的一侧设有贯穿所述壳体(10)一侧壁的通孔(111)，所述气流感应装置(20)设置于所述壳体(10)内，所述气流感应装置(20)朝向于所述通孔(111)设置。

3.根据权利要求1所述的新型车载净化器，其特征在于，所述气流通道(12)由所述进气口一侧贯穿地设置于所述壳体(10)，所述气流通道(12)内设有支撑壳体(13)，所述净化装置(30)设置于所述支撑壳体(13)，所述支撑壳体(13)将所述气流通道(12)分隔为第一气流通道(121)和第二气流通道(122)。

4.根据权利要求3所述的新型车载净化器，其特征在于，所述支撑壳体(13)设有贯穿于所述支撑壳体(13)的开槽(131)，所述开槽(131)用以容许所述净化装置(30)露出于所述气流通道(12)。

5.根据权利要求1所述的新型车载净化器，其特征在于，还包括电源装置(50)，所述电源装置(50)设置于所述壳体(10)内，所述电源装置(50)电连接于所述气流感应装置(20)、所述净化装置(30)以及所述控制装置(40)。

6.根据权利要求2所述的新型车载净化器，其特征在于，还包括连接夹片(60)，所述连接夹片(60)的连接端连接于所述壳体(10)，所述连接夹片(60)的自由端用以夹持于汽车空调出风口处扇叶。

7.根据权利要求6所述的新型车载净化器，其特征在于，所述壳体(10)设有所述通孔(111)的一侧设有第一磁吸装置(14)，所述连接夹片(60)的连接端设有第二磁吸装置(61)，所述第一磁吸装置(14)磁吸连接于所述第二磁吸装置(61)。

8.根据权利要求1所述的新型车载净化器，其特征在于，还包括充电插口(70)，所述充电插口(70)设置于所述壳体(10)所述充电插口(70)电连接于所述控制装置(40)。

9.根据权利要求1所述的新型车载净化器，其特征在于，所述壳体(10)包括前壳体(15)、后壳体(16)和外围壳体(17)，所述前壳体(15)插装于所述外围壳体(17)的一侧，所述后壳体(16)插装于所述外围壳体(17)的另一侧。

10.根据权利要求5所述的新型车载净化器，其特征在于，所述壳体(10)内设有若干限位块(112)，所述限位块(112)用以限位所述电源装置(50)。

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