CN216579992U - 一种防偏磨轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种防偏磨轮胎，属于轿车轮胎技术领域；可以解决容易导致轮胎内侧受到过多的磨损，导致轮胎偏磨现象，并且经常伴随着噪音，降低驾驶舒适感的问题，包括：胎面、胶层，胎面置于胶层上，所述胶层包括内侧胶层、中间胶层、外侧胶层、底胶层，内侧胶层、中间胶层、外侧胶层均置于底胶层顶部，内侧胶层置于底胶层一端，外侧胶层置于底胶层另一端，中间胶层置于内侧胶层和外侧胶层之间，所述内侧胶层耐磨度高于外侧胶层，可减少气流共鸣，有效降低噪音，有效的防止轮胎内侧由于倾角的原因导致的偏磨现象，提高轮胎行驶过程中驾驶舒适感。

Description

一种防偏磨轮胎

技术领域

本实用新型是一种防偏磨轮胎，属于轿车轮胎技术领域。

背景技术

随着现阶段汽车技术的发展，越来越多的汽车厂家在设计时将轮胎安装设计为带倾角，主要是为了提高汽车行驶稳定性、操控性能，但是该设计容易导致轮胎内侧受到过多的磨损，导致轮胎偏磨现象，并且经常伴随着噪音，降低驾驶舒适感。

公开号CN113043794A公开了一种轮胎，轮胎上设置有纵向主沟槽，胎肩沟槽，刀槽，胎肩刀槽和胎冠刀槽，胎肩沟槽为设置在胎肩的凹槽，刀槽为胎肩沟槽在胎冠面上延伸的凹槽，且刀槽与纵向主沟槽之间不贯通，又在花纹块上设置了弧形的胎冠刀槽，解决了胎冠被分隔为碎小形状，导致刚性降低的问题，同时还保证了排水性能，但是没有解决容易导致轮胎内侧受到过多的磨损，导致轮胎偏磨现象，并且经常伴随着噪音，降低驾驶舒适感的问题。

实用新型内容

本实用新型提供的一种防偏磨轮胎，可以解决容易导致轮胎内侧受到过多的磨损，导致轮胎偏磨现象，并且经常伴随着噪音，降低驾驶舒适感的问题。

本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种防偏磨轮胎包括：胎面、胶层，胎面置于胶层上，所述胶层包括内侧胶层、中间胶层、外侧胶层、底胶层，内侧胶层、中间胶层、外侧胶层均置于底胶层顶部，内侧胶层置于底胶层一端，外侧胶层置于底胶层另一端，中间胶层置于内侧胶层和外侧胶层之间，所述内侧胶层耐磨度高于外侧胶层；

所述胎面包括内侧花纹沟、外侧花纹沟、中央花纹沟，所述内侧花纹沟、外侧花纹沟、中央花纹沟和内侧胶层、外侧胶层、中间胶层一一对应设置，所述内侧花纹沟一侧等距设置内侧胎肩花纹块，所述内侧胎肩花纹块顶部设置钢片，散热孔置于内侧胎肩花纹块上，内侧胎肩花纹块一侧设置内侧排水槽，所述内侧排水槽沿胎面延伸，内侧花纹沟另一侧设置多组第一沟槽和第二沟槽，所述第一沟槽和第二沟槽交错设置，并沿胎面延伸，第一沟槽侧面贴合中央花纹沟一侧，所述中央花纹沟内等距设置多组防夹块，所述防夹块为方体结构，多组外侧胎肩花纹块等距置于外侧花纹沟内，所述外侧胎肩花纹块上设置加强肋条，外侧胎肩花纹块一侧设置外侧排水槽，所述外侧排水槽沿胎面延伸，多组短沟槽贴合置于外侧排水槽一侧，多组长沟槽贴合置于中央花纹沟一侧，且短沟槽和长沟槽交错设置；

所述外侧胎肩纵向主花纹沟与对应短沟槽的相连通，且外侧胎肩纵向主花纹沟的宽度比内侧胎肩纵向主花纹沟的宽度窄1-1.5mm，内侧胎肩纵向主花纹沟与对应的第二沟槽相连通；

所述内侧排水槽和第二沟槽相连通；

所述外侧排水槽和短沟槽相连通；

所述内侧胶层和中间胶层的接触面为斜面，外侧胶层和中间胶层的接触面为斜面；

所述防夹块的高度低于中央花纹沟的深度。

本实用新型的有益效果：

一、可减少气流共鸣，有效降低噪音；

二、有效的防止轮胎内侧由于倾角的原因导致的偏磨现象；

三、提高轮胎行驶过程中驾驶舒适感。

附图说明

图1为本实用新型一种防偏磨轮胎的主视图。

图2为本实用新型一种防偏磨轮胎的结构示意图。

1、内侧胎肩花纹块；2、内侧花纹沟；3、中央花纹沟；4、外侧花纹沟；5、外侧胎肩花纹块；6、加强肋条；7、外侧排水槽；8、长沟槽；9、短沟槽；10、防夹块；11、第一沟槽；12、第二沟槽；13、钢片；14、散热孔；15、内侧排水槽；16、内侧胶层；17、中间胶层；18、外侧胶层；19、底胶层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图1中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

根据图1-2所示：本实用新型提供了一种防偏磨轮胎包括：胎面、胶层，胎面置于胶层上，所述胶层包括内侧胶层16、中间胶层17、外侧胶层18、底胶层19，内侧胶层16、中间胶层17、外侧胶层18均置于底胶层19顶部，内侧胶层16置于底胶层19一端，外侧胶层18置于底胶层19另一端，中间胶层17置于内侧胶层16和外侧胶层18之间，所述内侧胶层16耐磨度高于外侧胶层18；

所述胎面包括内侧花纹沟2、外侧花纹沟4、中央花纹沟3，所述内侧花纹沟2、外侧花纹沟4、中央花纹沟3和内侧胶层16、外侧胶层18、中间胶层17一一对应设置，所述内侧花纹沟2一侧等距设置内侧胎肩花纹块1，所述内侧胎肩花纹块1顶部设置钢片13，散热孔14置于内侧胎肩花纹块1上，内侧胎肩花纹块1一侧设置内侧排水槽15，所述内侧排水槽15沿胎面延伸，内侧花纹沟2另一侧设置多组第一沟槽11和第二沟槽12，所述第一沟槽11和第二沟槽12交错设置，并沿胎面延伸，第一沟槽11侧面贴合中央花纹沟3一侧，所述中央花纹沟3内等距设置多组防夹块10，所述防夹块10为方体结构，多组外侧胎肩花纹块5等距置于外侧花纹沟4内，所述外侧胎肩花纹块5上设置加强肋条6，外侧胎肩花纹块5一侧设置外侧排水槽7，所述外侧排水槽7沿胎面延伸，多组短沟槽9贴合置于外侧排水槽7一侧，多组长沟槽8贴合置于中央花纹沟3一侧，且短沟槽9和长沟槽8交错设置；

所述外侧胎肩纵向主花纹沟与对应短沟槽9的相连通，且外侧胎肩纵向主花纹沟的宽度比内侧胎肩纵向主花纹沟的宽度窄1-1.5mm，内侧胎肩纵向主花纹沟与对应的第二沟槽12相连通；

所述内侧排水槽15和第二沟槽12相连通；

所述外侧排水槽7和短沟槽9相连通；

所述内侧胶层16和中间胶层17的接触面为斜面，外侧胶层18和中间胶层17的接触面为斜面；

所述防夹块10的高度低于中央花纹沟3的深度。

本实用新型的原理：使用时，通过内侧胶层16、外侧胶层18和中间胶层17将内侧花纹沟2、外侧花纹沟4和中央花纹沟3粘结，外侧胎肩花纹块5和内侧胎肩花纹块1增加摩擦力，方便驾驶，钢片13减少内侧磨损，防止偏磨，内侧排水槽15和外侧排水槽7将水排出，保证安全，第一沟槽11和第二沟槽12交错设置，长沟槽8和短沟槽9交错设置，减少气流共鸣，有效降低噪音，从而达到有效的防止轮胎内侧由于倾角的原因导致的偏磨现象，提高轮胎行驶过程中驾驶舒适感的目的。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种防偏磨轮胎，其特征在于：包括胎面、胶层，胎面置于胶层上，所述胶层包括内侧胶层(16)、中间胶层(17)、外侧胶层(18)、底胶层(19)，内侧胶层(16)、中间胶层(17)、外侧胶层(18)均置于底胶层(19)顶部，内侧胶层(16)置于底胶层(19)一端，外侧胶层(18)置于底胶层(19)另一端，中间胶层(17)置于内侧胶层(16)和外侧胶层(18)之间，所述内侧胶层(16)耐磨度高于外侧胶层(18)；

所述胎面包括内侧花纹沟(2)、外侧花纹沟(4)、中央花纹沟(3)，所述内侧花纹沟(2)、外侧花纹沟(4)、中央花纹沟(3)和内侧胶层(16)、外侧胶层(18)、中间胶层(17)一一对应设置，所述内侧花纹沟(2)一侧等距设置内侧胎肩花纹块(1)，所述内侧胎肩花纹块(1)顶部设置钢片(13)，散热孔(14)置于内侧胎肩花纹块(1)上，内侧胎肩花纹块(1)一侧设置内侧排水槽(15)，所述内侧排水槽(15)沿胎面延伸，内侧花纹沟(2)另一侧设置多组第一沟槽(11)和第二沟槽(12)，所述第一沟槽(11)和第二沟槽(12)交错设置，并沿胎面延伸，第一沟槽(11)侧面贴合中央花纹沟(3)一侧，所述中央花纹沟(3)内等距设置多组防夹块(10)，所述防夹块(10)为方体结构，多组外侧胎肩花纹块(5)等距置于外侧花纹沟(4)内，所述外侧胎肩花纹块(5)上设置加强肋条(6)，外侧胎肩花纹块(5)一侧设置外侧排水槽(7)，所述外侧排水槽(7)沿胎面延伸，多组短沟槽(9)贴合置于外侧排水槽(7)一侧，多组长沟槽(8)贴合置于中央花纹沟(3)一侧，且短沟槽(9)和长沟槽(8)交错设置。

2.根据权利要求1所述的一种防偏磨轮胎，其特征在于：所述外侧胎肩纵向主花纹沟与对应短沟槽(9)的相连通，且外侧胎肩纵向主花纹沟的宽度比内侧胎肩纵向主花纹沟的宽度窄1-1.5mm，内侧胎肩纵向主花纹沟与对应的第二沟槽(12)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种防偏磨轮胎，其特征在于：所述内侧排水槽(15)和第二沟槽(12)相连通。

4.根据权利要求1所述的一种防偏磨轮胎，其特征在于：所述外侧排水槽(7)和短沟槽(9)相连通。

5.根据权利要求1所述的一种防偏磨轮胎，其特征在于：所述内侧胶层(16)和中间胶层(17)的接触面为斜面，外侧胶层(18)和中间胶层(17)的接触面为斜面。

6.根据权利要求1所述的一种防偏磨轮胎，其特征在于：所述防夹块(10)的高度低于中央花纹沟(3)的深度。

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