CN216576392U - 一种汽车防撞管中频焊接热处理设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接热处理设备技术领域，且公开了一种汽车防撞管中频焊接热处理设备，解决了目前无法使得加热器与防撞管紧贴而导致焊接热处理受热不均匀的问题，其包括底座，所述底座的顶部中间固定安装有支撑座，支撑座的顶部放置有左防撞管和右防撞管；本实用新型，通过竖块和连接轴以及夹板之间的配合，使得两个夹板可转动并张开，同时通过转动板和第一滑块的作用，使得第一弹簧压缩，此时可将左防撞管和右防撞管放置在支撑座的顶部，而当解除对两个夹板的控制时，此时第一弹簧复位并使得两个夹板转动并相互靠近，此时使得两侧的加热器与左防撞管和右防撞管紧密贴合，从而使得左防撞管和右防撞管的焊接热处理加热更加均匀。

Description

一种汽车防撞管中频焊接热处理设备

技术领域

本实用新型属于焊接热处理设备技术领域，具体为一种汽车防撞管中频焊接热处理设备。

背景技术

热处理是指材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，以获得预期组织和性能的一种金属热加工工艺。在对汽车防撞管的生产过程中需要使用焊接热处理设备，焊接热处理时由两面加装加热器辐射加热方法成片热处理来达到焊接热处理作业指导书和焊接热处理工艺卡等技术文件要求，而现有的焊接热处理设备在使用时无法使得加热器与防撞管紧贴，从而使得加热器与防撞管接触不良，从而使得焊接热处理受热不均匀。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车防撞管中频焊接热处理设备，有效的解决了目前无法使得加热器与防撞管紧贴而导致焊接热处理受热不均匀的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞管中频焊接热处理设备，包括底座，所述底座的顶部中间固定安装有支撑座，支撑座的顶部放置有左防撞管和右防撞管，左防撞管位于右防撞管的左侧，底座的顶部中间安装有固定机构，固定机构的一侧安装有与左防撞管和右防撞管贴合的加热器，底座的顶部两侧均安装有限位机构。

优选的，所述固定机构包括位于支撑座两侧的两个竖块，两个竖块之间固定连接有连接轴，连接轴的外侧转动连接有夹板。

优选的，两个所述夹板相互靠近的一侧均固定安装有安装块，两个安装块相互靠近的一侧均与加热器固定连接。

优选的，所述底座的顶部两侧均开设有凹槽，凹槽的内部固定连接有横杆，横杆的外侧活动连接有第一滑块，第一滑块的一侧固定连接有与横杆活动套接的第一弹簧，第一滑块的顶部转动连接有转动板，转动板的顶部与夹板转动连接。

优选的，所述限位机构包括与底座固定连接的两个竖板，支撑座位于两个竖板之间，两个竖板相互靠近的一侧均固定安装有导向板，两个导向板相互靠近的一端均与支撑座固定连接，导向板的外侧活动连接有限位板，导向板贯穿限位板的底部。

优选的，所述限位板的一侧开设有滑槽，滑槽的内部固定安装有竖杆，竖杆的外侧活动套接有第二滑块，第二滑块的底部固定连接有与竖杆活动套接的第二弹簧。

优选的，所述第二滑块的一侧转动连接有活动杆，活动杆的一端与竖板转动连接，活动杆和导向板之间安装有长螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型，通过竖块和连接轴以及夹板之间的配合，使得两个夹板可转动并张开，同时通过转动板和第一滑块的作用，使得第一弹簧压缩，此时可将左防撞管和右防撞管放置在支撑座的顶部，而当解除对两个夹板的控制时，此时第一弹簧复位并使得两个夹板转动并相互靠近，此时使得两侧的加热器与左防撞管和右防撞管紧密贴合，从而使得左防撞管和右防撞管的焊接热处理加热更加均匀；

(2)、该新型通过活动杆和第二滑块以及竖杆之间的配合，当转动活动杆时，此时使得第二滑块沿着竖杆向下移动，继而使得第二弹簧压缩，从而使得两个限位板移动并对左防撞管和右防撞管夹持，当活动杆转动至与底座平行时，此时可通过长螺栓将活动杆与导向板固定，从而将左防撞管和右防撞管固定，从而防止在焊接热处理中使得左防撞管和右防撞管发生松动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座结构示意图；

图3为本实用新型固定机构结构示意图；

图4为本实用新型限位机构结构示意图；

图中：1、底座；2、固定机构；201、竖块；202、连接轴；203、夹板；204、安装块；205、第一弹簧；206、第一滑块；207、横杆；208、转动板；3、限位机构；301、竖板；302、滑槽；303、竖杆；304、限位板；305、活动杆；306、导向板；307、第二滑块；308、第二弹簧；309、长螺栓；4、左防撞管；5、加热器；6、右防撞管；7、支撑座；8、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-图4给出，本实用新型包括底座1，底座1的顶部中间固定安装有支撑座7，支撑座7的顶部放置有左防撞管4和右防撞管6，左防撞管4位于右防撞管6的左侧，底座1的顶部中间安装有固定机构2，固定机构2的一侧安装有与左防撞管4和右防撞管6贴合的加热器5，底座1的顶部两侧均安装有限位机构3。

实施例二，在实施例一的基础上，固定机构2包括位于支撑座7两侧的两个竖块201，两个竖块201之间固定连接有连接轴202，连接轴202的外侧转动连接有夹板203，两个夹板203相互靠近的一侧均固定安装有安装块204，两个安装块204相互靠近的一侧均与加热器5固定连接，底座1的顶部两侧均开设有凹槽8，凹槽8的内部固定连接有横杆207，横杆207的外侧活动连接有第一滑块206，第一滑块206的一侧固定连接有与横杆207活动套接的第一弹簧205，第一滑块206的顶部转动连接有转动板208，转动板208的顶部与夹板203转动连接；

在使用时，首先用手推动两侧的夹板203，此时夹板203绕着连接轴202转动，同时两个夹板203的顶端相互远离，此时带动转动板208的运动，此时带动第一滑块206沿着横杆207移动，同时使得第一弹簧205压缩，然后将待处理的左防撞管4和右防撞管6放置在支撑座7的顶部，然后解除对两个夹板203的控制，此时两个第一弹簧205复位并带动第一滑块206移动，同时带动转动板208移动，此时带动两个夹板203转动直到加热器5与左防撞管4和右防撞管6紧密贴合，从而使得左防撞管4和右防撞管6和焊接热处理受热均匀。

实施例三，在实施例一的基础上，限位机构3包括与底座1固定连接的两个竖板301，支撑座7位于两个竖板301之间，两个竖板301相互靠近的一侧均固定安装有导向板306，两个导向板306相互靠近的一端均与支撑座7固定连接，导向板306的外侧活动连接有限位板304，导向板306贯穿限位板304的底部，限位板304的一侧开设有滑槽302，滑槽302的内部固定安装有竖杆303，竖杆303的外侧活动套接有第二滑块307，第二滑块307的底部固定连接有与竖杆303活动套接的第二弹簧308，第二滑块307的一侧转动连接有活动杆305，活动杆305的一端与竖板301转动连接，活动杆305和导向板306之间安装有长螺栓309；

当左防撞管4和右防撞管6放置在支撑座7的顶部时，然后将活动杆305绕着其与竖板301连接的一侧转动，使得两个活动杆305的一端相互靠近，此时带动两个限位板304沿着导向板306移动并相互靠近，同时带动第二滑块307沿着竖杆303向下移动，此时第二弹簧308压缩，而当活动杆305绕着其与竖板301连接的一侧转动至与底座1平行时，此时两侧的限位板304与左防撞管4和右防撞管6贴合并对其夹持，然后拧紧长螺栓309将限位板304的位置固定，最后完成对左防撞管4和右防撞管6的固定，从而防止影响后续焊接热处理工作。

工作原理：在使用时，首先用手推动两侧的夹板203，此时夹板203绕着连接轴202转动，同时两个夹板203的顶端相互远离，此时带动转动板208的运动，此时带动第一滑块206沿着横杆207移动，同时使得第一弹簧205压缩，然后将待处理的左防撞管4和右防撞管6放置在支撑座7的顶部，然后解除对两个夹板203的控制，此时两个第一弹簧205复位并带动第一滑块206移动，同时带动转动板208移动，此时带动两个夹板203转动直到加热器5与左防撞管4和右防撞管6紧密贴合，从而使得左防撞管4和右防撞管6焊接热处理受热均匀，同时将活动杆305绕着其与竖板301连接的一侧转动，使得两个活动杆305的一端相互靠近，此时带动两个限位板304沿着导向板306移动并相互靠近，同时带动第二滑块307沿着竖杆303向下移动，此时第二弹簧308压缩，而当活动杆305绕着其与竖板301连接的一侧转动至与底座1平行时，此时两侧的限位板304与左防撞管4和右防撞管6贴合并对其夹持，然后拧紧长螺栓309将限位板304的位置固定，最后完成对左防撞管4和右防撞管6的固定，从而防止影响后续焊接热处理工作。

Claims (7)

1.一种汽车防撞管中频焊接热处理设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部中间固定安装有支撑座(7)，支撑座(7)的顶部放置有左防撞管(4)和右防撞管(6)，左防撞管(4)位于右防撞管(6)的左侧，底座(1)的顶部中间安装有固定机构(2)，固定机构(2)的一侧安装有与左防撞管(4)和右防撞管(6)贴合的加热器(5)，底座(1)的顶部两侧均安装有限位机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞管中频焊接热处理设备，其特征在于：所述固定机构(2)包括位于支撑座(7)两侧的两个竖块(201)，两个竖块(201)之间固定连接有连接轴(202)，连接轴(202)的外侧转动连接有夹板(203)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞管中频焊接热处理设备，其特征在于：两个所述夹板(203)相互靠近的一侧均固定安装有安装块(204)，两个安装块(204)相互靠近的一侧均与加热器(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞管中频焊接热处理设备，其特征在于：所述底座(1)的顶部两侧均开设有凹槽(8)，凹槽(8)的内部固定连接有横杆(207)，横杆(207)的外侧活动连接有第一滑块(206)，第一滑块(206)的一侧固定连接有与横杆(207)活动套接的第一弹簧(205)，第一滑块(206)的顶部转动连接有转动板(208)，转动板(208)的顶部与夹板(203)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞管中频焊接热处理设备，其特征在于：所述限位机构(3)包括与底座(1)固定连接的两个竖板(301)，支撑座(7)位于两个竖板(301)之间，两个竖板(301)相互靠近的一侧均固定安装有导向板(306)，两个导向板(306)相互靠近的一端均与支撑座(7)固定连接，导向板(306)的外侧活动连接有限位板(304)，导向板(306)贯穿限位板(304)的底部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车防撞管中频焊接热处理设备，其特征在于：所述限位板(304)的一侧开设有滑槽(302)，滑槽(302)的内部固定安装有竖杆(303)，竖杆(303)的外侧活动套接有第二滑块(307)，第二滑块(307)的底部固定连接有与竖杆(303)活动套接的第二弹簧(308)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车防撞管中频焊接热处理设备，其特征在于：所述第二滑块(307)的一侧转动连接有活动杆(305)，活动杆(305)的一端与竖板(301)转动连接，活动杆(305)和导向板(306)之间安装有长螺栓(309)。

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