CN216574962U - 一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤，其具有减震结构，有效避免了在敲打修复过程中对汽车壳体的损坏，其包括锤帽、锤筒和锤柄，所述锤筒和锤柄固定连接，其特征在于：所述锤筒的开口一端内设有空腔，所述空腔内设置有弹性块和隔垫，所述锤筒的开口一端通过定位销依次连接有连接板、锤帽，所述锤帽还通过螺栓与锤筒固定连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车修复相关技术领域，具体涉及一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤。
背景技术
汽车发生碰擦之后容易导致汽车壳体变形凹陷，在修复壳体过程中往往需要用到钣金锤来矫正变形的板材。现有的钣金锤为钢制锤帽，其结构上不具有减震功能，在使用锤子敲打壳体时，由于作用力和反作用力的关系，握住锤柄的手会收到敲打反弹力的作用，使用不慎可能会将锤子滑落砸坏壳体，同时由于敲打时没有减震缓冲，被敲打的壳体表面也容易被破坏。因此现有的钣金锤存在不具有减震功能，导致了容易在敲打修复过程中损坏壳体的问题。
实用新型内容
为了解决上述内容中提到的问题，本实用新型提供了一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤，其具有减震结构，有效避免了在敲打修复过程中对汽车壳体的损坏。
其技术方案是这样的：
一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤，其包括锤帽、锤筒和锤柄，所述锤筒和锤柄固定连接，其特征在于：所述锤筒的开口一端内设有空腔，所述空腔内设置有弹性块和隔垫，所述锤筒的开口一端通过定位销依次连接有连接板、锤帽，所述锤帽还通过螺栓与锤筒固定连接。
进一步的，所述弹性块为高强度硅胶材料。
进一步的，所述隔垫为铅合金材料。
进一步的，所述锤柄为中空结构，所述中空结构内设置有铁砂。
进一步的，所述锤柄外表面设置有防滑套。
进一步的，所述锤帽还通过螺栓与锤筒固定连接，具体为：所述锤帽的一端设置有T型槽，所述T型槽内卡接T型螺栓头的一端，所述T型头螺栓的另一端依次穿过连接板、弹性块、隔垫、锤筒后与垫圈、防松螺母连接。
进一步的，所述锤帽的另一端可设置为平面、凹形面、凸形面或者V形面。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型通过在锤筒开口一端内设空腔，在空腔内设置弹性块和隔垫，并通过连接板与锤帽连接，构成减震结构；由于具有减震功能，在使用本钣金锤敲打壳体时，减少了握住锤柄的手会收到的敲打反弹力，有效降低了锤子滑落砸坏壳体的风险，同时由于减震缓冲的作用，被敲打的壳体表面也不易被破坏，从而有效避免了在敲打修复过程中对汽车壳体的损坏。
2、本实用新型中弹性块为高强度硅胶材料，提高了弹性，隔垫为铅合金，增大打击力，从而在保证钣金锤打击力的基础上增强了减震缓冲的作用，进一步有效避免了在敲打修复过程中对汽车壳体的损坏。
3.本实用新型通过将锤柄设置为中空且加入铁砂，随着锤子的挥舞，铁砂在内部相互碰撞，可以减少钣金锤对手的震动，进一步有效降低锤子滑落砸坏壳体的风险，并且在锤柄上设置防滑套，进一步防止锤子滑落，从而进一步有效避免了在敲打修复过程中对汽车壳体的损坏。
4.本实用新型通过定位销对锤帽进行定位，通过T型头螺栓将锤帽固定于锤筒，并将锤帽设置为可更换的多种形状，从而便于根据需要修复的汽车壳体表面形状来更换相应的锤帽，进一步有效避免了在敲打修复过程中对汽车壳体的损坏。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为V形面锤帽的示意图；
图3为凹形面锤帽的示意图；
图4为平面锤帽的示意图；
图5为凸形面锤帽的示意图；
图中：1、锤帽，2、连接板，3、定位销，4、压板，5、弹性块，6、隔垫，7、T型头螺栓，8、锤筒，9、垫圈，10、防松螺母，11、橡胶垫，12、锤柄，13、铁砂，14、防滑套，15、端盖。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
请参阅图1-5，一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤，其包括锤帽1、锤筒8和锤柄12，所述锤筒8和锤柄12固定连接；所述锤筒8的开口一端内设有空腔，所述空腔内设置有弹性块5和隔垫6，弹性块5和隔垫6两端设置有压板4，本实施例中弹性块5和隔垫6可以设置多组，所述弹性块5为高强度硅胶材料，提高了弹性，所述隔垫6为铅合金材料，增加锤帽1一端的质量，增大打击力；所述锤筒8的开口一端通过定位销3依次连接有连接板2、锤帽1，本实施例中选用强度高、韧性好的连接板2；所述锤帽1的一端设置有T型槽，所述T型槽内卡接T型头螺栓7的一端，所述T型头螺栓7的另一端依次穿过连接板2、弹性块5、隔垫6、锤筒8后与垫圈9、防松螺母10连接，所述锤帽1的另一端可设置为平面、凹形面、凸形面或者V形面，便于根据需要修复的汽车壳体表面形状来更换相应的锤帽1；所述锤柄12为中空结构，中空结构内设有橡胶垫11，所述中空结构内设置有1/3左右的铁砂13，用端盖15封口，随着锤子的挥舞，铁砂13在内部相互碰撞，可以减少钣金锤对手的震动，所述锤柄12外表面设置有防滑套14。本锤子安装和拆卸简便，无需润滑，有利于维护保养
在锤筒8开口一端内设空腔，在空腔内设置弹性块5和隔垫6，并通过连接板2与锤帽1连接，构成减震结构；弹性块5有较大的弹性变形，容易实现非线性要求，减振隔音效果良好，具有较高的内阻，这对于突然冲击和高频振动的吸收以及隔音具有良好的效果；由于具有减震功能，在使用本钣金锤敲打壳体时，减少了握住锤柄12的手会收到的敲打反弹力，有效降低了锤子滑落砸坏壳体的风险，同时由于减震缓冲的作用，被敲打的壳体表面也不易被破坏，从而有效避免了在敲打修复过程中对汽车壳体的损坏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤，其包括锤帽（1）、锤筒（8）和锤柄（12），所述锤筒（8）和锤柄（12）固定连接，其特征在于：所述锤筒（8）的开口一端内设有空腔，所述空腔内设置有弹性块（5）和隔垫（6），所述锤筒（8）的开口一端通过定位销（3）依次连接有连接板（2）、锤帽（1），所述锤帽（1）还通过螺栓与锤筒（8）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤，其特征在于：所述弹性块（5）为高强度硅胶材料。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤，其特征在于：所述隔垫（6）为铅合金材料。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤，其特征在于：所述锤柄（12）为中空结构，所述中空结构内设置有铁砂（13）。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤，其特征在于：所述锤柄（12）外表面设置有防滑套（14）。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤，其特征在于：所述锤帽（1）还通过螺栓与锤筒（8）固定连接，具体为：所述锤帽（1）的一端设置有T型槽，所述T型槽内卡接T型头螺栓（7）的一端，所述T型头螺栓（7）的另一端依次穿过连接板（2）、弹性块（5）、隔垫（6）、锤筒（8）后与垫圈（9）、防松螺母（10）连接。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车壳体表面修复的钣金锤，其特征在于：所述锤帽（1）的另一端可设置为平面、凹形面、凸形面或者V形面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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- 2021-12-01 CN CN202122986818.3U patent/CN216574962U/zh active Active
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