CN216565676U - 一种具有温度监控功能的车前灯电路、电路板及车前灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车照明技术领域，尤其涉及一种具有温度监控功能的车前灯电路包括供电电路，主控电路，发光电路，开关电路和温度检测电路，所述主控电路包括主控芯片和第三电阻，所述主控芯片与所述供电电路连接，所述第三电阻与所述供电电路和所述主控芯片连接；所述发光电路包括至少一个发光二极管与第一电容，所述发光二极管与所述第一电容均与所述供电电路连接；所述开关电路的输入端与所述主控芯片连接，所述开关电路的输出端与所述发光电路连接，所述开关电路用于控制所述发光电路的导通与关断；所述温度检测电路与所述主控电路连接，所述温度检测电路用于实时检测周边环境的温度，从而实现过温保护的功能，防止出现低频闪烁的现象。

Description

一种具有温度监控功能的车前灯电路、电路板及车前灯

技术领域

本实用新型属于汽车照明技术领域，尤其涉及一种具有温度监控功能的车前灯电路、电路板及车前灯。

背景技术

随着经济的飞速发展，人们的生活质量得到提升，汽车已逐渐走入各家各户。汽车前照灯是保障汽车安全运行的重要部件之一，汽车前照灯性能的好坏关系到司机夜间出行的安全。

目前，市面上的车前灯大多数采用散热鳍片自然散热或散热鳍片结合风扇散热，然而，由于无法及时灵活地启动风扇降温，导致车前灯内部的温度过高，热量无法及时排出，影响车前灯的使用寿命，长期以往容易削弱车前灯的照明效果。因而，实有必要设计一种具有温度监控功能的车前灯电路、电路板及车前灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有温度监控功能的车前灯电路、电路板及车前灯，旨在解决现有技术中因车前灯无法灵活降温散热，使热量不能及时排出，导致车前灯照明效果变差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种具有温度监控功能的车前灯电路，包括供电电路，还包括：

主控电路，所述主控电路包括主控芯片和第三电阻，所述主控芯片与所述供电电路连接，所述第三电阻与所述供电电路和所述主控芯片连接；

发光电路，所述发光电路包括至少一个发光二极管与第一电容，所述发光二极管与所述第一电容均与所述供电电路连接；

开关电路，所述开关电路的输入端与所述主控芯片连接，所述开关电路的输出端与所述发光电路连接，所述开关电路用于控制所述发光电路的导通与关断；

温度检测电路，所述温度检测电路与所述主控电路连接，所述温度检测电路用于实时检测周边环境的温度。

可选地，所述开关电路包括第一三极管、第一电感和第一二极管，所述第一三极管的基极与所述主控芯片连接，所述第一三极管的发射极接地，所述第一三极管的集电极与所述第一电感的一端和所述第一二极管的一端连接，所述第一电感的另一端与所述供电电路连接，所述第一电感的另一端与所述发光电路连接。

可选地，所述温度检测电路包括第六电阻、第七电阻和第九热敏电阻，所述第六电阻和所述第七电阻并联接入上所述主控芯片的第三引脚，所述第七电阻接地，所述第七电阻与所述第九热敏电阻连接，所述第九热敏电阻接地。

可选地，所述供电电路包括供电连接端和第三电解电容，所述供电连接端与所述第三电解电容的一端连接，所述第三电解电容的另一端接地。

可选地，所述具有温度监控功能的车前灯电路还设有风扇连接端，所述风扇连接端包括风扇正极连接端和风扇负极连接端，所述风扇正极连接端与所述供电连接端连接，所述风扇负极连接端与所述第一电感的一端连接。

一种电路板，包括所述的具有温度监控功能的车前灯电路。

可选地，所述电路板的尺寸为35mm*20mm*1.2mm。

一种车前灯，包括所述电路板，还包括：

车前灯壳体，所述车前灯壳体通过镜像设置的第一壳体和第二壳体组合而成，所述车前灯壳体的端部设有一发光孔，所述电路板容置于所述车前灯壳体内，所述电路板的一端焊接有一发光灯具，所述发光灯具透过所述发光孔向外发光；

车前灯基座，所述车前灯壳体套接于所述车前灯基座内，所述车前灯基座内设有一通槽，所述电路板的另一端与所述通槽卡接，使所述电路板的另一端容置于所述车前灯基座内；

扇热组件，所述扇热组件包括散热片和散热扇，所述散热片的数量为多个，且所述散热片的长度大于所述车前灯基座，多个所述散热片围绕所述车前灯基座设置，使所述车前灯基座的底端形成以容纳空间，所述散热扇安装于所述散热片围绕所述车前灯基座所形成的容纳空间内。

可选地，所述散热扇安装于一车前灯后盖上，所述散热片的底部设有第一螺孔，所述车前灯后盖设有第二螺孔，所述第一螺孔和所述第二螺孔通过螺钉相互配合螺接，使所述散热扇容置于所述扇热片围绕所述车前灯基座所形成的容纳空间内。

本实用新型实施例提供的具有温度监控功能的车前灯电路、电路板及车前灯中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：

通过设置所述第三电阻，在所述供电电路上电时，所述第三电阻的初始电流为零，输出为高电平，由所述主控芯片控制所述开关电路导通，电流从所述供电电路输入并流经所述开关电路和所述发光电路，使所述发光电路正常发光；由于所述主控芯片的内部集成了温度补偿控制电路，当所述主控芯片的温度超过至130摄氏度时，所述主控电路输出的电流会控制在标准电流值的40％，从而实现过温保护的功能，防止所述发光电路出现低频闪烁的现象；还通过设置所述温度检测电路，实时检测所述车前灯电路周边环境的温度，防止所述发光电路受到周围高温环境的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的具有温度监控功能的车前灯电路的电路原理图；

图2为本实用新型实施例提供的车前灯的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车前灯的爆炸图；

图4为本实用新型实施例提供的电路板的立体结构示意图；

其中，图中各附图标记：

供电电路-100 主控电路-200 发光电路-300

开关电路-400 温度检测电路-500 电路板-600

发光灯具-610 车前灯壳体-700 第一壳体-710

第二壳体-720 发光孔-730 车前灯基座-800

通槽-810 扇热组件-900 散热片-910

第一螺孔-911 散热扇-920 车前灯后盖-921

第二螺孔-922

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，提供一种具有温度监控功能的车前灯电路，包括供电电路100，主控电路200，发光电路300，开关电路400和温度检测电路500。所述主控电路200包括主控芯片U1和第三电阻R3，所述主控芯片U1与所述供电电路100连接，所述第三电阻R3与所述供电电路100和所述主控芯片U1连接，其中，所述第三电阻R3与所述主控芯片U1的第二引脚连接；所述发光电路300包括至少一个发光二极管与第一电容C1，所述发光二极管与所述第一电容C1均与所述供电电路100连接。所述开关电路400的输入端与所述主控芯片U1连接，其中，所述开关电路400与所述主控芯片U1的第五引脚连接。所述开关电路400的输出端与所述发光电路300连接，所述开关电路400用于控制所述发光电路300的导通与关断；所述温度检测电路500与所述主控电路200连接，所述温度检测电路500用于实时检测周边环境的温度。在本实施例中，所述发光二极管的数量为2个，包括第一发光二极管D3和第二发光二极管D4，所述第一发光二极管D3和所述第二发光二极管D4的正极均与所述供电电路连接，所述第一发光二极管D3和所述第二发光二极管D4的负极均与所述开关电路400的输出端连接。

通过设置所述第三电阻R3，在所述供电电路100上电时，所述第三电阻R3的初始电流为零，输出为高电平，由所述主控芯片U1控制所述开关电路400导通，电流从所述供电电路100输入并流经所述开关电路400和所述发光电路300，使所述发光电路300正常发光；由于所述主控芯片U1的内部集成了温度补偿控制电路，当所述主控芯片U1的温度超过至130摄氏度时，所述主控电路200输出的电流会控制在标准电流值的40％，从而实现过温保护的功能，防止所述发光电路300出现低频闪烁的现象；还通过设置所述温度检测电路500，实时检测所述车前灯电路周边环境的温度，防止所述发光电路受到周围高温环境的影响。

具体地，在本实用新型的另一个实施例中，如图1所示，所述开关电路400包括第一三极管Q1、第一电感L1和第一二极管D1，所述第一三极管Q1的基极与所述主控芯片U1的第五引脚连接，所述第一三极管Q1的发射极接地，所述第一三极管Q1的集电极与所述第一电感L1的一端和所述第一二极管D1的一端连接，所述第一电感L1的另一端与所述供电电路100连接，所述第一电感L1的另一端与所述发光电路300连接。所述第一三极管Q1与所述主控芯片U1的第五引脚连接，由所述主控芯片U1控制所述第一三极管Q1的导通与关断，当所述第一三极管Q1为导通时，电流经所述供电电路100流出后经过第三电阻R3、所述第一发光二极管D3和第二发光二极管D4，并经过第一电感L1和第一三极管Q1后流到地线，使所述发光电路正常发光。当所述第三电阻R3检测到两端电压大于230mv，所述主控芯片U1输出低电平信号，关断所述第一三极管Q1，电流以另一个斜率流过所述第一电感L1、第一二极管D1和发光二极管和第三电阻，产生下降电压斜坡，从而对两端电压进行调整，当第三电阻R3检测到电压低于170mv时，所述第一三极管Q1将重新导通，由此，周期重复上述过程，使所述车前灯电路保持稳定发光。

具体地，在本实用新型的另一个实施例中，如图1所示，所述温度检测电路500包括第六电阻R6、第七电阻R7和第九热敏电阻R9，所述第六电阻R6和所述第七电阻R7并联接入上所述主控芯片U1的第三引脚，所述第七电阻R7接地，所述第七电阻R7与所述第九热敏电阻R9连接，所述第九热敏电阻R9接地。由此，通过所述第九热敏电阻R9检测外界温度，并通过所述主控芯片U1的第三引脚输入温度参数，反馈外界实时温度。通过设置所述温度检测电路500，通过所述第九热敏电阻R9检测外界温度，可以有效监控到所述第一发光二极管D3和第二发光二极管D4以及承载的电路板温度，并反馈至所述主控芯片U1中，由所述主控电路200控制输出电流，防止发光效果受到影响。

具体地，在本实用新型的另一个实施例中，如图1至图3所示，所述供电电路100包括供电连接端VCC和第三电解电容C3，所述供电连接端VCC与所述第三电解电容C3的一端连接，所述第三电解电容C3的另一端接地。通过设置在所述供电连接端VCC与地线之间连接所述第三电解电容C3，起到滤波作用，防止发光二极管受到电流纹波的干扰。

进一步地，所述具有温度监控功能的车前灯电路还设有风扇连接端，所述风扇连接端包括风扇正极连接端F+和风扇负极连接端F-，所述风扇正极连接端F+与所述供电连接端VCC连接，所述风扇负极连接端F-与所述第一电感L1的一端连接，所述风扇连接端外接一散热扇920。通过设置所述风扇连接端，由所述主控芯片U1对所述散热扇920进行控制，对所述车前灯进行散热。

本发明还提供一种电路板600，包括所述的具有温度监控功能的车前灯电路。具体地，在本实用新型的另一个实施例中，如图4所示，所述电路板600的尺寸为35mm*20mm*1.2mm，进一步地，所述电路板600采用铝基板单面设计，使所述电路板600的散热效果更好。

本发明还提供一种车前灯，如图2和图3所示，包括所述电路板600。还包括：车前灯壳体700，车前灯基座800和扇热组件900。所述车前灯壳体700通过镜像设置的第一壳体710和第二壳体720组合而成，所述车前灯壳体700的端部设有一发光孔730，所述电路板600容置于所述车前灯壳体700内，所述电路板600的一端焊接有一发光灯具610，所述发光灯具610透过所述发光孔730向外发光。所述第一壳体710和所述第二壳体720组合形成所述车前灯壳体，便于工作人员进行装配，易于安装，相对于采用一体成型工艺车前灯，组合而成的车前灯壳体的制造成本更低，更具实用性。

所述车前灯壳体700套接于所述车前灯基座800内，所述车前灯基座800内设有一通槽810，所述电路板600的另一端与所述通槽810卡接，使所述电路板600的另一端容置于所述车前灯基座800内。所述扇热组件900包括散热片910和散热扇920，所述散热片910的数量为多个，且所述散热片910的长度大于所述车前灯基座800，多个所述散热片910围绕所述车前灯基座800设置，使所述车前灯基座800的底端形成以容纳空间，所述散热扇920安装于所述散热片910围绕所述车前灯基座800所形成的容纳空间内。所述发光灯具610在工作过程中会发热，而产生的热量从所述电路板600传递到散热片910中。在本实施例中，多个所述散热片910围绕所述车前灯基座800设置，且多个所述散热片呈间隔排列，让热量在多个所述散热片910之间排出，起到辅助散热的作用。

具体地，在本实用新型的另一个实施例中，如图2和图3所示，所述散热扇920安装于一车前灯后盖921上，所述散热片910的底部设有第一螺孔911，所述车前灯后盖921设有第二螺孔922，所述第一螺孔911和所述第二螺孔922通过螺钉相互配合螺接，使所述散热扇920容置于所述扇热片围绕所述车前灯基座800所形成的容纳空间内。所述车前灯后盖能够与散热片的底部螺接，拆卸方便，便于所述散热扇920的清洁与更换，具有极高的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有温度监控功能的车前灯电路，包括供电电路，其特征在于，还包括：

主控电路，所述主控电路包括主控芯片和第三电阻，所述主控芯片与所述供电电路连接，所述第三电阻与所述供电电路和所述主控芯片连接；

发光电路，所述发光电路包括至少一个发光二极管与第一电容，所述发光二极管与所述第一电容均与所述供电电路连接；

开关电路，所述开关电路的输入端与所述主控芯片连接，所述开关电路的输出端与所述发光电路连接，所述开关电路用于控制所述发光电路的导通与关断；

温度检测电路，所述温度检测电路与所述主控电路连接，所述温度检测电路用于实时检测周边环境的温度。

2.根据权利要求1所述的具有温度监控功能的车前灯电路，其特征在于，所述开关电路包括第一三极管、第一电感和第一二极管，所述第一三极管的基极与所述主控芯片连接，所述第一三极管的发射极接地，所述第一三极管的集电极与所述第一电感的一端和所述第一二极管的一端连接，所述第一电感的另一端与所述供电电路连接，所述第一电感的另一端与所述发光电路连接。

3.根据权利要求1所述的具有温度监控功能的车前灯电路，其特征在于，所述温度检测电路包括第六电阻、第七电阻和第九热敏电阻，所述第六电阻和所述第七电阻并联接入上所述主控芯片的第三引脚，所述第七电阻接地，所述第七电阻与所述第九热敏电阻连接，所述第九热敏电阻接地。

4.根据权利要求1-3任一项所述的具有温度监控功能的车前灯电路，其特征在于，所述供电电路包括供电连接端和第三电解电容，所述供电连接端与所述第三电解电容的一端连接，所述第三电解电容的另一端接地。

5.根据权利要求2所述的具有温度监控功能的车前灯电路，其特征在于，所述具有温度监控功能的车前灯电路还设有风扇连接端，所述风扇连接端包括风扇正极连接端和风扇负极连接端，所述风扇正极连接端与所述供电连接端连接，所述风扇负极连接端与所述第一电感的一端连接。

6.一种电路板，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的具有温度监控功能的车前灯电路。

7.根据权利要求6所述的电路板，其特征在于，所述电路板的尺寸为35mm*20mm*1.2mm。

8.一种车前灯，其特征在于，包括权利要求6-7任一项所述电路板。

9.根据权利要求8所述的车前灯，其特征在于，还包括：

车前灯壳体，所述车前灯壳体通过镜像设置的第一壳体和第二壳体组合而成，所述车前灯壳体的端部设有一发光孔，所述电路板容置于所述车前灯壳体内，所述电路板的一端焊接有一发光灯具，所述发光灯具透过所述发光孔向外发光；

车前灯基座，所述车前灯壳体套接于所述车前灯基座内，所述车前灯基座内设有一通槽，所述电路板的另一端与所述通槽卡接，使所述电路板的另一端容置于所述车前灯基座内；

扇热组件，所述扇热组件包括散热片和散热扇，所述散热片的数量为多个，且所述散热片的长度大于所述车前灯基座，多个所述散热片围绕所述车前灯基座设置，使所述车前灯基座的底端形成以容纳空间，所述散热扇安装于所述散热片围绕所述车前灯基座所形成的容纳空间内。

10.根据权利要求9所述的车前灯，其特征在于，所述散热扇安装于一车前灯后盖上，所述散热片的底部设有第一螺孔，所述车前灯后盖设有第二螺孔，所述第一螺孔和所述第二螺孔通过螺钉相互配合螺接，使所述散热扇容置于所述扇热片围绕所述车前灯基座所形成的容纳空间内。

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