CN216559746U - 一种汽车强度检测装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车强度检测装置，包括底板，底板的顶部侧壁且相互远离的两端分别固定连接有一号实验板和二号实验板，一号实验板顶板中间贯通开设有通孔，通孔内转动连接有收放辊，一号实验板中间位置设立有下坠物，二号实验板顶板中间镶嵌连接有液压伸缩杆，液压伸缩杆输出端拆卸连接有挤压板，本实用新型具有以下优点：将检测车辆移动到一号实验板下方，启动电机，电机连接有限制器，在限制器开启后电机会变为自由状态，在下坠物自身的重量下，会使下坠物模仿自然下坠，从而检测汽车对下坠物的抗冲击性能，设立的液压伸缩杆，则能够检测汽车所能承受的压力，液压伸缩杆逐步对汽车施加压力，从而得出精准的数据。

Description

一种汽车强度检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测装置技术领域，具体涉及一种汽车强度检测装置。

背景技术

汽车是现在人们主流的交通运输工具之一，随着科技技术的发展汽车的功能和性能也是越来越完善，汽车在生产出来后都需要进行多项科学测试才能够投放到市场，因为汽车性能不高会直接危害驾驶人员与周围人民以及公共财产的安全，汽车检测主要是检测汽车自身强度，因为汽车车身是钢结构的，如车身强度不高，那么汽车的安全性能就会大大下降。

现在汽车强度检测最常见的就是冲撞实验，以此来检测汽车抗冲击性能，但是现在没有检测汽车抗压能力以及防下坠物冲击相关的检测设备，导致现在对于汽车的检测不够全面。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车强度检测装置，使其通过下坠物和液压伸缩杆等部件能够有效的解决上述的，现在汽车强度检测最常见的就是冲撞实验，以此来检测汽车抗冲击性能，但是现在没有检测汽车抗压能力以及防下坠物冲击相关的检测设备，导致现在对于汽车的检测不够全面的问题。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种汽车强度检测装置，包括底板，所述底板的顶部侧壁且相互远离的两端分别固定连接有一号实验板和二号实验板，所述一号实验板顶板中间贯通开设有通孔，所述通孔内转动连接有收放辊，所述一号实验板中间位置设立有下坠物，所述二号实验板顶板中间镶嵌连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆输出端拆卸连接有挤压板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号实验板和二号实验板均为“凹”字形结构，所述一号实验板和二号实验板之间镶嵌连接有防护板，所述一号实验板顶板内部开设有安装槽，所述安装槽内连接有电机，通过一号实验板和二号实验板能够对汽车进行两种不同的压力测试。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机的输出端穿过安装槽的侧壁延伸进通孔内，且与收放辊的一端侧壁拆卸连接，所述收放辊上缠绕连接有衔接绳，所述下坠物拆卸连接在衔接绳的底端上，通过衔接绳能够将下坠物与收放辊连接，用于控制下坠物的升降，以及模仿自然下坠功能。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述衔接绳的底端固定连接有连接块，所述下坠物顶部侧壁且靠近中间位置固定连接有两个对接块，所述连接块和对接块为对应的挂钩结构，所述对接块和连接块的中间均贯通开设有对应的螺孔，且螺孔内插接有插销，通过对接块和连接块能够将下坠物与衔接绳快速的进行拆装，便于高效更换不同的下坠物，以此保证检测的准确性。

本实用新型具有以下优点：将检测车辆移动到一号实验板下方，启动电机，电机连接有限制器，在限制器开启后电机会变为自由状态，在下坠物自身的重量下，会使下坠物模仿自然下坠，从而检测汽车对下坠物的抗冲击性能，设立的液压伸缩杆，则能够检测汽车所能承受的压力，液压伸缩杆逐步对汽车施加压力，从而得出精准的数据。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型一优选实施例的一号实验板局部平面结构示意图；

图3是本实用新型一优选实施例的下坠物与衔接绳连接结构示意图。

附图标记说明：1、底板；2、一号实验板；3、通孔；4、收放辊；5、下坠物；6、二号实验板；7、液压伸缩杆；8、挤压板；9、安装槽；10、电机；11、衔接绳；12、连接块；13、对接块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-3，本实用新型一种汽车强度检测装置，其特征在于，包括底板1，底板1的顶部侧壁且相互远离的两端分别固定连接有一号实验板2和二号实验板6，通过一号实验板2和二号实验板6能够对汽车进行两种不同的压力检测，从而得出汽车的强度数据，一号实验板2顶板中间贯通开设有通孔3，通孔3内转动连接有收放辊4，一号实验板2中间位置设立有下坠物5，通过下坠物5和收放辊4的配合，能够使下坠物5模仿自然下坠，从而检测汽车对自然下坠物5的抗压和抗冲击性能，二号实验板6顶板中间镶嵌连接有液压伸缩杆7，液压伸缩杆7输出端拆卸连接有挤压板8，经由液压伸缩杆7驱动挤压板8对汽车进行逐步的升压压制，从而检测出汽车的承压数据。

其中，将一号实验板2和二号实验板6设立成“凹”字形的结构，能够使汽车顺利的停放在实验区域，将透明的防护板镶嵌连接在一号实验板2和二号实验板6之间，能够对实验时产生的碎片进行阻挡，避免造成意外，一号实验板2顶板内部开设有安装槽9，安装槽9内连接有电机10，电机10安装在安装槽9内，便于以后进行维护，且电机10带有锁定限制结构，能够对电机10进行锁定，增加下坠物5浮空的稳定性，锁定限制结构松开后，电机10会变成自由状态，下坠物5会自然向下坠落，因为电机10的输出端通孔3内，并且与收放辊4的一端侧壁拆卸连接，因此通过电机10能够驱动收放辊4的转动，从而实现对衔接绳11收卷和放卷，因衔接绳11连接在收放辊4上，实现对连接在衔接绳11底端上的下坠物5的控制。

其中，将连接块12固定在衔接绳11的底端上，同时将两个对接块13固定在下坠物5顶部侧壁上，连接块12和对接块13为对应的挂钩结构，将连接块12对准两个对接块13中间，通过插入的方式，将连接块12和对接块13卡接起来，然后使用插销，穿插连接在对接块13和连接块12上开设的螺孔内，实现衔接绳11与下坠物5之间的连接。

具体的，本实用新型使用时，将汽车移动至一号实验板2下方，关闭锁定限位结构，下坠物5失去限制，在自身重量的影响下，开始自然下坠，以此进行汽车对自然下坠物5的抗压和抗冲击性能，根据需要通过电机10和收放辊4调节下坠物5的高度，或者更换不同的下坠物5，进行多组实验，使实验数据更加的精准，将汽车移动至二号实验板6下方，且液压伸缩杆7驱动挤压板8对汽车进行逐步升压压制，以此得出汽车的抗压能力。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种汽车强度检测装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部侧壁且相互远离的两端分别固定连接有一号实验板(2)和二号实验板(6)，所述一号实验板(2)顶板中间贯通开设有通孔(3)，所述通孔(3)内转动连接有收放辊(4)，所述一号实验板(2)中间位置设立有下坠物(5)，所述二号实验板(6)顶板中间镶嵌连接有液压伸缩杆(7)，所述液压伸缩杆(7)输出端拆卸连接有挤压板(8)。

2.如权利要求1所述的一种汽车强度检测装置，其特征在于，所述一号实验板(2)和二号实验板(6)均为“凹”字形结构，所述一号实验板(2)和二号实验板(6)之间镶嵌连接有防护板，所述一号实验板(2)顶板内部开设有安装槽(9)，所述安装槽(9)内连接有电机(10)。

3.如权利要求2所述的一种汽车强度检测装置，其特征在于，所述电机(10)的输出端穿过安装槽(9)的侧壁延伸进通孔(3)内，且与收放辊(4)的一端侧壁拆卸连接，所述收放辊(4)上缠绕连接有衔接绳(11)，所述下坠物(5)拆卸连接在衔接绳(11)的底端上。

4.如权利要求3所述的一种汽车强度检测装置，其特征在于，所述衔接绳(11)的底端固定连接有连接块(12)，所述下坠物(5)顶部侧壁且靠近中间位置固定连接有两个对接块(13)，所述连接块(12)和对接块(13)为对应的挂钩结构，所述对接块(13)和连接块(12)的中间均贯通开设有对应的螺孔，且螺孔内插接有插销。

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