CN215177781U - 一种用于地铁站多维行车安全预警的扫描系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁站多维行车安全预警的扫描系统，包括站台检测设备本体和校准机构，站台检测设备本体呈工字型设置，校准机构包括连接块，连接块的顶部与站台检测设备本体内壁的顶部固定连接，连接块的底部固定连接有校准绳，校准绳的下方设有配重块，校准绳的一侧设有遮挡机构。本实用新型利用连接块、校准绳和配重块的设置，通过连接块将校准绳和配重块组成的线坠机构安装在站台检测设备，从而在安装时无需借助校准机构便可精确安装，提高了站台检测设备安装的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及预警设备技术领域，特别涉及一种用于地铁站多维行车安全预警的扫描系统。
背景技术
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。地铁在日常工作时存在由于上下班高峰期的人流量较大，故存在着地铁站台门或车门出现夹人夹物的现象，同时手机低头族滞留在地铁站台门和车门间隙处的现象也常有发生。
现如今为了避免出现地铁站台门和车门夹人夹物的现象出现，采用了多维行车安全预警的扫描设备来进行预警工作，这种多维行车安全预警的扫描设备由头顶检测设备和站台检测设备组成，站台检测设备多是呈长条状设置，条形状的站台检测设备在安装时需要保证垂直安装，这就存在着安装过程中需要借用校准工具，这就体现出了站台检测设备安装的不便捷性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于地铁站多维行车安全预警的扫描系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁站多维行车安全预警的扫描系统，包括站台检测设备本体和校准机构，所述站台检测设备本体呈工字型设置；
所述校准机构包括连接块，所述连接块的顶部与站台检测设备本体内壁的顶部固定连接，所述连接块的底部固定连接有校准绳，所述校准绳的下方设有配重块，所述校准绳的一侧设有遮挡机构。
优选的，所述遮挡机构包括两个固定块，两个所述固定块的一侧均与站台检测设备本体的一侧固定连接，两个所述固定块之间设有L型遮挡板，所述L型遮挡板的一侧开设有转动孔，所述转动孔的内腔设有转杆，所述转杆固定连接于两个固定块之间。
优选的，所述转动孔的内壁固定连接有橡胶环，所述橡胶环的内腔与转杆的外壁转动套接。
优选的，所述L型遮挡板的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔设有卡接杆，所述卡接杆的顶端与校准绳的底端固定连接，所述卡接杆的底端与配重块的顶部固定连接，所述凹槽的内壁对称固定连接有橡胶卡条。
优选的，所述L型遮挡板的一侧对称设有锁止机构，所述锁止机构包括锁止槽，所述锁止槽开设于L型遮挡板的一侧，所述锁止槽的内腔设有锁止块，所述锁止块的一侧开设有锁止孔，所述锁止槽内壁的一侧开设有伸缩孔，所述伸缩孔的内腔滑动套接有插入块，所述插入块的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧与伸缩孔内壁的一侧固定连接。
优选的，所述L型遮挡板的边侧固定连接有抽拉板，所述抽拉板的外壁开设有均匀分布的防滑纹。
本实用新型的技术效果和优点：
(1)本实用新型利用连接块、校准绳和配重块的设置，通过连接块将校准绳和配重块组成的线坠机构安装在站台检测设备，从而在安装时无需借助校准机构便可精确安装，提高了站台检测设备安装的便捷性；
(2)本实用新型利用凹槽、卡接杆和两个橡胶卡条的设置，通过两个橡胶卡条将卡接杆限位在凹槽的内部，从而有效的对校准绳和配重块进行限位工作，避免了校准绳和配重块在无需使用时被风吹动影响站台检测设备的工作，提高了校准绳和配重块在无需使用时放置的稳固性。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
图2为本实用新型侧面局部剖视结构示意图。
图3为本实用新型俯面局部剖视结构示意图。
图4为本实用新型图2中A处局部放大结构示意图。
图中：1、站台检测设备本体；2、连接块；3、校准绳；4、配重块；5、固定块；6、L型遮挡板；7、转杆；8、橡胶环；9、卡接杆；10、橡胶卡条；11、锁止块；12、插入块；13、复位弹簧；14、抽拉板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种用于地铁站多维行车安全预警的扫描系统，包括站台检测设备本体1和校准机构，校准机构用于站台检测设备的精确安装工作，站台检测设备本体1呈工字型设置；
校准机构包括连接块2，连接块2的顶部与站台检测设备本体1内壁的顶部固定连接，连接块2的底部固定连接有校准绳3，校准绳3的下方设有配重块4，校准绳3和配重块4构成线坠机构，校准绳3的一侧设有遮挡机构，遮挡机构用于校准绳3和配重块4的遮挡和定位工作；
遮挡机构包括两个固定块5，两个固定块5的一侧均与站台检测设备本体1的一侧固定连接，两个固定块5之间设有L型遮挡板6，L型遮挡板6的一侧开设有转动孔，转动孔的内腔设有转杆7，L型遮挡板6以转杆7为中心发生转动，转杆7固定连接于两个固定块5之间，转动孔的内壁固定连接有橡胶环8，橡胶环8和转杆7之间过盈配合，橡胶环8的内腔与转杆7的外壁转动套接，L型遮挡板6的边侧固定连接有抽拉板14，抽拉板14便于工作人员施力带动L型遮挡板6转动，抽拉板14的外壁开设有均匀分布的防滑纹；
L型遮挡板6的一侧开设有凹槽，凹槽的内腔设有卡接杆9，卡接杆9的顶端与校准绳3的底端固定连接，卡接杆9的底端与配重块4的顶部固定连接，凹槽的内壁对称固定连接有橡胶卡条10，卡接杆9和两个橡胶卡条10用于校准绳3和配重块4的定位工作；
L型遮挡板6的一侧对称设有锁止机构，锁止机构用于L型遮挡板6的定位工作，锁止机构包括锁止槽，锁止槽开设于L型遮挡板6的一侧，锁止槽的内腔设有锁止块11，插入块12插入锁止块11上开设有的锁止孔内从而对L型遮挡板6进行定位工作，锁止块11的一侧开设有锁止孔，锁止槽内壁的一侧开设有伸缩孔，伸缩孔的内腔滑动套接有插入块12，插入块12端头呈半圆弧状设置，插入块12的一侧固定连接有复位弹簧13，复位弹簧13可以发生弹性形变从而带动插入块12自动做复位运动，复位弹簧13的一侧与伸缩孔内壁的一侧固定连接。
本实用新型工作原理：
当需要进行站台检测设备的安装工作时，首先对抽拉板14施加一个顺时针方向上的转向力，使抽拉板14带动L型遮挡板6以转杆7为中心发生转动，当转动至一定角度后，撤去对抽拉板14施加的转向力，此时L型遮挡板6会在橡胶环8的作用下不主动做复位转动，然后将卡接杆9从凹槽内取出，之后校准绳3便会在配重块4的作用下拉直并呈垂直方向状设置，这时便可参考校准绳3进行站台检测设备的校准工作，当站台检测设备安装结束后，逆向重复以上步骤进行复位工作即可。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于地铁站多维行车安全预警的扫描系统，包括站台检测设备本体(1)和校准机构，其特征在于，所述站台检测设备本体(1)呈工字型设置；
所述校准机构包括连接块(2)，所述连接块(2)的顶部与站台检测设备本体(1)内壁的顶部固定连接，所述连接块(2)的底部固定连接有校准绳(3)，所述校准绳(3)的下方设有配重块(4)，所述校准绳(3)的一侧设有遮挡机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁站多维行车安全预警的扫描系统，其特征在于，所述遮挡机构包括两个固定块(5)，两个所述固定块(5)的一侧均与站台检测设备本体(1)的一侧固定连接，两个所述固定块(5)之间设有L型遮挡板(6)，所述L型遮挡板(6)的一侧开设有转动孔，所述转动孔的内腔设有转杆(7)，所述转杆(7)固定连接于两个固定块(5)之间。
3.根据权利要求2所述的一种用于地铁站多维行车安全预警的扫描系统，其特征在于，所述转动孔的内壁固定连接有橡胶环(8)，所述橡胶环(8)的内腔与转杆(7)的外壁转动套接。
4.根据权利要求2所述的一种用于地铁站多维行车安全预警的扫描系统，其特征在于，所述L型遮挡板(6)的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔设有卡接杆(9)，所述卡接杆(9)的顶端与校准绳(3)的底端固定连接，所述卡接杆(9)的底端与配重块(4)的顶部固定连接，所述凹槽的内壁对称固定连接有橡胶卡条(10)。
5.根据权利要求2所述的一种用于地铁站多维行车安全预警的扫描系统，其特征在于，所述L型遮挡板(6)的一侧对称设有锁止机构，所述锁止机构包括锁止槽，所述锁止槽开设于L型遮挡板(6)的一侧，所述锁止槽的内腔设有锁止块(11)，所述锁止块(11)的一侧开设有锁止孔，所述锁止槽内壁的一侧开设有伸缩孔，所述伸缩孔的内腔滑动套接有插入块(12)，所述插入块(12)的一侧固定连接有复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)的一侧与伸缩孔内壁的一侧固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种用于地铁站多维行车安全预警的扫描系统，其特征在于，所述L型遮挡板(6)的边侧固定连接有抽拉板(14)，所述抽拉板(14)的外壁开设有均匀分布的防滑纹。
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