CN216559284U - 一种电子汽车衡抗震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电子汽车衡抗震结构，包括电子汽车衡，所述电子汽车衡上设有称台，且称台下端连接有称桥，所述电子汽车衡两侧还设有关于称台对称的坡道，所述电子汽车衡上设有第一抗震结构、第二抗震结构以及第三抗震结构，所述第二抗震结构、第一抗震结构以及第三抗震结构分别处于称桥下端的中部以及两侧，所述第一抗震结构上均匀设有安装定位条，且安装定位条之间卡合有连接板，所述连接板上均匀连接有抗震弹簧，且抗震弹簧另一侧设有抗震缓冲板。该电子汽车衡抗震结构设置在称桥下端的中部以及两端部位，可以有效的提高称桥的抗震效果，使电子汽车衡得到保护，抗震结构安装便捷。

Description

一种电子汽车衡抗震结构

技术领域

本实用新型涉及电子汽车衡技术领域，具体为一种电子汽车衡抗震结构。

背景技术

电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。电子汽车衡由承载器、称重传感器、数字显示系统构成。

现有的电子汽车衡在使用时，车辆行驶到称台上进行称重处理，称台下端通过称桥进行支撑，但车辆较重时，称桥抗震效果不好，使得电子汽车衡的使用受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电子汽车衡抗震结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上电子汽车衡对较重车辆称重时，称桥抗震效果不好，使得电子汽车衡的使用受到影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电子汽车衡抗震结构，包括电子汽车衡，所述电子汽车衡上设有称台，且称台下端连接有称桥，所述电子汽车衡两侧还设有关于称台对称的坡道，所述电子汽车衡上设有第一抗震结构、第二抗震结构以及第三抗震结构，且第一抗震结构、第二抗震结构以及第三抗震结构结构均相同，所述第二抗震结构、第一抗震结构以及第三抗震结构分别处于称桥下端的中部以及两侧，所述第一抗震结构上均匀设有安装定位条，且安装定位条之间卡合有连接板，所述连接板上均匀连接有抗震弹簧，且抗震弹簧另一侧设有抗震缓冲板。

优选的，所述安装定位条的长度与称台的宽度相等，且安装定位条的剖面为倒置的T型结构，并且安装定位条焊接于称桥底部。

优选的，所述连接板上端与称桥底部接触，且连接板与安装定位条通过螺栓固定。

优选的，所述连接板的长度短于安装定位条的长度，且连接板关于安装定位条轴对称设置。

优选的，所述抗震缓冲板与连接板的形状大小相同，且抗震缓冲板上均匀开设有通孔。

优选的，所述抗震缓冲板的通孔内均活动安装有滚轮，且滚轮的下端平面高于坡道的底部平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电子汽车衡抗震结构设置在称桥下端的中部以及两端部位，可以有效的提高称桥的抗震效果，使电子汽车衡得到保护，抗震结构安装便捷。该电子汽车衡抗震结构的抗震结构由抗震弹簧和抗震缓冲板构成，抗震缓冲板上还设置了滚轮，可以方便电子汽车衡的移动调节处理，同时滚轮可以减轻抗震缓冲板的摩擦力，对抗震结构起到防护耐磨的作用。

附图说明

图1为本实用新型一种电子汽车衡抗震结构结构示意图；

图2为本实用新型一种电子汽车衡抗震结构图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种电子汽车衡抗震结构安装位置结构示意图。

图中：1、电子汽车衡；2、称台；3、称桥；4、坡道；5、第一抗震结构；6、第二抗震结构；7、第三抗震结构；8、安装定位条；9、滚轮；10、连接板；11、抗震弹簧；12、抗震缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电子汽车衡抗震结构，包括电子汽车衡1，电子汽车衡1上设有称台2，且称台2下端连接有称桥3，电子汽车衡1两侧还设有关于称台2对称的坡道4，坡道4可用于车辆的上下行驶，电子汽车衡1上设有第一抗震结构5、第二抗震结构6以及第三抗震结构7，且第一抗震结构5、第二抗震结构6以及第三抗震结构7结构均相同，第二抗震结构6、第一抗震结构5以及第三抗震结构7分别处于称桥3下端的中部以及两侧，第一抗震结构5上均匀设有安装定位条8，安装定位条8的长度与称台2的宽度相等，且安装定位条8的剖面为倒置的T型结构，并且安装定位条8焊接于称桥3底部，此结构可以使安装定位条8稳固的固定在称桥3底部，让第一抗震结构5、第二抗震结构6以及第三抗震结构7能够通过安装定位条8进行安装定位处理，且安装定位条8之间卡合有连接板10，连接板10上端与称桥3底部接触，且连接板10与安装定位条8通过螺栓固定，此结构连接板10可以通过安装定位条8的倒置T型结构上端的凹槽结构进行卡合处理，让连接板10能够方便快捷的固定到称桥3底部，连接板10的长度短于安装定位条8的长度，且连接板10关于安装定位条8轴对称设置，此结构可以使第一抗震结构5、第二抗震结构6以及第三抗震结构7安装在称桥3底部中间的位置，让称桥3能够得到高效的抗震保护处理，连接板10上均匀连接有抗震弹簧11，且抗震弹簧11另一侧设有抗震缓冲板12，抗震缓冲板12与连接板10的形状大小相同，且抗震缓冲板12上均匀开设有通孔，此结构抗震缓冲板12可采用现有的橡胶材质，起到耐磨的作用，同时可以进行缓冲处理，抗震缓冲板12的通孔内均活动安装有滚轮9，且滚轮9的下端平面高于坡道4的底部平面，此结构可以使称台2在对较重的车辆进行称重时，车辆在重力的作用下使称台2下压后，称桥3可以通过第一抗震结构5、第二抗震结构6以及第三抗震结构7进行抗震防护处理，在抗震缓冲板12上的滚轮9接触地面后，通过连接板10压缩抗震弹簧11进行缓冲处理，同时滚轮9可以方便电子汽车衡1进行移动微调处理。

工作原理：在使用该电子汽车衡抗震结构时，首先电子汽车衡1在对车辆进行称重处理时，车辆通过坡道4行驶到称台2上，然后称台2通过现有的称重传感器对车辆进行称重处理，称桥3对称台2起到支撑的作用，分布在称桥3底部中间以及两侧的第二抗震结构6、第一抗震结构5以及第三抗震结构7对称台2进行抗震处理时，在称台2上车辆较重时，称台2受到下压，让抗震缓冲板12箱地面靠近，当滚轮9接触地面后，连接板10压缩抗震弹簧11，让称桥3得到高效抗震处理，安装定位条8对连接板10起到固定的作用，让第一抗震结构5、第二抗震结构6以及第三抗震结构7快捷的安装，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电子汽车衡抗震结构，包括电子汽车衡（1），所述电子汽车衡（1）上设有称台（2），且称台（2）下端连接有称桥（3），所述电子汽车衡（1）两侧还设有关于称台（2）对称的坡道（4），其特征在于：所述电子汽车衡（1）上设有第一抗震结构（5）、第二抗震结构（6）以及第三抗震结构（7），且第一抗震结构（5）、第二抗震结构（6）以及第三抗震结构（7）结构均相同，所述第二抗震结构（6）、第一抗震结构（5）以及第三抗震结构（7）分别处于称桥（3）下端的中部以及两侧，所述第一抗震结构（5）上均匀设有安装定位条（8），且安装定位条（8）之间卡合有连接板（10），所述连接板（10）上均匀连接有抗震弹簧（11），且抗震弹簧（11）另一侧设有抗震缓冲板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡抗震结构，其特征在于：所述安装定位条（8）的长度与称台（2）的宽度相等，且安装定位条（8）的剖面为倒置的T型结构，并且安装定位条（8）焊接于称桥（3）底部。

3.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡抗震结构，其特征在于：所述连接板（10）上端与称桥（3）底部接触，且连接板（10）与安装定位条（8）通过螺栓固定。

4.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡抗震结构，其特征在于：所述连接板（10）的长度短于安装定位条（8）的长度，且连接板（10）关于安装定位条（8）轴对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡抗震结构，其特征在于：所述抗震缓冲板（12）与连接板（10）的形状大小相同，且抗震缓冲板（12）上均匀开设有通孔。

6.根据权利要求5所述的一种电子汽车衡抗震结构，其特征在于：所述抗震缓冲板（12）的通孔内均活动安装有滚轮（9），且滚轮（9）的下端平面高于坡道（4）的底部平面。

Images