CN216555183U - 一种减速机的过载保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气浮机技术领域，公开了一种减速机的过载保护装置，包括安装座，所述安装座呈倒L状设置，所述安装座的上方设有固定板，当减速机运作时，通过链轮、主动链以及从动链使两根从动轴同步运动，当从动链出现脱链后，会导致动力机构运行不畅甚至链条与链轮出现卡死的现象，出现此现象后，减速机仍处于运行状态，链轮带动主动链运行，但动力机构与气浮机箱体使用螺栓连接无法移动，势必会将卡死后的力通过主动链传递到减速机一侧，将减速机拉向动力机构，固定板与安装座发生偏移，使限位开关与限位块不在同一轴线上，则触发限位开关，将减速机电源切断，整个刮渣装置停止运行，从而实现的对减速机及刮渣系统的过载保护。

Description

一种减速机的过载保护装置

技术领域

本实用新型涉及气浮机技术领域，具体为一种减速机的过载保护装置。

背景技术

气浮机刮渣装置分桁车式和链条式两种，适用于刮除气浮絮凝后产生的悬浮物，大多数采用链条式传动，以实现在最小的功耗下完成刮渣任务，拥有操作方便，加工及制造成本低等优点，是中、小型气浮机常用的刮渣装置。

但是链条式刮渣装置仅能用于两平行轴间的传动，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加载荷、振动、冲击，刮渣装置在运行一段时间后，会因为荷载增加，链条的磨损或者安装误差导致两轴不在水平轴线间，从而导致链传动的卡死或者脱链，链传动在卡死后，减速机的运行没有停止，这势必会将传动轴拉弯，造成刮渣装置的损坏，造成严重的经济损失，对此我们提出一种适用于气浮机的减速机的过载保护装置。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种减速机的过载保护装置，以解决现有技术中仅能用于两平行轴间的传动，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加载荷、振动、冲击，刮渣装置在运行一段时间后，会因为荷载增加，链条的磨损或者安装误差导致两轴不在水平轴线间，从而导致链传动的卡死或者脱链，链传动在卡死后，减速机的运行没有停止，这势必会将传动轴拉弯，造成刮渣装置的损坏，造成严重的经济损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速机的过载保护装置技术方案，包括安装座，所述安装座呈倒L状设置，所述安装座的上方设有固定板，所述固定板与安装座之间通过凸轮连接块相连接，所述固定板上设有减速机，所述减速机连接有动力机构；

所述动力机构包括设置在减速机输出端的链轮，所述链轮外设有主动链，且所述主动链的相对一侧设有两个从动轴，其中一个所述从动轴的端面套设有链轮，并与主动链配合连接，两个所述从动轴的外壁上均套设有链轮，且均通过从动链传动配合；

所述固定板的底面设有限位开关，所述安装座的顶面设有限位块，所述限位开关与限位块位于同一轴线上。

优选的，所述固定板侧边与安装座之间设有限位机构，所述限位机构包括螺杆，所述螺杆一端贯穿安装座的纵向外壁，并向外延伸，所述螺杆的另一端连接有顶块，所述顶块与固定板相连接，所述螺杆上套设有压紧弹簧，所述压紧弹簧一端与安装座相抵触，且所述压紧弹簧另一端设有压板，所述压板与螺杆滑动配合，所述压板的背面设有调节螺帽，所述调节螺帽与螺杆相配合，并与压板相抵。

优选的，所述限位开关与减速机电性连接，用于控制减速机的电源开合。

优选的，所述从动轴的两端与气浮机箱体连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型为一种减速机的过载保护装置，设置的动力机构、限位开关以及限位块，当减速机运作时，利用主动链将力传递至从动轴，通过链轮、主动链以及从动链使两根从动轴同步运动，当从动链出现脱链后，会导致动力机构运行不畅甚至链条与链轮出现卡死的现象，出现此现象后，减速机仍处于运行状态，链轮带动主动链运行，但动力机构与气浮机箱体使用螺栓连接无法移动，势必会将卡死后的力通过主动链传递到减速机一侧，将减速机拉向动力机构，固定板与安装座发生偏移，使限位开关与限位块不在同一轴线上，则触发限位开关，将减速机电源切断，整个刮渣装置停止运行，从而实现的对减速机及刮渣系统的过载保护，本方案结构简单，操作简便，加工成本低，可有效的将减速机的电源切断，使气浮机的刮渣装置得到充分地保护。

(2)本实用新型为一种减速机的过载保护装置，设置的限位机构，当减速机向动力机构一侧移动，带动固定板移动，由压紧弹簧的弹性作用力，提供反推力，不会造成固定板与减速机的剧烈移动，保护减速机。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中减速机侧边结构示意图；

图3为图1中链条传动原理结构示意图。

附图标记中：1、安装座；2、凸轮连接块；3、固定板；4、螺杆；5、压紧弹簧；6、顶块；7、压板；8、主动链；9、从动链；10、限位开关；11、限位块；12、从动轴；121、链轮；13、减速机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例

请参阅图1-3所示，本实用新型提供一种减速机的过载保护装置技术方案：包括安装座1，安装座1呈倒L状设置，安装座1的上方设有固定板3，固定板3与安装座1之间通过凸轮连接块2相连接，具体的，固定板3与安装座1之间通过凸轮连接块2活动连接，固定板3上设有减速机13，具体的，减速机13与固定板3固定连接，减速机13连接有动力机构，具体的，动力机构用于提供气浮机的动力需求；

动力机构包括设置在减速机13输出端的链轮121，链轮121外设有主动链8，且主动链8的相对一侧设有两个从动轴12，从动轴12的两端与气浮机箱体连接，其中一个从动轴12的端面套设有链轮121，并与主动链8配合连接，两个从动轴12的外壁上均套设有链轮121，且均通过从动链9传动配合；

固定板3的底面设有限位开关10，具体的，限位开关10又称行程开关，为市面上常见的产品，其原理是由开关接点开、合状态的改变去控制电路和电机，安装座1的顶面设有限位块11，限位开关10与限位块11位于同一轴线上，具体的，当限位块11与限位开关10偏离同一轴线时，即控制减速机10关闭，限位开关10与减速机13电性连接，用于控制减速机13的电源开合。

在本实施方式中，当减速机13运作时，主动链8将力传递至从动轴12，通过链轮121、主动链8以及从动链9，使两根从动轴12同步运动，当从动链9出现脱链后，会导致动力机构运行不畅甚至链条与链轮出现卡死的现象，出现此现象后，减速机13仍处于运行状态，链轮121带动主动链8运行，但动力机构与气浮机箱体使用螺栓连接无法移动，势必会将卡死后的力通过主动链8传递到减速机13一侧，将减速机13拉向动力机构，固定板3与安装座1发生偏移，使限位开关10与限位块11不在同一轴线上，则触发限位开关10，将减速机13电源切断，整个刮渣装置停止运行，从而实现的对减速机及刮渣系统的过载保护。

请参阅图1和2所示，进一步的，固定板3侧边与安装座1之间设有限位机构，限位机构包括螺杆4，螺杆4一端贯穿安装座1的纵向外壁，并向外延伸，螺杆4的另一端连接有顶块6，顶块6与固定板3相连接，螺杆4上套设有压紧弹簧5，压紧弹簧5一端与安装座1相抵触，且压紧弹簧5另一端设有压板7，压板7与螺杆4滑动配合，压板7的背面设有调节螺帽，调节螺帽与螺杆4相配合，并与压板7相抵。

在本实施方式中，当减速机13向动力机构一侧移动，带动固定板3移动，由调节螺帽带动压板7对压紧弹簧5挤压，利用压紧弹簧5的弹性作用力，提供反推力，不会造成固定板3与减速机1的剧烈移动，能够有效的保护减速机。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种减速机的过载保护装置，其特征在于，包括安装座(1)，所述安装座(1)呈倒L状设置，所述安装座(1)的上方设有固定板(3)，所述固定板(3)与安装座(1)之间通过凸轮连接块(2)相连接，所述固定板(3)上设有减速机(13)，所述减速机(13)连接有动力机构；

所述动力机构包括设置在减速机(13)输出端的链轮(121)，所述链轮(121)外设有主动链(8)，且所述主动链(8)的相对一侧设有两个从动轴(12)，其中一个所述从动轴(12)的端面套设有链轮(121)，并与主动链(8)配合连接，两个所述从动轴(12)的外壁上均套设有链轮(121)，且均通过从动链(9)传动配合；

所述固定板(3)的底面设有限位开关(10)，所述安装座(1)的顶面设有限位块(11)，所述限位开关(10)与限位块(11)位于同一轴线上。

2.根据权利要求1所述的一种减速机的过载保护装置，其特征在于：所述固定板(3)侧边与安装座(1)之间设有限位机构，所述限位机构包括螺杆(4)，所述螺杆(4)一端贯穿安装座(1)的纵向外壁，并向外延伸，所述螺杆(4)的另一端连接有顶块(6)，所述顶块(6)与固定板(3)相连接，所述螺杆(4)上套设有压紧弹簧(5)，所述压紧弹簧(5)一端与安装座(1)相抵触，且所述压紧弹簧(5)另一端设有压板(7)，所述压板(7)与螺杆(4)滑动配合，所述压板(7)的背面设有调节螺帽，所述调节螺帽与螺杆(4)相配合，并与压板(7)相抵。

3.根据权利要求1所述的一种减速机的过载保护装置，其特征在于：所述限位开关(10)与减速机(13)电性连接，用于控制减速机(13)的电源开合。

4.根据权利要求1所述的一种减速机的过载保护装置，其特征在于：所述从动轴(12)的两端与气浮机箱体连接。

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