CN216555066U - 一种风电吊具用单杆控制双联动刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于风电吊装技术领域，提供了一种风电吊具用单杆控制双联动刹车装置，包括固定框架，所述固定框架的内侧底部滑动连接有电动推杆总成，所述电动推杆总成的两端分别连接有夹持组件的底部一侧，两个所述夹持组件的底部另一侧分别抵接有调节螺栓，所述夹持组件的中部穿设有刹车转轴，所述刹车转轴的两个端部分别与所述固定框架的相对两侧壁径向滑动连接，所述调节螺栓的螺杆穿过所述固定框架的侧壁且与所述固定框架的侧壁螺纹连接，所述刹车转轴的朝向与所述电动推杆总成的滑动方向垂直。本实用新型采用电制动控制，省去复杂油路系统，结构简单，节约资金，维护方便，持久耐用。

Description

一种风电吊具用单杆控制双联动刹车装置

技术领域

本实用新型属于风电吊装技术领域，尤其涉及一种风电吊具用单杆控制双联动刹车装置。

背景技术

刹车装置主要作用为制动控制，使运动部件减速、停止及保持停止的装置，风电吊具中应用较为普遍。

现有刹车主要动力部分是液压驱动，每组刹车片需要单独油路进行控制，复杂的供油管路系统使刹车系统整体结构相对复杂，经济成本相对较高。因此，亟需一种风电吊具用单杆控制双联动刹车装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种风电吊具用单杆控制双联动刹车装置，采用电制动控制，省去复杂油路系统，结构简单，节约资金，维护方便，持久耐用，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：一种风电吊具用单杆控制双联动刹车装置，包括固定框架，所述固定框架的内侧底部滑动连接有电动推杆总成，所述电动推杆总成的两端分别连接有夹持组件的底部一侧，两个所述夹持组件的底部另一侧分别抵接有调节螺栓，所述夹持组件的中部穿设有刹车转轴，所述刹车转轴的两个端部分别与所述固定框架的相对两侧壁径向滑动连接，所述调节螺栓的螺杆穿过所述固定框架的侧壁且与所述固定框架的侧壁螺纹连接，所述刹车转轴的朝向与所述电动推杆总成的滑动方向垂直；

所述夹持组件包括两个与所述刹车转轴转动连接的刹车支架，两个所述刹车支架交叉设置，所述刹车转轴穿过所述两个所述刹车支架的中部，两个所述刹车支架的上部为夹持部，两个所述刹车支架的下部为驱动部，所述夹持部之间设置有刹车盘，所述驱动部的一侧与所述调节螺栓的螺杆抵接，所述驱动部的另一侧与所述电动推杆总成的一端铰接。

优选的，所述夹持部包括两个蝶形弹簧，两个所述蝶形弹簧分别固定连接在两个所述刹车支架上部的相对面上，所述蝶形弹簧远离所述刹车支架的一端抵接有刹车片卡板，所述刹车片卡板通过沉头螺钉与所述刹车支架的上部固定连接，所述沉头螺钉穿过所述蝶形弹簧，所述刹车片卡板远离蝶形弹簧的一侧固定连接有刹车片，所述刹车盘位于两个所述刹车片之间，所述刹车盘分别与两侧所述刹车片的间隙相同。

优选的，所述驱动部包括复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别固定连接在两个所述刹车支架下部的相对面上，靠近所述调节螺栓的所述刹车支架外侧与所述调节螺栓的螺杆抵接设置，靠近所述电动推杆总成的两个所述刹车支架一侧分别与所述电动推杆总成的两端铰接。

优选的，所述固定框架的相对两侧壁上分别开设有两个长圆孔，所述刹车转轴的两端分别位于相对设置的两个所述长圆孔内，所述刹车转轴的端部与所述长圆孔侧壁滑动连接。

优选的，所述电动推杆总成包括滑动连接在所述固定框架内侧底部的电推杆，所述电推杆的一端为伸缩端，所述电推杆的另一端固定连接有连接杆的一端，所述伸缩端与其中一个靠近所述电推杆的所述刹车支架一侧铰接，所述连接杆的另一端与另一个靠近所述电推杆的所述刹车支架一侧铰接。

优选的，所述固定框架的内侧底部固定连接有托板，所述托板与所述电推杆之间设置有聚氨酯板，所述聚氨酯板的一侧与所述托板固定连接，所述聚氨酯板的另一侧与所述电推杆滑动连接。

优选的，所述长圆孔的朝向与所述电动推杆总成的滑动方向相同，所述刹车转轴与所述长圆孔的内侧壁之间设置有间隙。

本实用新型具有如下技术效果：启动电动推杆总成，推动两组夹持组件的驱动部，使刹车转轴在固定框架的相对两侧壁上径向滑动，同时使两侧的两个刹车支架分别绕刹车转轴转动，使两个刹车支架上部和下部之间的距离缩小，使夹持部对刹车盘进行夹持，这样设置，电动推杆总成可以同时使两侧的刹车盘被夹持，实现了同步刹车的效果；当夹持部长时间使用，必然存在磨损，调节螺栓主要是用来调节夹持部与刹车盘之间的间隙，可以有效缩短夹持部与刹车盘的接触时间，缩短电动推杆总成的行程，快速达到夹持、刹车状态；从而使左右刹车力量均匀，刹车装置结构简单，经济实用，符合风电吊具高空作业条件，保证吊具作业过程中的稳定和安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型刹车装置主视方向剖视图；

图2为本实用新型刹车装置后视示意图；

图3为本实用新型刹车装置俯视示意图；

其中，1、刹车支架；2、刹车片卡板；3、固定框架；4、电推杆；5、连接杆；6、蝶形弹簧；7、刹车片；8、刹车转轴；9、聚氨酯板；10、托板；11、刹车盘；12、固定板；13、调节螺栓；14、复位弹簧；15、长圆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1-3所示，本实用新型提供了一种风电吊具用单杆控制双联动刹车装置，包括固定框架3，固定框架3的内侧底部滑动连接有电动推杆总成，电动推杆总成的两端分别连接有夹持组件的底部一侧，两个夹持组件的底部另一侧分别抵接有调节螺栓13，夹持组件的中部穿设有刹车转轴8，刹车转轴8的两个端部分别与固定框架3的相对两侧壁径向滑动连接，调节螺栓13的螺杆穿过固定框架3的侧壁且与固定框架3的侧壁螺纹连接，刹车转轴8的朝向与电动推杆总成的滑动方向垂直；

夹持组件包括两个与刹车转轴8转动连接的刹车支架1，两个刹车支架1交叉设置，刹车转轴8穿过两个刹车支架1的中部，两个刹车支架1的上部为夹持部，两个刹车支架1的下部为驱动部，夹持部之间设置有刹车盘11，驱动部的一侧与调节螺栓13的螺杆抵接，驱动部的另一侧与电动推杆总成的一端铰接。

启动电动推杆总成，推动两组夹持组件的驱动部，使刹车转轴8在固定框架3的相对两侧壁上径向滑动，同时使两侧的两个刹车支架1分别绕刹车转轴8转动，使两个刹车支架1上部和下部之间的距离缩小，使夹持部对刹车盘11进行夹持，这样设置，电动推杆总成可以同时使两侧的刹车盘11被夹持，实现了同步刹车的效果；当夹持部长时间使用，必然存在磨损，调节螺栓13主要是用来调节夹持部与刹车盘11之间的间隙，可以有效缩短夹持部与刹车盘11的接触时间，缩短电动推杆总成的行程，快速达到夹持、刹车状态；从而使左右刹车力量均匀，刹车装置结构简单，经济实用，符合风电吊具高空作业条件，保证吊具作业过程中的稳定和安全。

进一步优化方案，夹持部包括两个蝶形弹簧6，两个蝶形弹簧6分别固定连接在两个刹车支架1上部的相对面上，蝶形弹簧6远离刹车支架1的一端抵接有刹车片卡板2，刹车片卡板2通过沉头螺钉与刹车支架1的上部固定连接，沉头螺钉穿过蝶形弹簧6，刹车片卡板2远离蝶形弹簧6的一侧固定连接有刹车片7，刹车盘11位于两个刹车片7之间，刹车盘11分别与两侧刹车片7的间隙相同。蝶形弹簧6的主要作用是为了在刹车时起到调节缓冲的作用，避免刹车盘11瞬间被抱死，影响设备运行安全。

进一步优化方案，驱动部包括复位弹簧14，复位弹簧14的两端分别固定连接在两个刹车支架1下部的相对面上，靠近调节螺栓13的刹车支架1外侧与调节螺栓13的螺杆抵接设置，靠近电动推杆总成的两个刹车支架1一侧分别与电动推杆总成的两端铰接。

为了在未刹车的状态下使两个刹车支架1的下部之间的距离保持最大，在两个刹车支架1的下部之间设置复位弹簧14，保持最大距离的目的是为了保持两个刹车支架1上方的夹持部与刹车盘11的间隙，避免与调节螺栓13抵接的刹车支架1为自由状态，影响刹车盘11的正常运行；同时方便更换不同尺寸的调节螺栓13，在更换的过程中，由于复位弹簧14的弹力，保证两个刹车支架1不与刹车盘11接触。

进一步优化方案，固定框架3的相对两侧壁上分别开设有两个长圆孔15，刹车转轴8的两端分别位于相对设置的两个长圆孔15内，刹车转轴8的端部与长圆孔15侧壁滑动连接。

当电动推杆总成的一端推动一个刹车支架1，刹车支架1绕刹车转轴8转动，同时刹车转轴8在长圆孔15内沿电动推杆总成的推动方向移动，那么刹车转轴8同步推动另一个刹车支架1移动，在移动的同时，由于另一个刹车支架1的下部与调节螺栓13抵接，则另一个刹车支架1的上部向刹车盘11方向移动，最终使两个刹车支架1的上部同时接触刹车盘11，达到同步刹车的效果。

进一步优化方案，电动推杆总成包括滑动连接在固定框架3内侧底部的电推杆4，电推杆4的一端为伸缩端，电推杆4的另一端固定连接有连接杆5的一端，伸缩端与其中一个靠近电推杆4的刹车支架1一侧铰接，连接杆5的另一端与另一个靠近电推杆4的刹车支架1一侧铰接。

进一步优化方案，固定框架3的内侧底部固定连接有托板10，托板10与电推杆4之间设置有聚氨酯板9，聚氨酯板9的一侧与托板10固定连接，聚氨酯板9的另一侧与电推杆4滑动连接。

聚氨酯板9的主要作用是为了避免电推杆4在滑动过程中被磨损而影响使用，延长设备的使用寿命，保证设备的工作状态。

进一步优化方案，长圆孔15的朝向与电动推杆总成的滑动方向相同，刹车转轴8与长圆孔15的内侧壁之间设置有间隙。由于电推杆4是做水平直线运动，刹车转轴8在长圆孔15内沿电推杆4滑动方向移动，是为了推动刹车支架1，使两个刹车支架1同步夹持，同时，刹车转轴8还需要向上移动一定的距离，使两个刹车支架1下部的距离缩短的同时，不影响电推杆4直线滑动。

进一步优化方案，固定框架3的顶部固定连接有固定板12，固定板12通过若干固定螺栓与外部装置固定连接，拆装方便，便于维护。

本实施例的工作过程如下：当需要夹持刹车盘11时，启动电推杆4，使电推杆4伸长并依次推动两端的刹车支架1、刹车转轴8以及另外两个刹车支架1，使两个刹车支架1上部的刹车片7对刹车盘11进行夹持。电推杆4作为主要动力部件，可远程控制伸缩，单个电推杆同步控制两侧刹车联动，使左右刹车力量均匀，结构简单，经济实用，符合风电吊具高空作业条件，保证吊具作业过程中的稳定和安全。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种风电吊具用单杆控制双联动刹车装置，其特征在于：包括固定框架(3)，所述固定框架(3)的内侧底部滑动连接有电动推杆总成，所述电动推杆总成的两端分别连接有夹持组件的底部一侧，两个所述夹持组件的底部另一侧分别抵接有调节螺栓(13)，所述夹持组件的中部穿设有刹车转轴(8)，所述刹车转轴(8)的两个端部分别与所述固定框架(3)的相对两侧壁径向滑动连接，所述调节螺栓(13)的螺杆穿过所述固定框架(3)的侧壁且与所述固定框架(3)的侧壁螺纹连接，所述刹车转轴(8)的朝向与所述电动推杆总成的滑动方向垂直；

所述夹持组件包括两个与所述刹车转轴(8)转动连接的刹车支架(1)，两个所述刹车支架(1)交叉设置，所述刹车转轴(8)穿过所述两个所述刹车支架(1)的中部，两个所述刹车支架(1)的上部为夹持部，两个所述刹车支架(1)的下部为驱动部，所述夹持部之间设置有刹车盘(11)，所述驱动部的一侧与所述调节螺栓(13)的螺杆抵接，所述驱动部的另一侧与所述电动推杆总成的一端铰接。

2.根据权利要求1所述的一种风电吊具用单杆控制双联动刹车装置，其特征在于：所述夹持部包括两个蝶形弹簧(6)，两个所述蝶形弹簧(6)分别固定连接在两个所述刹车支架(1)上部的相对面上，所述蝶形弹簧(6)远离所述刹车支架(1)的一端抵接有刹车片卡板(2)，所述刹车片卡板(2)通过沉头螺钉与所述刹车支架(1)的上部固定连接，所述沉头螺钉穿过所述蝶形弹簧(6)，所述刹车片卡板(2)远离蝶形弹簧(6)的一侧固定连接有刹车片(7)，所述刹车盘(11)位于两个所述刹车片(7)之间，所述刹车盘(11)分别与两侧所述刹车片(7)的间隙相同。

3.根据权利要求2所述的一种风电吊具用单杆控制双联动刹车装置，其特征在于：所述驱动部包括复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)的两端分别固定连接在两个所述刹车支架(1)下部的相对面上，靠近所述调节螺栓(13)的所述刹车支架(1)外侧与所述调节螺栓(13)的螺杆抵接设置，靠近所述电动推杆总成的两个所述刹车支架(1)一侧分别与所述电动推杆总成的两端铰接。

4.根据权利要求3所述的一种风电吊具用单杆控制双联动刹车装置，其特征在于：所述固定框架(3)的相对两侧壁上分别开设有两个长圆孔(15)，所述刹车转轴(8)的两端分别位于相对设置的两个所述长圆孔(15)内，所述刹车转轴(8)的端部与所述长圆孔(15)侧壁滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种风电吊具用单杆控制双联动刹车装置，其特征在于：所述电动推杆总成包括滑动连接在所述固定框架(3)内侧底部的电推杆(4)，所述电推杆(4)的一端为伸缩端，所述电推杆(4)的另一端固定连接有连接杆(5)的一端，所述伸缩端与其中一个靠近所述电推杆(4)的所述刹车支架(1)一侧铰接，所述连接杆(5)的另一端与另一个靠近所述电推杆(4)的所述刹车支架(1)一侧铰接。

6.根据权利要求5所述的一种风电吊具用单杆控制双联动刹车装置，其特征在于：所述固定框架(3)的内侧底部固定连接有托板(10)，所述托板(10)与所述电推杆(4)之间设置有聚氨酯板(9)，所述聚氨酯板(9)的一侧与所述托板(10)固定连接，所述聚氨酯板(9)的另一侧与所述电推杆(4)滑动连接。

7.根据权利要求4所述的一种风电吊具用单杆控制双联动刹车装置，其特征在于：所述长圆孔(15)的朝向与所述电动推杆总成的滑动方向相同，所述刹车转轴(8)与所述长圆孔(15)的内侧壁之间设置有间隙。

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