CN116553353B - 一种预制构件存放吊运装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种预制构件存放吊运装置，涉及吊运装置领域，包括吊梁，所述吊梁的左右两端对称焊接有两处纵撑定位杆，吊梁的中间段顶端焊接有一处竖撑吊板；两处所述纵撑定位杆上均呈前后对称开设两处滑槽；四处所述L状拦杆的尾端均焊接有一处滑块，四处滑块上对称转动连接有四处拉杆，四处拉杆的首端通过左右对应的两处竖立块连接在一起，四处L状护板、两处横向阻拦板共同围绕组成了一处矩形围护机构，此矩形围护机构可将预制构件套罩遮挡于其内部，可在吊运过程中以及上下起吊过程中对预制构件实施阻拦防护，相较于现有技术能够大大减小预制构件的四周外侧部分在吊运过程以及上下起吊过程中易被不慎碰撞破碎或者变形机率。
Description
技术领域
本发明涉及吊运装置技术领域，特别涉及一种预制构件存放吊运装置。
背景技术
在建筑工程中常常会用到预制模件或者板块等构件，由于预制构件是在预制场生产加工成型的，在其干燥定型后为了腾出生产场地，需要对干燥定型后的预制构件实施吊运转移并集中存放，这就需要用到一种预制构件存放吊运装置。
现有吊运装置上多缺少在吊运过程以及上下起吊过程中对预制构件实施阻拦防护的组件，且由于在吊运过程以及上下起吊过程中吊运装置采用钢丝绳牵引保持和升降，相对摇晃不稳定，致使预制构件的四周外侧部分易被不慎碰撞破碎或者变形，影响后续正常使用。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种预制构件存放吊运装置，以解决吊运装置上多缺少在吊运过程以及上下起吊过程中对预制构件实施阻拦防护的组件，且由于在吊运过程以及上下起吊过程中吊运装置采用钢丝绳牵引保持和升降，相对摇晃不稳定，致使预制构件的四周外侧部分易被不慎碰撞破碎或者变形，影响后续正常使用的问题。
本发明提供了一种预制构件存放吊运装置，具体包括：吊梁，所述吊梁呈横向布置，且吊梁的左右两端对称焊接有两处纵撑定位杆，吊梁的中间段顶端焊接有一处竖撑吊板；两处所述纵撑定位杆上均呈前后对称开设两处滑槽，四处滑槽中对称滑动安装有四处L状拦杆，四处L状拦杆用于夹紧固定预制构件；四处所述L状拦杆的尾端均焊接有一处滑块，四处滑块上对称转动连接有四处拉杆，四处拉杆的首端通过左右对应的两处竖立块连接在一起；所述竖撑吊板的底部段上贯穿转动安装有一处双向丝杠，且双向丝杠的左右反向螺纹段对应与两处竖立块贯穿旋拧配合，双向丝杠的中间段上对称焊接套装有两处刹车转环，两处刹车转环分列于竖撑吊板的左右两侧；所述竖撑吊板的底部段上滑动安装有一处刹车组件，刹车组件整体由左右间隔的两处半圆卡托以及呈前后对称焊接于两处半圆卡托之间的两处传力杆共同组成；所述竖撑吊板的顶端段上开设有一处矩形槽，且矩形槽中滑动安装有一处限位挡板，限位挡板的中心处焊接有一处竖向滑轴，竖向滑轴与矩形槽的顶板贯穿滑动配合顶端焊接有一处吊环；所述限位挡板与两处传力杆之间对称挂拉连接有两处拉簧；两处所述半圆卡托中内嵌固定有两处半圆橡胶刹车垫，两处半圆橡胶刹车垫向上滑移与两处刹车转环挤压接触。
进一步的，所述竖撑吊板的顶端段与吊梁的中间段之间呈左右对称焊接有四处斜撑拉杆，且吊梁、两处纵撑定位杆以及竖撑吊板和四处斜撑拉杆共同焊接组成了一处吊架。
进一步的，四处所述L状拦杆的底部对称焊接有四处斜剖插板，四处斜剖插板对应塞插置于预制构件与承托面之间的缝隙中用于阻拦预制构，四处L状护板、两处横向阻拦板共同围绕组成了一处矩形围护机构，此矩形围护机构可将预制构件套罩遮挡于其内部，可在吊运过程中以及上下起吊过程中对预制构件实施阻拦防护。
进一步的，两处所述传力杆均呈T形结构，限位挡板呈曰字形结构，且双向丝杠的左右两端对称焊接有两处手轮。
进一步的，四处所述L状拦杆之间对称焊接有两处横向阻拦板，两处横向阻拦板上对称开设有四处长条滑槽，四处长条滑槽中呈左右对称滑动安装有四处L状护板。
进一步的，所述L状护板的横撑部分上靠近拉杆的一侧对称焊接有四处土字形滑块，土字形滑块与长条滑槽滑动配合，且四处L状护板横撑部分的尾端底侧对称转动连接有四处连杆，四处连杆的首端通过两处水平板连接在一起。
进一步的，两处所述横向阻拦板的中间段上对称转动安装有两处竖向螺纹轴，两处竖向螺纹轴对应与两处水平板贯穿旋拧配合。
进一步的，两处所述纵撑定位杆的中间段顶端对称焊接有两处轴套，双向丝杠的左右两端段对应与两处轴套贯穿转动配合。
有益效果是：
1、本发明，两处竖立块、四处拉杆以及四处L状拦杆共同连接组成了四处曲柄滑块结构，通过此四处机构，左右相向滑移两处竖立块可顶推驱使四处L状拦杆前后同步相向滑移对预制构件实施一次从松紧操作，省去分步依次对四处L状拦杆两两松紧的麻烦，操作使用相对便捷、高效，且双向丝杠可正反旋转推进驱使两处竖立块向相滑移，为四处L状拦杆提供夹紧和松卸的驱动力。
2、本发明，在吊升以及吊运时，吊环以及竖向滑轴和限位挡板受到牵引钢丝绳的上拉会向上滑移运动直至限位挡板抵靠于矩形槽的顶板上，限位挡板被驱使上移时可拉伸两处拉簧，并通过两处拉簧将向上的拉力传递给刹车组件，将刹车组件上的两处半圆橡胶刹车垫向上滑移与两处刹车转环挤压接触对双向丝杠实施辅助刹车定位，避免在吊运过程中，双向丝杠松动回转，影响四处L状拦杆对预制构架的夹固稳定性。
3、本发明，当预制构架下降触地放置后，牵引钢丝绳由于地面的承托会卸去作用于吊环以及刹车组件上的拉力，此时两处拉簧将限位挡板回拉下移复位，使刹车组件与两处刹车转环脱离卸力，松开双向丝杠，进而刹车组件利用吊运装置的升降拉力连带驱使在吊运前后对双向丝杠以及四处L状拦杆实施自动松紧，这省去在吊运前后需额外手动出力对刹车组件进行松紧操作的麻烦。
4、本发明，四处L状护板、两处横向阻拦板共同围绕组成了一处矩形围护机构，此矩形围护机构可将预制构件套罩遮挡于其内部，可在吊运过程中以及上下起吊过程中对预制构件实施阻拦防护，相较于现有技术能够大大减小预制构件的四周外侧部分在吊运过程以及上下起吊过程中易被不慎碰撞破碎或者变形机率，对预制构件的吊运保护效果较佳，此外四处L状护板可左右相向滑移，调节矩形围护机构的长度，这配合四处L状拦杆以及两处横向阻拦板的前后相向滑移，可使矩形围护机构适用对大小长宽不同的预制构件实施套罩防护，使用较为灵活，应用较为广泛。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
在附图中：
图1是本发明的预制构件存放吊运装置的整体前侧结构示意图；
图2是本发明的预制构件存放吊运装置的整体后侧结构示意图；
图3是本发明的预制构件存放吊运装置的横向阻拦板结构示意图；
图4是本发明的预制构件存放吊运装置的L状护板结构示意图；
图5是本发明的预制构件存放吊运装置的吊梁结构示意图；
图6是本发明的预制构件存放吊运装置的竖撑吊板结构示意图；
图7是本发明的预制构件存放吊运装置的刹车组件结构示意图；
图8是本发明的预制构件存放吊运装置的双向丝杠结构示意图。
附图标记列表
1、吊梁；101、纵撑定位杆；102、斜撑拉杆；103、竖撑吊板；104、吊环；105、限位挡板；2、双向丝杠；201、刹车转环；3、L状拦杆；301、横向阻拦板；302、竖向螺纹轴；303、拉杆；4、L状护板；401、土字形滑块；402、连杆；5、刹车组件；501、传力杆。
具体实施方式
为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
实施例：请参考图1至图8所示：
本发明提供一种预制构件存放吊运装置，包括吊梁1，吊梁1呈横向布置，且吊梁1的左右两端对称焊接有两处纵撑定位杆101，吊梁1的中间段顶端焊接有一处竖撑吊板103；两处纵撑定位杆101上均呈前后对称开设两处滑槽，四处滑槽中对称滑动安装有四处L状拦杆3，四处L状拦杆3用于夹紧固定预制构件；四处L状拦杆3的尾端均焊接有一处滑块，四处滑块上对称转动连接有四处拉杆303，四处拉杆303的首端通过左右对应的两处竖立块连接在一起，两处竖立块、四处拉杆303以及四处L状拦杆3共同连接组成了四处曲柄滑块结构，通过此四处机构，左右相向滑移两处竖立块可顶推驱使四处L状拦杆3前后同步相向滑移对预制构件实施一次从松紧操作，省去分步依次对四处L状拦杆3两两松紧的麻烦，操作使用相对便捷、高效，且双向丝杠2可正反旋转推进驱使两处竖立块向相滑移，为四处L状拦杆3提供夹紧和松卸的驱动力；竖撑吊板103的底部段上贯穿转动安装有一处双向丝杠2，且双向丝杠2的左右反向螺纹段对应与两处竖立块贯穿旋拧配合，双向丝杠2的中间段上对称焊接套装有两处刹车转环201，两处刹车转环201分列于竖撑吊板103的左右两侧；竖撑吊板103的底部段上滑动安装有一处刹车组件5，刹车组件5整体由左右间隔的两处半圆卡托以及呈前后对称焊接于两处半圆卡托之间的两处传力杆501共同组成；竖撑吊板103的顶端段上开设有一处矩形槽，且矩形槽中滑动安装有一处限位挡板105，限位挡板105的中心处焊接有一处竖向滑轴，竖向滑轴与矩形槽的顶板贯穿滑动配合顶端焊接有一处吊环104；限位挡板105与两处传力杆501之间对称挂拉连接有两处拉簧；两处半圆卡托中内嵌固定有两处半圆橡胶刹车垫，两处半圆橡胶刹车垫向上滑移与两处刹车转环201挤压接触，吊环104与吊升设备的吊钩钩挂连接，将吊升力传递于吊运装置上，在吊升以及吊运时，吊环104以及竖向滑轴和限位挡板105受到牵引钢丝绳的上拉会向上滑移运动直至限位挡板105抵靠于矩形槽的顶板上，限位挡板105被驱使上移时可拉伸两处拉簧，并通过两处拉簧将向上的拉力传递给刹车组件5，将刹车组件5上的两处半圆橡胶刹车垫向上滑移与两处刹车转环201挤压接触对双向丝杠2实施辅助刹车定位，避免在吊运过程中，双向丝杠2松动回转，影响四处L状拦杆3对预制构架的夹固稳定性，且当预制构架下降触地放置后，牵引钢丝绳由于地面的承托会卸去作用于吊环104以及刹车组件5上的拉力，此时两处拉簧将限位挡板105回拉下移复位，使刹车组件5与两处刹车转环201脱离卸力，松开双向丝杠2，进而刹车组件5利用吊运装置的升降拉力连带驱使在吊运前后对双向丝杠2以及四处L状拦杆3实施自动松紧，这省去在吊运前后需额外手动出力对刹车组件5进行松紧操作的麻烦。
其中，竖撑吊板103的顶端段与吊梁1的中间段之间呈左右对称焊接有四处斜撑拉杆102，且吊梁1、两处纵撑定位杆101以及竖撑吊板103和四处斜撑拉杆102共同焊接组成了一处吊架。
其中，四处L状拦杆3的底部对称焊接有四处斜剖插板，四处斜剖插板对应塞插置于预制构件与承托面之间的缝隙中用于阻拦预制构。
其中，两处传力杆501均呈T形结构，限位挡板105呈曰字形结构，且双向丝杠2的左右两端对称焊接有两处手轮。
其中，四处L状拦杆3之间对称焊接有两处横向阻拦板301，两处横向阻拦板301上对称开设有四处长条滑槽，四处长条滑槽中呈左右对称滑动安装有四处L状护板4。
其中，L状护板4的横撑部分上靠近拉杆303的一侧对称焊接有四处土字形滑块401，土字形滑块401与长条滑槽滑动配合，且四处L状护板4横撑部分的尾端底侧对称转动连接有四处连杆402，四处连杆402的首端通过两处水平板连接在一起，四处L状护板4、两处横向阻拦板301共同围绕组成了一处矩形围护机构，此矩形围护机构可将预制构件套罩遮挡于其内部，可在吊运过程中以及上下起吊过程中对预制构件实施阻拦防护，相较于现有技术能够大大减小预制构件的四周外侧部分在吊运过程以及上下起吊过程中易被不慎碰撞破碎或者变形机率，对预制构件的吊运保护效果较佳，此外四处L状护板4可左右相向滑移，调节矩形围护机构的长度，这配合四处L状拦杆3以及两处横向阻拦板301的前后相向滑移，可使矩形围护机构适用对大小长宽不同的预制构件实施套罩防护，使用较为灵活，应用较为广泛。
其中，两处横向阻拦板301的中间段上对称转动安装有两处竖向螺纹轴302，两处竖向螺纹轴302对应与两处水平板贯穿旋拧配合，两处水平板、四处连杆402以及四处L状护板4共同连接组成了四处曲柄滑块机构，通过四处机构，上下滑移水平板可啮合驱使四处L状护板4前后相向滑移，调节矩形围护机构的长度。
其中，两处纵撑定位杆101的中间段顶端对称焊接有两处轴套，双向丝杠2的左右两端段对应与两处轴套贯穿转动配合。
本实施例的具体使用方式与作用：四处L状拦杆3用于夹紧固定预制构件，且两处竖立块、四处拉杆303以及四处L状拦杆3共同连接组成了四处曲柄滑块结构，通过此四处机构，左右相向滑移两处竖立块可顶推驱使四处L状拦杆3前后同步相向滑移对预制构件实施一次从松紧操作，此外双向丝杠2可正反旋转推进驱使两处竖立块向相滑移，为四处L状拦杆3提供夹紧和松卸的驱动力；
四处L状护板4、两处横向阻拦板301共同围绕组成了一处矩形围护机构，此矩形围护机构可将预制构件套罩遮挡于其内部，可在吊运过程中以及上下起吊过程中对预制构件实施阻拦防护，四处L状护板4可左右相向滑移，调节矩形围护机构的长度，这配合四处L状拦杆3以及两处横向阻拦板301的前后相向滑移，可使矩形围护机构适用对大小长宽不同的预制构件实施套罩防护，此外两处水平板、四处连杆402以及四处L状护板4共同连接组成了四处曲柄滑块机构，通过四处机构，上下滑移水平板可啮合驱使四处L状护板4前后相向滑移，调节矩形围护机构的长度；
吊环104与吊升设备的吊钩钩挂连接，将吊升力传递于吊运装置上，在吊升以及吊运时，吊环104以及竖向滑轴和限位挡板105受到牵引钢丝绳的上拉会向上滑移运动直至限位挡板105抵靠于矩形槽的顶板上，限位挡板105被驱使上移时可拉伸两处拉簧，并通过两处拉簧将向上的拉力传递给刹车组件5，将刹车组件5上的两处半圆橡胶刹车垫向上滑移与两处刹车转环201挤压接触对双向丝杠2实施辅助刹车定位，避免在吊运过程中，双向丝杠2松动回转，影响四处L状拦杆3对预制构架的夹固稳定性，且当预制构架下降触地放置后，牵引钢丝绳由于地面的承托会卸去作用于吊环104以及刹车组件5上的拉力，此时两处拉簧将限位挡板105回拉下移复位，使刹车组件5与两处刹车转环201脱离卸力，松开双向丝杠2。
Claims (2)
1.一种预制构件存放吊运装置，其特征在于，包括吊梁（1），所述吊梁（1）呈横向布置，且吊梁（1）的左右两端对称焊接有两处纵撑定位杆（101），吊梁（1）的中间段顶端焊接有一处竖撑吊板（103）；两处所述纵撑定位杆（101）上均呈前后对称开设两处滑槽，四处滑槽中对称滑动安装有四处L状拦杆（3），四处L状拦杆（3）用于夹紧固定预制构件；四处所述L状拦杆（3）的尾端均焊接有一处滑块，四处滑块上对称转动连接有四处拉杆（303），四处拉杆（303）的首端通过左右对应的两处竖立块连接在一起；所述竖撑吊板（103）的底部段上贯穿转动安装有一处双向丝杠（2），且双向丝杠（2）的左右反向螺纹段对应与两处竖立块贯穿旋拧配合，双向丝杠（2）的中间段上对称焊接套装有两处刹车转环（201），两处刹车转环（201）分列于竖撑吊板（103）的左右两侧；所述竖撑吊板（103）的底部段上滑动安装有一处刹车组件（5），刹车组件（5）整体由左右间隔的两处半圆卡托以及呈前后对称焊接于两处半圆卡托之间的两处传力杆（501）共同组成；所述竖撑吊板（103）的顶端段上开设有一处矩形槽，且矩形槽中滑动安装有一处限位挡板（105），限位挡板（105）的中心处焊接有一处竖向滑轴，竖向滑轴与矩形槽的顶板贯穿滑动配合顶端焊接有一处吊环（104）；所述限位挡板（105）与两处传力杆（501）之间对称挂拉连接有两处拉簧；两处所述半圆卡托中内嵌固定有两处半圆橡胶刹车垫，两处半圆橡胶刹车垫向上滑移与两处刹车转环（201）挤压接触；所述竖撑吊板（103）的顶端段与吊梁（1）的中间段之间呈左右对称焊接有四处斜撑拉杆（102），且吊梁（1）、两处纵撑定位杆（101）以及竖撑吊板（103）和四处斜撑拉杆（102）共同焊接组成了一处吊架；两处所述纵撑定位杆（101）的中间段顶端对称焊接有两处轴套，双向丝杠（2）的左右两端段对应与两处轴套贯穿转动配合；四处所述L状拦杆（3）的底部对称焊接有四处斜剖插板，四处斜剖插板对应塞插置于预制构件与承托面之间的缝隙中用于阻拦预制构；两处所述传力杆（501）均呈T形结构，限位挡板（105）呈曰字形结构，且双向丝杠（2）的左右两端对称焊接有两处手轮；四处所述L状拦杆（3）之间对称焊接有两处横向阻拦板（301），两处横向阻拦板（301）上对称开设有四处长条滑槽，四处长条滑槽中呈左右对称滑动安装有四处L状护板（4）；所述L状护板（4）的横撑部分上靠近拉杆（303）的一侧对称焊接有四处土字形滑块（401），土字形滑块（401）与长条滑槽滑动配合，且四处L状护板（4）横撑部分的尾端底侧对称转动连接有四处连杆（402），四处连杆（402）的首端通过两处水平板连接在一起。
2.如权利要求1所述一种预制构件存放吊运装置，其特征在于：两处所述横向阻拦板（301）的中间段上对称转动安装有两处竖向螺纹轴（302），两处竖向螺纹轴（302）对应与两处水平板贯穿旋拧配合。
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