CN216554260U

CN216554260U - 一种用于压缩机的散热气缸

Info

Publication number: CN216554260U
Application number: CN202123399023.9U
Authority: CN
Inventors: 阳金元; 张启华; 翁立国
Original assignee: Guangdong Zhaoli Motor Group Co ltd
Current assignee: Guangdong Zhaoli Motor Group Co ltd
Priority date: 2021-12-30
Filing date: 2021-12-30
Publication date: 2022-05-17
Anticipated expiration: 2031-12-30

Abstract

本实用新型是关于一种用于压缩机的散热气缸。该散热气缸包括：气缸主体，三通进气管和三通排气管；该气缸主体两侧设置有曲轴箱，该曲轴箱包括有上曲轴箱，该上曲轴箱上设置有排气缸，该排气缸上设置有若干块散热片；其中，该曲轴箱一面与该气缸主体连通，另一面与该排气缸连通；该三通进气管的两个端口分别连通该气缸主体两侧的曲轴箱，一个端口用于吸入冷气；该三通排气管的两个端口分别连通该排气缸，一个端口用于排出热气。本实用新型提供的方案，能够实现对气缸主体内进行双重降温，将气缸主体内的温度调整在适合的范围内，降低温度过高对气缸主体和活塞造成损害，进而增长压缩机的使用时长。

Description

一种用于压缩机的散热气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸散热技术领域，尤其涉及一种用于压缩机的散热气缸。

背景技术

空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，与水泵构造类似；大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆；另外，压缩机分为活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。压缩机气缸紧固在压缩机机身上或曲轴箱、中体上，与活塞配合压缩气体的部件，一般由气缸盖、气缸体和气缸座三部分或由气缸盖、气缸体两部分组成，其主要作用是与活塞组成压缩容积，承受气体压力。

由于压缩机气缸是压缩机气体压缩工作腔，容纳活塞在其中作住复运动产生的热量是压缩机主要发热源之一，从而导致了该气缸部位的温度过高，影响了气缸本体和活塞的寿命，不利于压缩机长期使用。

因此，如何降低压缩机气缸的产生热量是目前技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本实用新型提供一种用于压缩机的散热气缸，该散热气缸能够实现对气缸主体内进行双重降温，将气缸主体内的温度调整在适合的范围内，降低温度过高对气缸主体和活塞造成损害，进而增长压缩机的使用时长。

为实现上述目的，本实用新型主要采用以下技术方案为一种用于压缩机的散热气缸，包括：

气缸主体，三通进气管和三通排气管；该气缸主体两侧设置有曲轴箱，该曲轴箱包括有上曲轴箱，该上曲轴箱上设置有排气缸，该排气缸上设置有若干块散热片；其中，该曲轴箱一面与该气缸主体连通，另一面与该排气缸连通；该三通进气管的两个端口分别连通该气缸主体两侧的曲轴箱，一个端口用于吸入冷气；该三通排气管的两个端口分别连通该排气缸，一个端口用于排出热气。

进一步地，该散热片固定在该排气缸的外侧，沿着该排气缸的圆周设置，且占据该排气缸圆周长度的四分之三。

进一步地，该排气缸的底部还设置有沉台，该散热片固定在该沉台上，且沿着该排气缸的纵向设置。

进一步地，该曲轴箱还包括有下曲轴箱，其中，该下曲轴箱用于贮存润滑油，该上曲轴箱与该气缸主体连通。

进一步地，该气缸主体内还设置有电机定子和活塞，该活塞通过该电机定子提供电力进行往复运动。

进一步地，该排气缸上设置有缸盖，该缸盖覆盖在该排气缸的排气口上。

本实用新型提供的技术方案可以包括以下有益效果：

在本例中，通过在气缸主体两侧设置曲轴箱，并在曲轴箱上的上曲轴箱上设置排气缸，同时将所述气缸主体，所述上曲轴箱，所述排气缸进行内部连通，使其气体在彼此之间流通，并在所述排气缸上设置散热片，在排气缸上进行散热，降低排气缸上的温度；另外，还将三通进气管的两个端口分别连通两侧的上曲轴箱，一端端口用于吸进冷气，以及将三通排气管的两个端口分别连通排气缸，一个端口排出热气；该散热气缸能够实现对气缸主体内进行双重降温，将气缸主体内的温度调整在适合的范围内，降低温度过高对气缸主体和活塞造成损害，进而增长压缩机的使用时长。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1是本实用新型实施例示出的散热气缸的结构示意图；

图2是本实用新型实施例示出的排气缸的结构示意图；

图中，10-气缸主体，11-曲轴箱，12-上曲轴箱，13-排气缸，14-散热片，15-沉台，16-下曲轴箱，17-缸盖，20-三通进气管，30-三通排气管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。下面将参照附图更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然附图中显示了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

在本实用新型使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本实用新型可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

针对上述问题，本实用新型实施例提供一种用于压缩机的散热气缸，能够。

以下结合附图详细描述本实用新型实施例的技术方案。

图1是本实用新型实施例示出的散热气缸的结构示意图；图2是本实用新型实施例示出的排气缸的结构示意图。

参见图2，该用于压缩机的散热气缸，包括：

气缸主体10，三通进气管20和三通排气管30；所述气缸主体10两侧设置有曲轴箱11，所述曲轴箱11包括有上曲轴箱12，所述上曲轴箱12上设置有排气缸13，所述排气缸13上设置有若干块散热片14；其中，所述曲轴箱11一面与所述气缸主体10连通，另一面与所述排气缸13连通；所述三通进气管20的两个端口分别连通所述气缸主体10两侧的曲轴箱11，一个端口用于吸入冷气；所述三通排气管30的两个端口分别连通所述排气缸13，一个端口用于排出热气。

具体地，所述散热片14固定在所述排气缸13的外侧，沿着所述排气缸13的圆周设置，且占据所述排气缸13圆周长度的四分之三。

具体地，所述排气缸13的底部还设置有沉台15，所述散热片14固定在所述沉台15上，且沿着所述排气缸13的纵向设置。

具体地，所述曲轴箱10还包括有下曲轴箱16，其中，所述下曲轴箱16用于贮存润滑油，所述上曲轴箱12与所述气缸主体10连通。

具体地，所述气缸主体10内还设置有电机定子和活塞，所述活塞通过所述电机定子提供电力进行往复运动。

具体地，所述排气缸13上设置有缸盖17，所述缸盖17覆盖在所述排气缸13的排气口上。

实施例一

在本实施例中，为实现对气缸主体内部进行散热，提高气缸本体和活塞的使用寿命，进而提高压缩机的使用时长；本例通过在气缸主体两侧设置曲轴箱，并在曲轴箱上的上曲轴箱上设置排气缸，同时将所述气缸主体，所述上曲轴箱，所述排气缸进行内部连通，使其气体在彼此之间流通，并在所述排气缸上设置散热片，在排气缸上进行散热，降低排气缸上的温度；另外，还将三通进气管的两个端口分别连通两侧的上曲轴箱，一端端口用于吸进冷气，以及将三通排气管的两个端口分别连通排气缸，一个端口排出热气；该散热气缸能够实现对气缸主体内进行双重降温，将气缸主体内的温度调整在适合的范围内，降低温度过高对气缸主体和活塞造成损害，进而增长压缩机的使用时长。

另外，为扩大散热的效率，将所述散热片固定在所述排气缸的外侧，并将其沿着所述排气缸的圆周设置，增强散热效果；同时，为防止压缩机的长度尺寸因该排气缸的轮廓增大而变长，所述散热片占据所述排气缸圆周长度的四分之三。

应当说明是，为稳固散热片，在所述排气缸的底部还设置有沉台，将所述散热片固定在所述沉台上，并将其沿着所述排气缸的纵向设置，以提高散热的效果；另外，所述曲轴箱还包括有下曲轴箱，其中，所述下曲轴箱用于贮存润滑油，所述上曲轴箱与所述气缸主体连通，实现通气；所述气缸主体内还设置有电机定子和活塞，所述活塞通过所述电机定子提供电力进行往复运动，所述排气缸上设置有缸盖，所述缸盖覆盖在所述排气缸的排气口上，使其热气均在所述三通排气管处排出。

还应当说明的是，所述散热片沿轴线方向的设计，而非圆周设置环状散热片，是有利于采用管料挤压成型方法进行生产，使其相对生产成本降低；另外，应当留出约四分之一的圆周不设置散热片，避免整机长度尺寸因气缸轮廓增大而变长。

综上所述，该散热气缸在同等使用散热条件，同等排气压力和排气流量下，相比不设置散热片气缸的散热面积增加了4倍，同时排气的温度可以降低至10℃，能够有利于散热，降低压缩空气的排气温度。

该散热气缸能够降低活塞环与气缸壁的工作温度，改善活塞环工作环境，增加活塞环寿命；同时缸壁端面与散热片端面做出沉台与阀板厚度一致，能够以散热片端面作为顶盖高度支撑，有利于定位零部件。

上文中已经参考附图详细描述了本实用新型的方案。在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。本领域技术人员也应该知悉，说明书中所涉及的动作和模块并不一定是本实用新型所必须的。另外，可以理解，本实用新型实施例方法中的步骤可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减，本实用新型实施例装置中的结构可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims

1.一种用于压缩机的散热气缸，其特征在于，包括：

气缸主体，三通进气管和三通排气管；

所述气缸主体两侧设置有曲轴箱，所述曲轴箱包括有上曲轴箱，所述上曲轴箱上设置有排气缸，所述排气缸上设置有若干块散热片；

其中，所述曲轴箱一面与所述气缸主体连通，另一面与所述排气缸连通；所述三通进气管的两个端口分别连通所述气缸主体两侧的曲轴箱，一个端口用于吸入冷气；所述三通排气管的两个端口分别连通所述排气缸，一个端口用于排出热气。

2.根据权利要求1所述的一种用于压缩机的散热气缸，其特征在于，所述散热片固定在所述排气缸的外侧，沿着所述排气缸的圆周设置，且占据所述排气缸圆周长度的四分之三。

3.根据权利要求1所述的一种用于压缩机的散热气缸，其特征在于，所述排气缸的底部还设置有沉台，所述散热片固定在所述沉台上，且沿着所述排气缸的纵向设置。

4.根据权利要求1所述的一种用于压缩机的散热气缸，其特征在于，所述曲轴箱还包括有下曲轴箱，其中，所述下曲轴箱用于贮存润滑油，所述上曲轴箱与所述气缸主体连通。

5.根据权利要求1所述的一种用于压缩机的散热气缸，其特征在于，所述气缸主体内还设置有电机定子和活塞，所述活塞通过所述电机定子提供电力进行往复运动。

6.根据权利要求1所述的一种用于压缩机的散热气缸，其特征在于，所述排气缸上设置有缸盖，所述缸盖覆盖在所述排气缸的排气口上。