CN216554165U - 一种柴油发动机用进排风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油发动机用进排风装置，包括发动机与净化箱，所述发动机的一侧固定安装有进气管，所述发动机的另一侧固定安装有出气管，所述进气管的外表面的一侧与所述出气管内表面的一侧均设置有螺纹，所述进气管通过外表面的所述螺纹安装有过滤筒，所述出气管通过内表面的所述螺纹安装有连通管，所述连通管的一端贯穿所述净化箱并延伸至所述净化箱的内部。本实用新型具有的能够对发动机吸入的空气进行过滤，避免影响发动机正常运行特点，以及能够有效处理发动机产生的废气，减少废气对周围空气的污染。

Description

一种柴油发动机用进排风装置

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体为一种柴油发动机用进排风装置。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。

柴油发动机在工作时，会将外部的空气从进气管中吸入发动机的内部，而空气中会含有一定的灰尘，灰尘进入发动机内部后，容易造成发动机磨损，影响发动机正常运行，并且柴油发动机排出的废气中含有大量的氮化合物、硫氧化物，还含有以碳为主要成分的粒子状物质等有害物质，这些废气会对周围的空气质量造成污染，因此为了解决上述问题，我们对此做出改进，提出一种柴油发动机用进排风装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种柴油发动机用进排风装置，包括发动机与净化箱，所述发动机的一侧固定安装有进气管，所述发动机的另一侧固定安装有出气管，所述进气管的外表面的一侧与所述出气管内表面的一侧均设置有螺纹，所述进气管通过外表面的所述螺纹安装有过滤筒，所述出气管通过内表面的所述螺纹安装有连通管，所述连通管的一端贯穿所述净化箱并延伸至所述净化箱的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述净化箱的正面设置有观察窗，所述净化箱顶部的两侧均固定安装有安装盒，所述净化箱顶部两个安装盒的内部均设置有活性炭网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述净化箱顶部两个安装盒的顶部均等间距开设有若干个出气槽，所述净化箱顶部两个安装盒的正面均设置有翻盖，所述净化箱顶部的两侧均开设有出气口，所述净化箱通过两个所述出气口与所述净化箱顶部两个安装盒连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述净化箱内侧底部的四周均固定安装有倾斜块，所述连通管位于所述净化箱内部的一端固定安装有空心板，所述空心板的底部开始有若干个出气孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述净化箱的一侧固定安装有加水管，所述净化箱底部的中间位置处固定安装有排污管，所述加水管的顶端与所述排污管的底端均安装有端盖。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过滤筒内部的一侧固定安装有阻挡板，所述过滤筒的内部设置有安装环，所述安装环的内部设置有过滤板，所述安装环位于所述阻挡板的一侧，所述阻挡板内部的中间位置处固定安装有内螺纹块，所述阻挡板通过所述内螺纹块安装有丝杆，所述丝杆的一端贯穿所述过滤板并固定安装有旋钮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过滤筒的内表面设置有吸音棉，所述丝杆的表面固定安装有固定板，所述固定板位于所述安装环的一侧，所述阻挡板的内部等间距圆周开设有四个透气口。

本实用新型的有益效果是：

1、当发动机通过进气管吸气时，空气将通过过滤筒进入进气管中，通过在过滤筒内部设置的过滤板，可有效将空气中的灰尘进行过滤，以及通过在过滤筒内部设置的吸音棉，可有效减少发动机吸气时产生的噪音。

2、发动机工作时所产生的废气将通过出气管输入连通管的内部，进入连通管内部的空气将进入空心板中，并从空心板底部的出气孔均匀排出，使得废气与净化箱内部的水充分接触，水将对废气进行冷却和粗略的过滤，冷却后的气体将向上运动经过活性炭网，活性炭网将过滤吸收气体中的颗粒物，过滤的颗粒因自身重力将通过出气孔掉落进水中逐渐聚集沉淀，并落在净化箱的底部。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种柴油发动机用进排风装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种柴油发动机用进排风装置的阻挡板的正视图；

图3是本实用新型一种柴油发动机用进排风装置的图1中A处的放大结构示意图；

图4是本实用新型一种柴油发动机用进排风装置的图1中B处的放大结构示意图；

图中：1、发动机；2、进气管；3、出气管；4、过滤筒；5、螺纹；6、端盖；7、加水管；8、连通管；9、空心板；10、倾斜块；11、排污管；12、净化箱；13、阻挡板；14、内螺纹块；15、透气口；16、旋钮；17、固定板；18、过滤板；19、安装环；20、吸音棉；21、出气槽；22、活性炭网；23、出气口；24、丝杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油发动机用进排风装置技术方案，包括发动机1与净化箱12，发动机1的一侧固定安装有进气管2，发动机1的另一侧固定安装有出气管3，进气管2的外表面的一侧与出气管3内表面的一侧均设置有螺纹5，进气管2通过外表面的螺纹5安装有过滤筒4，出气管3通过内表面的螺纹5安装有连通管8，连通管8的一端贯穿净化箱12并延伸至净化箱12的内部，过滤筒4可对发动机1吸入的空气进行过滤，净化箱12可对发动机1排出的废气进行净化。

净化箱12的正面设置有观察窗，净化箱12顶部的两侧均固定安装有安装盒，净化箱12顶部两个安装盒的内部均设置有活性炭网22，活性炭网22将过滤吸收废气中的颗粒物，通过设置的观察窗，可便于贯穿净化箱12内部的沉淀物的数量。

净化箱12顶部两个安装盒的顶部均等间距开设有若干个出气槽21，净化箱12顶部两个安装盒的正面均设置有翻盖，净化箱12顶部的两侧均开设有出气口23，净化箱12通过两个出气口23与净化箱12顶部两个安装盒连通，废气可通过出气口23进入安装盒的内部，并经过活性炭网22过滤后从出气槽21排出。

净化箱12内侧底部的四周均固定安装有倾斜块10，连通管8位于净化箱12内部的一端固定安装有空心板9，空心板9的底部开始有若干个出气孔，废气将从空心板9底部的出气孔均匀排出，使得废气能够与净化箱12内部的水充分接触。

净化箱12的一侧固定安装有加水管7，净化箱12底部的中间位置处固定安装有排污管11，加水管7的顶端与排污管11的底端均安装有端盖6，当需要对净化箱12内部的沉淀物与污水进行清理时，可通过打开排污管11底端的端盖6，便可将沉淀物与污水排出。

过滤筒4内部的一侧固定安装有阻挡板13，过滤筒4的内部设置有安装环19，安装环19的内部设置有过滤板18，安装环19位于阻挡板13的一侧，阻挡板13内部的中间位置处固定安装有内螺纹块14，阻挡板13通过内螺纹块14安装有丝杆24，丝杆24的一端贯穿过滤板18并固定安装有旋钮16，当需要对过滤板18进行清理更换时，可通过旋转旋钮16带动丝杆24旋转，使得丝杆24与内螺纹块14分离，此时便可将过滤板18取出并进行更换清理。

过滤筒4的内表面设置有吸音棉20，丝杆24的表面固定安装有固定板17，固定板17位于安装环19的一侧，阻挡板13的内部等间距圆周开设有四个透气口15，通过设置的固定板17，可便于对过滤板18进行固定，通过设置的透气口15，可便于空气流通。

工作原理：使用前，先检查本实用新型各个结构的安全性，其中发动机1为现有的电器元件，可根据实际使用需求对其选型安装使用，首先将过滤筒4与进气管2连接，以及将连通管8与出气管3连接，并通过加水管7向净化箱12中加水，之后在使用发动机1时，发动机1通过进气管2吸气，空气将通过过滤筒4进入进气管2中，通过在过滤筒4内部设置的过滤板18，可有效将空气中的灰尘进行过滤，以及通过在过滤筒4内部设置的吸音棉20，可有效减少发动机1吸气时产生的噪音。

发动机1工作时所产生的废气将通过出气管3输入连通管8的内部，进入连通管8内部的空气将进入空心板9中，并从空心板9底部的出气孔均匀排出，使得废气与净化箱12内部的水充分接触，水将对废气进行冷却和粗略的过滤，冷却后的气体将向上运动经过活性炭网22，活性炭网22将过滤吸收气体中的颗粒物，过滤的颗粒因自身重力将通过出气孔23掉落进水中逐渐聚集沉淀，并落在净化箱12的底部。

当需要对活性炭网22进行更换时，通过打开安装盒正面的翻盖，便可将活性炭网22进行取出更换，当需要对净化箱12内部的沉淀物与污水进行清理时，可通过打开排污管11底端的端盖6，便可将沉淀物与污水排出，当需要对过滤板18进行清理更换时，可通过旋转旋钮16带动丝杆24旋转，使得丝杆24与内螺纹块14分离，此时便可将过滤板18取出并进行更换清理。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种柴油发动机用进排风装置，包括发动机（1）与净化箱（12），其特征在于，所述发动机（1）的一侧固定安装有进气管（2），所述发动机（1）的另一侧固定安装有出气管（3），所述进气管（2）的外表面的一侧与所述出气管（3）内表面的一侧均设置有螺纹（5），所述进气管（2）通过外表面的所述螺纹（5）安装有过滤筒（4），所述出气管（3）通过内表面的所述螺纹（5）安装有连通管（8），所述连通管（8）的一端贯穿所述净化箱（12）并延伸至所述净化箱（12）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用进排风装置，其特征在于，所述净化箱（12）的正面设置有观察窗，所述净化箱（12）顶部的两侧均固定安装有安装盒，所述净化箱（12）顶部两个安装盒的内部均设置有活性炭网（22）。

3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机用进排风装置，其特征在于，所述净化箱（12）顶部两个安装盒的顶部均等间距开设有若干个出气槽（21），所述净化箱（12）顶部两个安装盒的正面均设置有翻盖，所述净化箱（12）顶部的两侧均开设有出气口（23），所述净化箱（12）通过两个所述出气口（23）与所述净化箱（12）顶部两个安装盒连通。

4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用进排风装置，其特征在于，所述净化箱（12）内侧底部的四周均固定安装有倾斜块（10），所述连通管（8）位于所述净化箱（12）内部的一端固定安装有空心板（9），所述空心板（9）的底部开始有若干个出气孔。

5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用进排风装置，其特征在于，所述净化箱（12）的一侧固定安装有加水管（7），所述净化箱（12）底部的中间位置处固定安装有排污管（11），所述加水管（7）的顶端与所述排污管（11）的底端均安装有端盖（6）。

6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用进排风装置，其特征在于，所述过滤筒（4）内部的一侧固定安装有阻挡板（13），所述过滤筒（4）的内部设置有安装环（19），所述安装环（19）的内部设置有过滤板（18），所述安装环（19）位于所述阻挡板（13）的一侧，所述阻挡板（13）内部的中间位置处固定安装有内螺纹块（14），所述阻挡板（13）通过所述内螺纹块（14）安装有丝杆（24），所述丝杆（24）的一端贯穿所述过滤板（18）并固定安装有旋钮（16）。

7.根据权利要求6所述的一种柴油发动机用进排风装置，其特征在于，所述过滤筒（4）的内表面设置有吸音棉（20），所述丝杆（24）的表面固定安装有固定板（17），所述固定板（17）位于所述安装环（19）的一侧，所述阻挡板（13）的内部等间距圆周开设有四个透气口（15）。

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