CN216553472U - 一种球销组件及车门连接铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种球销组件及车门连接铰链，球销组件包括第一座体、可拆卸式安装在所述第一座体上的第二座体、转动球、与所述转动球连接的连接座；所述第一座体具有第一半球槽，所述第二座体具有第二半球槽，所述第一半球槽的内壁和所述第二半球槽的内壁共同围合形成具有槽口的球形槽，所述转动球转动式安装在所述球形槽内，所述连接座穿过所述槽口与所述转动球连接。球销组件可用于车门连接铰链，球销组件采用可拆卸的结构，能够实现单独更换失效零件的目的，因而具有较好的可维护性，降低维护成本，属于汽车配件的技术领域。

Description

一种球销组件及车门连接铰链

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是涉及一种球销组件及车门连接铰链。

背景技术

目前汽车的车门出于停车空间和开门安全考虑，国内越来越多车厂使用可以向外和向上同时运动的车门，这种车门可以在狭窄的区域打开车门，避免普通车门打开对路上的行人或车门本身造成损害。这种能向外和向上同时运动的车门一般通过具有球销组件的车门连接铰链连接，球销组件是一种用在可相互转动件之间的连接机构，通过转动球连接的两个件相互之间可以出现偏折角，可绕轴线相互转动，从而实现车门能以向外和向上同时进行的方式打开。

现有的球销组件通常为不可拆卸的结构，所以当球销组件的某一零件失效后，需要更换整个球销组件，这造成了资源浪费，同时增加了成本，阻碍能以向外和向上同时进行的车门难以普及。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种球销组件及车门连接铰链，本实用新型的球销组件采用可拆卸的结构，能够实现单独更换球销组件的失效零件的目的，因而具有较好的可维护性，降低维护成本。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种球销组件，包括第一座体、可拆卸式安装在所述第一座体上的第二座体、转动球、与所述转动球连接的连接座；所述第一座体具有第一半球槽，所述第二座体具有第二半球槽，所述第一半球槽的内壁和所述第二半球槽的内壁共同围合形成具有槽口的球形槽，所述转动球转动式安装在所述球形槽内，所述连接座穿过所述槽口与所述转动球连接。

进一步的是，球销组件还包括与所述转动球连接的限位销；所述第一座体还具有第一半槽体，第二座体上具有第二半槽体，所述第一半槽体的内壁和所述第二半槽体的内壁共同围合形成与所述球形槽连通的限位槽；所述限位销从所述球形槽伸入所述限位槽内。

进一步的是，所述限位槽为条形槽，所述限位销沿所述条形槽的延伸方向滑动。

进一步的是，所述连接座包括与所述转动球连接的第一连接轴；沿着所述第一连接轴的轴线且背离所述转动球的方向上，所述第一连接轴的直径逐渐增大。

进一步的是，所述限位销的轴线与所述第一连接轴的轴线重合。

进一步的是，所述连接座还包括与所述第一连接轴连接的第二连接轴；所述第二连接轴的轴线与所述第一连接轴的轴线重合。

进一步的是，所述第一连接轴具有与所述转动球连接的第一端和与所述第二连接轴连接的第二端，所述第一连接轴的第一端的直径与所述限位销的直径相等，所述第一连接轴的第二端的直径小于等于所述第二连接轴的直径。

进一步的是，所述第一连接轴和所述第二连接轴一体成型。

进一步的是，所述第二座体通过螺栓与所述第一座体连接。

一种车门连接铰链，包括如上所述的球销组件。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：本实用新型的转动球安装在第一座体和第二座体围合形成的球形槽内，转动球绕着第一座体和第二座体转动。第一座体和第二座体可拆式连接的，当第一座体、第二座体、转动球、连接座中的任意一个或多个出现问题的时候，可以进行单独更换，降低维护成本。

附图说明

图1是球销组件的结构示意图；

图2是球销组件的爆炸视图。

图中，1、第一座体；2、第二座体；3、转动球；4、连接座；5、球形槽；6、限位槽；7、螺栓；8、限位销；11、第一半球槽；12、第一半槽体；21、第二半球槽；22、第二半槽体；42、第一连接轴；43、第二连接轴；51、槽口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图2所示，本实施例提供一种球销组件，包括第一座体1、可拆卸式安装在第一座体1上的第二座体2、转动球3、与转动球3连接的连接座4；第一座体1具有第一半球槽11，第二座体2具有第二半球槽21，第一半球槽11的内壁和第二半球槽21的内壁共同围合形成具有槽口51的球形槽5，槽口51为圆孔，圆孔的直径小于球形槽5的直径。转动球3转动式安装在球形槽5内，连接座4穿过槽口51与转动球3连接。转动球3可以在球形槽5内沿任意方向转动，连接座4在转动球3的带下可绕转动球3的球心转动，从而使得连接座4第一座体1与连接座4的相对位置、第二座体2与连接座4的相对位置分别发生改变。球销组件作为车门连接铰链的时候，第一座体1可以与车体相对固定，第二座体2与第一座体1固定之后第二座体2也与车体相对固定，连接座4与车门可拆式连接。当球销组件的任意零部件出现损坏，第一座体1和第二座体2就可以分离，从而将转动球3取出，转动球3与连接座4也可以分离，因此球销组件可以拆卸并针对损坏的零件进行更换，使得球销组件具有较好的可维护性，从而降低球销组件的维护成本，进而降低车门连接铰链及具有该车门连接铰链的车辆的维护成本。

具体的，在一个实施例中，连接座4包括限位销8；第一座体1还具有第一半槽体12，第二座体2上具有第二半槽体22，第一半槽体12的内壁和第二半槽体22的内壁共同围合形成与球形槽5连通的限位槽6；限位销8从球形槽5伸入限位槽6内。限位销8和限位槽6限制转动球在一定范围内转动。

具体的，在一个实施例中，限位槽6为条形槽，限位销8沿条形槽的延伸方向滑动，车门打开或者关闭的过程中，转动球带动和限位销8在限位槽6内一边转动一边滑动，限位销8和限位槽6的配合，限定转动球的转动路径，从而使得车门打开或者关闭的过程中沿着位于预定路径打开。

具体的，在一个实施例中，转动球3与限位销8一体成型。

具体的，在一个实施例中，转动球3上开设有轴孔；限位销8插设在轴孔内并与转动球3连接。限位销8与轴孔过盈配合，限位销8卡在轴孔内，沿着限位销8的轴线方向对转动球3或者限位销8施加一定的力即可将转动球3与限位销8分离。

具体的，在一个实施例中，轴孔沿着转动球3的其中一条直径贯穿转动球3。轴孔贯穿转动球3的球心，转动球3的球心位于限位销8的轴线上，便于限位销8带动转动球3转动。

具体的，在一个实施例中，限位销8上设有外螺纹，轴孔上设有内螺纹，限位销8与转动球3螺纹连接，使得限位销8与转动球3的连接或者拆卸更方便。

具体的，在一个实施例中，连接座4与转动球3可以可拆式连接。

具体的，在一个实施例中，连接座4与转动球3一体成型。

具体的，在一个实施例中，连接座4包括与转动球3连接的第一连接轴42；限位销8的轴线与第一连接轴42的轴线重合，沿着第一连接轴42的轴线且背离限位销8的方向上，第一连接轴42的直径逐渐增大，保证第一连接轴42的强度。

具体的，在一个实施例中，连接座4还包括与第一连接轴42连接的第二连接轴43；第二连接轴43的轴线与第一连接轴42的轴线重合，第二连接轴43用于与车门连接，使得转动球3的球心与限位销8的轴线、第一连接轴42的轴线、第二连接轴43的轴线均位于同一直线上，保证限位销8、第一连接轴42、第二连接轴43的连接强度。

具体的，在一个实施例中，第一连接轴42具有与转动球3连接的第一端和与第二连接轴43连接的第二端，第一端的直径与限位销8的直径相等，第二端的直径小于等于第二连接轴43的直径。第二连接轴43的直径大于第一连接轴42的直径，保证第二连接轴43的强度。

具体的，在一个实施例中，限位销8、转动球3、第一连接轴42，以及第二连接轴43一体成型，提高限位销8、转动球3、连接座4连接的整体强度。

具体的，在一个实施例中，第一座体1通过螺栓7与第二座体2连接。

一种车门连接铰链，包括如上所述的球销组件。

本实用新型的安装原理：先将第一座体与第二座体分离，紧接着将转动球的其中一部分安装在第一半球槽内并使得与转动球连接的限位销位于第一半槽体内；紧接着通过螺栓将第二座体安装在第一座体上，使得第二半球槽与第一半球槽共同包裹覆盖转动球的其余一部分，第二半槽体与第一半球槽配合共同包裹覆盖限位销。球销组件用于安装在车门连接铰链上的时候，将第一座体安装在与车体连接的第一基座上，连接座安装在与车门连接的第二基座上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种球销组件，其特征在于：包括第一座体、可拆卸式安装在所述第一座体上的第二座体、转动球、与所述转动球连接的连接座；所述第一座体具有第一半球槽，所述第二座体具有第二半球槽，所述第一半球槽的内壁和所述第二半球槽的内壁共同围合形成具有槽口的球形槽，所述转动球转动式安装在所述球形槽内，所述连接座穿过所述槽口与所述转动球连接。

2.根据权利要求1所述的一种球销组件，其特征在于：还包括与所述转动球连接的限位销；所述第一座体还具有第一半槽体，第二座体上具有第二半槽体，所述第一半槽体的内壁和所述第二半槽体的内壁共同围合形成与所述球形槽连通的限位槽；所述限位销从所述球形槽伸入所述限位槽内。

3.根据权利要求2所述的一种球销组件，其特征在于：所述限位槽为条形槽，所述限位销沿所述条形槽的延伸方向滑动。

4.根据权利要求2所述的一种球销组件，其特征在于：所述连接座包括与所述转动球连接的第一连接轴；沿着所述第一连接轴的轴线且背离所述转动球的方向上，所述第一连接轴的直径逐渐增大。

5.根据权利要求4所述的一种球销组件，其特征在于：所述限位销的轴线与所述第一连接轴的轴线重合。

6.根据权利要求4所述的一种球销组件，其特征在于：所述连接座还包括与所述第一连接轴连接的第二连接轴；所述第二连接轴的轴线与所述第一连接轴的轴线重合。

7.根据权利要求6所述的一种球销组件，其特征在于：所述第一连接轴具有与所述转动球连接的第一端和与所述第二连接轴连接的第二端，所述第一连接轴的第一端的直径与所述限位销的直径相等，所述第一连接轴的第二端的直径小于等于所述第二连接轴的直径。

8.根据权利要求6所述的一种球销组件，其特征在于：所述第一连接轴和所述第二连接轴一体成型。

9.根据权利要求1所述的一种球销组件，其特征在于：所述第二座体通过螺栓与所述第一座体连接。

10.一种车门连接铰链，其特征在于：包括权利要求1-9中任一项所述的球销组件。

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