CN216551678U - 一种市政公路用通行限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政公路用通行限高装置，包括基台和限高架，还包括调杆机构和补光机构，所述调杆机构由U形架、对座、条形槽、柱孔、卡柱和限高杆构成，所述限高架的架体两侧对称设置有U形架，且U形架的上下端架板处对称设置有对座，所述对座的座体内表面开设有条形槽，在基台上方的限高架处对称设置有调杆机构的U形架，而U形架的架体处设置有两组的对座，限高杆的杆体可以卡入对座的条形槽内固定，同时限高杆的底端有卡柱可以向下卡入对座的柱孔内进行稳固嵌合，而U形架表面两组座体结构相同的对座，可以在两组设定高度位置处两次卡入限高杆进行限高高度的手动调节，进而实现限高架处限高高度的手动调节。

Description

一种市政公路用通行限高装置

技术领域

本实用新型涉及限高装置技术领域，特别涉及一种市政公路用通行限高装置。

背景技术

限高架大体分两种：固定限高架和可调节高度限高架；固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架。固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等；固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。可调节高度限高架分为手动限高架、电动限高架两种；手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬起限高杆；电动限高架又分为电动限高架、电动液压限高架、气动限高架等。

专利号CN202010532916.7公开了一种市政公路用通行限高装置，包括安装板，所述安装板的底部通过紧固螺栓可拆卸安装有底座；所述安装板的顶部设置有限高调节组件；所述限高调节组件上设置可调阻挡组件；所述可调阻挡组件上设置动态提示机构；所述可调阻挡组件上安装有挡板。该发明提出一种市政公路用通行限高装置，本发明通过预制混凝土墩，减少安装的所需时间，进而缩短工期；通过启动伺服电机，伺服电机带动标志牌在扇形区域内往复运动，起到了动态警示的作用，以起到了吸引司机的注意的现象，避免以往出现司机忽视限高架存在而造成严重后果的现象发生，进而起到了安全警示的作用。

1、目前市政公路在进行部分道路的通行限高时，会使用限高架进行限高，防止超高的车辆经过限高区域的道路撞坏电缆或其他架空设备，而此种限高架的结构较为简单不能手动调节架体的限高高度，为此，我们提出一种市政公路用通行限高装置。

2、目前市政公路在进行部分道路的通行限高时，会使用限高架进行限高，防止超高的车辆经过限高区域的道路撞坏电缆或其他架空设备，而此种限高架的架体结构较为简单不能在昏暗的夜间提示车辆此处有限高架，为此，我们提出一种市政公路用通行限高装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种市政公路用通行限高装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种市政公路用通行限高装置，包括基台和限高架，还包括调杆机构和补光机构，所述调杆机构由U形架、对座、条形槽、柱孔、卡柱和限高杆构成，所述限高架的架体两侧对称设置有U形架，且U形架的上下端架板处对称设置有对座，所述对座的座体内表面开设有条形槽，且条形槽下方的对座内开设有柱孔，所述柱孔内部嵌入有卡柱，且卡柱对称焊接于限高杆的底部两端，所述限高架的顶端横架处设置有补光机构。

进一步地，所述补光机构由插槽、插块、L形板、框座、和灯带构成，所述限高架的顶端横架上方开设有插槽，且插槽内插入有插块，所述插块焊接固定于L形板的上方板体一端，且L形板的下方板体一端焊接固定有框座，所述框座的座槽处安装有灯带。

进一步地，所述限高架的底部架体处固定连接有基台；限高架借助基台埋入土壤内进行安装。

进一步地，所述对座在U形架表面对称设置有两组，且对座的两组座体结构相同；两组座体结构相同的对座可以在两组设定高度位置处两次卡入限高杆进行限高高度的手动调节。

进一步地，所述框座的座体表面开设有U形槽，且框座的U形槽内安装有灯带；灯带在框座的U形槽内安装。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过在基台上方的限高架处对称设置有调杆机构的U形架，而U形架的架体处设置有两组的对座，限高杆的杆体可以卡入对座的条形槽内固定，同时限高杆的底端有卡柱可以向下卡入对座的柱孔内进行稳固嵌合，而U形架表面两组座体结构相同的对座，可以在两组设定高度位置处两次卡入限高杆进行限高高度的手动调节，进而实现限高架处限高高度的手动调节。

2、本实用新型通过在限高架的顶端设置有补光机构的插槽，将L形板的顶端板体贴在限高架的顶端，并使得L形板一端的插块向下插入插槽内，此时L形板下方的框座处可以安装灯带，灯带的控制电路可以接在路灯照明线路处进行通电，当夜间来临路灯通电照明后，灯带也通电发出光亮，车辆行驶至限高架处可以借助灯带观察到限高架的存在。

附图说明

图1为本实用新型一种市政公路用通行限高装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种市政公路用通行限高装置的调杆机构爆炸图。

图3为本实用新型一种市政公路用通行限高装置的补光机构爆炸图。

图中：1、基台；2、限高架；3、调杆机构；301、U形架；302、对座；303、条形槽；304、柱孔；305、卡柱；306、限高杆；4、补光机构；401、插槽；402、插块；403、L形板；404、框座；405、灯带。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种市政公路用通行限高装置，包括基台1和限高架2，还包括调杆机构3和补光机构4，所述调杆机构3由U形架301、对座302、条形槽303、柱孔304、卡柱305和限高杆306构成，所述限高架2的架体两侧对称设置有U形架301，且U形架301的上下端架板处对称设置有对座302，所述对座302的座体内表面开设有条形槽303，且条形槽303下方的对座302内开设有柱孔304，所述柱孔304内部嵌入有卡柱305，且卡柱305对称焊接于限高杆306的底部两端，所述限高架2的顶端横架处设置有补光机构4，且补光机构4由插槽401、插块402、L形板403、框座404、和灯带405构成。

其中，所述限高架2的顶端横架上方开设有插槽401，且插槽401内插入有插块402，所述插块402焊接固定于L形板403的上方板体一端，且L形板403的下方板体一端焊接固定有框座404，所述框座404的座槽处安装有灯带405。

其中，所述限高架2的底部架体处固定连接有基台1；限高架2借助基台1埋入土壤内进行安装。

其中，所述对座302在U形架301表面对称设置有两组，且对座302的两组座体结构相同；两组座体结构相同的对座302可以在两组设定高度位置处两次卡入限高杆306进行限高高度的手动调节。

其中，所述框座404的座体表面开设有U形槽，且框座404的U形槽内安装有灯带405；灯带405在框座404的U形槽内安装。

需要说明的是，本实用新型为一种市政公路用通行限高装置，在基台1上方的限高架2处对称设置有调杆机构3的U形架301，而U形架301的架体处设置有两组的对座302，限高杆306的杆体可以卡入对座302的条形槽303内固定，同时限高杆306的底端有卡柱305可以向下卡入对座302的柱孔304内进行稳固嵌合，而U形架301表面两组座体结构相同的对座302，可以在两组设定高度位置处两次卡入限高杆306进行限高高度的手动调节，进而实现限高架2处限高高度的手动调节，在限高架2的顶端设置有补光机构4的插槽401，将L形板403的顶端板体贴在限高架2的顶端，并使得L形板403一端的插块402向下插入插槽401内，此时L形板403下方的框座404处可以安装灯带405，灯带405的控制电路可以接在路灯照明线路处进行通电，当夜间来临路灯通电照明后，灯带405也通电发出光亮，车辆行驶至限高架2处可以借助灯带405观察到限高架2的存在。

需要说明的是，本实用新型为一种市政公路用通行限高装置，包括1、基台；2、限高架；3、调杆机构；301、U形架；302、对座；303、条形槽；304、柱孔；305、卡柱；306、限高杆；4、补光机构；401、插槽；402、插块；403、L形板；404、框座；405、灯带，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种市政公路用通行限高装置，包括基台(1)和限高架(2)，其特征在于：还包括调杆机构(3)和补光机构(4)，所述调杆机构(3)由U形架(301)、对座(302)、条形槽(303)、柱孔(304)、卡柱(305)和限高杆(306)构成，所述限高架(2)的架体两侧对称设置有U形架(301)，且U形架(301)的上下端架板处对称设置有对座(302)，所述对座(302)的座体内表面开设有条形槽(303)，且条形槽(303)下方的对座(302)内开设有柱孔(304)，所述柱孔(304)内部嵌入有卡柱(305)，且卡柱(305)对称焊接于限高杆(306)的底部两端，所述限高架(2)的顶端横架处设置有补光机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种市政公路用通行限高装置，其特征在于：所述补光机构(4)由插槽(401)、插块(402)、L形板(403)、框座(404)、和灯带(405)构成；

所述限高架(2)的顶端横架上方开设有插槽(401)，且插槽(401)内插入有插块(402)，所述插块(402)焊接固定于L形板(403)的上方板体一端，且L形板(403)的下方板体一端焊接固定有框座(404)，所述框座(404)的座槽处安装有灯带(405)。

3.根据权利要求1所述的一种市政公路用通行限高装置，其特征在于：所述限高架(2)的底部架体处固定连接有基台(1)。

4.根据权利要求1所述的一种市政公路用通行限高装置，其特征在于：所述对座(302)在U形架(301)表面对称设置有两组，且对座(302)的两组座体结构相同。

5.根据权利要求2所述的一种市政公路用通行限高装置，其特征在于：所述框座(404)的座体表面开设有U形槽，且框座(404)的U形槽内安装有灯带(405)。

Images