CN216546784U - 一种飞机零部件支撑用型架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机零部件支撑用型架，涉及飞机零部件型架技术领域，包括底板以及立柱，底板上固定有调节箱体，调节箱体内活动连接有驱动齿轮，驱动齿轮上下两侧均啮合有活动齿条，活动齿条固定在立柱的一侧，调节箱体上活动连接有调节转盘，立柱一侧转动连接有转动板，转动板内连接有正反牙丝杆，正反牙丝杆上螺纹连接有夹紧板，立柱外侧固定有固定盘，转轴的一端同轴连接有角度调节转盘，固定盘与立柱之间通过固定销连接。本实用新型中通过转动角度调节转盘能够带动夹持在夹紧板之间的飞机零部件转动，从而能够自由改变飞机零部件的角度，通过固定销能够将飞机零部件固定在不同角度的位置，如此以便飞机零部件的展示以及拼装。

Description

一种飞机零部件支撑用型架

技术领域

本实用新型涉及飞机零部件型架技术领域，具体为一种飞机零部件支撑用型架。

背景技术

飞机的各个零部件需要通过型架将其撑起，以便人们了解飞机零部件的结构以便飞机零部件的安装与拼接。

在现有的飞机零部件进行拼接安装时，需要将其放置在型架上，但现有的型架一般固定设置，使得在进行实际的安装过程中，需要人工调整飞机零部件的角度，不便于飞机零部件的拼装以及展示，如此给飞机零部件的安装过程中带来较大的困扰，影响飞机零部件安装的效率。综上所述，我们提出一种飞机零部件支撑用型架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机零部件支撑用型架，以解决上述技术背景中的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机零部件支撑用型架，包括底板以及对称滑动连接在底板上的立柱，所述底板上开设有可供立柱滑动的滑槽，且所述滑槽边缘位置与立柱之间通过弹簧连接；

所述底板上表面中心位置处固定有调节箱体，所述调节箱体内活动连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮上下两侧均啮合有沿驱动齿轮轴心中心对称设置的活动齿条，所述调节箱体两侧开设有可供活动齿条活动的开口，所述活动齿条相互远离的一端固定在立柱的一侧上，所述调节箱体前侧表面上活动连接有与驱动齿轮同轴固定连接的调节转盘；

所述立柱相互靠近的一侧上通过转轴转动连接有转动板，所述转动板内转动连接有竖向设置的正反牙丝杆，所述正反牙丝杆上对称螺纹连接有夹紧板，其中一个立柱外侧固定有固定盘，转轴活动贯穿立柱与固定盘，且转轴的一端同轴固定连接有角度调节转盘，所述固定盘与立柱之间通过固定销连接，且所述固定盘与立柱上设有环形分布且与固定销相对应的销孔一。

作为本实用新型的进一步方案：所述底板底部对称连接有万向轮，所述万向轮之间连接有加强筋。

作为本实用新型的进一步方案：所述活动齿条远离与立柱固定端的端部固定连接有限位块，所述限位块的尺寸大于所述调节箱体两侧开口的尺寸。

作为本实用新型的进一步方案：所述调节箱体与调节转盘之间通过锁止销连接，所述调节箱体与调节转盘表面上均设有环形设置且与锁止销相适配的销孔二。

作为本实用新型的进一步方案：所述立柱具体为伸缩立柱，且其具体包括固定在底板上的固定杆以及滑动设置在固定杆外围的活动套筒，所述固定杆以及活动套筒之间通过螺钉连接，且所述活动齿条的一端连接在固定杆上，所述转轴连接在活动套筒上。

作为本实用新型的进一步方案：所述夹紧板相互靠近的一侧上固定有弹性层，所述弹性层具体由橡胶材质制成。

有益效果：

1.本实用新型提供了角度调节转盘，当飞机零部件夹紧在夹紧板后，通过人工转动角度调节转盘，能够带动飞机零部件以及转动板整体转动，使得飞机零部件整体能够实现多角度转动，以便飞机零部件的展示以及拼装，同时通过固定销插入到不同位置的销孔一中，能够将飞机零部件固定在不同的角度位置处，以便进行飞机零部件的拼接过程中，且省时省力。

2.本实用新型提供的调节箱体，通过转动调节转盘，能够带动调节箱体内的驱动齿轮转动，从而带动上下两侧的活动齿条向外侧移动或者向内侧收缩，由于活动齿条的一端与立柱连接，使得活动齿条的运动能够带动立柱向两侧远离运动或者向中间靠近运动，如此能够改变两转动板之间的间距，使得本实用新型能够适用于不同尺寸的飞机零部件的夹紧，以便进行飞机零部件的拼装过程。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的底板的内部结构示意图；

图3为本实用新型中的转动板的内部结构示意图；

图4为本实用新型中的固定盘以及角度调节转盘的连接示意图。

图中：1、底板；2、万向轮；3、加强筋；4、调节箱体；5、调节转盘；6、锁止销；7、活动齿条；8、限位块；9、立柱；10、转动板；11、正反牙丝杆；12、夹紧板；13、弹性层；14、固定盘；15、角度调节转盘；16、固定销；17、弹簧；18、驱动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供如下技术方案：

如图1-4所示，一种飞机零部件支撑用型架,包括底板1以及对称滑动连接在底板1上的立柱9，底板1上开设有可供立柱9滑动的滑槽，且滑槽边缘位置与立柱9之间通过弹簧17连接，立柱9在底板1上自由滑动，能够自由改变两立柱9之间的位置，以适用于不同长度的飞机零部件的夹紧，通过弹簧17的连接，以便立柱9的复位，避免了人工拉动立柱9将其复位的步骤，省时省力；

底板1上表面中心位置处固定有调节箱体4，调节箱体4内活动连接有驱动齿轮18，驱动齿轮18上下两侧均啮合有沿驱动齿轮18轴心中心对称设置的活动齿条7，调节箱体4两侧开设有可供活动齿条7活动的开口，活动齿条7相互远离的一端固定在立柱9的一侧上，在活动齿条7的实际安装时，活动齿条7应横向贯穿调节箱体4，同时当活动齿条7的一端与立柱9固定连接之后，活动齿条7的另一端应穿过调节箱体4朝向另一个立柱9的方向延伸，如此能够增加立柱9间距调节的范围，以便本实用新型适用的飞机零部件的范围更广，调节箱体4前侧表面上活动连接有与驱动齿轮18同轴固定连接的调节转盘5，通过转动调节转盘5，能够带动调节箱体4内的驱动齿轮18转动，从而带动上下两侧的活动齿条7向外侧移动或者向内侧收缩，由于活动齿条7的一端与立柱连接，使得活动齿条7的运动能够带动立柱9向两侧远离运动或者向中间靠近运动，如此能够改变两转动板10之间的间距，使得本实用新型能够适用于不同尺寸的飞机零部件的夹紧，以便进行飞机零部件的拼装过程，通过转动调节转盘5改变立柱9距离的方式，代替了传统需要通过人工移动立柱9改变其距离的方式，调节过程方便简单且省时省力；

立柱9相互靠近的一侧上通过转轴转动连接有转动板10，转动板10内转动连接有竖向设置的正反牙丝杆11，正反牙丝杆11上对称螺纹连接有夹紧板12，在飞机零部件的夹紧活动中，事先调节好立柱9之间的间距，而后转动正反牙丝杆11，使得夹紧板12之间的距离达到最大，而后将飞机零部件的两端分别放置在两侧的夹紧板12之间，而后反向转动正反牙丝杆11，带动两夹紧板12相互靠近，将飞机零部件的两端夹紧，同时夹紧板12之间间距可调，如此使得本实用新型能够适用于不同厚度的飞机零部件的夹紧，扩大了本实用新型的适用范围，其中一个立柱9外侧固定有固定盘14，转轴活动贯穿立柱9与固定盘14，且转轴的一端同轴固定连接有角度调节转盘15，固定盘14与立柱9之间通过固定销16连接，且固定盘14与立柱9上设有环形分布且与固定销16相对应的销孔一，当飞机零部件夹紧在夹紧板12后，通过人工转动角度调节转盘15，能够带动飞机零部件以及转动板10整体转动，使得飞机零部件整体能够实现多角度转动，以便飞机零部件的展示以及拼装，同时通过固定销16插入到不同位置的销孔一中，能够将飞机零部件固定在不同的角度位置处，以便进行飞机零部件的拼接过程中，且省事省力。

底板1底部对称连接有万向轮2，万向轮2之间连接有加强筋3，通过万向轮2的设置，可将本实用新型移动到任意位置，方便飞机零部件之间的安装与拼接，同时加强筋3稳定了本实用新型的整体结构。

活动齿条7远离与立柱9固定端的端部固定连接有限位块8，限位块8的尺寸大于调节箱体4两侧开口的尺寸，限位块8的设置，限定了活动齿条7的移动范围，当活动齿条7移动到极限位置时，限位块8停止在调节箱体4两侧的开口位置处，不会继续前进。

调节箱体4与调节转盘5之间通过锁止销6连接，调节箱体4与调节转盘5表面上均设有环形设置且与锁止销6相适配的销孔二，当立柱9之间的距离调节完毕后，在外力的作用下，可能会导致立柱9之间的距离重新发生变化，通过锁止销6插入销孔二中，能够固定住调节转盘5的位置，如此能够固定住驱动齿轮18的位置，避免活动齿条7重新发生移动，如此能够使得立柱9之间的距离不再发生改变，便于飞机零部件的夹紧。

立柱9具体为伸缩立柱，且其具体包括固定在底板1上的固定杆以及滑动设置在固定杆外围的活动套筒，固定杆以及活动套筒之间通过螺钉连接，且活动齿条7的一端连接在固定杆上，转轴连接在活动套筒上，通过改变固定杆伸入活动套筒的距离，能够改变立柱9的高度，由于转轴连接在活动套筒上，活动齿条7的一端连接在固定杆，使得立柱9高度变化会改变转动板10的位置，但不会改变活动齿条7的位置，如此能够改变夹紧之后的飞机零部件的高度，如此使得本实用新型中的飞机零部件在安装时，可自由改变其高度，以便适用于不同环境下的飞机零部件的安装。

夹紧板12相互靠近的一侧上固定有弹性层13，弹性层13具体由橡胶材质制成，在实际的飞机零部件安装时，有些飞机零部件可能表面涂覆有涂层或者喷涂有油漆，本实用新型通过弹性层13与飞机零部件接触，如此能够有效的保护飞机零部件，避免其表面的涂层刮坏或者表面刮花。

工作原理：在本实用新型的使用时，通过转动调节转盘5，带动活动齿条7移动，从而可根据飞机零部件的长度自由改变立柱9之间的距离，而后将飞机零部件放置在两侧的夹紧板12之间，通过正反牙丝杆将飞机零部件夹紧在夹紧板12之间，通过转动角度调节转盘15，带动飞机零部件转动不同的角度，调节完毕后，通过固定销16将角度调节转盘15固定，如此可将飞机零部件多角度展示，或者根据安装位置，将飞机零部件转动到不同位置，以便飞机零部件的展示以及拼装。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种飞机零部件支撑用型架，其特征在于：包括底板（1）以及对称滑动连接在底板（1）上的立柱（9），所述底板（1）上开设有可供立柱（9）滑动的滑槽，且所述滑槽边缘位置与立柱（9）之间通过弹簧（17）连接；

所述底板（1）上表面中心位置处固定有调节箱体（4），所述调节箱体（4）内活动连接有驱动齿轮（18），所述驱动齿轮（18）上下两侧均啮合有沿驱动齿轮（18）轴心中心对称设置的活动齿条（7），所述调节箱体（4）两侧开设有可供活动齿条（7）活动的开口，所述活动齿条（7）相互远离的一端固定在立柱（9）的一侧上，所述调节箱体（4）前侧表面上活动连接有与驱动齿轮（18）同轴固定连接的调节转盘（5）；

所述立柱（9）相互靠近的一侧上通过转轴转动连接有转动板（10），所述转动板（10）内转动连接有竖向设置的正反牙丝杆（11），所述正反牙丝杆（11）上对称螺纹连接有夹紧板（12），其中一个立柱（9）外侧固定有固定盘（14），转轴活动贯穿立柱（9）与固定盘（14），且转轴的一端同轴固定连接有角度调节转盘（15），所述固定盘（14）与立柱（9）之间通过固定销（16）连接，且所述固定盘（14）与立柱（9）上设有环形分布且与固定销（16）相对应的销孔一。

2.根据权利要求1所述的一种飞机零部件支撑用型架，其特征在于：所述底板（1）底部对称连接有万向轮（2），所述万向轮（2）之间连接有加强筋（3）。

3.根据权利要求1所述的一种飞机零部件支撑用型架，其特征在于：所述活动齿条（7）远离与立柱（9）固定端的端部固定连接有限位块（8），所述限位块（8）的尺寸大于所述调节箱体（4）两侧开口的尺寸。

4.根据权利要求1所述的一种飞机零部件支撑用型架，其特征在于：所述调节箱体（4）与调节转盘（5）之间通过锁止销（6）连接，所述调节箱体（4）与调节转盘（5）表面上均设有环形设置且与锁止销（6）相适配的销孔二。

5.根据权利要求1所述的一种飞机零部件支撑用型架，其特征在于：所述立柱（9）具体为伸缩立柱，且其具体包括固定在底板（1）上的固定杆以及滑动设置在固定杆外围的活动套筒，所述固定杆以及活动套筒之间通过螺钉连接，且所述活动齿条（7）的一端连接在固定杆上，所述转轴连接在活动套筒上。

6.根据权利要求1所述的一种飞机零部件支撑用型架，其特征在于：所述夹紧板（12）相互靠近的一侧上固定有弹性层（13），所述弹性层（13）具体由橡胶材质制成。

Images