CN216546065U - 后杠板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件技术领域，且公开了后杠板，包括第一杠板，所述第一杠板的一端安装有第二杠板，且第一杠板与第二杠板的侧边之间连接有固定片，所述第一杠板与第二杠板的连接处设置有加强板，所述加强板的内部开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内部一端固定有第一弹块，且缓冲腔的内部另一端安装有第二弹块，所述第二弹块与第一弹块之间连接有第一弹簧，本实用新型增设加强板，可大大增强连接端的结构强度，从而间接的提高了整体刚度，同时通过第二弹块、第一弹块和第一弹簧的配合，在装置发生碰撞挤压，可大大削减振动冲击，从而防止了装置直接断裂并挤压其它部件，大大提高了安全防护性能，使用效果较好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及后杠板。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，如前后保险杠、前后杠板，外饰件和灯件等零件，而随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，使得汽车配件制造厂也在飞速的发展。
但是目前市场上的后杠板在实际应用中存在一些缺陷，例如，现有的后杠板通常是由弧形塑料板与平面塑料板一体焊接而成，其强度和刚度较差，受到外力冲击时极易断裂，并容易挤压其它汽车部件造成其变形损坏，安全防护性能差，实用效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供后杠板，以解决上述背景技术中提出的强度和刚度较差，安全防护性能不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：后杠板，包括第一杠板，所述第一杠板的一端安装有第二杠板，且第一杠板与第二杠板的侧边之间连接有固定片，所述第一杠板与第二杠板的连接处设置有加强板，所述加强板的内部开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内部一端固定有第一弹块，且缓冲腔的内部另一端安装有第二弹块，所述第二弹块与第一弹块之间连接有第一弹簧。
优选地，所述固定片的侧壁安装有定位块，所述定位块的内部开设有腔槽，所述腔槽的内部固定有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接有定位柱，且定位柱远离第二弹簧的一端延伸至定位块的外部。
优选地，所述第一杠板的侧壁开设有通孔，且第一杠板呈弧形结构。
优选地，所述定位柱延伸至定位块外部的一端安装有橡胶垫，且橡胶垫的端部开设有防滑槽。
优选地，所述第一杠板的侧壁设置有第一凹槽，且第一凹槽呈正方形结构。
优选地，所述第二杠板的侧壁设置有第二凹槽，所述第二凹槽呈矩形，且第二凹槽的内部一端设置有弧形倒角。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型增设加强板，可大大增强连接端的结构强度，从而间接的提高了整体刚度，同时通过第二弹块、第一弹块和第一弹簧的配合，在装置发生碰撞挤压，可大大削减振动冲击，从而防止了装置直接断裂并挤压其它部件，大大提高了安全防护性能，使用效果较好。
(2)本实用新型通过定位块、定位柱、腔槽和第二弹簧配合，可在装置安装时，使定位柱伸出定位块并抵紧在安装槽的内壁，从而可使装置连接时更加的稳定可靠，且不易松动脱落，大大提高了结构的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型加强板的内部结构示意图；
图3为图1中A部的放大图；
图中：1、第一杠板；2、第二杠板；3、固定片；4、通孔；5、缓冲腔；6、第一弹簧；7、加强板；8、第一弹块；9、第二弹块；10、腔槽；11、定位块；12、第二弹簧；13、定位柱；14、橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：后杠板，包括第一杠板1，第一杠板1的一端安装有第二杠板2，且第一杠板1与第二杠板2的侧边之间连接有固定片3，第一杠板1与第二杠板2的连接处设置有加强板7，加强板7的内部开设有缓冲腔5，缓冲腔5的内部一端固定有第一弹块8，且缓冲腔5的内部另一端安装有第二弹块9，第二弹块9与第一弹块8之间连接有第一弹簧6。
具体，通过在第一杠板1与第二杠板2的连接处增设加强板7，可大大增强连接端的结构强度，从而间接的提高了整体刚度，同时一旦装置发生碰撞挤压，第二弹块9与第一弹块8可挤压第一弹簧6，在其弹性缓冲下，可大大削减振动冲击，从而防止了装置直接断裂并挤压其它部件，大大提高了安全防护性能，使用效果较好。
固定片3的侧壁安装有定位块11，定位块11的内部开设有腔槽10，腔槽10的内部固定有第二弹簧12，第二弹簧12的一端连接有定位柱13，且定位柱13远离第二弹簧12的一端延伸至定位块11的外部。
具体，通过在固定片3上增设定位块11，可在装置安装时，使定位柱13进入腔槽10内并挤压第二弹簧12，在第二弹簧12的反弹下，可使定位柱13伸出定位块11并抵紧在安装槽的内壁，从而可使装置连接时更加的稳定可靠，且不易松动脱落，大大提高了结构的稳定性。
第一杠板1的侧壁开设有通孔4，且第一杠板1呈弧形结构，定位柱13延伸至定位块11外部的一端安装有橡胶垫14，且橡胶垫14的端部开设有防滑槽，第一杠板1的侧壁设置有第一凹槽，且第一凹槽呈正方形结构，第二杠板2的侧壁设置有第二凹槽，第二凹槽呈矩形，且第二凹槽的内部一端设置有弧形倒角。
具体，通过通孔4方便定位第一杠板1，同时橡胶垫14具有防滑的作用，可进一步提高了稳固性，且通过第一凹槽和第二凹槽的配合，便于第一杠板1和第二杠板2与汽车部件贴合连接。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.后杠板，其特征在于：包括第一杠板(1)，所述第一杠板(1)的一端安装有第二杠板(2)，且第一杠板(1)与第二杠板(2)的侧边之间连接有固定片(3)，所述第一杠板(1)与第二杠板(2)的连接处设置有加强板(7)，所述加强板(7)的内部开设有缓冲腔(5)，所述缓冲腔(5)的内部一端固定有第一弹块(8)，且缓冲腔(5)的内部另一端安装有第二弹块(9)，所述第二弹块(9)与第一弹块(8)之间连接有第一弹簧(6)。
2.根据权利要求1所述的后杠板，其特征在于：所述固定片(3)的侧壁安装有定位块(11)，所述定位块(11)的内部开设有腔槽(10)，所述腔槽(10)的内部固定有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的一端连接有定位柱(13)，且定位柱(13)远离第二弹簧(12)的一端延伸至定位块(11)的外部。
3.根据权利要求2所述的后杠板，其特征在于：所述第一杠板(1)的侧壁开设有通孔(4)，且第一杠板(1)呈弧形结构。
4.根据权利要求3所述的后杠板，其特征在于：所述定位柱(13)延伸至定位块(11)外部的一端安装有橡胶垫(14)，且橡胶垫(14)的端部开设有防滑槽。
5.根据权利要求4所述的后杠板，其特征在于：所述第一杠板(1)的侧壁设置有第一凹槽，且第一凹槽呈正方形结构。
6.根据权利要求5所述的后杠板，其特征在于：所述第二杠板(2)的侧壁设置有第二凹槽，所述第二凹槽呈矩形，且第二凹槽的内部一端设置有弧形倒角。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123293180.1U CN216546065U (zh) | 2021-12-25 | 2021-12-25 | 后杠板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216546065U true CN216546065U (zh) | 2022-05-17 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-12-25 CN CN202123293180.1U patent/CN216546065U/zh active Active
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