CN216545983U - 车门脚踏板 - Google Patents

Abstract

车门脚踏板，包括踏板主体，所述踏板主体的一端设有水平设置的挂钩结构，所述挂钩结构能挂于车门的门锁上；所述踏板主体的下表面铰接有可展开和收拢的支撑臂，所述支撑臂的自由端铰接有可相对其旋转的旋转块，所述旋转块能与车门框接触设置起到支撑保持踏板主体处于水平状态。本实用新型通过挂钩结构和门锁、旋转块与车门框两个受力点来支撑，即上下两个方向受力地固定在门框上，更稳定和可靠。而且旋转块可以旋转，可适应不同的门框坡度，与车门框完美配合，从而适应不同类型的车门框。本实用新型具有自适应调节能力，当门框处于何种坡度时都能使踏板本体处于水平状态，便于使用者站立，提高安全性和舒适度。

Description

车门脚踏板

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种车门脚踏板。

背景技术

随着人们生活水平的提高以及汽车行业的飞速发展，汽车成为了我们出行必不可少的一种交通工具，尤其是在人们出行需要携带行李时；但是在一些需要携带的行李非常多的情况下，汽车车厢内现有的空间就难以满足他们的需求了，为此，人们会选择在汽车车顶安装行李箱，来解决汽车车厢内现有空间不足的问题。汽车车顶行李箱在为人们带来便利的同时，也给人们带来一个问题，即由于汽车本身的高度，人们在向车顶行李箱内存放物品或者从车顶行李箱内取出物品时，会很麻烦，而对于一些身高较低的人们甚至根本就够不着车顶行李箱。

而且尤其特别美国和欧洲国家，人比较高大，一般选取SUV等大型车体，汽车顶部距离地面有一定的高度，对于车顶的清洗，或者置放于车顶物品的取放较为不方便。

现市场上出现一种脚踏板，包括踏板，以及活动连接于所述踏板上的挂钩。使用时，将挂钩旋转至与踏板形成90度角的位置，将挂钩从下往上穿过车门框处的锁扣并挂于锁扣上，这样使用者脚踩在踏板就可以冲洗车顶或取放物品。但是此种结构的脚踏板的受力支撑点只有一个，承载力不够，不够可靠。而且不具备自调节能力，当门框的坡度很大，门锁是倾斜设置的，此时脚踏板通过挂钩挂载在门锁上，踏板是倾斜的，不是水平状态，使用者很难站立，使用安全性低。

发明内容

为解决现在技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种稳定可靠、使用安全舒适、适用不同类型车门框的车门脚踏板。

本实用新型采用的技术方案是：

车门脚踏板，包括踏板主体，其特征在于：所述踏板主体的一端设有水平设置的挂钩结构，所述挂钩结构能挂于车门的门锁上；所述踏板主体的下表面铰接有可展开和收拢的支撑臂，所述支撑臂的自由端铰接有可相对其旋转的旋转块，所述旋转块能与车门框接触设置起到支撑保持踏板主体处于水平状态。本实用新型通过挂钩结构和门锁、旋转块与车门框两个受力点来支撑，即上下两个方向受力地固定在门框上，更稳定和可靠。而且旋转块可以旋转，可适应不同的门框坡度，与车门框完美配合，从而适应不同类型的车门框。本实用新型具有自适应调节能力，当门框处于何种坡度时都能使踏板本体处于水平状态，便于使用者站立，提高安全性和舒适度。而且挂钩结构水平设置并位于踏板主体的一端，比现有踏板提高了一定的高度，更能触及车顶，冲洗车顶或取放物品更加方便。

进一步，所述旋转块与车门框接触的一面为弧形契合面，所述弧形契合面外包覆有弹性垫块，比如橡胶垫块，避免损坏或挤压车门框。

进一步，所述挂钩结构的开口低于踏板主体的下表面设置并朝向踏板主体的另一端。

进一步，所述支撑臂上位于挂钩结构的下方设有弯曲结构，所述弯曲结构形成支撑臂收拢时容纳挂钩结构的容纳腔，从而减小车门脚踏板的尺寸，便于储藏。

进一步，所述踏板主体的另一端的端面设置有安全锤头，可用于击碎玻璃，增加了功能。

进一步，所述踏板主体的另一端的端面是一凸出踏板主体上表面的弧形结构，避免脚从踏板主体的端部滑落，提高安全性能。

进一步，所述踏板主体的上表面设有防滑纹，防止脚滑，站立更安全。

进一步，所述踏板主体的下表面设有凸出设置的连接件，所述支撑臂的端部位于连接件内并与连接件铰接，所述连接件的下表面设有限制支撑臂展开角度的限制部。

进一步，所述连接件的两侧与踏板主体的下表面之间设有加强筋，一侧的加强筋延伸至挂钩结构处，另一侧的加强筋延伸至安全锤头处，保证铰接支撑的强度。

进一步，所述踏板主体、支撑臂以及旋转块均是金属制成，所述踏板主体和支撑臂以及所述支撑臂与旋转块均是通过金属销轴铰接连接。

本实用新型的有益效果：

1、通过挂钩结构和门锁、旋转块与车门框两个受力点来支撑，即上下两个方向受力地固定在门框上，更稳定和可靠。

2、旋转块可以旋转，可适应不同的门框坡度，与车门框完美配合，从而适应不同类型的车门框。

3、具有自适应调节能力，当门框处于何种坡度时都能使踏板本体处于水平状态，便于使用者站立，提高安全性和舒适度。

4、挂钩结构水平设置并位于踏板主体的一端，比现有踏板提高了一定的高度，更能触及车顶，冲洗车顶或取放物品更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的展开的立体结构示意图一。

图2为本实用新型的展开的立体结构示意图二。

图3为本实用新型的收拢的结构示意图。

图4为本实用新型的使用状态示意图。

图中，1-踏板主体，11-连接件，12-加强筋，13-限位部，2-挂钩结构，3-安全锤头，4-支撑臂，41-弯曲结构，5-旋转块，51-弹性垫块，6-销轴，7-车门框，71-门锁。

具体实施方式

下面结合具体实施例来对本实用新型进行进一步说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本实用新型涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参见图1-4，本实施例提供了一种车门脚踏板，包括踏板主体1，所述踏板主体1的一端设有水平设置的挂钩结构2，即所述挂钩结构2与踏板主体1是一体结构，所述挂钩结构2能挂于车门的门锁71上，所述挂钩结构2的开口低于踏板主体1的下表面设置并朝向踏板主体1的另一端。所述踏板主体1的另一端的端面设置有安全锤头3，可用于击碎玻璃，增加了功能。所述安全锤头3可以与踏板主体1是一体设置，也可以是在安全锤头3上设置螺纹杆，螺纹连接于踏板主体1的端部。所述踏板主体1的另一端的端面是一凸出踏板主体1上表面的弧形结构，避免脚从踏板主体1的端部滑落，提高安全性能。所述踏板主体1的上表面设有防滑纹，防滑纹的形状和布置可以根据需要和美观设置，防止脚滑，站立更安全。当然，本实用新型的挂钩结构的设置不局限于此，也可以是高于踏板主体的上表面设置等等。本实用新型的挂钩结构2水平设置并位于踏板主体1的一端，比现有踏板提高了一定的高度，更能触及车顶，冲洗车顶或取放物品更加方便。

本实施例所述踏板主体1的下表面铰接有可展开和收拢的支撑臂4，所述支撑臂4的自由端通过销轴6铰接有可相对其旋转的旋转块5，所述旋转块5能与车门框7接触设置起到支撑保持踏板主体1处于水平状态。具体的，所述踏板主体1的下表面设有凸出设置的连接件11，所述支撑臂4的端部位于连接件11内并通过销轴6与连接件11铰接，所述连接件11的下表面设有限制支撑臂4展开角度的限制部13。所述连接件11的两侧与踏板主体1的下表面之间设有加强筋12，另一侧的加强筋12延伸至挂钩结构2处，一侧的加强筋12延伸至安全锤头3处，保证铰接支撑的强度。

本实施例所述旋转块5与车门框7接触的一面为弧形契合面，所述弧形契合面外包覆有弹性垫块51，比如橡胶垫块，避免损坏或挤压车门框7。而且旋转块5可以旋转，可适应不同的车门框7坡度，与车门框7完美配合，从而适应不同类型的车门框7。

本实施例所述支撑臂4上位于挂钩结构2的下方设有弯曲结构41，所述弯曲结构41形成支撑臂4收拢时容纳挂钩结构2的容纳腔，从而减小车门脚踏板的尺寸，便于储藏。所述支撑臂4收拢时，旋转块5凸出挂钩结构2的端部，凸出尺寸根据需求设置，以保证在支撑臂4展开时，旋转块5能与车门框7接触。

本实施例所述踏板主体1、挂钩结构2、安全锤头3、支撑臂4、旋转块5、以及销轴6均是金属制成。

本实用新型使用时，展开支撑臂4到一定角度，将踏板主体1上的挂钩结构2从上往下钩于车门的门锁71上，此时旋转块5会与车门框7接触，调整支撑臂4的展开角度，即可调整踏板主体1的水平度。同时可以通过调整旋转块5相对支撑臂4的角度来使旋转块5与不同坡度的车门框7的贴合，从而可以使踏板主体1挂钩于不同斜度的车门门锁71上。本实用新型通过挂钩结构4和门锁71、旋转块5与车门框7两个受力点来支撑，即上下两个方向受力地固定在车门框7上，更稳定和可靠。本实用新型具有自适应调节能力，当车门框处于何种坡度时都能使踏板本体1处于水平状态，便于使用者站立，提高安全性和舒适度。

Claims (10)

1.车门脚踏板，包括踏板主体，其特征在于：所述踏板主体的一端设有水平设置的挂钩结构，所述挂钩结构能挂于车门的门锁上；所述踏板主体的下表面铰接有可展开和收拢的支撑臂，所述支撑臂的自由端铰接有可相对其旋转的旋转块，所述旋转块能与车门框接触设置起到支撑保持踏板主体处于水平状态。

2.根据权利要求1所述的车门脚踏板，其特征在于：所述旋转块与车门框接触的一面为弧形契合面，所述弧形契合面外包覆有弹性垫块。

3.根据权利要求1所述的车门脚踏板，其特征在于：所述挂钩结构的开口低于踏板主体的下表面设置并朝向踏板主体的另一端。

4.根据权利要求3所述的车门脚踏板，其特征在于：所述支撑臂上位于挂钩结构的下方设有弯曲结构，所述弯曲结构形成支撑臂收拢时容纳挂钩结构的容纳腔。

5.根据权利要求1所述的车门脚踏板，其特征在于：所述踏板主体的另一端的端面设置有安全锤头。

6.根据权利要求1所述的车门脚踏板，其特征在于：所述踏板主体的另一端的端面是一凸出踏板主体上表面的弧形结构。

7.根据权利要求1所述的车门脚踏板，其特征在于：所述踏板主体的上表面设有防滑纹。

8.根据权利要求1所述的车门脚踏板，其特征在于：所述踏板主体的下表面设有凸出设置的连接件，所述支撑臂的端部位于连接件内并与连接件铰接，所述连接件的下表面设有限制支撑臂展开角度的限制部。

9.根据权利要求8所述的车门脚踏板，其特征在于：所述连接件的两侧与踏板主体的下表面之间设有加强筋，一侧的加强筋延伸至挂钩结构处，另一侧的加强筋延伸至安全锤头处，保证铰接支撑的强度。

10.根据权利要求1所述的车门脚踏板，其特征在于：所述踏板主体、支撑臂以及旋转块均是金属制成，所述踏板主体和支撑臂以及所述支撑臂与旋转块均是通过金属销轴铰接连接。

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