CN216540821U - 一种连铸中间包在线排渣装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种连铸中间包在线排渣装置，包括渣罐、平板运输车、运输车轨道及溢流槽；渣罐放置于平板运输车上，平板运输车能够沿运输车轨道移动；渣罐由渣罐本体、溢流口、搬运吊耳及倒渣吊耳组成；渣罐本体的一端设溢流口，渣罐移动至接渣位时，对应溢流口下方的地面设溢流槽；渣罐本体的两侧分别设搬运吊耳，两端分别设倒渣吊耳。本实用新型可实现不停机更换渣罐，更换渣罐更加方便快速，从而保证生产连续性，并有利于提高铸坯质量，提高中间包耐材使用寿命，消除安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢铁冶金技术领域，尤其涉及一种连铸中间包在线排渣装置。
背景技术
中间包是钢从熔炼和精炼到制成固态连铸坯这个生产流程中保证获得优良钢质量的关键环节，在连铸过程中起到重要的作用。在连铸生产线的大包连浇过程中，除特殊钢种要求大包剩钢连浇外，即使设有大包下渣检测装置，也不可避免地有一定量钢渣进入中间包。因此浇铸过程中，必须进行中间包排渣作业，否则不仅会降低中间包内钢水液位从而影响铸坯质量，还会影响中间包的耐材使用寿命，并增加中间包向结晶器内下渣的风险。
然而，随着中间包耐材长寿技术的不断进步，浇次时间变长(国内最好水平达120h以上)，传统的随中间包到浇次停浇后清理、更换排渣罐的方法已经无法满足连续生产的需求。
发明内容
本实用新型提供了一种连铸中间包在线排渣装置，可实现不停机更换渣罐，更换渣罐更加方便快速，从而保证生产连续性，并有利于提高铸坯质量，提高中间包耐材使用寿命，消除安全隐患。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
一种连铸中间包在线排渣装置，包括渣罐、平板运输车、运输车轨道及溢流槽；连铸中间包的下方设接渣位，运输车轨道平行于中间包车轨道设置，运输车轨道的一端靠近接渣位，另一端延伸至位于钢包回转台回转半径外的吊罐位；所述渣罐放置于平板运输车上，平板运输车能够沿运输车轨道移动；所述渣罐由渣罐本体、溢流口、搬运吊耳及倒渣吊耳组成；渣罐本体的一端设溢流口，渣罐移动至接渣位时，对应溢流口下方的地面设溢流槽；渣罐本体的两侧分别设搬运吊耳，两端分别设倒渣吊耳。
所述渣罐本体为铸钢件，材质为ZG230-450；所述搬运吊耳、倒渣吊耳的材质均为45#钢，搬运吊耳、倒渣吊耳与渣罐本体熔为一体。
所述溢流口的横截面为上宽下窄的U形，延伸至渣罐本体外400～500mm，溢流口的顶部与渣罐本体的顶部平齐；溢流口的底面为弧形面，底面与侧面之间采用圆弧过渡。
所述溢流口靠近渣罐本体的一侧设置；渣罐本体的侧壁均为斜面，且靠近溢流口一侧的侧壁斜度大于另一侧侧壁的斜度。
所述平板运输车为电动平板车，由车体、车轮及驱动装置组成；车体的顶部在对应渣罐的外侧设多个限位块。
所述车体在对应渣罐上溢流口的下方设前护板，在对应车轮的外侧设侧护板，在对应驱动装置的两侧设挡渣板；所述挡渣板由钢板及包覆于钢板外侧的耐火材料层组成。
所述车轮为钢制车轮。
所述运输车轨道在对应接渣位的一端设端部止挡器。
所述运输车轨道与中间包车轨道平行设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)可实现不停机更换渣罐，且更换渣罐更加方便快速，避免因更换渣罐造成的非计划停机，保证生产的连续性；
2)消除中间包向结晶器内下渣的风险，有利于提高铸坯质量；
3)消除中间包渣多不排现象，有利于提高中间包耐材的使用寿命，降低生产成本；
4)消除排渣槽排满后继续排渣的安全隐患，降低工人检修的劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型所述一种连铸中间包在线排渣装置的结构示意图。
图2是本实用新型所述渣罐的主视图。
图3是图2中的A-A视图。
图4是图2中的B向视图。
图5是图2的俯视图。
图6是本实用新型所述渣罐在平板运输车上定位的示意图。
图中：1.渣罐 11.溢流口 12.搬运吊耳 13.倒渣吊耳(后) 14.倒渣吊耳(前) 2.平板运输车 21.车轮 22.驱动装置 23.侧部限位块 24.端部限位块 25.前护板 26.侧护板 27.挡渣板 3.运输车轨道 31.端部止挡器 4.溢流槽
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1所示，本实用新型所述一种连铸中间包在线排渣装置，包括渣罐1、平板运输车2、运输车轨道3及溢流槽4；连铸中间包的下方设接渣位，运输车轨道3平行于中间包车轨道设置，运输车轨道3的一端靠近接渣位，另一端延伸至位于钢包回转台回转半径外的吊罐位；所述渣罐1放置于平板运输车2上，平板运输车2能够沿运输车轨道3移动；所述渣罐1由渣罐本体、溢流口11、搬运吊耳12及倒渣吊耳13、14组成；渣罐本体的一端设溢流口11，渣罐1移动至接渣位时，对应溢流口11下方的地面设溢流槽4；渣罐本体的两侧分别设搬运吊耳12，两端分别设倒渣吊耳13、14。
所述渣罐本体为铸钢件，材质为ZG230-450；所述搬运吊耳12、倒渣吊耳13、14的材质均为45#钢，搬运吊耳12、倒渣吊耳13、14与渣罐本体熔为一体。
所述溢流口11的横截面为上宽下窄的U形，延伸至渣罐本体外400～500mm，溢流口11的顶部与渣罐本体的顶部平齐；溢流口11的底面为弧形面，底面与侧面之间采用圆弧过渡。
所述溢流口11靠近渣罐本体的一侧设置；渣罐本体的侧壁均为斜面，且靠近溢流口11一侧的侧壁斜度大于另一侧侧壁的斜度。
所述平板运输车2为电动平板车，由车体、车轮21及驱动装置22组成；车体的顶部在对应渣罐1的外侧设多个限位块(包括侧部限位块23及端部限位块24)。
所述车体在对应渣罐1上溢流口11的下方设前护板25，在对应车轮21的外侧设侧护板26，在对应驱动装置22的两侧设挡渣板27；所述挡渣板27由钢板及包覆于钢板外侧的耐火材料层组成。
所述车轮21为钢制车轮。
所述运输车轨道3在对应接渣位的一端设端部止挡器31。
本实用新型提所述一种连铸中间包在线排渣装置为可移动式排渣装置，其使用过程如下：
渣罐1置于平板运输车2上，渣罐1外围由设于渣罐1两侧的侧部限位块23及设于渣罐1两端的端部限位块24进行限位，防止平板运输车2移动过程中渣罐1出现滑移；将载有渣罐1的平板运输车2沿运输车轨道3行进至接渣位停下。
连铸生产过程中，随浇铸时间的延长，中间包内积渣过多需要外排时(通常每间隔4h排渣一次)，提升中间包内钢水的液面高度，使浮在钢水液面上的钢渣经由中间包的溢流口排进下方接渣位的渣罐1内。
经多次排渣(根据渣罐容量而定，一般3～4次)后，当渣罐1内的钢渣顶面距渣罐1上的溢流口11下沿约300mm时(不得超过渣罐1溢流口11的下沿)，需要更换渣罐1。
沿与中间包车轨道平行设置的运输车轨道3，将平板运输车2移动至位于钢包回转台回转半径外的吊罐位；钢绳或专用吊具挂在搬运吊耳12上，将已盛满钢渣的渣罐1吊至一旁的空地上，将另一个空的渣罐放在平板运输车2上返回接渣位；将钢绳或专用吊具挂在2个倒渣吊耳13、14上，通过吊车配合，将渣罐1开口向下倒扣过来将钢渣倒空。
溢流槽4另外连接事故钢包，用于在事故状态下(如渣罐装满后无法及时更换)，将渣罐1内的钢渣或钢水引流至事故钢包内，从而保护现场作业人员及设备的安全。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种连铸中间包在线排渣装置，其特征在于，包括渣罐、平板运输车、运输车轨道及溢流槽；连铸中间包的下方设接渣位，运输车轨道平行于中间包车轨道设置，运输车轨道的一端靠近接渣位，另一端延伸至位于钢包回转台回转半径外的吊罐位；所述渣罐放置于平板运输车上，平板运输车能够沿运输车轨道移动；所述渣罐由渣罐本体、溢流口、搬运吊耳及倒渣吊耳组成；渣罐本体的一端设溢流口，渣罐移动至接渣位时，对应溢流口下方的地面设溢流槽；渣罐本体的两侧分别设搬运吊耳，两端分别设倒渣吊耳。
2.根据权利要求1所述的一种连铸中间包在线排渣装置，其特征在于，所述渣罐本体为铸钢件，材质为ZG230-450；所述搬运吊耳、倒渣吊耳的材质均为45#钢，搬运吊耳、倒渣吊耳与渣罐本体熔为一体。
3.根据权利要求1所述的一种连铸中间包在线排渣装置，其特征在于，所述溢流口的横截面为上宽下窄的U形，延伸至渣罐本体外400～500mm，溢流口的顶部与渣罐本体的顶部平齐；溢流口的底面为弧形面，底面与侧面之间采用圆弧过渡。
4.根据权利要求1所述的一种连铸中间包在线排渣装置，其特征在于，所述溢流口靠近渣罐本体的一侧设置；渣罐本体的侧壁均为斜面，且靠近溢流口一侧的侧壁斜度大于另一侧侧壁的斜度。
5.根据权利要求1所述的一种连铸中间包在线排渣装置，其特征在于，所述平板运输车为电动平板车，由车体、车轮及驱动装置组成；车体的顶部在对应渣罐的外侧设多个限位块。
6.根据权利要求5所述的一种连铸中间包在线排渣装置，其特征在于，所述车体在对应渣罐上溢流口的下方设前护板，在对应车轮的外侧设侧护板，在对应驱动装置的两侧设挡渣板；所述挡渣板由钢板及包覆于钢板外侧的耐火材料层组成。
7.根据权利要求5所述的一种连铸中间包在线排渣装置，其特征在于，所述车轮为钢制车轮。
8.根据权利要求1所述的一种连铸中间包在线排渣装置，其特征在于，所述运输车轨道在对应接渣位的一端设端部止挡器。
9.根据权利要求1所述的一种连铸中间包在线排渣装置，其特征在于，所述运输车轨道与中间包车轨道平行设置。
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