CN216529192U - 一种动力电池连接组件和动力电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池领域，具体为一种动力电池连接组件和动力电池模组。一种动力电池连接组件，包括一对侧板本体和一对端板本体，还包括第一通孔，开设于一对所述侧板本体和/或一对所述端板本体相对的一对边缘上；连接件，穿设于所述第一通孔内，适于将一对所述侧板本体与一对所述端板本体拉紧连接牢固。一种动力电池模组，包括所述动力电池连接组件。本实用新型解决了现有电池模组的端板与侧板之间通过激光焊接方式连接容易引起焊接缺陷，良品率低的问题。

Description

一种动力电池连接组件和动力电池模组

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，具体为一种动力电池连接组件和动力电池模组。

背景技术

动力电池作为一种绿色能源，能极大的降低汽车尾气的排放量，对环境保护起到非常重要的作用。锂离子电池作为动力电池的一种，通过串并联的方式，将单体电芯组合成容量更大的电池模组，为整车提供动力能源。

电池模组作为动力系统的核心部件，其结构强度直接影响到产品性能和寿命。单体电芯在组装成电池模组时，是将多个电芯串并联成整体，需要加装固定结构对其进行固定。

目前主流的固定方式是采用端侧板激光焊接方式，但是激光焊接易引起焊接缺陷，如爆孔、虚焊、咬边等缺陷，造成模组报废或者增加模组返工。

实用新型内容

本实用新型解决现有电池模组的端板与侧板之间通过激光焊接方式连接容易引起焊接缺陷，良品率低的问题，提供一种动力电池连接组件和动力电池模组。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种动力电池连接组件，包括一对侧板本体和一对端板本体，一对所述侧板本体和一对所述端板本体适于围成动力电池电芯的容纳空间，还包括：

第一通孔，开设于一对所述侧板本体和/或一对所述端板本体相对的一对边缘上；

连接件，穿设于所述第一通孔内，适于将一对所述侧板本体与一对所述端板本体拉紧连接牢固。

可选的，还包括第二通孔，开设于所述端板本体和/或所述侧板本体上，且与所述第一通孔对应配合，所述连接件依次贯穿相应的所述第一通孔和第二通孔，以将一对所述侧板本体与一对所述端板本体固定。

可选的，所述第一通孔在同一边缘至少开设有两个；所述第二通孔在同一边缘至少开设有两个。

可选的，所述连接件包括螺杆，所述螺杆依次穿设于所述第二通孔与所述第一通孔内，且端头延伸出所述端板本体或所述侧板本体表面，并套有垫圈以螺母锁固。

可选的，所述连接件为U形螺杆，其长直段两端头分别穿过两对所述第一通孔与所述第二通孔后，套有垫圈以螺母锁固。

可选的，所述连接件包括U形螺杆和直螺杆。

可选的，所述连接件为“E”字形螺杆。

还提供了一种动力电池模组，包括所述的动力电池连接组件。

可选的，还包括堆叠设置的多个电芯，所述电芯置于所述容纳空间中，相邻两个所述电芯之间设有缓冲结构；

设于所述电芯上的第一安装板，所述第一安装板上设有连接片的第一安装位以及采样片的第二安装位。

可选的，还包括设于所述第一安装板与所述电芯之间的第二安装板，所述第二安装板与所述电芯通过粘结剂固定。

本实用新型的技术方案，具有以下优点：

1.本实用新型提供的动力电池连接组件，一对侧板本体与一对端板本体将电芯包围在中间，一对侧板本体和/或一对端板本体相对的一对边缘上开有第一通孔，通过连接件将一对侧板本体或一对端板本体拉紧连接牢固，无需在侧板本体与端板本体之间通过激光焊接，工艺简单，良品率高。简化组装流程，降低成本。

2.本实用新型提供的动力电池连接组件，端板本体或侧板本体上还开有与第一通孔对应配合的第二通孔，连接件依次贯穿第一端板本体上的第一通孔，第一侧板本体上的第二通孔，第二端板本体上的第一通孔后套有垫圈并以螺母锁固，端板本体和侧板本体上分别开有第一通孔和第二通孔，采用连接件依次穿接锁固，对端板本体和侧板本体起到连接压紧锁固作用，增大了整体结构强度，增加稳固性。

3.本实用新型提供的动力电池连接组件，第一通孔与第二通孔在端板本体和侧板本体的同一边缘上至少开设两个，连接件优先选用U形螺杆，U形螺杆的长直段两个端头分别穿过第一通孔和第二通孔，然后套有垫圈并以螺母锁固，长直段延伸出电池模组一侧面，弯曲段套于长直段延伸端相对的另一侧面上，仅需在长直段延伸出电池模组的一侧面用螺母锁固即可完成电池模组的安装，有利于工人操作或自动化设备流水线作业，提升生产效率。

4.本实用新型提供的动力电池模组，多个电芯堆叠设置于侧板本体与端板本体围成的容纳空间内，端板本体与侧板本体上开有第一通孔和第二通孔，用U形螺杆穿过第一通孔与第二通孔将端板本体与侧板本体拉紧连接牢固，电芯上设置第一安装板，第一安装板上设有连接片的第一安装位和采样片的第二安装位，电芯与第一安装板之间设有第二安装板，第二安装板与电芯通过粘接剂固定。将第一安装板作为定位工装，其上的两个安装位分别对连接片和采样片进行定位并与电芯的连接柱焊接固定后，即可撤掉作为定位工装的第一安装板。因此整体结构中无需像现有技术中采用电气隔离部件对采样片和连接片定位后，将电气隔离部件、采样片、连接片一同连接于电芯连接柱上的结构，大大简化了整体结构和组装工序，降低了制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的动力电池模组的立体图；

图2为图1的内部结构示意图；

图3为本实用新型提供的动力电池连接组件结构示意图；

图4为第一安装板结构示意图；

图5为动力电池连接组件的第一种具体实施方式结构示意图；

图6为图3的A-A截面剖视图；

图7为动力电池连接组件的第二种可替代实施方式的横截面剖视图；

图8为螺杆结构示意图；

图9为动力电池连接组件的第二种可替代实施方式的结构示意图；

图10为第三种可替代实施方式的结构示意图；

图11为第三种可替代实施方式的俯视图；

图12为第四种可替代实施方式的结构示意图；

图13为第五种可替代实施方式的结构俯视图；

图14为第五种可替代实施方式的y向视图；

图15为第六种可替代实施方式的结构俯视图。

附图标记说明：

1-侧板本体， 1a-第一侧板本体， 1b-第二侧板本体，

2-端板本体， 2a-第一端板本体， 2b-第二端板本体，

3-第一通孔， 4-第二通孔， 5-螺杆， 5a-U形螺杆的长直段，

6-垫圈， 7-螺母， 8-电芯， 9-缓冲结构， 10-第一安装板，

11-连接片， 12-采样片， 13-第二安装板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图3、5、6和8所示的动力电池连接组件的第一种具体实施方式，包括一对侧板本体1和一对端板本体2，一对侧板本体1包括第一侧板本体1a和第二侧板本体1b，一对端板本体2包括第一端板本体2a和第二端板本体2b。

第一侧板本体1a和第二侧板本体1b相对的一对边缘上开有两个第一通孔3，第一通孔3沿y方向贯穿第一侧板本体1a和第二侧板本体1b；第一端板本体2a和第二端板本体2b上开有与第一通孔3对应配合的第二通孔4，第二通孔4沿y方向贯穿第一端板本体2a和第二端板本体2b。

作为连接件的螺杆5具体为U形螺杆，U形螺杆的长直段5a沿-y方向依次穿过第二侧板本体1b的第一通孔3，第一端板本体2a的第二通孔4，以及第一侧板本体1a的第一通孔3后，U形螺杆的长直段5a延伸出第一侧板本体1a表面，并在U形螺杆的长直段5a的延伸端套有垫圈6以螺母7锁固。第二侧板本体1b、第二端板本体2b、第一侧板本体1a的连接方式同理。一对侧板本体1与一对端板本体2以U形螺杆连接后围成动力电池电芯8的容纳空间。

第二种作为可替代的实施方式，如图7和图9所示，第一端板本体2a和第二端板本体2b上分别开有第一通孔3，第一通孔3沿x方向贯穿第一端板本体2a和第二端板本体2b；第一侧板本体1a和第二侧板本体1b上分别开有第二通孔4，第二通孔4沿x方向贯穿第一侧板本体1a和第二侧板本体1b。

作为连接件的螺杆5具体为U形螺杆，U形螺杆的长直段5a沿x方向依次穿过第二端板本体2b上的第一通孔3，第一侧板本体1a上的第二通孔4，第一端板本体2a上的第一通孔3后，延伸出第一端板本体2a表面，并在U形螺杆的长直段5a的延伸端套有垫圈6以螺母7锁固。第二端板本体2b、第二侧板本体1b、第一端板本体2a的连接方式同理。一对侧板本体1与一对端板本体2以U形螺杆连接后围成动力电池电芯8的容纳空间。

第三种作为可替代的实施方式，如图10、图11所示，第一侧板本体1a和第二侧板本体1b上分别开有沿y方向贯穿第一侧板本体1a和第二侧板本体1b的第一通孔3，第一侧板本体1a和第二侧板本体1b上还分别开有沿x方向贯穿第一侧板本体1a和第二侧板本体1b的第二通孔4；第一端板本体2a和第二端板本体2b上分别开有沿x方向贯穿第一端板本体2a和第二端板本体2b的第一通孔3，第一端板本体2a和第二端板本体2b上还分别开有沿y方向贯穿第一端板本体2a和第二端板本体2b的第二通孔4，第一通孔3与第二通孔4错位设置以形成躲避；第一端板本体2a上的第一通孔3与第一侧板本体1a上的第二通孔4对应配合，第一侧板本体1a上的第一通孔3与第二端板本体2b上的第二通孔4对应配合，第二端板本体2b上的第一通孔3与第二侧板本体1b上的第二通孔4对应配合，第二侧板本体1b上的第一通孔3与第一端板本体2a上的第二通孔4对应配合，第一端板本体2a、第一侧板本体1a、第二端板本体2b、第二侧板本体1b首尾相接，以U形螺杆穿过第一通孔3和第二通孔4后套有垫圈6并以螺母7锁固。

第四种作为可替代的实施方式，如图12所示，第一侧板本体1a和第二侧板本体1b相对的一对边缘上开有三个第一通孔3，第一通孔3沿y方向贯穿第一侧板本体1a和第二侧板本体1b；第一端板本体2a和第二端板本体2b上开有与第一通孔3对应配合的第二通孔4，第二通孔4沿y方向贯穿第一端板本体2a和第二端板本体2b。

连接件为螺杆5，具体包括U形螺杆和直螺杆，U形螺杆穿过两个第一通孔3和第二通孔4后套有垫圈6并以螺母7锁固；直螺杆穿过剩余的一组第一通孔3和第二通孔4后套有垫圈6并以螺母7锁固。

连接件还可以是E字形螺杆。

由第一至第四种实施方式可知，第一通孔3和第二通孔4在一对侧板本体1和一对端板本体2的同一边缘至少开设有两个；当第一通孔3和第二通孔4在同一边缘开有两个时，连接件优选为U形螺杆，也可用直螺杆替代；当第一通孔3和第二通孔4在同一边缘开有三个时，连接件优选为一个“E”字形螺杆，即两个U形螺杆共用一个长直段加工形成，或用一个U形螺杆与一个直螺杆替代，也可用三个直螺杆替代；当第一通孔3和第二通孔4在同一边缘开有四个时，连接件优选为两个U形螺杆，或用一个“E”字形螺杆和一个直螺杆替代，也可用一个U形螺杆与两个直螺杆替代，或用四个直螺杆替代；以此类推，当第一通孔3和第二通孔4在同一边缘开有偶数个时，连接件优先选用U形螺杆，当第一通孔3和第二通孔4在同一边缘开有奇数个时，连接件优先选用“E”字形螺杆与U形螺杆的组合，或者用一个直螺杆与若干个U形螺杆的组合作为替代，也可用若干个直螺杆替代部分或全部“E”字形螺杆和/或U形螺杆。优先选用E字形螺杆和U形螺杆作为连接件，只需在“E”字形螺杆和U形螺杆的长直段延伸出表面的端头套垫圈以螺母锁固，较直螺杆两头套垫圈以螺母锁固的方式工作量更小。

第五种作为可替代的实施方式，如图13和图14所示，在一对侧板本体1和一对端板本体2相对的一对边缘上分别设有两个第一通孔3，U形螺杆依次穿过第一通孔3后，通过垫圈6以螺母7锁固，此时端板本体2设于一对侧板本体1之间，且位于U形螺杆内部，依靠U形螺杆的夹紧力将端板本体2固定，端板本体2沿-z方向延伸出侧板本体1下沿，U形螺杆穿设于端板本体延伸部的第一通孔3内。

第六种作为可替代的实施方式，如图15所示，仅在一对端板本体2相对的一对边缘上设有两个第一通孔3，U形螺杆依次穿过两个第一通孔3后，通过垫圈6以螺母7锁固，此时侧板本体1设于一对端板本体2之间，且位于U形螺杆内部，依靠U形螺杆的夹紧力将侧板本体1固定。

上述第一至第六种实施方式中，凡是从厚度方向上贯穿侧板本体1和端板本体2的孔均命名为第一通孔3，凡是沿长度方向贯穿侧板本体1和端板本体2的细长孔均命名为第二通孔4，以此方式命名仅为描述简便，并非对第一通孔3和第二通孔4进行限定。

如图1至6所示的动力电池模组的一种具体实施方式，包括堆叠设置的多个电芯8，设于相邻两个电芯8之间的缓冲结构9，夹设于电芯8端面和侧面的一对端板本体2和一对侧板本体1，端板本体2和侧板本体1上分别开有第一通孔3和对应配合的第二通孔4，U形螺杆穿设于第一通孔3和第二通孔4内，端头延伸出表面并套有垫圈6以螺母7锁固，将多个电芯8围于其内锁固连接。

电芯8顶部设有第一安装板10，第一安装板10上设有第一安装位和第二安装位，第一安装位上设有用于电芯8之间连接的连接片11，第二安装位上设置有采样片12，采样片12为镍片；且第一安装位的形状与连接片11的形状一致，第二安装位的形状与采样片12的形状一致。第一安装板10与电芯8之间还设有第二安装板13，第二安装板13与电芯8通过粘接剂固定，粘结剂为双面胶或AB胶。将第一安装板作为定位工装，其上的两个安装位分别对连接片和采样片进行定位并与电芯的连接柱焊接固定后，即可撤掉作为定位工装的第一安装板。因此整体结构中无需像现有技术中采用电气隔离部件对采样片和连接片定位后，将电气隔离部件、采样片、连接片一同连接于电芯连接柱上的结构，大大简化了整体结构和组装工序，降低了制造成本。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种动力电池连接组件，包括一对侧板本体(1)和一对端板本体(2)，一对所述侧板本体(1)和一对所述端板本体(2)适于围成动力电池电芯(8)的容纳空间，其特征在于，还包括：

第一通孔(3)，开设于一对所述侧板本体(1)和/或一对所述端板本体(2)相对的一对边缘上；

连接件，穿设于所述第一通孔(3)内，适于将一对所述侧板本体(1)与一对所述端板本体(2)拉紧连接牢固。

2.根据权利要求1所述的动力电池连接组件，其特征在于，还包括：

第二通孔(4)，开设于所述端板本体(2)和/或所述侧板本体(1)上，且与所述第一通孔(3)对应配合，所述连接件依次贯穿相应的所述第一通孔(3)和第二通孔(4)，以将一对所述侧板本体(1)与一对所述端板本体(2)固定。

3.根据权利要求2所述的动力电池连接组件，其特征在于：

所述第一通孔(3)在同一边缘至少开设有两个；

所述第二通孔(4)在同一边缘至少开设有两个。

4.根据权利要求2或3所述的动力电池连接组件，其特征在于：所述连接件包括螺杆(5)，所述螺杆(5)依次穿设于所述第二通孔(4)与所述第一通孔(3)内，且端头延伸出所述端板本体(2)或所述侧板本体(1)表面，并套有垫圈(6)以螺母(7)锁固。

5.根据权利要求3所述的动力电池连接组件，其特征在于：所述连接件为U形螺杆，其长直段两端头分别穿过两对所述第一通孔(3)与所述第二通孔(4)后，套有垫圈(6)以螺母(7)锁固。

6.根据权利要求3所述的动力电池连接组件，其特征在于：所述连接件包括U形螺杆和直螺杆。

7.根据权利要求3所述的动力电池连接组件，其特征在于：所述连接件为“E”字形螺杆。

8.一种动力电池模组，其特征在于：包括权利要求1至7任一项所述的动力电池连接组件。

9.根据权利要求8所述的动力电池模组，其特征在于，还包括：

堆叠设置的多个电芯(8)，所述电芯(8)置于所述容纳空间中，相邻两个所述电芯(8)之间设有缓冲结构(9)；

设于所述电芯(8)上的第一安装板(10)，所述第一安装板(10)上设有连接片(11)的第一安装位以及采样片(12)的第二安装位。

10.根据权利要求9所述的动力电池模组，其特征在于：还包括设于所述第一安装板(10)与所述电芯(8)之间的第二安装板(13)，所述第二安装板(13)与所述电芯(8)通过粘结剂固定。

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