CN216527313U - 一种行车记录仪用散热机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车记录仪用散热机构，包括行车记录仪本体，所述行车记录仪本体的上下两端对称固定安装有连接机构，且连接机构包括连接杆与限位框，所述连接杆的右侧表面插设在限位框的内部，且限位框的右侧内部贯穿插设有固定块，所述固定块的右侧表面固定连接有拉杆，且拉杆的顶端表面固定连接有第一拉板。本实用新型通过设置有连接机构，在使用的过程中，通过连接杆卡合在限位框的内部，这时固定块通过第一弹簧自身的弹力可以将固定块插设在连接杆的内部，从而可以将散热装置外接在行车记录仪本体的外部，方便行车记录仪本体安装的散热部件进行单独拆卸更换，从而降低行车记录仪本体更换时的开销。

Description

一种行车记录仪用散热机构

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，尤其涉及一种行车记录仪用散热机构。

背景技术

随着社会的发展，对行车记录仪的应用更加广泛，行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，长时间的行车过程中行车记录仪依旧处于工作状态，因此在长时间使用时就必须对其要散热，不然会直接影响行车记录仪的使用寿命；

现有的行车记录仪都是安装在其内部的，并且不容易对进行散热作用的零部件进行更换，当其内部的散热零部件损坏时，需要将行车记录仪整体进行更换，无法单独的对散热部件进行更换，从而增加行车记录仪更换的成本，为此，我们提出一种行车记录仪用散热机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种行车记录仪用散热机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种行车记录仪用散热机构，包括行车记录仪本体，所述行车记录仪本体的上下两端对称固定安装有连接机构，且连接机构包括连接杆与限位框，所述连接杆的右侧表面插设在限位框的内部，且限位框的右侧内部贯穿插设有固定块，所述固定块的右侧表面固定连接有拉杆，且拉杆的顶端表面固定连接有第一拉板，所述第一拉板的左侧表面通过第一弹簧与限位框的右侧表面固定连接，所述拉杆的底端表面固定连接有第二拉板，且第二拉板的左侧表面固定连接有限位杆，所述限位框的右侧内壁固定连接有第二弹簧，所述行车记录仪本体的右侧表面固定连接有固定盖，且固定盖的内部安装有散热装置，所述散热装置包括固定框，且固定框的右侧内壁固定安装有滤网，所述固定框的内部中心位置处固定安装有风扇，所述行车记录仪本体的右侧表面通过导热硅胶粘合有散热板。

优选的，所述连接杆设置有两组，两组所述连接杆为U形，两组所述连接杆对称设置。

优选的，所述连接杆远离行车记录仪本体的一侧表面开设有与固定块相对应的限位槽，所述固定块插设在限位槽的内部，所述连接杆与固定块为卡扣式连接。

优选的，所述限位框的右侧表面贯穿开设有与限位杆相对应的矩形槽，所述限位杆贯穿插设在矩形槽的内部，所述限位框与限位杆为滑动连接。

优选的，所述固定块的顶端表面自左向右向上为倾斜状态。

优选的，所述限位杆的左侧正反表面对称设置有限位板，且限位板的右侧表面与第二弹簧固定连接。

优选的，所述散热板的四周表面自右向左向外侧为倾斜状态，所述固定盖套设在散热板的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、该装置通过设置有连接机构，在使用的过程中，通过连接杆卡合在限位框的内部，这时固定块通过第一弹簧自身的弹力可以将固定块插设在连接杆的内部，从而可以将散热装置外接在行车记录仪本体的外部，方便行车记录仪本体安装的散热部件进行单独拆卸更换，从而降低行车记录仪本体更换时的开销。

2、该装置通过设置有散热板与导热硅胶，在使用的过程中，通过导热硅胶可以将散热板粘附在行车记录仪本体的背面，从而可以通过散热板对行车记录仪本体产生的热量进行吸附，并通过风扇将外界的冷空气吸入固定盖的内部，这时外界的冷空气会与散热板产生的热量交换，从而可以使得散热板的温度降低，便于行车记录仪本体散热。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种行车记录仪用散热机构的立体结构示意图；

图2为图1中的固定盖结构立体剖面示意图；

图3为图1中的连接机构结构立体示意图；

图4为图1中的限位杆和第二弹簧结构立体剖面示意图。

图中：1、行车记录仪本体；2、连接机构；21、连接杆；22、限位框；23、固定块；24、拉杆；25、第一拉板；26、第一弹簧；27、第二拉板；28、限位杆；29、第二弹簧；3、固定盖；4、散热装置；41、固定框；42、滤网；43、风扇；44、散热板；45、导热硅胶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种行车记录仪用散热机构，包括行车记录仪本体1，行车记录仪本体1的上下两端对称固定安装有连接机构2，且连接机构2包括连接杆21与限位框22，连接杆21的右侧表面插设在限位框22的内部，且限位框22的右侧内部贯穿插设有固定块23，固定块23的右侧表面固定连接有拉杆24，且拉杆24的顶端表面固定连接有第一拉板25，第一拉板25的左侧表面通过第一弹簧26与限位框22的右侧表面固定连接，拉杆24的底端表面固定连接有第二拉板27，且第二拉板27的左侧表面固定连接有限位杆28，限位框22的右侧内壁固定连接有第二弹簧29，行车记录仪本体1的右侧表面固定连接有固定盖3，且固定盖3的内部安装有散热装置4，散热装置4包括固定框41，且固定框41的右侧内壁固定安装有滤网42，固定框41的内部中心位置处固定安装有风扇43，行车记录仪本体1的右侧表面通过导热硅胶45粘合有散热板44。

进一步的，参照图3可以得知，连接杆21设置有两组，两组连接杆21为U形，两组连接杆21对称设置，通过连接杆21可以使得行车记录仪本体1与固定盖3之间连接。

进一步的，参照图2可以得知，连接杆21远离行车记录仪本体1的一侧表面开设有与固定块23相对应的限位槽，固定块23插设在限位槽的内部，连接杆21与固定块23为卡扣式连接。

进一步的，参照图3可以得知，限位框22的右侧表面贯穿开设有与限位杆28相对应的矩形槽，限位杆28贯穿插设在矩形槽的内部，限位框22与限位杆28为滑动连接，在使用的过程中，限位杆28可以对固定块23进行限位作用，避免固定块23在使用的过程中脱落。

进一步的，参照图3可以得知，固定块23的顶端表面自左向右向上为倾斜状态，在使用的过程中，通过固定块23表面的倾斜状，可以避免固定块23与连接杆21之间发生卡顿的现象。

进一步的，参照图3可以得知，限位杆28的左侧正反表面对称设置有限位板，且限位板的右侧表面与第二弹簧29固定连接，在使用的过程中，通过第二弹簧29自身的收缩力，可以带动固定块23复位。

进一步的，参照图2可以得知，散热板44的四周表面自右向左向外侧为倾斜状态，固定盖3套设在散热板44的表面，在使用的过程中，通过散热板44可以使得固定盖3与行车记录仪本体1的背面对应卡合，便于校对安装。

工作原理：本实用新型在使用时，根据附图1、附图2、附图3和附图4，首先，操作人员通过导热硅胶45将散热板44粘附在行车记录仪本体1的右侧表面，之后将固定盖3套设在散热板44的表面，通过铰接转动连接杆21，使其右侧插设在限位框22的内部，当连接杆21在插设的过程中会与固定块23的顶端表面相抵触，从而便于推动固定块23向右侧滑动，这是固定块23在滑动的过程中，通过拉杆24带动第一拉板25与第二拉板27滑动，第一弹簧26在外力的作用下为扩张状态，这时限位杆28滑动挤压第二弹簧29为收缩状态，当固定块23与连接杆21表面开设的矩形槽相对应时，第一弹簧26与第二弹簧29的外力解除，复位带动固定块23插设在连接杆21的内部，从而便于行车记录仪本体1与散热装置4之间安装，安装之后，风扇43通过外接电源通电转动，将外界的冷空气吸入固定盖3的内部，这时外界的冷空气会与散热板44产生的热量交换，从而可以使得散热板44的温度降低，便于行车记录仪本体1散热，操作完成，以上为本实用新型的全部工作原理。

本实用新型中，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (7)

1.一种行车记录仪用散热机构，包括行车记录仪本体(1)，其特征在于，所述行车记录仪本体(1)的上下两端对称固定安装有连接机构(2)，且连接机构(2)包括连接杆(21)与限位框(22)，所述连接杆(21)的右侧表面插设在限位框(22)的内部，且限位框(22)的右侧内部贯穿插设有固定块(23)，所述固定块(23)的右侧表面固定连接有拉杆(24)，且拉杆(24)的顶端表面固定连接有第一拉板(25)，所述第一拉板(25)的左侧表面通过第一弹簧(26)与限位框(22)的右侧表面固定连接，所述拉杆(24)的底端表面固定连接有第二拉板(27)，且第二拉板(27)的左侧表面固定连接有限位杆(28)，所述限位框(22)的右侧内壁固定连接有第二弹簧(29)，所述行车记录仪本体(1)的右侧表面固定连接有固定盖(3)，且固定盖(3)的内部安装有散热装置(4)，所述散热装置(4)包括固定框(41)，且固定框(41)的右侧内壁固定安装有滤网(42)，所述固定框(41)的内部中心位置处固定安装有风扇(43)，所述行车记录仪本体(1)的右侧表面通过导热硅胶(45)粘合有散热板(44)。

2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用散热机构，其特征在于，所述连接杆(21)设置有两组，两组所述连接杆(21)为U形，两组所述连接杆(21)对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用散热机构，其特征在于，所述连接杆(21)远离行车记录仪本体(1)的一侧表面开设有与固定块(23)相对应的限位槽，所述固定块(23)插设在限位槽的内部，所述连接杆(21)与固定块(23)为卡扣式连接。

4.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用散热机构，其特征在于，所述限位框(22)的右侧表面贯穿开设有与限位杆(28)相对应的矩形槽，所述限位杆(28)贯穿插设在矩形槽的内部，所述限位框(22)与限位杆(28)为滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用散热机构，其特征在于，所述固定块(23)的顶端表面自左向右向上为倾斜状态。

6.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用散热机构，其特征在于，所述限位杆(28)的左侧正反表面对称设置有限位板，且限位板的右侧表面与第二弹簧(29)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用散热机构，其特征在于，所述散热板(44)的四周表面自右向左向外侧为倾斜状态，所述固定盖(3)套设在散热板(44)的表面。

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