CN216524686U - 一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒，包括：筒部组件，所述筒部组件包括第一风筒和第二风筒，所述第一风筒和第二风筒通过连接组件连接；风扇组件，所述风扇组件包括驱动机、第一安装环、第二安装、第一扇叶和第二扇叶，所述驱动机端通过安装架与筒部组件内壁固定连接，所述第一安装环和第二安装环固定套设在驱动机上，所述第一安装环靠近固定端，所述第一安装环内外径之间的间距大于第二安装环内外径之间的间距，所述第一安装环和第二安装环上开设有多个安装槽，所述第一扇叶和第二扇叶分别转动安装在第一安装环和第二安装环上。本实用新型可以根据不同的使用需求，对不同的扇叶进行固定，从而减少了实验的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器实验技术领域，尤其涉及一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒。
背景技术
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
由于国家规定了汽车散热器的散热性能标准，所以在汽车散热器出厂前都要进行风洞试验。散热器风洞试验台中通过风筒安装汽车散热器，采用恒温的定量的风量经过稳流网后，再经过汽车散热器进行热交换，前后的温度变化产生焓差，测试汽车散热器的换热性能。
现有的散热器在进行风洞实验时，会需要使用风筒进行实验，但对多台不同正面尺寸的汽车散热器实验时，需要使用相对大小的风筒进行实验，因此实验室需要制作很多不同尺寸的风筒来满足试验工作的要求，提高了实验的成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中对多台不同正面尺寸的汽车散热器实验时，需要使用相对大小的风筒进行实验，因此实验室需要制作很多不同尺寸的风筒来满足试验工作的要求，提高溜了实验的成本的缺点，而提出的一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒，包括：
筒部组件，所述筒部组件包括第一风筒和第二风筒，所述第一风筒和第二风筒通过连接组件连接；
风扇组件，所述风扇组件包括驱动机、第一安装环、第二安装、第一扇叶和第二扇叶，所述驱动机固定端通过安装架与筒部组件内壁固定连接，且驱动机轴线与筒部组件轴线重合，所述第一安装环和第二安装环固定套设在驱动机上，所述第一安装环靠近固定端，且第二安装环远离固定端，所述第一安装环内外径之间的间距大于第二安装环内外径之间的间距，所述第一安装环和第二安装环上开设有多个安装槽，所述第一扇叶和第二扇叶分别转动安装在第一安装环和第二安装环上；
固定组件，所述固定组件用于固定第一扇叶和第二扇叶的位置。
优选的，所述连接组件包括连接环和螺纹环槽，所述螺纹环槽开设在第一风筒靠近第二风筒的端部，所述连接环固定连接在第二风筒的端部，且螺纹连接在螺纹环槽内部。
优选的，所述固定组件包括限位槽、限位板、第一限位孔、第二限位孔和固定钉，多个所述限位板固定连接在第一扇叶和第二扇叶相对的一侧，且靠近转动端，所述限位槽开设在两侧安装槽相互靠近的一侧，所述第一限位孔和第二限位孔分别开设在限位槽两侧，所述第一扇叶和第二扇叶转动端分别开设有穿口，所述固定钉穿过穿口安装在第一限位孔或第二限位孔内部。
优选的，所述第一限位孔与驱动机轴线平行，所述第二限位孔与驱动机轴线垂直设置。
优选的，所述第一安装环和第二安装环之间的间距大于第一扇叶的长度，所述第一扇叶长度大于第二扇叶长度。
优选的，所述固定钉通过螺纹连接在第一限位孔和第二限位口内部，用于固定第一扇叶和第二扇叶。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
在使用过程中根据需要使用的风力的大小对内部的第一扇叶和第二扇叶进行调节，通过分离第一风筒和第二风筒，通过使用需求，展开第一扇叶或第二扇叶进行展开，将需要使用的扇叶与驱动机垂直设置，同时利用固定组件进行固定，不需要使用的扇叶与驱动机进行平行设置，从而实现了根据使用需求对扇叶进行固定，本实用新型可以根据不同的使用需求，对不同的扇叶进行固定，从而减少了实验的成本。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒的正面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒的内部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒的剖视图。
图中：1第一风筒、2第二风筒、3风扇组件、31驱动机、32第一安装环、33第二安装、34第一扇叶、35第二扇叶、4固定组件、41限位槽、42限位板、43第一限位孔、44第二限位孔、45固定钉、5连接环、6螺纹环槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
参照图1-3，一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒，包括：
筒部组件，筒部组件包括第一风筒1和第二风筒2，第一风筒1和第二风筒2通过连接组件连接；
风扇组件3，风扇组件3包括驱动机31、第一安装环32、第二安装33、第一扇叶34和第二扇叶35，驱动机31固定端通过安装架与筒部组件内壁固定连接，且驱动机31轴线与筒部组件轴线重合，第一安装环32和第二安装33环固定套设在驱动机31上，第一安装环32靠近固定端，且第二安装33环远离固定端，第一安装环32内外径之间的间距大于第二安装33环内外径之间的间距，第一安装环32和第二安装33环上开设有多个安装槽，第一扇叶34和第二扇叶35分别转动安装在第一安装环32和第二安装33环上；
固定组件4，固定组件4用于固定第一扇叶34和第二扇叶35的位置。
应用上述技术方案的实施例中，在使用过程中根据需要使用的风力的大小对内部的第一扇叶34和第二扇叶35进行调节，通过分离第一风筒1和第二风筒2，通过使用需求，展开第一扇叶34或第二扇叶35进行展开，将需要使用的扇叶与驱动机31垂直设置，同时利用固定组件4进行固定，不需要使用的扇叶与驱动机31进行平行设置，从而实现了根据使用需求对扇叶进行固定，本实用新型可以根据不同的使用需求，对不同的扇叶进行固定，从而减少了实验的成本。
本实施例中优选的技术方案，连接组件包括连接环5和螺纹环槽6，螺纹环槽6开设在第一风筒1靠近第二风筒2的端部，连接环5固定连接在第二风筒2的端部，且螺纹连接在螺纹环槽6内部，通过连接环5和螺纹环槽6对第一风筒1和第二风筒2安装和拆卸，从而方便内部的风扇进行调节；
固定组件4包括限位槽41、限位板42、第一限位孔43、第二限位孔44和固定钉45，多个限位板42固定连接在第一扇叶34和第二扇叶35相对的一侧，且靠近转动端，限位槽41开设在两侧安装槽相互靠近的一侧，第一限位孔43和第二限位孔44分别开设在限位槽41两侧，第一扇叶34和第二扇叶35转动端分别开设有穿口，固定钉45穿过穿口安装在第一限位孔43或第二限位孔44内部；
第一限位孔43与驱动机31轴线平行，第二限位孔44与驱动机31轴线垂直设置，第一限位孔43用于不使用时，对第一扇叶34和第二扇叶35进行位置固定，第二限位孔44用于转动使用时对第一扇叶34和第二扇叶35进行固定；
第一安装环32和第二安装33环之间的间距大于第一扇叶34的长度，第一扇叶34长度大于第二扇叶35长度，第一扇叶34和第二扇叶35相对弯曲向内放置；
固定钉45通过螺纹连接在第一限位孔43和第二限位口内部，用于固定第一扇叶34和第二扇叶35。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒，其特征在于，
包括：
筒部组件，所述筒部组件包括第一风筒(1)和第二风筒(2)，所述第一风筒(1)和第二风筒(2)通过连接组件连接；
风扇组件(3)，所述风扇组件(3)包括驱动机(31)、第一安装环(32)、第二安装(33)、第一扇叶(34)和第二扇叶(35)，所述驱动机(31)固定端通过安装架与筒部组件内壁固定连接，且驱动机(31)轴线与筒部组件轴线重合，所述第一安装环(32)和第二安装(33)环固定套设在驱动机(31)上，所述第一安装环(32)靠近固定端，且第二安装(33)环远离固定端，所述第一安装环(32)内外径之间的间距大于第二安装(33)环内外径之间的间距，所述第一安装环(32)和第二安装(33)环上开设有多个安装槽，所述第一扇叶(34)和第二扇叶(35)分别转动安装在第一安装环(32)和第二安装(33)环上；
固定组件(4)，所述固定组件(4)用于固定第一扇叶(34)和第二扇叶(35)的位置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒，其特征在于，所述连接组件包括连接环(5)和螺纹环槽(6)，所述螺纹环槽(6)开设在第一风筒(1)靠近第二风筒(2)的端部，所述连接环(5)固定连接在第二风筒(2)的端部，且螺纹连接在螺纹环槽(6)内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒，其特征在于，所述固定组件(4)包括限位槽(41)、限位板(42)、第一限位孔(43)、第二限位孔(44)和固定钉(45)，多个所述限位板(42)固定连接在第一扇叶(34)和第二扇叶(35)相对的一侧，且靠近转动端，所述限位槽(41)开设在两侧安装槽相互靠近的一侧，所述第一限位孔(43)和第二限位孔(44)分别开设在限位槽(41)两侧，所述第一扇叶(34)和第二扇叶(35)转动端分别开设有穿口，所述固定钉(45)穿过穿口安装在第一限位孔(43)或第二限位孔(44)内部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒，其特征在于，所述第一限位孔(43)与驱动机(31)轴线平行，所述第二限位孔(44)与驱动机(31)轴线垂直设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒，其特征在于，所述第一安装环(32)和第二安装(33)环之间的间距大于第一扇叶(34)的长度，所述第一扇叶(34)长度大于第二扇叶(35)长度。
6.根据权利要求3所述的一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒，其特征在于，所述固定钉(45)通过螺纹连接在第一限位孔(43)和第二限位口内部，用于固定第一扇叶(34)和第二扇叶(35)。
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| CN202123384466.0U CN216524686U (zh) | 2021-12-30 | 2021-12-30 | 一种汽车散热器风洞试验用可变尺寸风筒 |
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2021
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