CN216521846U - 一种排气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气系统，其涉及建筑排烟系统的技术领域，其包括从一楼通向楼顶的第一组烟道，位于高处的阈值之上还设置有通向楼顶的第二组烟道，所述第二组烟道和所述第一组烟道互不连通；本实用新型主要解决处于高处的烟道构件由于受到较多油烟带来的压力而导致结构可靠性低的问题；本技术方案通过在阈值以上的高度位置增加了第二组烟道，使处于阈值以上高度所有楼层的油烟或气体的一部分从第一组烟道向上排出，其另一部分从第二组烟道向上排出，缓解了第一组烟道中位于高处的烟道构件所承受过多油烟或气体的压力，确保第一组烟道中高处的烟道构件的结构可靠性；本实用新型具有便于加工、便于运输、便于人工搬运和便于施工的优点。

Description

一种排气系统

技术领域

本实用新型涉及建筑排气系统的技术领域，具体为一种排气系统。

背景技术

在中高层的建筑中，通常会采用排烟系统来排出厨房油烟和卫生间烟气，请参考图1，排烟系统主要包括烟道01、防火止回阀02和风帽03，其中烟道01从一层直通至楼顶，风帽03位于烟道01的最顶部，其起到拔气的作用，即：引导烟道01内的油烟或烟气向烟道01的顶部排出到外界空气中，而防火止回阀02的进气口则连通到每层楼房的室内排气口，以供各层厨房的抽油烟机和卫生间的排气扇连接至烟道01，其常闭的防火止回阀02能够避免烟道01内的气体倒灌至室内。烟道01内还可以设置导流罩04，以进一步引导烟道01内的油烟或烟气向烟道01的顶部排出。

请参考图1，烟道01包括若干根在竖直方向上依次层叠的烟道构件11，由于位于高处的烟道构件11会承受来自其低处所有楼层的油烟的压力，因此位于高处的烟道构件11比其低处任意一个烟道构件11所受的压力要大，对此，为了确保烟道构件11在排油烟时的高可靠性，现有技术中通常直接将处于100米以上的所有烟道构件11的外形都做大，即将100米以上的烟道构件11的内壁尺寸D1做得比处于100米以下的烟道构件11的内壁尺寸D2要大。但是，如果将较高处的烟道构件11的外形做大了的话，则会带来不便于运输、重量较重、不便于人工搬运和不便于施工的问题，延长了施工的时间，增加了施工的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种排气系统，其主要解决处于高处的烟道构件由于受到较多油烟带来的压力而导致结构可靠性低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种排气系统，其包括从一楼通向楼顶的第一组烟道，位于高处的阈值之上还设置有通向楼顶的第二组烟道，所述第二组烟道和所述第一组烟道互不连通。

上述技术方案中，所述阈值所处的高度位置到一楼楼底的距离介于33米-100米之间，或者所述阈值所处的高度位置到屋顶的距离介于16米-72米之间。

上述技术方案中，所述第一组烟道/所述第二组烟道由若干节预制而成的中空的烟道构件在竖直方向上依次拼接而成。

上述技术方案中，所述第一组烟道/所述第二组烟道由若干节预制而成的“L”型的烟道构件与建筑墙体所围成。

上述技术方案中，其还包括装设在所述第一组烟道或所述第二组烟道内的防火止回阀。

上述技术方案中，其还包括装设在所述第一组烟道和所述第二组烟道顶部的风帽。

上述技术方案中，所述烟道构件内设置有至少一个变流部。

上述技术方案中，其还包括至少一个设置在烟道构件内的导流罩，所述变流部设置在导流罩上。

上述技术方案中，其还包括至少一个设置在相邻的两节烟道构件之间的变流构件，所述变流构件包括伸入部和变流部；所述伸入部水平设置，所述变流部由伸入部的一端弯折而成，所述变流部远离其与伸入部相互弯折的一端为抵靠部；所述伸入部固定在两个相邻烟道构件之间的拼接处且其伸入到烟道构件的内部，所述变流构件中的抵靠部抵靠在与其相邻的烟道构件的内壁。

上述技术方案中，其还包括至少一个设置在相邻的两节烟道构件之间的承载构件；所述承载构件包括依次相连接的固定部、承载部、弯折部和定位部；所述承载部水平设置；所述固定部和弯折部均设置在承载部的上方，以使承载部的上方形成一个顶部开口的插槽；所述定位部由弯折部的末端向下方弯折而成，以使弯折部和定位部之间形成一个混凝土容纳槽；所述定位部的末端低于承载部所处的平面；所述固定部固定在建筑墙体上，所述承载部的底部搭设在下方与其相邻的一节烟道构件的顶部，所述承载构件上方与其相邻的一节烟道构件插入到所述插槽里且其重量由承载部的顶部进行承载，所述承载构件下方与其相邻的一节烟道构件的其中一面侧壁抵靠在所述定位部上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本技术方案通过在阈值以上的高度位置增加了第二组烟道，使处于阈值以上高度所有楼层的油烟或气体中的一部分从第一组烟道向上排出，处于阈值以上高度所有楼层的油烟或气体的另一部分从第二组烟道向上排出，从而缓解了第一组烟道中位于高处的烟道构件所承受过多油烟的压力，确保第一组烟道中高处的烟道构件的结构可靠性，当然，采用本技术方案时，需要要求处于阈值以上高度的每一层楼层的油烟排放管路分开独立的两条路走，一路通向第一组烟道，另一路通向第二组烟道，形成第一组烟道和第二组烟道互不连通的结果，总而言之，采用本技术方案，便于对第一组烟道内所有的烟道构件的外形尺寸做成相同，不需要将高处的烟道构件的外形做大，当然，第二组烟道中的烟道构件的外形也可以跟第一组烟道内的烟道构件的外形做成一样大，因此，本技术方案具有便于加工、便于运输、重量较轻、便于人工搬运以及便于施工的优点。

附图说明

图1为现有技术中提供的一种排气系统的结构示意图。

图2为本实用新型实施例一提供的一种排气系统的平面示意图。

图3为本实用新型实施例一提供的一种排气系统内第一组烟道/第二组烟道的结构示意图。

图4为现有技术中提供的第一种烟道承载结构的分解图。

图5为现有技术中提供的第二种烟道承载结构的分解图。

图6为本实用新型实施例二提供的一种排气系统内的烟道结构的截面示意图。

图7为图6中A处的局部放大图。

图8为本实用新型实施例二中的承载构件的结构示意图。

图9为图6中A处的另一种局部放大图。

图10为本实用新型实施例三提供的一种排气系统内的烟道结构的截面示意图。

图11为图10中A处的局部放大图。

图12为本实用新型实施例三中的第一种变流构件的结构示意图。

图13为本实用新型实施例三中的第二种变流构件的截面示意图。

图14为图10中B处的局部放大图。

图15为本实用新型实施例三中的第三种变流构件的结构示意图。

图16为本实用新型实施例三中的另一种烟道结构的截面示意图。

图17为本实用新型实施例三中的另一种烟道结构的截面示意图。

图18为本实用新型实施例二中的烟道结构的俯视图。

附图标记为：

01、烟道；02、防火止回阀；03、风帽；04、导流罩；05、承载件；051、定位基准部；

1、第一组烟道；11、烟道构件；2、第二组烟道；3、承载构件；31、固定部31；32、承载部；33、弯折部；34、定位部；35、插槽；36、混凝土容纳槽；37、倾斜部；371、贴合部；4、变流构件；41、伸入部；42、变流部；421、抵靠部；43、安装部；44、限位部；5、建筑墙体；9、混凝土；10、卸载承托件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图2，本实用新型提供了一种排气系统，其包括从一楼通向楼顶的第一组烟道1，另外，其位于高处的阈值之上还设置有通向楼顶的第二组烟道2，而且第二组烟道2和第一组烟道1是互不连通的。该阈值所处的高度位置到一楼楼底的距离H介于33米-100米之间，或者所述阈值所处的高度位置到屋顶的距离介于16米-72米之间，该阈值的大小主要跟行业规定有关。

具体的，第一组烟道1包括若干节预制而成的且在竖直方向上依次拼接的烟道构件11，第二组烟道2包括至少一节预制而成的烟道构件11，比如楼层高度恰好是刚超过100米不多的时候，此时第二组烟道2就只有一节烟道构件11了。

具体而言，本技术方案通过在阈值以上的高度位置增加了第二组烟道2，使处于阈值以上高度所有楼层的油烟或气体中的一部分从第一组烟道1向上排出，处于阈值以上高度所有楼层的油烟或气体的另一部分从第二组烟道2向上排出，从而缓解了第一组烟道1中位于高处的烟道构件11所承受过多油烟或气体的压力，确保第一组烟道1中高处的烟道构件11的结构可靠性，当然，采用本技术方案时，需要要求处于阈值以上高度的每一层楼层的油烟排放管路分开独立的两条路走，一路通向第一组烟道1，另一路通向第二组烟道2，以形成第一组烟道1和第二组烟道2互不连通的结果，总而言之，采用本技术方案，便于对第一组烟道1内所有的烟道构件11的外形尺寸做成相同，不需要将高处的烟道构件11的外形做大，当然，第二组烟道2中的烟道构件11的外形也可以跟第一组烟道1内的烟道构件11的外形做成一样大，因此，本技术方案具有便于加工、便于运输、重量较轻、便于人工搬运以及便于施工的优点。

另外，本实施例需要强调的是，第一组烟道1/第二组烟道2除了由若干节预制而成的中空的烟道构件11在竖直方向上依次拼接而成外，请参考图3，第一组烟道1/所述第二组烟道2还可以由若干节预制而成的“L”型的烟道构件11与建筑墙体5所围成。

此外，请参考图2，第一组烟道1或第二组烟道2内还可以设置背景技术中所说的防火止回阀02，以避免烟道内的气体倒灌至室内。第一组烟道1或第二组烟道2的顶部还可以设置风帽03，以引导第一组烟道1或第二组烟道2内的油烟或烟气向顶部排出到外界空气中。烟道构件11内还设置有至少一个导流罩04，该导流罩04上设置有变流部42，该变流部42可以进一步引导烟道内的油烟或烟气向顶部排出，导流罩04依照烟道内各个高度的气流压力而调整变流部42的角度，使烟道内各高度的气流压力均衡。

实施例二：

请参考图1，图中可知，低处的烟道构件11要承受高处烟道构件11的重量，对每一节烟道构件11进行受力分析可知，越处于低处的烟道构件11所承受的重量将会越大。

为此，请参考图4，现有技术中提供了一种烟道构件的承载结构，其通过在相邻的两节烟道构件11的中间加装一个承载件05，通过将该承载件05与建筑墙体5固定在一起后，该承载件05即可承受上方烟道构件11的重量，进一步的，此时只需在每两个相邻的烟道构件11构件加装这个与建筑墙体5固定连接的承载件05，即可将所有烟道构件11的重量分散到建筑墙体5上，从而减少了每一节烟道构件11受到其上方所有的烟道构件11所施加的压力，进而确保位于低处的烟道构件11的结构可靠性。

但是，考虑到图4中的结构仅仅解决了烟道构件11承载是否可靠的问题，但是此结构不便于施工师傅高效地进行组装作业，为此，现有技术还提供了一种具有定位功能的承载件05，请参考图5，其通过在承载件05上设置定位基准部051，从而便于施工师傅在组装时对两节相邻的烟道构件11进行定位对接，进而大幅提高了施工的效率。

但是，无论是图4的结构还是图5中的结构，其都是在相邻的两节烟道构件11之间加装一个承载件05，现有的这些承载件05和其相邻的两节烟道构件11之间气密性无法保证，其会造成油烟外泄的现象。

为解决上述问题，本实施例提供了另一种排气系统，其在相邻的两节烟道构件11之间加装一个承载构件3，其余结构与实施一相同，不再累述。

请参考图7和图8，承载构件3包括依次相连接的固定部31、承载部32、弯折部33和定位部34。其中承载部32水平设置；固定部31和弯折部33均设置在承载部32的上方且均呈竖直的状态，以使承载部32的上方形成一个顶部开口的插槽35。其中定位部34由弯折部33的末端向下方弯折而成，以使弯折部33和定位部34之间形成了一个混凝土容纳槽36。其中定位部34的末端低于所述承载部32所处的平面，以便于定位部34能够贴合在相邻烟道构件11的内壁。

请参考图6-图8，组装的具体思路为如下：待下方的一节烟道构件11组装好后，先对本承载构件3的外表面涂抹上混凝土9，以提高本承载构件3与相邻两根烟道构件11之间的密封性，此时插槽35内和混凝土容纳槽36内均填充着混凝土9，接着将本承载构件3中的承载部32的底部隔着混凝土9搭在下方一节烟道构件11的顶部，并且将本承载构件3中的定位部34抵靠在下方一节烟道构件11的内壁，以确保本承载构件3和下方一节烟道构件11的之间的相对位置，紧接着将本承载构件3中的固定部31固定在建筑墙体5上，以将烟道构件11的重量分散到建筑墙体5上，从而减少了其施加在下方一节烟道构件11的压力，进而确保位于低处的烟道构件11的结构可靠性，然后将另一节靠上的烟道构件11插入到承载构件3的插槽35里，该插槽35可增大本承载构件3和上方一节烟道构件11之间的接触面积，即能够填充较多的混凝土9使承载构件3和上方一节烟道构件11固定起来，从而确保了承载构件3和上方一节烟道构件11之间良好的气密性。另外，由于承载部32的顶部受到上面一节烟道构件11的重力，因此此时承载部32底部的混凝土9将有一部分向混凝土容纳槽36内挤压，从而强化了混凝土容纳槽36内的混凝土9与承载构件3之间的贴合程度，也强化了混凝土容纳槽36内的混凝土9与下方一节烟道构件11之间的贴合程度，即确保了承载构件3和下方一节烟道构件11之间良好的气密性。综上所述，本承载构件3不但解决了烟道构件11承载可靠性低的问题，其上的定位部34还方便施工师傅进行对接组装，组装时，施工师傅只需在前期确认好本承载构件3的外表面涂已经抹上了混凝土9，当上方的一节烟道构件11插入到插槽35后，即可确保承载构件3和相邻的两节烟道构件11之间均拥有良好的气密性，其在极大提高了烟道结构气密性的同时，也极大提高了施工的效率，节省施工的时间和成本。

另外，请参考图9，在本实施例中，定位部34的末端还向外侧弯折有倾斜部37，该倾斜部37的末端为贴合部371，具体而言，安装后，该贴合部371抵靠在相邻的烟道构件11的内壁，以兜住位于混凝土容纳槽36内的混凝土9，避免其由于自重而掉落，从而进一步确保了承载构件3和下方一节烟道构件11之间良好的气密性。

请参考图18，烟道构件11有两边通过承载构件3固定在建筑墙体5上，其对角处的端面搭设有与楼板固定连接的卸载承托件10，该卸载承托件10优选为钢筋。

实施例三：

为了提高油烟的流速，如图1所示，现有技术通常在烟道内且位于防火止回阀02的阀门处加装一个导流罩04，该导流罩04为现有技术，其上具有变流部42，该变流部42可促进下方的油烟逐层地快速向上排出。现有技术采用加装导流罩04的结构具有成本较高、不便于安装和施工效率低的缺点。

为此，本实施例提供另一种排气系统，其采用低成本又便于组装的结构解决上述较高楼层的油烟向上排出的流速较慢的问题。请参考图10-图12，其还包括至少一个变流构件4，其余结构与实施一或实施例二相同，不再累述。

具体的，变流构件4包括伸入部41和变流部42，该变流部42是由伸入部41的一端弯折而成的，由于在本实施例中伸入部41是平面的结构，因此，如图11所示，伸入部41和变流部42之间的折角β为锐角设置，另外，变流部42远离其与伸入部41相互弯折的一端为抵靠部421，变流部42可以是图13中的平面结构，还可以是图14中的弧形曲面结构。

如图11所示，此时变流构件4上的伸入部41插入到两根相邻的烟道构件11之间，并且此时变流构件4上的抵靠部421抵靠在其相邻的烟道构件11的内壁上，具体而言，在本实施例中，变流构件4优选为弹性构件，此弹性结构设计的变流构件4可确保其上的抵靠部421紧紧抵靠在与其相邻的烟道构件11的内壁上，当然，此时折角β可小幅度地增大。另外，图11中可见，由于伸入部41伸入到了烟道的内部，因此位于伸入部41和抵靠部421之间的空间体积自下而上在逐渐缩小，如图10中的箭头所示，此时可促进抵靠部421下方的油烟沿着变流部42的侧面快速向上通过，本技术方案提供的变流构件4解决了油烟排出速度较慢的问题，而且其具有结构简单、加工方便、加工成本低的优点，另外，组装时可直接由两根相邻的烟道构件11对变流构件4上的伸入部41进行夹紧固定，与传统加装导流罩的结构相比，采用本技术方案的变流构件4可极大提高排气系统的施工效率，减少施工的时间和施工的成本。

进一步的，为了解决低处烟道构件11受力较大的问题，本实施例中的变流构件4还包括安装部43，请参考图14和图15，该安装部43是由伸入部41在远离其与变流部42相互弯折的另一端弯折而成的。具体而言，安装部43和伸入部41之间的折角α优选为90度。如图14所示，安装部43位于建筑墙体5和烟道构件11之间，且其固定在建筑墙体5上，采用含有安装部43的变流构件4，除了上述所说的优点外，还能够让伸入部41承载其上方相邻的烟道构件11的重量，因此，对每一节烟道构件11进行受力分析可知，如果每相邻的两节烟道构件11之间都安装有若干个变流构件4的话，那么可以让各个烟道构件11的重量分散到建筑墙体5上，从而减少了每一节烟道构件11受到其上方所有的烟道构件11所施加的压力，进而确保位于低处的烟道构件11的结构可靠性。

此处需要说明的是，当变流构件4的数量为至少两个时，若干变流构件4在烟道构件11内可以是如图10中所示的呈对称式分布，其还可以如图16所示的错开式分布。

请参考图17，变流构件4还包括限位部44，该限位部44是由伸入部41在远离其弯折处的另一端弯折而成。具体而言，限位部44和伸入部41形成90°的直角，限位部44通过混凝土贴合在与其相邻的烟道构件11的外壁上，从而起到对变流构件4进行限位的作用，采用含有限位部44的变流构件4，能够避免变流构件4在安装时掉落到烟道构件11内的现象发生，确保烟道结构的可靠性和安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种排气系统，其包括从一楼通向楼顶的第一组烟道(1)，其特征在于，位于高处的阈值之上还设置有通向楼顶的第二组烟道(2)，所述第二组烟道(2)和所述第一组烟道(1)互不连通。

2.根据权利要求1所述的一种排气系统，其特征在于：所述阈值所处的高度位置到一楼楼底的距离介于33米-100米之间，或者所述阈值所处的高度位置到屋顶的距离介于16米-72米之间。

3.根据权利要求1所述的一种排气系统，其特征在于：所述第一组烟道(1)/所述第二组烟道(2)由若干节预制而成的中空的烟道构件(11)在竖直方向上依次拼接而成。

4.根据权利要求1所述的一种排气系统，其特征在于：所述第一组烟道(1)/所述第二组烟道(2)由若干节预制而成的“L”型的烟道构件(11)与建筑墙体(5)所围成。

5.根据权利要求1所述的一种排气系统，其特征在于：其还包括装设在所述第一组烟道(1)或所述第二组烟道(2)内的防火止回阀(02)。

6.根据权利要求1所述的一种排气系统，其特征在于：其还包括装设在所述第一组烟道(1)和所述第二组烟道(2)顶部的风帽(03)。

7.根据权利要求3或4任一项所述的一种排气系统，其特征在于：所述烟道构件(11)内设置有至少一个变流部(42)。

8.根据权利要求7所述的一种排气系统，其特征在于：其还包括至少一个设置在烟道构件(11)内的导流罩(04)，所述变流部(42)设置在导流罩(04)上。

9.根据权利要求7所述的一种排气系统，其特征在于：其还包括至少一个设置在相邻的两节烟道构件(11)之间的变流构件(4)，所述变流构件(4)包括伸入部(41)和变流部(42)；

所述伸入部(41)水平设置，所述变流部(42)由伸入部(41)的一端弯折而成，所述变流部(42)远离其与伸入部(41)相互弯折的一端为抵靠部(421)；

所述伸入部(41)固定在两个相邻烟道构件(11)之间的拼接处且其伸入到烟道构件(11)的内部，所述变流构件(4)中的抵靠部(421)抵靠在与其相邻的烟道构件(11)的内壁。

10.根据权利要求1-6任一项所述的一种排气系统，其特征在于：其还包括至少一个设置在相邻的两节烟道构件(11)之间的承载构件(3)；

所述承载构件(3)包括依次相连接的固定部(31)、承载部(32)、弯折部(33)和定位部(34)；所述承载部(32)水平设置；所述固定部(31)和弯折部(33)均设置在承载部(32)的上方，以使承载部(32)的上方形成一个顶部开口的插槽(35)；所述定位部(34)由弯折部(33)的末端向下方弯折而成，以使弯折部(33)和定位部(34)之间形成一个混凝土容纳槽(36)；所述定位部(34)的末端低于承载部(32)所处的平面；

所述固定部(31)固定在建筑墙体上，所述承载部(32)的底部搭设在下方与其相邻的一节烟道构件(11)的顶部，所述承载构件(3)上方与其相邻的一节烟道构件(11)插入到所述插槽(35)里且其重量由承载部(32)的顶部进行承载，所述承载构件(3)下方与其相邻的一节烟道构件(11)的其中一面侧壁抵靠在所述定位部(34)上。

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