CN216518848U - 一种新型汽车水泵外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车水泵外壳，包括减震底座、汽车水泵本体和S型弹性密封层，所述减震底座内部的两侧设置有滑轨，减震底座的顶端开设有空槽，减震底座内部的中间位置处安装有第一滑杆，第一滑杆的外壁设置有移动块，第一滑杆两侧减震底座的内部设置有多个第二滑杆，移动块顶端铰接有贯穿空槽的支撑板，支撑板的顶端铰接有汽车水泵本体，汽车水泵本体的输出端设置有输送轴，输送轴的内壁开设与环形插槽，环形插槽的内部设置有环形限位块，该装置通过外部连接件插入输送轴处后，则通过将环形限位块插入环形插槽内部，使得密封块带动S型弹性密封层对外部连接件外壁进行压紧，使得密封效果更佳。

Description

一种新型汽车水泵外壳

技术领域

本实用新型属于汽车水泵技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型汽车水泵外壳。

背景技术

现如今，汽车水泵基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，而汽车水泵是汽车内部中的主要组成部分之一，由于水泵壳体通过密封垫与发动机相连，并支撑着轴承等运动部件，水泵壳体上还有泄水孔，位于水封与轴承之间，一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，以防止冷却液进入轴承腔而破坏轴承润滑并导致部件锈蚀，当发动机停止后仍有冷却液漏出，则表明水封已经损坏。

然而现有的密封方式，通过密封圈进行密封，使得密封效果不佳，且容易出现冷却液漏出的情况，进而使得汽车水泵使用不便，且当汽车水泵启动时，容易出现震动，从而容易与外部设备产生磨损，造成使用寿命不长等情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型汽车水泵外壳，该装置可提高汽车水泵的密封性能和减震效果。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：包括减震底座、汽车水泵本体和S型弹性密封层，所述减震底座内部的两侧设置有滑轨，减震底座的顶端开设有空槽，减震底座内部的中间位置处安装有第一滑杆，第一滑杆的外壁设置有移动块，第一滑杆两侧减震底座的内部设置有多个第二滑杆，移动块顶端铰接有贯穿空槽的支撑板，支撑板的顶端铰接有汽车水泵本体，汽车水泵本体的输出端设置有输送轴，输送轴的内壁开设与环形插槽，环形插槽的内部设置有环形限位块，环形限位块外壁与环形插槽的内部相匹配，环形插槽内侧设置有用于与外部安装件之间进行密封的密封机构。

本技术方案提供的一种新型汽车水泵外壳，所述第一滑杆的外壁套设有第二弹簧，第二弹簧两端与移动块的外壁相连接。

本技术方案提供的一种新型汽车水泵外壳，所述移动块两侧设置有贯穿滑轨的活动块，活动块内部贯穿第二滑杆的外壁。

本技术方案提供的一种新型汽车水泵外壳，所述第二滑杆的外壁套设有第一弹簧，第一弹簧两端与活动块的外壁相连接。

本技术方案提供的一种新型汽车水泵外壳，所述密封机构包括环形插槽和密封块，所述环形插槽的内侧设置有密封块，密封块的内侧设置有S型弹性密封层，S型弹性密封层的内侧设置有外部连接件。

采用本技术方案，该装置通过移动块在第一滑杆外壁对第二弹簧进行挤压，同时移动块带动活动块对第一弹簧挤压，由于第二弹簧和第一弹簧属于弹性元件，从而在第一弹簧和第二弹簧自身弹力作用下带动移动块进行复位，进而起到对移动块上方位置进行快速回位，对上方汽车水泵本体起到良好的减震缓冲效果，提高了汽车水泵本体的使用寿命，而通过外部连接件插入输送轴处后，则通过将环形限位块插入环形插槽内部，使得密封块带动S型弹性密封层对外部连接件外壁进行压紧，由于S型弹性密封层属于圆弧形状，通过压紧后，呈压平在外部连接件外壁，使得密封效果更佳。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本实用新型的正视剖视结构示意图；

图2是本实用新型的右视剖视结构示意图；

图3是本实用新型右视结构示意图；

图4是本实用新型图2中A部放大结构示意图。

图中标记为：1、减震底座；2、滑轨；3、第一滑杆；4、移动块；5、第二滑杆；6、活动块；7、空槽；8、第一弹簧；9、第二弹簧；10、支撑板；11、汽车水泵本体；12、输送轴；13、环形插槽；14、环形限位块；15、密封块；16、S型弹性密封层；17、外部连接件。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

图1-4所示的一种新型汽车水泵外壳，包括减震底座1、汽车水泵本体11和S型弹性密封层16，减震底座1内部的两侧设置有滑轨2，减震底座1的顶端开设有空槽7，减震底座1内部的中间位置处安装有第一滑杆3，第一滑杆3的外壁设置有移动块4，第一滑杆3两侧减震底座1的内部设置有多个第二滑杆5，移动块4顶端铰接有贯穿空槽7的支撑板10，支撑板10的顶端铰接有汽车水泵本体11，汽车水泵本体11的输出端设置有输送轴12，输送轴12的内壁开设与环形插槽13，环形插槽13的内部设置有环形限位块14，环形限位块14外壁与环形插槽13的内部相匹配，环形插槽13内侧设置有用于与外部安装件之间进行密封的密封机构。

第一滑杆3的外壁套设有第二弹簧9，第二弹簧9两端与移动块4的外壁相连接，通过移动块4在第一滑杆3外壁对第二弹簧9进行挤压，使得第二弹簧9发生缩紧，由于第二弹簧9属于弹性元件，从而在第二弹簧9自身弹力作用下带动移动块4进行复位，进而起到对移动块4上方位置进行快速回位，对上方汽车水泵本体11起到良好的减震缓冲效果，提高了汽车水泵本体11的使用寿命。

移动块4两侧设置有贯穿滑轨2的活动块6，活动块6内部贯穿第二滑杆5的外壁，通过移动块4带动活动块6在滑轨2内移动，从而活动块6在第二滑杆5外壁对第一弹簧8进行挤压，则在第一弹簧8自身弹力作用下带动活动块6进行复位，进而通过二次复位，增加了移动块4位置处的减震效果。

第二滑杆5的外壁套设有第一弹簧8，第一弹簧8两端与活动块6的外壁相连接，通过移动块4带动活动块6在滑轨2内移动，从而活动块6在第二滑杆5外壁对第一弹簧8进行挤压，则在第一弹簧8自身弹力作用下带动活动块6进行复位，进而通过二次复位，增加了移动块4位置处的减震效果。

密封机构包括环形插槽13和密封块15，环形插槽13的内侧设置有密封块15，密封块15的内侧设置有S型弹性密封层16，S型弹性密封层16的内侧设置有外部连接件17，通过将环形限位块14插入环形插槽13内，从而环形插槽13对密封块15内的S型弹性密封层16挤压，使得S型弹性密封层16包裹在外部连接件17的外壁，该结构增加了汽车水泵本体11与外部连接件17之间的密封性。

采用本技术方案，该新型汽车水泵外壳在使用时，首先通过将外部连接件17插入输送轴12处，然后将环形限位块14插入环形插槽13内，从而环形插槽13对密封块15内的S型弹性密封层16挤压，使得S型弹性密封层16包裹在外部连接件17的外壁，该结构增加了汽车水泵本体11与外部连接件17之间的密封性，接着通过螺栓将外部连接件17与输送轴12处进行快速连接，此时，启动汽车水泵本体11处，使得汽车水泵本体11发出震动，通过支撑板10向下挤压移动块4，从而移动块4在第一滑杆3外壁对第二弹簧9进行挤压，同时移动块4带动活动块6在滑轨2内部进行移动，使得活动块6在第一滑杆3外壁挤压第一弹簧8，进而第一弹簧8和第二弹簧9发生缩紧，由于第一弹簧8和第二弹簧9属于弹性元件，从而在第一弹簧8和第二弹簧9自身弹力作用下带动移动块4进行复位，进而起到对移动块4上方位置进行快速回位，对上方汽车水泵本体11起到良好的减震缓冲效果，提高了汽车水泵本体11的使用寿命。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型汽车水泵外壳，包括减震底座、汽车水泵本体和S型弹性密封层，其特征在于：所述减震底座内部的两侧设置有滑轨，减震底座的顶端开设有空槽，减震底座内部的中间位置处安装有第一滑杆，第一滑杆的外壁设置有移动块，第一滑杆两侧减震底座的内部设置有多个第二滑杆，移动块顶端铰接有贯穿空槽的支撑板，支撑板的顶端铰接有汽车水泵本体，汽车水泵本体的输出端设置有输送轴，输送轴的内壁开设与环形插槽，环形插槽的内部设置有环形限位块，环形限位块外壁与环形插槽的内部相匹配，环形插槽内侧设置有用于与外部安装件之间进行密封的密封机构。

2.按照权利要求1所述的一种新型汽车水泵外壳，其特征在于：所述第一滑杆的外壁套设有第二弹簧，第二弹簧两端与移动块的外壁相连接。

3.按照权利要求1所述的一种新型汽车水泵外壳，其特征在于：所述移动块两侧设置有贯穿滑轨的活动块，活动块内部贯穿第二滑杆的外壁。

4.按照权利要求3所述的一种新型汽车水泵外壳，其特征在于：所述第二滑杆的外壁套设有第一弹簧，第一弹簧两端与活动块的外壁相连接。

5.按照权利要求1所述的一种新型汽车水泵外壳，其特征在于：所述密封机构包括环形插槽和密封块，所述环形插槽的内侧设置有密封块，密封块的内侧设置有S型弹性密封层，S型弹性密封层的内侧设置有外部连接件。

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