CN216518483U - 一种汽车空调用防尘可变排量压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车空调用防尘可变排量压缩机，包括动力缸，连接板，压缩缸，出气口，入气口，连接管，过滤系统，连接口和入气管，其中：连接板焊接在动力缸的外侧，且压缩缸焊接在动力缸的上方，该出气口通过螺栓安装在压缩缸的一侧；所述入气口通过螺栓安装在压缩缸的另一侧，且连接管通过螺栓安装在入气口的一端，该过滤系统通过栓安装在连接管的一端；所述连接口通过螺栓安装在过滤系统的一端，且入气管通过螺栓安装在连接口的一端。本实用新型过滤系统，入气管和滤尘块的设置，具备过滤设备，可以快速的将其内部气体所含的水分以及粉尘快速的过滤出去，水分以及粉尘不会损坏压缩机。

Description

一种汽车空调用防尘可变排量压缩机

技术领域

本实用新型属于防尘压缩机技术领域，尤其涉及一种汽车空调用防尘可变排量压缩机。

背景技术

压缩机，为一种常用的机械设备，大多数属于往复活塞式压缩机，压缩机工作的时候通过吸入外界空气然后通过活塞做工排出高压气体，一般的压缩机往往只是一个气泵外加一个气罐，长期在灰尘坏境中使用，大量灰尘的吸入，会加大气泵和气罐的磨损，但是现有的防尘压缩机依然存在着不具备过滤设备，不能快速的将其内部气体所含的水分以及粉尘快速的过滤出去，致使水分以及粉尘损坏压缩机的问题。

因此，发明一种汽车空调用防尘可变排量压缩机显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车空调用防尘可变排量压缩机，以解决现有的防尘压缩机依然存在着不具备过滤设备，不能快速的将其内部气体所含的水分以及粉尘快速的过滤出去，致使水分以及粉尘损坏压缩机的问题。一种汽车空调用防尘可变排量压缩机，包括动力缸，连接板，压缩缸，出气口，入气口，连接管，过滤系统，连接口和入气管，其中：连接板焊接在动力缸的外侧，且压缩缸焊接在动力缸的上方，该出气口通过螺栓安装在压缩缸的一侧；所述入气口通过螺栓安装在压缩缸的另一侧，且连接管通过螺栓安装在入气口的一端，该过滤系统通过栓安装在连接管的一端；所述连接口通过螺栓安装在过滤系统的一端，且入气管通过螺栓安装在连接口的一端。

过滤系统包括外部壳体，支撑壳，密封板和滤尘块，且支撑壳嵌套在外部壳体的内部，该密封板焊接在外部壳体的两端；所述滤尘块嵌套在支撑壳的内部。

滤尘块包括导通外壳，导通压合板，滤潮区，滤尘区和保险区，且滤潮区，滤尘区和保险区填充在导通外壳的内部；所述导通压合板压合在滤潮区，滤尘区和保险区的两端。

过滤系统采用一个圆柱形的不锈钢制金属壳，且过滤系统与地面垂直，该过滤系统内部的滤尘块通过支撑壳进行固定；所述过滤系统与冷却气体的导通路径垂直，有利于紧固的固定其内部的滤尘块，通过其垂直的状态，尽最大可能的通过重力限制粉尘的的向上移动。

入气管采用一根碳钢制金属管，且入气管设置有若干弯折，该入气管的内部设置有防腐防护层；所述入气管的入口处设置有防尘护网，有利于延长冷却气体的移动路径，且可以制冷气体可以尽可能长时间的存在其内部，可以减缓气体直接冲击在滤尘块上，导致损坏。

滤尘块内部的滤潮区采用氯化钙吸湿球支撑的饼状吸湿区；滤尘区采用由沸石制成的滤尘饼装吸尘区；保险区采用由氯化钙和沸石制成的过滤填料，有利于可以快速的滤除冷却气体的水分以及粉尘，防止水分以及粉尘进入到压缩机的内部，导致压缩机的损坏。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型过滤系统的设置，有利于紧固的固定其内部的滤尘块，通过其垂直的状态，尽最大可能的通过重力限制粉尘的的向上移动。

2.本实用新型入气管的设置，有利于延长冷却气体的移动路径，且可以制冷气体可以尽可能长时间的存在其内部，可以减缓气体直接冲击在滤尘块上，导致损坏。

3.本实用新型滤尘块的设置，有利于可以快速的滤除冷却气体的水分以及粉尘，防止水分以及粉尘进入到压缩机的内部，导致压缩机的损坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型过滤系统的结构示意图。

图3是本实用新型滤尘块的结构示意图。

图中：

动力缸1，连接板2，压缩缸3，出气口4，入气口5，连接管6，过滤系统7，外部壳体71，支撑壳72，密封板73，滤尘块74，导通外壳741，导通压合板742，滤潮区743，滤尘区744，保险区745，连接口8，入气管9。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如附图1至附图3所示。

本实用新型提供的一种汽车空调用防尘可变排量压缩机，包括动力缸1，连接板2，压缩缸3，出气口4，入气口5，连接管6，过滤系统7，连接口8和入气管9，其中：连接板2焊接在动力缸1的外侧，且压缩缸3焊接在动力缸1的上方，该出气口4通过螺栓安装在压缩缸3的一侧；所述入气口5通过螺栓安装在压缩缸3的另一侧，且连接管6通过螺栓安装在入气口5的一端，该过滤系统7通过栓安装在连接管6的一端；所述连接口8通过螺栓安装在过滤系统7的一端，且入气管9通过螺栓安装在连接口8的一端。

过滤系统7包括外部壳体71，支撑壳72，密封板73和滤尘块74，且支撑壳72嵌套在外部壳体71的内部，该密封板73焊接在外部壳体71的两端；所述滤尘块74嵌套在支撑壳72的内部。

滤尘块74包括导通外壳741，导通压合板742，滤潮区743，滤尘区744和保险区745，且滤潮区743，滤尘区744和保险区745填充在导通外壳741的内部；所述导通压合板742压合在滤潮区743，滤尘区744和保险区745的两端。

本实用新型提供的一种汽车空调用防尘可变排量压缩机，动力缸1，连接板2和压缩缸3及其内部的结构形成本实用新型压缩机；入气口5用于向内导入制冷气体；过滤系统7采用一个圆柱形的不锈钢制金属壳，且过滤系统7与地面垂直，该过滤系统7内部的滤尘块74通过支撑壳72进行固定；所述过滤系统7与冷却气体的导通路径垂直，有利于紧固的固定其内部的滤尘块74，通过其垂直的状态，尽最大可能的通过重力限制粉尘的的向上移动；其内部的滤尘块74内部的滤潮区743采用氯化钙吸湿球支撑的饼状吸湿区；滤尘区744采用由沸石制成的滤尘饼装吸尘区；保险区745采用由氯化钙和沸石制成的过滤填料，有利于可以快速的滤除冷却气体的水分以及粉尘，防止水分以及粉尘进入到压缩机的内部，导致压缩机的损坏；入气管9采用一根碳钢制金属管，且入气管9设置有若干弯折，该入气管9的内部设置有防腐防护层；所述入气管9的入口处设置有防尘护网，有利于延长冷却气体的移动路径，且可以制冷气体可以尽可能长时间的存在其内部，可以减缓气体直接冲击在滤尘块74上，导致损坏。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车空调用防尘可变排量压缩机，其特征在于：包括动力缸(1)，连接板(2)，压缩缸(3)，出气口(4)，入气口(5)，连接管(6)，过滤系统(7)，连接口(8)和入气管(9)，其中：连接板(2)焊接在动力缸(1)的外侧，且压缩缸(3)焊接在动力缸(1)的上方，该出气口(4)通过螺栓安装在压缩缸(3)的一侧；所述入气口(5)通过螺栓安装在压缩缸(3)的另一侧，且连接管(6)通过螺栓安装在入气口(5)的一端，该过滤系统(7)通过栓安装在连接管(6)的一端；所述连接口(8)通过螺栓安装在过滤系统(7)的一端，且入气管(9)通过螺栓安装在连接口(8)的一端。

2.如权利要求1所述的一种汽车空调用防尘可变排量压缩机，其特征在于：所述过滤系统(7)包括外部壳体(71)，支撑壳(72)，密封板(73)和滤尘块(74)，且支撑壳(72)嵌套在外部壳体(71)的内部，该密封板(73)焊接在外部壳体(71)的两端；所述滤尘块(74)嵌套在支撑壳(72)的内部。

3.如权利要求2所述的一种汽车空调用防尘可变排量压缩机，其特征在于：所述滤尘块(74)包括导通外壳(741)，导通压合板(742)，滤潮区(743)，滤尘区(744)和保险区(745)，且滤潮区(743)，滤尘区(744)和保险区(745)填充在导通外壳(741)的内部；所述导通压合板(742)压合在滤潮区(743)，滤尘区(744)和保险区(745)的两端。

4.如权利要求1所述的一种汽车空调用防尘可变排量压缩机，其特征在于：所述过滤系统(7)采用一个圆柱形的不锈钢制金属壳，且过滤系统(7)与地面垂直，该过滤系统(7)内部的滤尘块(74)通过支撑壳(72)进行固定；所述过滤系统(7)与冷却气体的导通路径垂直。

5.如权利要求1所述的一种汽车空调用防尘可变排量压缩机，其特征在于：所述入气管(9)采用一根碳钢制金属管，且入气管(9)设置有若干弯折，该入气管(9)的内部设置有防腐防护层；所述入气管(9)的入口处设置有防尘护网。

6.如权利要求2所述的一种汽车空调用防尘可变排量压缩机，其特征在于：所述滤尘块(74)内部的滤潮区(743)采用氯化钙吸湿球支撑的饼状吸湿区；滤尘区(744)采用由沸石制成的滤尘饼装吸尘区；保险区(745)采用由氯化钙和沸石制成的过滤填料。

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