CN216509028U - 基于共轴双桨无人机用减震底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了基于共轴双桨无人机用减震底座，包括底部支架、连接支架、减震组件、连接板、固定箱、旋钮、连接柱、卡接板、扭簧、固定座和卡接槽，所述连接支架滑动连接于底部支架的顶部，所述减震组件固定连接于连接支架表面的底部，所述连接板固定连接于连接支架的顶部，所述固定箱固定连接于连接板的内部，所述旋钮设置于固定箱的底部，所述连接柱固定连接于旋钮的顶部，所述连接柱的顶部贯穿至连接板的顶部，所述卡接板固定连接于连接柱两侧的顶部。本实用新型解决了现有的减震底座减震效果不好，共轴双桨无人机下落与地面接触后会带有冲击力，长时间起飞下落循环会导致底部支架磨损的问题。

Description

基于共轴双桨无人机用减震底座

技术领域

本实用新型涉及减震底座技术领域，具体为基于共轴双桨无人机用减震底座。

背景技术

共轴双桨无人机会使用减震底座，现有的减震底座减震效果不好，共轴双桨无人机下落与地面接触后会带有冲击力，长时间起飞下落循环会导致底部支架磨损，不便于使用者的使用。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供基于共轴双桨无人机用减震底座，具备具有减震效果的优点，解决了现有的减震底座减震效果不好，共轴双桨无人机下落与地面接触后会带有冲击力，长时间起飞下落循环会导致底部支架磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：基于共轴双桨无人机用减震底座，包括底部支架、连接支架、减震组件、连接板、固定箱、旋钮、连接柱、卡接板、扭簧、固定座和卡接槽，所述连接支架滑动连接于底部支架的顶部，所述减震组件固定连接于连接支架表面的底部，所述连接板固定连接于连接支架的顶部，所述固定箱固定连接于连接板的内部，所述旋钮设置于固定箱的底部，所述连接柱固定连接于旋钮的顶部，所述连接柱的顶部贯穿至连接板的顶部，所述卡接板固定连接于连接柱两侧的顶部，所述扭簧套设于连接柱的表面，所述扭簧的一端与连接板的内壁固定连接，所述扭簧的另一端与连接柱固定连接，所述固定座套设置于连接板的顶部，所述连接柱的顶部贯穿至固定座的内部，所述固定座的底部开设有配合连接柱和卡接板使用的卡接槽；

所述减震组件包括限位环，所述底部支架内壁的两侧均开设于配合限位环使用的限位槽，所述连接支架的表面套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部与限位槽内壁的顶部接触，所述缓冲弹簧的底部与限位槽内壁的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述固定座顶部的四角均开设有安装孔，所述安装孔呈圆形设置。

作为本实用新型优选的，所述固定座的底部固定连接有紧固垫，所述紧固垫的底部与连接板的顶部紧密接触。

作为本实用新型优选的，所述旋钮的表面开设有防滑纹，所述防滑纹的数量为若干个，且均匀分布。

作为本实用新型优选的，所述缓冲弹簧的内部套设有减震垫，所述减震垫的底部与底部支架内壁的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述固定座两侧的底部均固定连接有固定块，所述固定块呈三角形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底部支架、连接支架、减震组件、连接板、固定箱、旋钮、连接柱、卡接板、扭簧、固定座和卡接槽的配合使用，解决了现有的减震底座减震效果不好，共轴双桨无人机下落与地面接触后会带有冲击力，长时间起飞下落循环会导致底部支架磨损的问题，该基于共轴双桨无人机用减震底座，具备具有减震效果的优点。

2、本实用新型通过设置安装孔，方便使用者使用螺栓穿过安装孔与共轴双桨无人机连接，使固定座和底部支架与连接支架可以分离拆卸。

3、本实用新型通过设置紧固垫，可以在固定座和连接板之间起到连接防护的效果，避免两者直接接触时拆卸磕损的现象。

4、本实用新型通过设置防滑纹，可以在旋钮的表面增加摩擦力，从而起到防滑的效果。

5、本实用新型通过设置减震垫，可以在底部支架与连接支架之间起到减震防护的效果，避免底部支架和连接支架直接磕碰出现破损。

6、本实用新型通过设置固定块，可以对固定座起到导向的作用，方便使用者安装固定座。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接板的主视图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构图；

图4为本实用新型图2中B处放大结构图。

图中：1、底部支架；2、连接支架；3、减震组件；301、限位环；302、限位槽；303、缓冲弹簧；4、连接板；5、固定箱；6、旋钮；7、连接柱；8、卡接板；9、扭簧；10、固定座；11、卡接槽；12、安装孔；13、紧固垫；14、防滑纹；15、减震垫；16、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供的基于共轴双桨无人机用减震底座，包括底部支架1、连接支架2、减震组件3、连接板4、固定箱5、旋钮6、连接柱7、卡接板8、扭簧9、固定座10和卡接槽11，连接支架2滑动连接于底部支架1的顶部，减震组件3固定连接于连接支架2表面的底部，连接板4固定连接于连接支架2的顶部，固定箱5固定连接于连接板4的内部，旋钮6设置于固定箱5的底部，连接柱7固定连接于旋钮6的顶部，连接柱7的顶部贯穿至连接板4的顶部，卡接板8固定连接于连接柱7两侧的顶部，扭簧9套设于连接柱7的表面，扭簧9的一端与连接板4的内壁固定连接，扭簧9的另一端与连接柱7固定连接，固定座10套设置于连接板4的顶部，连接柱7的顶部贯穿至固定座10的内部，固定座10的底部开设有配合连接柱7和卡接板8使用的卡接槽11；

减震组件3包括限位环301，底部支架1内壁的两侧均开设于配合限位环301使用的限位槽302，连接支架2的表面套设有缓冲弹簧303，缓冲弹簧303的顶部与限位槽302内壁的顶部接触，缓冲弹簧303的底部与限位槽302内壁的底部固定连接。

参考图3，固定座10顶部的四角均开设有安装孔12，安装孔12呈圆形设置。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置安装孔12，方便使用者使用螺栓穿过安装孔12与共轴双桨无人机连接，使固定座10和底部支架1与连接支架2可以分离拆卸。

参考图3，固定座10的底部固定连接有紧固垫13，紧固垫13的底部与连接板4的顶部紧密接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置紧固垫13，可以在固定座10和连接板4之间起到连接防护的效果，避免两者直接接触时拆卸磕损的现象。

参考图3，旋钮6的表面开设有防滑纹14，防滑纹14的数量为若干个，且均匀分布。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防滑纹14，可以在旋钮6的表面增加摩擦力，从而起到防滑的效果。

参考图4，缓冲弹簧303的内部套设有减震垫15，减震垫15的底部与底部支架1内壁的底部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置减震垫15，可以在底部支架1与连接支架2之间起到减震防护的效果，避免底部支架1和连接支架2直接磕碰出现破损。

参考图3，固定座10两侧的底部均固定连接有固定块16，固定块16呈三角形设置。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置固定块16，可以对固定座10起到导向的作用，方便使用者安装固定座10。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者将固定座10向上移动与共轴双桨无人机贴合，随后使用者通过螺栓穿过安装孔12与共轴双桨无人机连接，随后当共轴双桨无人机下落时，其通过固定座10和连接支架2被缓冲弹簧303缓解冲击力，从而起到减震的效果，当底部支架1和连接支架2出现破损需要更换时，使用者转动旋钮6，旋钮6通过连接柱7带动卡接板8旋转九十度，然后使用者向下移动连接板4，使其卡接板8与固定座10底部的卡接槽11分离，方便使用者对底部支架1或者连接支架2进行维护以及更换。

综上所述：该基于共轴双桨无人机用减震底座，通过设置底部支架1、连接支架2、减震组件3、连接板4、固定箱5、旋钮6、连接柱7、卡接板8、扭簧9、固定座10和卡接槽11的配合使用，解决了现有的减震底座减震效果不好，共轴双桨无人机下落与地面接触后会带有冲击力，长时间起飞下落循环会导致底部支架磨损的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.基于共轴双桨无人机用减震底座，其特征在于：包括底部支架(1)、连接支架(2)、减震组件(3)、连接板(4)、固定箱(5)、旋钮(6)、连接柱(7)、卡接板(8)、扭簧(9)、固定座(10)和卡接槽(11)，所述连接支架(2)滑动连接于底部支架(1)的顶部，所述减震组件(3)固定连接于连接支架(2)表面的底部，所述连接板(4)固定连接于连接支架(2)的顶部，所述固定箱(5)固定连接于连接板(4)的内部，所述旋钮(6)设置于固定箱(5)的底部，所述连接柱(7)固定连接于旋钮(6)的顶部，所述连接柱(7)的顶部贯穿至连接板(4)的顶部，所述卡接板(8)固定连接于连接柱(7)两侧的顶部，所述扭簧(9)套设于连接柱(7)的表面，所述扭簧(9)的一端与连接板(4)的内壁固定连接，所述扭簧(9)的另一端与连接柱(7)固定连接，所述固定座(10)套设置于连接板(4)的顶部，所述连接柱(7)的顶部贯穿至固定座(10)的内部，所述固定座(10)的底部开设有配合连接柱(7)和卡接板(8)使用的卡接槽(11)；

所述减震组件(3)包括限位环(301)，所述底部支架(1)内壁的两侧均开设于配合限位环(301)使用的限位槽(302)，所述连接支架(2)的表面套设有缓冲弹簧(303)，所述缓冲弹簧(303)的顶部与限位槽(302)内壁的顶部接触，所述缓冲弹簧(303)的底部与限位槽(302)内壁的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的基于共轴双桨无人机用减震底座，其特征在于：所述固定座(10)顶部的四角均开设有安装孔(12)，所述安装孔(12)呈圆形设置。

3.根据权利要求1所述的基于共轴双桨无人机用减震底座，其特征在于：所述固定座(10)的底部固定连接有紧固垫(13)，所述紧固垫(13)的底部与连接板(4)的顶部紧密接触。

4.根据权利要求1所述的基于共轴双桨无人机用减震底座，其特征在于：所述旋钮(6)的表面开设有防滑纹(14)，所述防滑纹(14)的数量为若干个，且均匀分布。

5.根据权利要求1所述的基于共轴双桨无人机用减震底座，其特征在于：所述缓冲弹簧(303)的内部套设有减震垫(15)，所述减震垫(15)的底部与底部支架(1)内壁的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的基于共轴双桨无人机用减震底座，其特征在于：所述固定座(10)两侧的底部均固定连接有固定块(16)，所述固定块(16)呈三角形设置。

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