CN216508222U - 设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，属于车身线束固定支架技术领域。设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，包括底座，还包括：开设在所述底座上的安装槽；转动连接在所述安装槽中的棘轮；棘齿，所述棘齿上固定连接有转动轴，所述转动轴转动连接在安装槽中，所述转动轴上套接有扭簧，所述扭簧一端固定连接在转动轴上，另一端固定连接在安装槽上，所述棘齿与棘轮相对应，用于限制棘轮单一方向旋转；本实用新型通过棘轮限制转盘的旋转方向，使得线束件多余的长度能够缠绕在两个安装筒上，进行收纳，进而避免线束件垂落与车身发生摩擦造成开裂等问题，提高了线束件的使用质量。

Description

设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架

技术领域

本实用新型涉及车身线束固定支架技术领域，尤其涉及设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架。

背景技术

随着汽车电子技术的不断进步，线束的安装成为整车领域的一个重要的课题，对线束的安装提出了更高的要求；在汽车工作期间，行驶时的振动很剧烈，震动环境下工作后，线束容易变形疲劳，严重影响线束的导电性能，甚至干扰线束的信号传输，不能正常工作；同时由于汽车部件的特殊性，又要求汽车部件结构紧凑，合理利用空间；

实际应用中发现，线束通常是两端与设备相连，中间部分使用扎带扎紧，但很少对中间部分进行固定，常常因为线束长度过长，导致中间部分垂落，导致线束与车身干涉产生摩擦，增加了疲劳变形导致线束绝缘层开裂影响其质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决线束通常是两端与设备相连，中间部分使用扎带扎紧，但很少对中间部分进行固定，常常因为线束长度过长，导致中间部分垂落，导致线束与车身干涉产生摩擦，增加了疲劳变形导致线束绝缘层开裂，影响线束质量的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，包括底座，还包括：开设在所述底座上的安装槽；转动连接在所述安装槽中的棘轮；棘齿，所述棘齿上固定连接有转动轴，所述转动轴转动连接在安装槽中，所述转动轴上套接有扭簧，所述扭簧一端固定连接在转动轴上，另一端固定连接在安装槽上，所述棘齿与棘轮相对应，用于限制棘轮单一方向旋转；固定连接在所述棘轮上的转盘，所述转盘上对称设置有安装筒；线束件，呈S型缠绕在两个所述安装筒上。

为了便于线束件进行限位，优选地，所述安装筒上开设有凹槽。

为了便于将底座安装在车身上，进一步的，所述底座上滑动连接有定位螺栓。

为了便于对不同粗细的线束件进行缠绕，进一步的，所述转盘上对称开设有燕尾槽，所述燕尾槽中滑动连接有燕尾块，所述燕尾块固定连接在安装筒底部。

为了便于缠绕圈数较少时对线束件进行固定，进一步的，所述燕尾块远离转盘圆心的一面上固定连接有弹簧，所述弹簧远离燕尾块的一端固定连接在燕尾槽中。

为了便于对线束件进行松弛，进一步的，所述棘齿靠近安装槽侧壁的一面上转动连接有拉杆，所述拉杆贯穿至底座外。

与现有技术相比，本实用新型提供了设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，具备以下有益效果：

1、该设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，通过将线束件的中间部分呈S型缠绕在两个安装筒上，转动转盘对线束件进行缠绕，通过棘轮与棘齿之间的配合，使得转盘仅能有效向一个方向转动，对线束件缠绕后在对转盘进行固定，防止转盘逆时针转动导致线束件松动，进而避免线束件长度过长而发生垂落。

2、该设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，通过安装筒为圆柱形，线束件缠绕在安装筒上后，与安装筒表面相贴，能够避免线束件发生过度弯折，避免线束件因弯折发生断裂，提高线束件的使用质量。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过棘轮限制转盘的旋转方向，使得线束件多余的长度能够缠绕在两个安装筒上，进行收纳，进而避免线束件垂落与车身发生摩擦造成开裂等问题，提高了线束件的使用质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架的立体结构示意图一；

图2为本实用新型提出的设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架的立体结构示意图二；

图3为本实用新型提出的设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架的俯视结构示意图；

图4为本实用新型提出的设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架棘轮、棘齿和拉杆的俯视结构示意图；

图5为本实用新型提出的设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架燕尾槽和弹簧的结构示意图；

图6为本实用新型提出的设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架的剖视图；

图7为本实用新型提出的设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架图6中A的结构示意图。

图中：1、底座；10、安装槽；11、转盘；12、安装筒；13、凹槽；131、燕尾块；132、燕尾槽；133、弹簧；14、定位螺栓；15、棘轮；16、棘齿；161、拉杆；17、转动轴；18、扭簧；2、线束件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-7，设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，包括底座1，还包括：开设在底座1上的安装槽10；转动连接在安装槽10中的棘轮15；棘齿16，棘齿16上固定连接有转动轴17，转动轴17转动连接在安装槽10中，转动轴17上套接有扭簧18，扭簧18一端固定连接在转动轴17上，另一端固定连接在安装槽10上，棘齿16与棘轮15相对应，用于限制棘轮15单一方向旋转；固定连接在棘轮15上的转盘11，转盘11上对称设置有安装筒12；线束件2，呈S型缠绕在两个安装筒12上；底座1上滑动连接有定位螺栓14；棘齿16靠近安装槽10侧壁的一面上转动连接有拉杆161，拉杆161贯穿至底座1外；

在使用时，通过定位螺栓14拧紧在车身上的定位螺孔中，进而将底座1固定在车身上，将线束件2的中间部分呈S型缠绕在两个安装筒12上，随后根据线束件2 的长度转动转盘11圈数，对线束件2进一步的缠绕，将线束件2多余的长度缠绕在两个安装筒12上，以图3视角的线束件2缠绕方式为例，以及，以图4视角的棘轮15、棘齿16的安装位置为例，转盘11顺时针转动时，棘轮15能够正常旋转，同时在旋转时将线束件2缠绕在安装筒12上，当棘轮15逆时针转动时，受到棘齿16的阻挡而无法转动，进而对线束件2多余长度缠绕后，对转盘11进行固定，防止转盘11逆时针转动导致线束件2松动；

同时线束件2与安装筒12表面接触，安装筒12为圆形，能够避免线束件2发生过度弯折，避免线束件2因弯折发生断裂；

当需要将线束件2从安装筒12上取下或使线束件2松弛时，拉动拉杆161，拉杆161拉动棘齿16远离棘轮15，取消对棘轮15的限位，进而能够使得线束件2松弛。

实施例2：

参照图1和图2，设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，与实施例1基本相同，更进一步的是：安装筒12上开设有凹槽13；

将线束件2放置在凹槽13中，能够对线束件2在安装筒12上的位置进行限位，防止线束件2从安装筒12上脱落，更加便于缠绕线束件2。

实施例3：

参照图5和图6，设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，与实施例2基本相同，更进一步的是：转盘11上对称开设有燕尾槽132，燕尾槽132中滑动连接有燕尾块131，燕尾块131固定连接在安装筒12底部；

由燕尾块131与燕尾槽132的设计，能够避免安装筒12从转盘11上掉落；

安装筒12通过燕尾块131滑动连接在转盘11上，能够使两个安装筒12相对的靠近或远离，进而能够增加两个安装筒12之间的间距，便于适应不同粗细的线束件2。

实施例4：

参照图5，设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，与实施例3基本相同，更进一步的是：燕尾块131远离转盘11圆心的一面上固定连接有弹簧133，弹簧133远离燕尾块131的一端固定连接在燕尾槽132中；

当线束件2呈图3圈数缠绕在安装筒12上时，弹簧133会推动燕尾块131，使两个安装筒12相互靠近并相贴，能够进一步避免在凹槽13中的线束件2从安装筒12上脱落，同时当线束件2的直径大于凹槽13深度时，弹簧133还能起到对线束件2夹紧的作用，进一步提高固定效果。

本实用新型通过棘轮15限制转盘11的旋转方向，使得线束件2多余的长度能够缠绕在两个安装筒12上，进行收纳，进而避免线束件2垂落与车身发生摩擦造成开裂等问题，提高了线束件2的使用质量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，包括底座（1），其特征在于，还包括：

开设在所述底座（1）上的安装槽（10）；

转动连接在所述安装槽（10）中的棘轮（15）；

棘齿（16），

所述棘齿（16）上固定连接有转动轴（17），所述转动轴（17）转动连接在安装槽（10）中，所述转动轴（17）上套接有扭簧（18），所述扭簧（18）一端固定连接在转动轴（17）上，另一端固定连接在安装槽（10）上，所述棘齿（16）与棘轮（15）相对应，用于限制棘轮（15）单一方向旋转；

固定连接在所述棘轮（15）上的转盘（11），所述转盘（11）上对称设置有安装筒（12）；

线束件（2），呈S型缠绕在两个所述安装筒（12）上。

2.根据权利要求1所述的设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，其特征在于，所述安装筒（12）上开设有凹槽（13）。

3.根据权利要求2所述的设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，其特征在于，所述底座（1）上滑动连接有定位螺栓（14）。

4.根据权利要求3所述的设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，其特征在于，所述转盘（11）上对称开设有燕尾槽（132），所述燕尾槽（132）中滑动连接有燕尾块（131），所述燕尾块（131）固定连接在安装筒（12）底部。

5.根据权利要求4所述的设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，其特征在于，所述燕尾块（131）远离转盘（11）圆心的一面上固定连接有弹簧（133），所述弹簧（133）远离燕尾块（131）的一端固定连接在燕尾槽（132）中。

6.根据权利要求4所述的设有定位螺柱安装套筒的车身线束固定支架，其特征在于，所述棘齿（16）靠近安装槽（10）侧壁的一面上转动连接有拉杆（161），所述拉杆（161）贯穿至底座（1）外。

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