CN216508129U - 一种高位刹车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高位刹车灯，包括外壳、灯模块和锁扣，灯模块连接在外壳上，锁扣包括连接柱、外凸部和弹片，连接柱的上端和外凸部连接，连接柱的下端和外壳连接，外凸部包括有用于扣在外部槽孔的凸起，弹片包括固定部、弯曲部和推孔部，固定部、弯曲部和推孔部依次连接，固定部和外凸部连接，弯曲部用于在受压弯曲时产生弹力，推孔部安装在远离凸起的一侧，所述外凸部伸入安装在槽孔中，所述弹片的推孔部用于：在推孔部跟随凸起伸入槽孔内且当接触槽孔时，使弯曲部受压弯曲产生弹力反推凸起，使得凸起紧扣在槽孔边缘上。本实用新型能提供一种既能快速安装也能连接稳固的高位刹车灯。

Description

一种高位刹车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种高位刹车灯。

背景技术

高位刹车灯，一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。

但并非每一辆汽车都有高位刹车灯，因此需要一款能在不同汽车上能快速安装的高位刹车灯，实现快速安装的效果。现有技术中往往安装高位灯都需要采取螺丝等连接件安装，但螺丝这类连接件安装过程较久，降低批量安装的效率。

另外在汽车运行的过程中伴随震动，并且加上灯模块的自身重量共同作用，要求高位刹车灯在能实现快速安装的同时也要求安装牢靠，不易脱落。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种高位刹车灯，其能够解决快速安装的问题。

本实用新型的技术方案为：

一种高位刹车灯，包括外壳、灯模块和锁扣，灯模块连接在外壳上，锁扣包括连接柱、外凸部和弹片，连接柱的上端和外凸部连接，连接柱的下端和外壳连接，外凸部包括有用于扣在外部槽孔的凸起，弹片包括固定部、弯曲部和推孔部，固定部、弯曲部和推孔部依次连接，固定部和外凸部连接，弯曲部用于在受压弯曲时产生弹力，推孔部安装在远离凸起的一侧，

所述弹片的推孔部用于：在推孔部跟随凸起伸入槽孔内且当接触槽孔时，使弯曲部受压弯曲产生弹力反推凸起，使得凸起紧扣在槽孔边缘上。

进一步的，所述弹片还包括倒钩部，倒钩部连接在推孔部远离弯曲部的一端，倒钩部用于防止推孔部移动至槽孔的另一侧。

进一步的，所述外凸部还挖设有弹片安装槽，弹片安装槽内挖设有限位槽，固定部包括固定孔和固定条，固定条的一端连接在固定孔边缘，固定条向固定孔的一侧倾斜，固定条内嵌在限位槽中以连接固定部和外凸部。

进一步的，还包括卡扣，卡扣包括连接肋和C型扣，连接肋的上端连接C型扣，连接肋的下端连接外壳。

进一步的，特征在于：所述卡扣还包括三角形板，三角形板的底边连接在连接肋的上端，三角形板侧面连接在C型扣的侧面并挖设出 C型扣相同的缺口。

进一步的，所述凸起的方向和C型扣缺口的方向相同，使得弹片能通过外壳推C型扣紧扣在槽孔上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型能提供一种既能快速安装也能连接稳固的高位刹车灯。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型的剖面图。

图4为第一弹片(第二弹片)的结构示意图。

图中，1、外壳；2、灯模块；3、第一卡扣；31、第一C型扣；32、第一连接肋；33、三角形板；4、第二卡扣；41、第二C型扣；42、第二连接肋；5、第一锁扣；51、第一弹片；511、固定部；5111、固定孔；5112、固定条；512、弯曲部；513、推孔部；514、倒钩部； 52、第一凸起；53、第一连接柱；54、第一弹片安装槽；55、第一限位槽；6、第二锁扣；61、第二弹片；62、第二凸起；63、第二连接柱；64、第二弹片安装槽；65、第二限位槽；7、汽车环境件；71、第一槽孔；72、第二槽孔；73、第三槽孔；74、第四槽孔。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1至图4所示，一种高位刹车灯，包括外壳1、灯模块2、第一卡扣3、第二卡扣4、第一锁扣5和第二锁扣6。灯模块2安装在外壳1内，外壳1用于固定灯模块2在内部并且连接在外部汽车上，例如外壳1可以安装在靠近车尾天花板上，使得后车可以根据灯模块 2发光确定安装了本高位刹车灯的车是否正在进行刹车。汽车环境件 7是汽车中常见的部件，也可视为车尾天花板，汽车环境件7包括预设好的第一槽孔71、第二槽孔72、第三槽孔73、第四槽孔74，下文以外壳1和汽车环境件7的连接解释本实用新型，本实用新型所要解决的问题是外壳1和汽车环境件7之间的快速且可靠连接。

所述第一卡扣3包括第一C型扣31和第一连接肋32，第一C型扣31的下端连接第一连接肋32的上端，第一连接肋32的下端连接外壳1内侧面。第二卡扣4包括第二C型扣41和第二连接肋42，第二C型扣41的下端连接第二连接肋42的上端，第二连接肋42的下端连接外壳1内侧面。第一C型扣31和第二C型扣41均用于分别连接第一槽孔71和第二槽孔72，使得外壳1可以通过第一C型扣31 和第二C型扣41吊在第一槽孔71和第二槽孔72。

所述第一卡扣3还可以包括有三角形板33，三角形板33的侧面和第一C型扣31的侧面连接，三角形板33的底边和第一连接肋32 的上端连接，三角形板33留有和第一C型扣31的扣位相同的缺口，保留第一C型扣31扣在第一槽孔71的功能。三角形板33的作用是，提高第一C型扣31的强度，使得第一C型扣31承重能力更强，第一 C型口的缺口不易被拉开。所述三角形板33同样可以用于第二C型扣41中，和第一C型扣31的连接方式相同，留有和第二C型扣41 相同的缺口。

所述第一锁扣5包括第一连接柱53、第一外凸部和第一弹片51，第一连接柱53下端连接外壳1内侧面，第一连接柱53的上端连接第一外凸部的下端。

所述第一外凸部包括第一凸起52和第一弹片安装槽54。所述第一凸起52是第一外凸部向水平方向延伸形成的，第一凸起52的用于扣在第三槽孔73的边缘上，具体为第一凸起52的下端面能抵在第三槽孔73的边缘。

所述第一弹片安装槽54从第一外凸部上端向下挖设在第一外凸部内部，第一弹片安装槽54内侧壁挖设有第一限位槽55，第一限位槽55用于在第一弹片51的一端插入第一限位槽55时，第一限位槽 55固定第一弹片51的一端。

如图4所示，所述第一弹片51包括固定部511、弯曲部512、推孔部513、倒钩部514，固定部511、弯曲部512、推孔部513、倒钩部514依次连接。固定部511包括有固定孔5111和固定条5112，固定条5112一端连接在固定孔5111下边缘，固定条5112向固定孔5111 的一侧倾斜一定角度，固定条5112在受到压力时会收进固定孔5111 中。固定部511用于第一弹片51安装在第一弹片安装槽54中，具体为将固定部511插入第一弹片安装槽54中，固定条5112受到第一弹片安装槽54侧面推力收进固定孔5111中，直至固定条5112上端经过第一限位槽55，固定条5112向第一限位槽55方向弹出，使得固定条5112上端进入第一限位槽55中，第一限位槽55限制固定条5112 离开，从而固定部511固定在第一弹片安装槽54，使得第一弹片51 安装在第一外凸部上。

所述弯曲部512用于连接固定部511和推孔部513，并使得固定部511和推孔部513之间具有弹性，推孔部513设置在远离第一凸起 52的一侧。为使得第一凸起52不容易在汽车行驶中因震动脱离第三槽孔73，推孔部513因弯曲部512的弹性能向第三槽孔73的内边缘提供一个作用力，第三槽孔73的内边缘的反作用力作用在推孔部513 上，通过固定部511将这个反作用力传递给第一凸起52，使得第一凸起52紧扣在第三槽孔73边缘，实现第一外凸部和第三槽孔73之间锁定，也即让外壳1通过第一外凸部连接在第三槽孔73上。

所述倒钩部514连接在推孔部513远离弯曲部512的一端，倒钩部514用于防止远离推孔部513向上脱离第三槽孔73，失去推孔的功能，同时也避免在拆卸的时候推孔部513向上脱离第三槽孔73，弯曲部512撑开，不易于将第一外凸部从第三槽孔73取出。

本实用新型使用第一弹片51和第一外凸部这种分件结构而不采用一体化结构是为了保证第一外凸部扣在第三槽孔73的力度，第一外凸部在外壳1安装较重的灯模块2也能承受较大的力量，第一弹片 51起推动第一外凸部紧扣在第三槽孔73即可，减少在汽车行驶中第一外凸部和第三槽孔73之间的震动异响。另外第一弹片51本身不需要承受外壳1和灯模块2的重量，因此可以针对第一弹片51的弹性材料进行针对性选择，而无需考虑刚性。

所述第二锁扣6和第一锁扣5的部件、构造、连接方式以及作用都相同，第二锁扣6也包括第二连接柱63、第二外凸部和第二弹片 61，第二外凸部也包括第二凸起62和第二弹片61安装槽，第二弹片 61安装槽中也有第二限位槽65，第二弹片61安装在第二限位槽65中。在此不再赘述。

第一卡扣3、第二卡扣4、第一锁扣5和第二锁扣6在外壳1上的位置分布按照底壳四个角落分布，以平衡底壳的受力。另外，第一 C型扣31和第二C型扣41缺口的方向相同，第一凸起52和第二凸起62的方向相同，便于在安装时可以同时扣和第一C型扣31和第二 C型扣41，然后再同时扣合第一凸块和第二凸块。

为实现外壳1和汽车的连接，下文以汽车环境件7(汽车中常见的部件，也可视为车尾天花板)和外壳1的安装解释本申请。

使用本实用新型，要求首先要求首先汽车环境件7上贯穿预设有分别和第一卡扣3、第二卡扣4、第一锁扣5和第二锁扣6连接的第一槽孔71、第二槽孔72、第三槽孔73、第四槽孔74。第一槽孔71、第二槽孔72、第三槽孔73、第四槽孔74可以通过穿孔机一次性穿出。

第一步，第一C型扣31和第二C型扣41同时分别伸入第一槽孔 71和第二槽孔72，之后第一C型扣31的缺口和第二C型扣41的缺口分别扣住第一槽孔71的边缘和第二槽孔72的边缘，实现第一卡扣 3和第二卡扣4和汽车环境件7连接连接。

第二步，将第一锁扣5和第二锁扣6同时插入第三槽孔73和第四槽孔74，具体为，第一外凸部插入第三槽孔73直至第一凸起52 下面穿过第三槽孔73，弯曲部512因第三槽孔73边缘折叠压缩存储弹力，第二外凸部插入第三凹孔直至第二凸起62下面穿过第四槽孔 74，第二弹片61的弯曲部512因第四槽孔74边缘折叠压缩存储弹力。

第一弹片51的弯曲部512和第二弹片61的弯曲部512释放弹力，第一弹片51的推孔部513推第三槽孔73的边缘，使得第一凸起52 扣合在第三槽孔73的边缘上；第二弹片61的推孔部513推第四槽孔 74的边缘，使得第二凸起62紧扣在第四槽孔74的边缘上。

另外，在本质上，第一弹片51和第二弹片61均和外壳1固定连接，因此第一弹片51和第二弹片61其实是在推动外壳1，又由于第一C型扣31和第二C型扣41的本质是连接在外壳1上的，所以第一弹片51和第二弹片61也存在推动第一C型扣31和第二C型扣41扣合的作用力。所以第一弹片51和第二弹片61不仅能推第一凸起52 和第二凸起62，同时也能推动第一C型扣31和第二C型扣41。

这也可以说明，即使不采用第一卡扣3和第二卡扣4，仅用第一锁扣5和第二锁扣6也能实现对高位刹车灯的安装，第一卡扣3和第二卡扣4能对安装起到平衡和稳固的效果。

因此本实用新型在不使用螺丝等要求花大量时间安装的连接件情况下，实现外壳1和汽车环境件7之间两步的快速安装。

根据上述描述，从汽车环境件7上卸下外壳1的步骤只需按照相反的步骤即可，实现快速拆卸，具体为:

第一步，压缩第一弹片51的弯曲部512和第二弹片61的弯曲部 512，将第一凸起52和第二凸起62分别从第三槽孔73和第四槽孔 74拉出。

第二步，将第一C型扣31和第二C型扣41分别从第一槽孔71 和第二槽孔72中绕出。

因此只要是能在汽车上贯穿设出能分别和第一卡扣3、第二卡扣 4、第一锁扣5、第二锁扣6连接的4个槽孔，就可快速安装本实用新型，实现本实用新型在不同汽车上的通用性。

综上所述，本实用新型提供一种新高位刹车灯，能快速安装的同时可靠度高。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高位刹车灯，其特征在于：包括外壳、灯模块和锁扣，灯模块连接在外壳上，锁扣包括连接柱、外凸部和弹片，连接柱的上端和外凸部连接，连接柱的下端和外壳连接，外凸部包括有用于扣在外部槽孔的凸起，弹片包括固定部、弯曲部和推孔部，固定部、弯曲部和推孔部依次连接，固定部和外凸部连接，弯曲部用于在受压弯曲时产生弹力，推孔部安装在远离凸起的一侧，

所述弹片的推孔部用于：在推孔部跟随凸起伸入槽孔内且当接触槽孔时，使弯曲部受压弯曲产生弹力反推凸起，使得凸起紧扣在槽孔边缘上。

2.如权利要求1所述的高位刹车灯，其特征在于：所述弹片还包括倒钩部，倒钩部连接在推孔部远离弯曲部的一端，倒钩部用于防止推孔部移动至槽孔的另一侧。

3.如权利要求2所述的高位刹车灯，其特征在于：所述外凸部还挖设有弹片安装槽，弹片安装槽内挖设有限位槽，固定部包括固定孔和固定条，固定条的一端连接在固定孔边缘，固定条向固定孔的一侧倾斜，固定条内嵌在限位槽中以连接固定部和外凸部。

4.如权利要求3所述的高位刹车灯，其特征在于：还包括卡扣，卡扣包括连接肋和C型扣，连接肋的上端连接C型扣，连接肋的下端连接外壳。

5.如权利要求4所述的高位刹车灯，其特征在于：所述卡扣还包括三角形板，三角形板的底边连接在连接肋的上端，三角形板侧面连接在C型扣的侧面并挖设出C型扣相同的缺口。

6.如权利要求4所述的高位刹车灯，其特征在于：所述凸起的方向和C型扣缺口的方向相同，使得弹片能通过外壳推C型扣紧扣在槽孔上。

Images