CN216504905U - 一种可调节减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节减震装置，设置于电动工具上，包括缓冲装置，在缓冲装置上设置调节机构，通过调节机构调整内部液压油的流量来调整活塞运动阻尼实现不同工况条件下的减震作用。

Description

一种可调节减震装置

技术领域

本实用新型涉及电动工具的设计制造领域，更具体的说，它涉及一种可调节减震装置。

背景技术

现有电动工具一般常用的减震结构都是通过橡胶或弹簧等材料或结构来吸收震动来达到减震的目的，结构一经设计固定后就只能吸收某一特定震动频率范围的震动，而实际情况是不同工况条件下机具的震动频率是变化的，所以原有结构并不能适应于全工作状态，如电锤在小钻头与大钻头工况下的震动频率并不一致，现有减震结构不能满足所有工作状态。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、适用度高、使用领域广泛的一种可调节减震装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种可调节减震装置，设置于电动工具上，包括缓冲装置，在缓冲装置上设置调节机构。

进一步的，还包括密封件；密封件安装在缓冲装置中，并在缓冲装置的内部充满液压油。

进一步的，所述调节机构包括调节旋钮和调节阀芯，调节旋钮与调节阀芯连接，调节阀芯安装在缓冲装置上。

进一步的，在调节旋钮上设置调节块，调节阀芯根据调节块调节方向转动。

进一步的，调节阀芯设置于调节旋钮靠近缓冲装置的一端。

进一步的，在调节阀芯上设置豁口，并在豁口的两侧各设置一圈将调节阀芯围绕的凹槽；密封件的密封圈设置在凹槽内，密封圈与凹槽以及安装孔的内壁接触。

进一步的，所述缓冲装置包括减震座、复位弹簧和减震活塞；复位弹簧和减震活塞均设置于减震座的内部。

进一步的，在减震座内设置安装孔、第一缓冲孔、第二缓冲孔以及连通孔，第一缓冲孔和第二缓冲孔均与连通孔相通；安装孔与第一缓冲孔相通，安装孔与第一缓冲孔相连通，调节阀芯设置于安装孔内，并且调节阀芯的豁口对应安装孔与第一缓冲孔交接的位置；在第一缓冲孔与第二缓冲孔上还分布设置透孔，密封件的堵头将透孔封闭。

进一步的，液压油设置于第一缓冲孔、第二缓冲孔以及连通孔的内部。

进一步的，复位弹簧和减震活塞均设置于第二缓冲孔内；所述活塞与复位弹簧接触，且活塞通过复位弹簧定位于第二缓冲孔的中部，在活塞上还设置将其围绕的安装槽；密封件的密封圈设置在安装槽内，密封圈与安装槽以及第二缓冲孔的内壁接触，密封成左右独立的两个腔体。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的减震座内部充满液压油，液压油起到能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。

本实用新型通过内部活塞的往复运动来实现减震功能，并且内部活塞与液压油相配合使其减震功能更为优秀。

本实用新型通过调节机构调整内部液压油的流量来调整活塞运动阻尼实现不同工况条件下的减震作用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图。

图2为调节机构结构图。

图3为调节旋钮上方结构图。

图4为调节旋钮下方结构图。

图5为调节阀芯与固定螺纹以及固定螺丝的配合结构图。

图6为调节阀芯结构图。

图7为减震座带堵头的结构图。

图8为减震座结构图。

图9为减震座剖面图。

图10为复位弹簧与减震活塞配合结构图。

图11为减震活塞结构图。

图中标号：

1.调节机构；2.减震座；3.堵头；4.复位弹簧；5.减震活塞；6.密封圈；7.缓冲装置；8.密封件；11.调节旋钮；12.调节阀芯；13.固定螺纹；14.固定螺丝；15.第一安装通孔；16.下凹；17.调节块；18.第二安装通孔；19.豁口；20.凹槽；21.安装孔；22.第一缓冲孔；23.第二缓冲孔；24.连通孔；25.第一透孔；26.第二透孔；27.第三透孔；28.第四透孔；51.衔接块；52.安装槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。应当说明的是，实施例只是对本实用新型的具体阐述，其目的是为了让本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，不应视为对本实用新型的限定。

实施例：

如图1所示，一种可调节减震装置，设置于电动工具上，包括缓冲装置7，在缓冲装置7上设置调节机构1，通过调节机构1调整内部液压油的流量来调整活塞运动阻尼实现不同工况条件下的减震作用。

如图7所示，本实用新型包括缓冲装置7和密封件8；密封件8安装在缓冲装置7上，并在缓冲装置7的内部充满液压油；密封件8包括堵头3和密封圈6，堵头6将液压油封闭在缓冲装置内；密封圈6与缓冲装置7的减震活塞5配合，推动液压油在缓冲装置7内流动。

如图2所示，所述调节机构1包括调节旋钮11和调节阀芯12，调节旋钮11与调节阀芯12连接，调节阀芯安装在缓冲装置上；一般情况下，调节旋钮11与调节阀芯12通过固定螺纹13和固定螺丝14进行连接，在调节旋钮11上设置第一安装通孔15，在调节阀芯12与调节旋钮11接触的一端设置一处下凹16，在下凹16的内壁上设置固定螺纹13，固定螺丝14穿过第一安装通孔15与固定螺纹13进行装配将调节旋钮11与调节阀芯12安装固定，固定螺纹13和固定螺丝14的配合再使得本实用新型后期维护检修方便的同时也降低了维护成本；调节旋钮11和调节阀芯12也可一体化设计，采用同模具制造或是后期进行焊接，一体化设计的调节旋钮11和调节阀芯12使得调节机构1整体结构更为牢固、，同时也降低了制造成本，并且在使用方面更为耐用。

如图3、4所示，在调节旋钮11上设置调节块17，调节阀芯12根据调节块17调节方向转动，调整块17的形状为符合人体手掌发力的块状；一般情况下调节块17为矩形的块状，设置于调节旋钮11远离缓冲装置7一侧的中间位置，在调节块17的中间位置设置与第一安装通孔15连通的第二安装通孔18，其中第二安装通孔18的内径小于第一安装通孔15的内径，使得第二安装通过孔可被固定螺丝14限定位置；调节块17也可设置于调节旋钮11的侧边面。

调节阀芯12设置于调节旋钮11靠近缓冲装置7的一端。

如图5、6所示，在调节阀芯12上设置豁口19，该豁口19一般呈矩形使得液压油通过的流量更为稳定；豁口19形状也可根据本实用新型所用电动工具的工况条件更改，可呈椭圆状、三角状等其他形状用于更为精密的控制液压油通过的流量从而进一步调整活塞运动阻尼；并在豁口19的两侧各设置一圈将调节阀芯12围绕的凹槽20，并在凹槽20内设置密封圈6；所述凹槽20以及密封圈6的形状根据减震座2的安装孔21的内部形状进行设计。

所述缓冲装置7包括减震座2、复位弹簧4和减震活塞5；所述复位弹簧4和减震活塞5均设置于减震座2的内部。

如图8、9所示，在减震座2内设置安装孔21、第一缓冲孔22、第二缓冲孔23以及连通孔24，在第一缓冲孔22、第二缓冲孔23以及连通孔24的内部充满液压油，液压油起到能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用，本实用新型内部的活塞与液压油相配合使其减震功能更为优秀；第一缓冲孔22与第二缓冲孔23均与连通孔24相通用于实现减震座2内部空间的连通使得液压油可在减震座2内部空间流动，安装孔21与第一缓冲孔22相通使得调节机构1的豁口19可进行内部液压油流量的调整；其中调节机构1的豁口19位于安装孔21与第一缓冲孔22交接位置用于调整内部液压油的流量，因此第一缓冲孔22主要起到调整内部液压油流量来调整活塞运动阻尼实现不同工况条件下的减震作用的作用，为使得本实用新型内部液压油流量的控制更为精密，故第一缓冲孔22的内径小于第二缓冲孔23的内径；所述安装孔21与第一缓冲孔22在相通的同时关于同一水平面相互垂直，调节阀芯12设置于安装孔21内，并且调节阀芯12的豁口19对应安装孔21与第一缓冲孔22交接的位置；在第一缓冲孔22与第二缓冲孔23上还设置使减震座2与外部相通的透孔，所述透孔包括第一透孔25、第二透孔26、第三透孔27和第四透孔28，其中第一透孔25设置于减震座2对应第一缓冲孔22的一个面端，第二透孔26设置于减震座2对应第二缓冲孔23的一个面端，第三透孔27和第四透孔28设置于减震座2对应第一缓冲孔22侧边面的两端；堵头3将第一透孔25、第二透孔26、第三透孔27以及第四透孔28封堵，其中堵头3的大小根据对应的透孔大小改变。

如图10、11所示，复位弹簧4和减震活塞5均设置于第二缓冲孔23内，所述活塞与复位弹簧4接触，其位于第二缓冲孔23的中部；一般情况下减震活塞5呈圆柱状，并在减震活塞5的两端设置衔接块51，衔接块51将复位弹簧4限定在减震活塞5的两端；在活塞的侧边面上还设置将其围绕的安装槽52，并在安装槽52内设置密封圈6；活塞、安装槽52以及密封圈6的形状均根据第二缓冲孔23设计。

当液压油从豁口19通过的流量较小时，适合震动频率较低、震动幅度较大的工况；当液压油从豁口19通过的流量就较大时，更适合震动频率较高、震动幅度较小的工况。

以上所述仅是本实用新型优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围。

Claims (8)

1.一种可调节减震装置，设置于电动工具上，其特征在于，包括缓冲装置，在缓冲装置上设置调节机构；还包括密封件；密封件安装在缓冲装置上，并在缓冲装置的内部充满液压油；所述缓冲装置包括减震座、复位弹簧和减震活塞；复位弹簧和减震活塞均设置于减震座的内部。

2.根据权利要求1所述的一种可调节减震装置，其特征在于，所述调节机构包括调节旋钮和调节阀芯，调节旋钮与调节阀芯连接，调节阀芯安装在缓冲装置上。

3.根据权利要求2所述的一种可调节减震装置，其特征在于，在调节旋钮上设置调节块，调节阀芯根据调节块调节方向转动。

4.根据权利要求2所述的一种可调节减震装置，其特征在于，调节阀芯设置于调节旋钮靠近缓冲装置的一端。

5.根据权利要求4所述的一种可调节减震装置，其特征在于，在调节阀芯上设置豁口，并在豁口的两侧各设置一圈将调节阀芯围绕的凹槽；密封件的密封圈设置在凹槽内，密封圈与凹槽以及安装孔的内壁接触。

6.根据权利要求1所述的一种可调节减震装置，其特征在于，在减震座内设置安装孔、第一缓冲孔、第二缓冲孔以及连通孔，第一缓冲孔和第二缓冲孔均与连通孔相通；安装孔与第一缓冲孔相通，安装孔与第一缓冲孔相连通，调节阀芯设置于安装孔内，并且调节阀芯的豁口对应安装孔与第一缓冲孔交接的位置；在第一缓冲孔与第二缓冲孔上还分布设置透孔，密封件的堵头将透孔封闭。

7.根据权利要求1或6所述的一种可调节减震装置，其特征在于，液压油设置于第一缓冲孔、第二缓冲孔以及连通孔的内部。

8.根据权利要求6所述的一种可调节减震装置，其特征在于，复位弹簧和减震活塞均设置于第二缓冲孔内；所述活塞与复位弹簧接触，且活塞通过复位弹簧定位于第二缓冲孔的中部，在活塞上还设置将其围绕的安装槽；密封件的密封圈设置在安装槽内，密封圈与安装槽以及第二缓冲孔的内壁接触，密封成左右独立的两个腔体。

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