CN216478381U - 一种拉索保护套管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种拉索保护套管，包括索芯，索芯的表面设有内保护管，内保护管与索芯之间设有保护层，内保护管的表面设有缓冲层，缓冲层的表面设有外保护管，外保护管的表面设有钢丝软管，钢丝软管的一端设有开口连接件，开口连接件一端设有螺帽，开口连接件贯穿螺帽，索芯贯穿开口连接件和螺帽有益效果在于：本实用新型结构新颖，制作成本低，防止拉索在进行长期的工作后，出现锁芯生锈或卡顿的情况，而且索芯方便更换维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及拉索相关技术领域，具体为一种拉索保护套管。
背景技术
汽车拉索分挂档拉索，离合拉索，刹车拉索定义：用于拉动改变变速器档位，离合器，刹车的钢丝绳索，代理拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成，通常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上，汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品，是构成汽车的零件和配件，分类有：发动机配件、转动配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件、汽车灯具、汽车改装、安全防盗、汽车内饰、汽车外饰、综合配件、影音电器、化工护理、车身及附件、维修设备和电动工具等，汽车推拉索芯最为汽车中主要的配件，在对其进行生产加工的时候，通常会需要一种打磨装置，来对索芯进行打磨处理，
现有的电缆保护管道功能单一，大多是由一层材料制作而成的管道，存在承重性能和韧性差的问题，而且更换索芯不方便，长时间使用可能会造成管道腐蚀甚至破裂，危害电力或通信工作的正常运作，从而使拉索在工作中出现卡顿或生锈的情况，为此，我们提出来一种拉索保护套管来解决这一问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是：现有的电缆保护管道功能单一，大多是由一层材料制作而成的管道，存在承重性能和韧性差的问题，而且更换索芯不方便，长时间使用可能会造成管道腐蚀甚至破裂，危害电力或通信工作的正常运作，从而使拉索在工作中出现卡顿或生锈的情况，为此，我们提出来一种拉索保护套管来解决这一问题。
(二)技术方案
为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种拉索保护套管，：包括索芯，所述索芯的表面设有内保护管，所述内保护管与所述索芯之间设有保护层，所述内保护管的表面设有缓冲层，所述缓冲层的表面设有外保护管，所述外保护管的表面设有钢丝软管，所述钢丝软管的一端设有开口连接件，所述开口连接件一端设有螺帽，所述开口连接件贯穿所述螺帽，所述索芯贯穿所述开口连接件和所述螺帽。
进一步的，所述内保护管与所述索芯之间有0-3mm之间的距离。
进一步的，所述伸缩弹簧的一端与所述定位所述内保护管与所述缓冲层之间为固定连接。
进一步的，所述保护层的长度与所述内保护管的长度相同。
进一步的，所述所述外保护管的材质为橡胶材质。
进一步的，所述外保护管的的长度与钢丝软管的长度相同，且外保护管的外径尺寸小于钢丝软管的内径尺寸。
进一步的，所述钢丝软管的的一端与所述开口连接件的一端之间是固定连接。
进一步的，所述螺帽的内径尺寸大于所述开口连接件的外径尺寸，且之间是活动连接。
(三)有益效果
本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构新颖，制作成本低，防止拉索在进行长期的工作后，出现锁芯生锈或卡顿的情况，而且索芯方便更换维修。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型局部剖面示意图；
图3为本实用新型局部示意图；
图中：1-索芯、2-内保护管、3-保护层、4-缓冲层、5-外保护管、6-钢丝软管、7-开口连接件、8-螺帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，一种拉索保护套管，包括索芯1，索芯1的表面设有内保护管2，内保护管2与索芯1之间设有保护层3，内保护管2的表面设有缓冲层4，缓冲层4的表面设有外保护管5，外保护管5的表面设有钢丝软管6，钢丝软管6的一端设有开口连接件7，开口连接件7一端设有螺帽8，开口连接件7贯穿螺帽8，索芯1贯穿开口连接件7和螺帽8。
进一步的，内保护管2与索芯1之间有0-3mm之间的距离，内保护管2与缓冲层4之间为固定连接，保护层3的长度与内保护管2的长度相同，外保护管5的材质为橡胶材质，外保护管的5的长度与钢丝软管6的长度相同，且外保护管5的外径尺寸小于钢丝软管6的内径尺寸，钢丝软管6的的一端与开口连接件7的一端之间是固定连接，螺帽8的内径尺寸大于开口连接件7的外径尺寸，且之间是活动连接。
在索芯的外围设有内保护管2、保护层3、缓冲层4、外保护管5、钢丝软管6，当汽车在告诉行驶的过程中，推拉索套管受到强烈的震动时，缓冲层4、外保护管5、钢丝软管6，会起到减震缓冲的作用，当拉索芯出现生锈卡顿的情况下，可以拧下螺帽8，此时开口连接件7处于松弛状态，便于更换索芯。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种拉索保护套管，其特征在于：包括索芯(1)，所述索芯(1)的表面设有内保护管(2)，所述内保护管(2)与所述索芯(1)之间设有保护层(3)，所述内保护管(2)的表面设有缓冲层(4)，所述缓冲层(4)的表面设有外保护管(5)，所述外保护管(5)的表面设有钢丝软管(6)，所述钢丝软管(6)的一端设有开口连接件(7)，所述开口连接件(7)一端设有螺帽(8)，所述开口连接件(7)贯穿所述螺帽(8)，所述索芯(1)贯穿所述开口连接件(7)和所述螺帽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种拉索保护套管，其特征在于：所述内保护管(2)与所述索芯(1)之间有0-3mm之间的距离。
3.根据权利要求1所述的一种拉索保护套管，其特征在于：所述内保护管(2)与所述缓冲层(4)之间为固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种拉索保护套管，其特征在于：所述保护层(3)的长度与所述内保护管(2)的长度相同。
5.根据权利要求1所述的一种拉索保护套管，其特征在于：所述外保护管(5)的材质为橡胶材质。
6.根据权利要求1所述的一种拉索保护套管，其特征在于：所述外保护管(5)的长度与所述钢丝软管(6)的长度相同，且所述外保护管(5)的外径尺寸小于所述钢丝软管(6)的内径尺寸。
7.根据权利要求1所述的一种拉索保护套管，其特征在于：所述钢丝软管(6)的一端与所述开口连接件(7)的一端之间是固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种拉索保护套管，其特征在于：所述螺帽(8)的内径尺寸大于所述开口连接件(7)的外径尺寸，且之间是活动连接。
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