CN216478166U - 一种铝合金气缸座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铝合金气缸座，其技术方案是：包括壳体，所述壳体顶部外侧设有放置板，所述放置板底部固定连接有移动块，所述移动块底端延伸至壳体内部，所述壳体内部设有缓冲机构，所述缓冲机构包括箱体和两个固定块，所述箱体和两个固定块均固定连接在壳体底部内壁，本实用新型的有益效果是：通过弹簧一、弹簧二和弹簧三的设计就可以起到有个缓冲吸能的功能，通过弹性势能蓄能或释放，就可以对气缸产生的震动进行抵消，从而起到减震的效果，这样就可以将气缸工作产生的震动程度降到最低，就可以对气缸进行一个保护，可以防止气缸内部的零件产生松动而出现损坏，这样就可以增加气缸的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及气缸座技术领域，具体涉及一种铝合金气缸座。
背景技术
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”，气缸的应用领域：印刷、半导体、自动化控制、机器人等等，而气缸座是气缸在使用时的一个支撑底座。
现有的气缸座不具备减震吸能的功能，并且气缸在进行工作时就会产生振动，就会出现较大的震动幅度，这样气缸长时间的工作就会导致其内部的零件产生松动，久而久之就会出现损坏的现象。
实用新型内容
本实用新型提供一种铝合金气缸座，通过缓冲机构的设计，以解决背景技术中的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金气缸座，包括壳体，所述壳体顶部外侧设有放置板，所述放置板底部固定连接有移动块，所述移动块底端延伸至壳体内部，所述壳体内部设有缓冲机构；
所述缓冲机构包括箱体和两个固定块，所述箱体和两个固定块均固定连接在壳体底部内壁，所述箱体位于两个固定块内侧，所述箱体内部设有移动板，所述箱体顶部外侧设有T形块，所述T形块底端延伸至箱体内部并固定连接在移动板顶部，所述箱体两侧均设有转杆，两个所述转杆位于两个固定块内侧，两个所述转杆均与箱体通过转轴连接，两个所述转杆内侧均设有拉杆，两个所述拉杆底端均延伸至T形块顶部，两个所述拉杆分别与两个转杆和T形块均通过转轴连接，两个所述转杆外部均设有两个弹簧一，所述移动块底部固定连接有连接杆，所述连接杆底端与T形块顶部相接触，所述缓冲机构还包括两个缓冲组件，两个所述缓冲组件位于两个固定块外侧。
具体的，移动块向下移动带动连接杆向下移动，这样就可以使T形块向下移动，在T形块移动时可以拉动两个拉杆，这样就可以使两个转杆之间的角度变小，这样就可以使弹簧一被拉伸，这样就可以起到缓冲吸能的作用。
优选的，转杆一侧的两个所述弹簧一与接近的固定块均通过转轴连接，所述移动板底部固定连接有弹簧二，所述弹簧二底端固定连接在箱体底部内壁。
具体的，移动板向下移动时可以使弹簧二被压缩，通过弹簧二与弹簧一相配合就可以将气缸工作产生的震动程度降到最低。
优选的，所述缓冲组件包括外壳，所述外壳位于固定块一侧且固定连接在壳体底部内部，所述外壳与固定块内侧设有连接块，所述连接块固定连接在壳体底部，所述连接块顶部开设有凹槽，所述凹槽内部嵌设有转轴一，所述转轴一外部固定套设有齿轮。
具体的，转轴一可以对齿轮进行支撑，这样就可以使齿轮在转动时更稳定。
优选的，所述移动块底部固定连接有齿板一，所述齿板一位于齿轮与固定块内侧，所述齿轮与齿板一相啮合，所述齿板一一侧固定连接有滑块一，所述固定块一侧开设有滑槽一，所述滑块一嵌设在滑槽一内部并与滑槽一相匹配。
具体的，移动块移动时还可以使齿板一向下移动，通过齿板一与齿轮相啮合，这样就可以带动齿轮转动，并且通过滑块一的设计可以使齿板一在移动时更稳定，不会出现晃动。
优选的，所述外壳内部设有齿板二，所述齿板二位于齿轮另一侧，所述齿轮与齿板二相啮合，所述齿板二一侧固定连接有衔接块，所述移动块底部固定连接有衔接杆，所述衔接杆贯穿衔接块，所述衔接杆外部套设有弹簧三，所述弹簧三顶部与底部分别固定连接在移动块底部和衔接块顶部。
具体的，齿轮转动就可以使齿板二向上移动，这样就可以带动衔接块向上移动，在移动板向下移动的同时可以带动衔接杆向下移动，这样就会有两个力挤压弹簧三，这样就可以减小移动块向下移动的程度。
优选的，所述齿板二前侧与后侧均固定连接有滑块二，所述外壳前侧内部与后侧内壁均开设有滑槽二，所述滑块二嵌设在滑槽二内部并与滑槽二相匹配。
具体的，齿板二在移动时会出现晃动，通过滑块二的设计可以使齿板二在移动时更稳定，不会出现晃动。
优选的，所述移动板两侧均固定连接有滑块三，所述箱体两侧内壁均开设有滑槽三，所述滑块三嵌设在滑槽三内部并与滑槽三相匹配。
具体的，移动板在向下移动时会出现晃动，通过滑块三的设计可以起到一个限位的作用，这样移动板在进行移动时就可以更稳定，不会出现晃动。
优选的，所述移动块两侧均固定连接有滑块四，所述壳体两侧内壁均开设有滑槽四，所述滑块四嵌设在滑槽四内部并与滑槽四相匹配。
具体的，滑块四可以对移动块进行限位，这样移动块在向下移动时就可以更稳定，不会出现晃动。
优选的，所述转轴一与连接块通过轴承连接。
具体的，通过轴承可以减少转轴一转动产生的磨损。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：
本实用新型通过将气缸安装在放置板上，在气缸工作时就会出现不同程度的震动，这样就会使移动块向下移动，移动块移动就可以使T形块向下移动，这样就可以使两个转杆之间的角度变小，同时就可以使弹簧一被拉伸弹簧二被压缩，并且移动块移动时还可以使齿板一向下移动，这样就可以带动齿轮转动，齿轮转动就可以使齿板二向上移动，这样就可以带动衔接块向上移动，在移动板向下移动的同时可以带动衔接杆向下移动，这样就会有两个力挤压弹簧三，通过弹簧一、弹簧二和弹簧三的设计就可以起到有个缓冲吸能的功能，通过弹性势能蓄能或释放，就可以对气缸产生的震动进行抵消，从而起到减震的效果，这样就可以将气缸工作产生的震动程度降到最低，就可以对气缸进行一个保护，可以防止气缸内部的零件产生松动而出现损坏，这样就可以增加气缸的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的主视图剖视图；
图3为本实用新型提供的图2中的A处放大图；
图4为本实用新型提供的壳体、齿板二和滑块二立体图；
图中：1壳体、2放置板、3移动块、4箱体、5固定块、6移动板、7T形块、8转杆、9拉杆、10弹簧一、11连接杆、12弹簧二、13外壳、14连接块、15转轴一、16齿轮、17齿板一、18滑块一、19齿板二、20衔接块、21衔接杆、22弹簧三、23滑块二、24滑块三、25滑块四。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参照附图1-4，本实用新型提供的一种铝合金气缸座，包括壳体1，所述壳体1顶部外侧设有放置板2，所述放置板2底部固定连接有移动块3，所述移动块3底端延伸至壳体1内部，所述壳体1内部设有缓冲机构。
所述缓冲机构包括箱体4和两个固定块5，所述箱体4和两个固定块5均固定连接在壳体1底部内壁，所述箱体4位于两个固定块5内侧，所述箱体4内部设有移动板6，所述箱体4顶部外侧设有T形块7，所述T形块7底端延伸至箱体4内部并固定连接在移动板6顶部，所述箱体4两侧均设有转杆8，两个所述转杆8位于两个固定块5内侧，两个所述转杆8均与箱体4通过转轴连接，两个所述转杆8内侧均设有拉杆9，两个所述拉杆9底端均延伸至T形块7顶部，两个所述拉杆9分别与两个转杆8和T形块7均通过转轴连接，两个所述转杆8外部均设有两个弹簧一10，所述移动块3底部固定连接有连接杆11，所述连接杆11底端与T形块7顶部相接触，所述缓冲机构还包括两个缓冲组件，两个所述缓冲组件位于两个固定块5外侧。
本实施方案中，气缸安装在放置台上，在气缸工作时会产生震动，这样就会使移动块3向下移动，移动块3移动带动连接杆11向下移动，这样就可以使T形块7向下移动，在T形块7移动时可以拉动两个拉杆9，这样就可以使两个转杆8之间的角度变小，这样就可以使弹簧一10被拉伸，这样就可以将气缸工作产生的震动降到最低。
其中，为了实现减震的目的，本装置采用如下技术方案实现的：转杆8一侧的两个所述弹簧一10与接近的固定块5均通过转轴连接，所述移动板6底部固定连接有弹簧二12，所述弹簧二12底端固定连接在箱体4底部内壁，所述缓冲组件包括外壳13，所述外壳13位于固定块5一侧且固定连接在壳体1底部内部，所述外壳13与固定块5内侧设有连接块14，所述连接块14固定连接在壳体1底部，所述连接块14顶部开设有凹槽，所述凹槽内部嵌设有转轴一15，所述转轴一15外部固定套设有齿轮16，所述移动块3底部固定连接有齿板一17，所述齿板一17位于齿轮16与固定块5内侧，所述齿轮16与齿板一17相啮合，所述齿板一17一侧固定连接有滑块一18，所述固定块5一侧开设有滑槽一，所述滑块一18嵌设在滑槽一内部并与滑槽一相匹配，所述外壳13内部设有齿板二19，所述齿板二19位于齿轮16另一侧，所述齿轮16与齿板二19相啮合，所述齿板二19一侧固定连接有衔接块20，所述移动块3底部固定连接有衔接杆21，所述衔接杆21贯穿衔接块20，所述衔接杆21外部套设有弹簧三22，所述弹簧三22顶部与底部分别固定连接在移动块3底部和衔接块20顶部，移动块3移动时还可以使齿板一17向下移动，这样就可以带动齿轮16转动，齿轮16转动就可以使齿板二19向上移动，这样就可以带动衔接块20向上移动，在移动板6向下移动的同时可以带动衔接杆21向下移动，这样就会有两个力挤压弹簧三22，通过弹簧一10、弹簧二12和弹簧三22的设计就可以起到有个缓冲吸能的功能，通过弹性势能蓄能或释放，就可以对气缸产生的震动进行抵消，从而起到减震的效果。
其中，为了实现稳定移动的目的，本装置采用如下技术方案实现的：所述齿板二19前侧与后侧均固定连接有滑块二23，所述外壳13前侧内部与后侧内壁均开设有滑槽二，所述滑块二23嵌设在滑槽二内部并与滑槽二相匹配，所述移动板6两侧均固定连接有滑块三24，所述箱体4两侧内壁均开设有滑槽三，所述滑块三24嵌设在滑槽三内部并与滑槽三相匹配，所述移动块3两侧均固定连接有滑块四25，所述壳体1两侧内壁均开设有滑槽四，所述滑块四25嵌设在滑槽四内部并与滑槽四相匹配，滑块二23可以使齿板二19在移动时更稳定，滑块三24可以使移动板6在移动时更稳定，滑块四25可以使移动块3在移动时更稳定。
其中，为了实现减少磨损的目的，本装置采用如下技术方案实现的：所述转轴一15与连接块14通过轴承连接，通过轴承连接可以减少磨损。
本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时将气缸安装在放置台上，在气缸工作时会产生震动，这样就会使移动块3向下移动，移动块3移动带动连接杆11向下移动，这样就可以使T形块7向下移动，从而推动移动板6就可以使弹簧二12被压缩，在T形块7移动时可以拉动两个拉杆9，这样就可以使两个转杆8之间的角度变小，这样就可以使弹簧一10被拉伸，移动块3移动时还可以使齿板一17向下移动，这样就可以带动齿轮16转动，齿轮16转动就可以使齿板二19向上移动，这样就可以带动衔接块20向上移动，在移动板6向下移动的同时可以带动衔接杆21向下移动，这样就会有两个力挤压弹簧三22，通过弹簧一10、弹簧二12和弹簧三22的设计就可以起到有个缓冲吸能的功能，通过弹性势能蓄能或释放，就可以对气缸产生的震动进行抵消，从而起到减震的效果，这样就可以将气缸工作产生的震动程度降到最低，就可以对气缸进行一个保护，可以防止气缸内部的零件产生松动而出现损坏，这样就可以增加气缸的使用寿命。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (9)
1.一种铝合金气缸座，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)顶部外侧设有放置板(2)，所述放置板(2)底部固定连接有移动块(3)，所述移动块(3)底端延伸至壳体(1)内部，所述壳体(1)内部设有缓冲机构；
所述缓冲机构包括箱体(4)和两个固定块(5)，所述箱体(4)和两个固定块(5)均固定连接在壳体(1)底部内壁，所述箱体(4)位于两个固定块(5)内侧，所述箱体(4)内部设有移动板(6)，所述箱体(4)顶部外侧设有T形块(7)，所述T形块(7)底端延伸至箱体(4)内部并固定连接在移动板(6)顶部，所述箱体(4)两侧均设有转杆(8)，两个所述转杆(8)位于两个固定块(5)内侧，两个所述转杆(8)均与箱体(4)通过转轴连接，两个所述转杆(8)内侧均设有拉杆(9)，两个所述拉杆(9)底端均延伸至T形块(7)顶部，两个所述拉杆(9)分别与两个转杆(8)和T形块(7)均通过转轴连接，两个所述转杆(8)外部均设有两个弹簧一(10)，所述移动块(3)底部固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)底端与T形块(7)顶部相接触；所述缓冲机构还包括两个缓冲组件，两个所述缓冲组件位于两个固定块(5)外侧。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金气缸座，其特征在于：转杆(8)一侧的两个所述弹簧一(10)与接近的固定块(5)均通过转轴连接，所述移动板(6)底部固定连接有弹簧二(12)，所述弹簧二(12)底端固定连接在箱体(4)底部内壁。
3.根据权利要求1所述的一种铝合金气缸座，其特征在于：所述缓冲组件包括外壳(13)，所述外壳(13)位于固定块(5)一侧且固定连接在壳体(1)底部内部，所述外壳(13)与固定块(5)内侧设有连接块(14)，所述连接块(14)固定连接在壳体(1)底部，所述连接块(14)顶部开设有凹槽，所述凹槽内部嵌设有转轴一(15)，所述转轴一(15)外部固定套设有齿轮(16)。
4.根据权利要求3所述的一种铝合金气缸座，其特征在于：所述移动块(3)底部固定连接有齿板一(17)，所述齿板一(17)位于齿轮(16)与固定块(5)内侧，所述齿轮(16)与齿板一(17)相啮合，所述齿板一(17)一侧固定连接有滑块一(18)，所述固定块(5)一侧开设有滑槽一，所述滑块一(18)嵌设在滑槽一内部并与滑槽一相匹配。
5.根据权利要求3所述的一种铝合金气缸座，其特征在于：所述外壳(13)内部设有齿板二(19)，所述齿板二(19)位于齿轮(16)另一侧，所述齿轮(16)与齿板二(19)相啮合，所述齿板二(19)一侧固定连接有衔接块(20)，所述移动块(3)底部固定连接有衔接杆(21)，所述衔接杆(21)贯穿衔接块(20)，所述衔接杆(21)外部套设有弹簧三(22)，所述弹簧三(22)顶部与底部分别固定连接在移动块(3)底部和衔接块(20)顶部。
6.根据权利要求5所述的一种铝合金气缸座，其特征在于：所述齿板二(19)前侧与后侧均固定连接有滑块二(23)，所述外壳(13)前侧内部与后侧内壁均开设有滑槽二，所述滑块二(23)嵌设在滑槽二内部并与滑槽二相匹配。
7.根据权利要求1所述的一种铝合金气缸座，其特征在于：所述移动板(6)两侧均固定连接有滑块三(24)，所述箱体(4)两侧内壁均开设有滑槽三，所述滑块三(24)嵌设在滑槽三内部并与滑槽三相匹配。
8.根据权利要求1所述的一种铝合金气缸座，其特征在于：所述移动块(3)两侧均固定连接有滑块四(25)，所述壳体(1)两侧内壁均开设有滑槽四，所述滑块四(25)嵌设在滑槽四内部并与滑槽四相匹配。
9.根据权利要求3所述的一种铝合金气缸座，其特征在于：所述转轴一(15)与连接块(14)通过轴承连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122489555.5U CN216478166U (zh) | 2021-10-15 | 2021-10-15 | 一种铝合金气缸座 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202122489555.5U CN216478166U (zh) | 2021-10-15 | 2021-10-15 | 一种铝合金气缸座 |
Publications (1)
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| CN216478166U true CN216478166U (zh) | 2022-05-10 |
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ID=81440857
Family Applications (1)
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| CN202122489555.5U Active CN216478166U (zh) | 2021-10-15 | 2021-10-15 | 一种铝合金气缸座 |
Country Status (1)
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2021
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