CN214273875U - 一种大功率柴油机高压泵部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大功率柴油机高压泵部件，具体涉及高压泵部件技术领域，包括高压泵和柴油机，所述高压泵和柴油机固定连接，所述高压泵和柴油机外侧固定设有内壳，所述内壳外侧设有外壳，所述外壳两侧均固定设有支撑底座，所述内壳和外壳之间设有第一减震机构、第二减震机构和第三减震机构，所述第一减震机构包括滑块二，所述滑块二分别设于内壳底部两侧，所述滑块二一侧均设有连接板，本实用新型结构稳固，支撑效果好，同时可极大幅度地对高压泵和柴油机运转产生的震动力进行消除提高高压泵的使用寿命，避免其零部件被损害，提高柴油机和高压泵的工作效率。

Description

一种大功率柴油机高压泵部件

技术领域

本实用新型涉及高压泵部件技术领域，具体涉及一种大功率柴油机高压泵部件。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程， 高压泵是为高压喷水泥浆提供高压动力，用于新建建筑物、高速公路、地下铁路等方便，高压泵亦可使用于高压水摄流辅助破岩落煤，地下管道的清洗，高压水射流穿孔或其他需要用高压液体为动力的领域，一般情况下，高压泵主要结构包括动力端和液力端两部分，液力端包括泵头和加压缸，高压泵的动力端带动曲轴旋转，推动使位于加压缸中的柱塞作直线往复运动，在泵头进口阀的启闭作用下达到吸排液目的。

现有技术存在以下不足：现有的柴油机高压泵的外支撑架，结构比较粗陋，且对于柴油机高压泵的支撑效果不是很好，且柴油机和高压泵运行过程中会产生极大的震动，时间久后会影响其使用寿命，同时影响其工作效率，长久以往会对零部件造成损害。

因此，发明一种大功率柴油机高压泵部件很有必要。

发明内容

为此，本实用新型实施例提供一种大功率柴油机高压泵部件，通过第一减震机构、第二减震机构和第三减震机构的减震作用，以解决油机和高压泵运行过程中会产生极大的震动，影响其使用寿命和工作效率，长久以往会对零部件造成损害的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种大功率柴油机高压泵部件，包括高压泵和柴油机，所述高压泵和柴油机固定连接，所述高压泵和柴油机外侧固定设有内壳，所述内壳外侧设有外壳，所述外壳两侧均固定设有支撑底座，所述内壳和外壳之间设有第一减震机构、第二减震机构和第三减震机构；

所述第一减震机构包括滑块二，所述滑块二分别设于内壳底部两侧，所述滑块二一侧均设有连接板，所述滑块二与连接板通过转轴活动连接，所述两侧连接板之间设有连接轴，所述连接轴与连接板通过转轴活动连接，所述连接板另一侧均与外壳底部通过转轴活动连接；

所述第二减震机构包括伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆设于内壳两侧并与内壳相接触，所述伸缩支撑杆一侧固定设有万向球，所述万向球延伸入支撑底座内部，所述万向球外侧设有减震组件，所述减震组件包括弧形支撑板，所述弧形支撑板设于万向球外部，所述弧形支撑板一侧设有多个弹簧，所述多个弹簧另一侧均与支撑底座固定连接。

优选的，所述减震组件包括波浪形支撑板，所述波浪形支撑板设于万向球外部，所述波浪形支撑板一侧设有多个弹簧，所述多个弹簧另一侧均与支撑底座固定连接。

优选的，所述第一减震机构还包括弹簧伸缩杆二，所述弹簧伸缩杆二与滑块二固定连接，所述弹簧伸缩杆二另一侧固定连接有滑块一，所述外壳两侧均开设有滑槽一，所述滑块一均延伸入滑槽一内部。

优选的，所述伸缩支撑杆两侧均设有弹簧伸缩杆一，所述伸缩支撑杆与弹簧伸缩杆一通过转轴活动连接，所述弹簧伸缩杆一另一侧与外壳侧壁通过转轴活动连接。

优选的，所述内壳底部两侧均设有滑槽二，所述滑块二均延伸入滑槽二内部。

优选的，所述外壳两侧均固定设有多个壳体，所述壳体一侧固定设有弹簧伸缩杆三，所述弹簧伸缩杆三一侧固定设有支撑块。

优选的，所述内壳两侧均固定设有多个支撑板，所述支撑板一侧设有滑轮，所述支撑板与滑轮通过轴承连接，所述滑轮延伸入壳体内部并与支撑块相接触。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过第一减震机构上的弹簧伸缩杆二滑动压缩进行减震，使内壳到达减震效果，通过第二减震机构上的弧形支撑板外侧设有多个弹簧对伸缩支撑杆进行缓冲，以及弹簧伸缩杆一对内壳拐角起到缓冲效果，再通过第三减震机构上的支撑板和滑轮将支撑块向下压缩，支撑块使弹簧伸缩杆三压缩，使高压泵和柴油机起到减震效果，结构稳固，支撑效果好，同时可极大幅度地对高压泵和柴油机运转产生的震动力进行消除提高高压泵的使用寿命，避免其零部件被损害，提高柴油机和高压泵的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的图1中A处放大图；

图3为本实用新型提供的图1中B处放大图；

图4为本实用新型提供的实施例2结构示意图。

图中：1高压泵、2柴油机、3内壳、4外壳、5伸缩支撑杆、6弹簧伸缩杆一、7滑槽一、8滑槽二、9滑块一、10连接板、11连接轴、12滑块二、13弹簧伸缩杆二、14万向球、15支撑底座、16弹簧、17弧形支撑板、18壳体、19支撑板、20滑轮、21支撑块、22弹簧伸缩杆三、23波浪形支撑板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，参照附图1-3，本实用新型提供的一种大功率柴油机高压泵部件，包括高压泵1和柴油机2，所述高压泵1和柴油机2固定连接，所述高压泵1和柴油机2外侧固定设有内壳3，所述内壳3外侧设有外壳4，所述外壳4两侧均固定设有支撑底座15，所述内壳3和外壳4之间设有第一减震机构、第二减震机构和第三减震机构；

所述第一减震机构包括滑块二12，所述滑块二12分别设于内壳3底部两侧，所述滑块二12一侧均设有连接板10，所述滑块二12与连接板10通过转轴活动连接，所述两侧连接板10之间设有连接轴11，所述连接轴11与连接板10通过转轴活动连接，所述连接板10另一侧均与外壳4底部通过转轴活动连接；

所述第二减震机构包括伸缩支撑杆5，所述伸缩支撑杆5设于内壳3两侧并与内壳3相接触，所述伸缩支撑杆5一侧固定设有万向球14，所述万向球14延伸入支撑底座15内部，所述万向球14外侧设有减震组件，所述减震组件包括弧形支撑板17，所述弧形支撑板17设于万向球14外部，所述弧形支撑板17一侧设有多个弹簧16，所述多个弹簧16另一侧均与支撑底座15固定连接，内壳3和外壳4具有保护高压泵1和柴油机2左右，伸缩支撑杆5具有支撑作用，弧形支撑板17具有支撑作用。

进一步地，所述第一减震机构还包括弹簧伸缩杆二13，所述弹簧伸缩杆二13与滑块二12固定连接，所述弹簧伸缩杆二13另一侧固定连接有滑块一9，所述外壳4两侧均开设有滑槽一7，所述滑块一9均延伸入滑槽一7内部，弹簧伸缩杆二13具有减震作用。

进一步地，所述伸缩支撑杆5两侧均设有弹簧伸缩杆一6，所述伸缩支撑杆5与弹簧伸缩杆一6通过转轴活动连接，所述弹簧伸缩杆一6另一侧与外壳4侧壁通过转轴活动连接，弹簧伸缩杆一6具有减震作用。

进一步地，所述内壳3底部两侧均设有滑槽二8，所述滑块二12均延伸入滑槽二8内部，滑块二12与滑槽二8组合方便弹簧伸缩杆二13移动。

进一步地，所述外壳4两侧均固定设有多个壳体18，所述壳体18一侧固定设有弹簧伸缩杆三22，所述弹簧伸缩杆三22一侧固定设有支撑块21，弹簧伸缩杆三22具有缓冲作用。

进一步地，所述内壳3两侧均固定设有多个支撑板19，所述支撑板19一侧设有滑轮20，所述支撑板19与滑轮20通过轴承连接，所述滑轮20延伸入壳体18内部并与支撑块21相接触，滑轮20方便推动支撑块21。

实施场景具体为：将高压泵1和柴油机2固定安装在内壳3内部，通过第一减震机构上的弹簧伸缩杆二13进行减震，震动时两个滑块二12在内壳3底部的滑槽二8内滑动，滑块二12向两侧滑动，带动弹簧伸缩杆二13向两侧滑动，弹簧伸缩杆二13带动滑块一9在外壳4的滑槽一7内滑动，连接板10收缩，使内壳3到达减震效果，内壳3两侧的拐角用伸缩支撑杆5进行支撑，伸缩支撑杆5是可伸缩连接杆，伸缩支撑杆5底部的万向球14进入外壳4两侧拐角的支撑底座15内部，支撑底座15内部设置有弧形支撑板17对万向球14进行包裹，弧形支撑板17外侧设有多个弹簧16对伸缩支撑杆5进行缓冲，伸缩支撑杆5两侧的弹簧伸缩杆一6将伸缩支撑杆5顶部顶起，同时避免伸缩支撑杆5缩回，给予内壳3拐角起到缓冲效果，内壳3两侧设置有支撑板19，支撑板19一侧设置有滑轮20，支撑板19和滑轮20均进入支撑板19内部并与支撑块21相接触，当震动时，支撑板19和滑轮20将支撑块21向下压缩，支撑块21使弹簧伸缩杆三22压缩，使高压泵1和柴油机2起到减震效果。

实施例2：

参照说明书附图4，该实施例的一种大功率柴油机高压泵部件，所述减震组件包括波浪形支撑板23，所述波浪形支撑板23设于万向球14外部，所述波浪形支撑板23一侧设有多个弹簧16，所述多个弹簧16另一侧均与支撑底座15固定连接。

实施场景具体为：将高压泵1和柴油机2固定安装在内壳3内部，通过第一减震机构上的弹簧伸缩杆二13进行减震，震动时两个滑块二12在内壳3底部的滑槽二8内滑动，滑块二12向两侧滑动，带动弹簧伸缩杆二13向两侧滑动，弹簧伸缩杆二13带动滑块一9在外壳4的滑槽一7内滑动，连接板10收缩，使内壳3到达减震效果，内壳3两侧的拐角用伸缩支撑杆5进行支撑，伸缩支撑杆5是可伸缩连接杆，伸缩支撑杆5底部的万向球14进入外壳4两侧拐角的支撑底座15内部，支撑底座15内部设置有波浪形支撑板23对万向球14进行包裹，波浪形支撑板23具有增大摩擦力作用，波浪形支撑板23外侧设有多个弹簧16对伸缩支撑杆5进行缓冲，伸缩支撑杆5两侧的弹簧伸缩杆一6将伸缩支撑杆5顶部顶起，同时避免伸缩支撑杆5缩回，给予内壳3拐角起到缓冲效果，内壳3两侧设置有支撑板19，支撑板19一侧设置有滑轮20，支撑板19和滑轮20均进入支撑板19内部并与支撑块21相接触，当震动时，支撑板19和滑轮20将支撑块21向下压缩，支撑块21使弹簧伸缩杆三22压缩，使高压泵1和柴油机2起到减震效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种大功率柴油机高压泵部件，包括高压泵（1）和柴油机（2），其特征在于：所述高压泵（1）和柴油机（2）固定连接，所述高压泵（1）和柴油机（2）外侧固定设有内壳（3），所述内壳（3）外侧设有外壳（4），所述外壳（4）两侧均固定设有支撑底座（15），所述内壳（3）和外壳（4）之间设有第一减震机构、第二减震机构和第三减震机构；

所述第一减震机构包括滑块二（12），所述滑块二（12）分别设于内壳（3）底部两侧，所述滑块二（12）一侧均设有连接板（10），所述滑块二（12）与连接板（10）通过转轴活动连接，两侧的所述连接板（10）之间设有连接轴（11），所述连接轴（11）与连接板（10）通过转轴活动连接，所述连接板（10）另一侧均与外壳（4）底部通过转轴活动连接；

所述第二减震机构包括伸缩支撑杆（5），所述伸缩支撑杆（5）设于内壳（3）两侧并与内壳（3）相接触，所述伸缩支撑杆（5）一侧固定设有万向球（14），所述万向球（14）延伸入支撑底座（15）内部，所述万向球（14）外侧设有减震组件，所述减震组件包括弧形支撑板（17），所述弧形支撑板（17）设于万向球（14）外部，所述弧形支撑板（17）一侧设有多个弹簧（16），所述多个弹簧（16）另一侧均与支撑底座（15）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机高压泵部件，其特征在于：所述减震组件包括波浪形支撑板（23），所述波浪形支撑板（23）设于万向球（14）外部，所述波浪形支撑板（23）一侧设有多个弹簧（16）。

3.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机高压泵部件，其特征在于：所述第一减震机构还包括弹簧伸缩杆二（13），所述弹簧伸缩杆二（13）与滑块二（12）固定连接，所述弹簧伸缩杆二（13）另一侧固定连接有滑块一（9），所述外壳（4）两侧均开设有滑槽一（7），所述滑块一（9）均延伸入滑槽一（7）内部。

4.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机高压泵部件，其特征在于：所述伸缩支撑杆（5）两侧均设有弹簧伸缩杆一（6），所述伸缩支撑杆（5）与弹簧伸缩杆一（6）通过转轴活动连接，所述弹簧伸缩杆一（6）另一侧与外壳（4）侧壁通过转轴活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机高压泵部件，其特征在于：所述内壳（3）底部两侧均设有滑槽二（8），所述滑块二（12）均延伸入滑槽二（8）内部。

6.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机高压泵部件，其特征在于：所述外壳（4）两侧均固定设有多个壳体（18），所述壳体（18）一侧固定设有弹簧伸缩杆三（22），所述弹簧伸缩杆三（22）一侧固定设有支撑块（21）。

7.根据权利要求1所述的一种大功率柴油机高压泵部件，其特征在于：所述内壳（3）两侧均固定设有多个支撑板（19），所述支撑板（19）一侧设有滑轮（20），所述支撑板（19）与滑轮（20）通过轴承连接，所述滑轮（20）延伸入壳体（18）内部并与支撑块（21）相接触。

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