CN216477369U - 多功能长隧道二衬台车施工设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道二衬台车技术领域，且公开了多功能长隧道二衬台车施工设备，包括车体支架，所述车体支架两侧均固定设置有施工支架台，所述施工支架台外侧固定设置有支架安装筒，所述支架安装筒内部活动设置有伸缩支架柱，所述伸缩支架柱外端固定设置有侧模板，所述车体支架顶部设置有升降支架台，所述升降支架台顶部固定设置有上模板。本实用新型通过引导下导轨与上导轨匹配对接，滑动油缸伸出，推动滑动连接板沿下导轨和上导轨滑动，滑动连接板滑动到上模板与侧模板的连接处，提高上模板与侧模板的连接结构强度，同时滑动连接板处在施工支架台顶部，避免隧道渗水直接滴落在施工支架台上，避免影响施工人员的工作。

Description

多功能长隧道二衬台车施工设备

技术领域

本实用新型涉及隧道二衬台车技术领域，具体为多功能长隧道二衬台车施工设备。

背景技术

目前，国内公路隧道加宽段的施工方法通常是采用拓宽标准段二衬台车、紧急停车带全液压台车、钢拱架加组合模板三类施工方法。采用这三种方式施工，在隧道中的每一处紧急停车带均需对模板作一次装拆，然后转运到下一个加宽段进行组装，比较费工、费时及费料，桥梁、隧道在铁路、公路的施工中被广泛应用，但是在很多地势情况复杂的条件下，施工经常会发生围岩变形和塌方事故，因此为保证隧道施工的人员及设备安全，需要利用二衬台车进行衬砌。

对隧道进行施工时，二衬台车外部的模板通过组合的方式对应隧道内壁，但是组合的模板存在空隙，影响模板之间的结构稳定效果，同时隧道中常有渗水情况，水从缝隙滴落到工作人员的工作台上，影响施工人员的工作。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了多功能长隧道二衬台车施工设备，解决了组合的模板存在空隙，影响模板之间的结构稳定效果，同时隧道中常有渗水情况，水从缝隙滴落到工作人员的工作台上，影响施工人员的工作的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：多功能长隧道二衬台车施工设备，包括车体支架，所述车体支架两侧均固定设置有施工支架台，所述施工支架台外侧固定设置有支架安装筒，所述支架安装筒内部活动设置有伸缩支架柱，所述伸缩支架柱外端固定设置有侧模板，所述车体支架顶部设置有升降支架台，所述升降支架台顶部固定设置有上模板，所述上模板与侧模板匹配对应设置；

所述侧模板顶部内侧固定设置有下导轨，所述上模板底部内侧固定设置有上导轨，所述下导轨顶端固定设置有连接块，所述上导轨底端固定设置有连接槽，所述连接块与连接槽匹配卡接，所述下导轨和上导轨外部活动连接有滑动连接板，所述滑动连接板与施工支架台竖直对应设置，所述升降支架台两端均铰接设置有滑动油缸，所述滑动油缸输出端与滑动连接板铰接。

优选的，所述车体支架两端底部均固定设置有移动导轮，所述车体支架底部设置有移动导轨，所述移动导轮与移动导轨滚动连接。

优选的，所述支架安装筒外部固定设置有伸缩油缸，所述伸缩油缸与支架安装筒轴向相同设置，所述伸缩油缸输出端与侧模板固定连接。

优选的，所述侧模板底端铰接设置有下模板，所述侧模板底部内侧铰接设置有翻转油缸，所述翻转油缸输出端与下模板内侧铰接。

优选的，所述施工支架台内侧固定设置有攀爬梯，所述攀爬梯顶端与施工支架台对应设置。

优选的，所述升降支架台中部固定设置有中部升降筒，所述升降支架台两侧均固定设置有外侧升降筒，所述车体支架顶端中部固定设置有中部支架柱，所述中部支架柱与中部升降筒套接，所述车体支架顶端两侧均固定设置有外侧支架柱，所述外侧支架柱与外侧升降筒套接，所述车体支架内部固定设置有升降油缸，所述升降油缸输出端与升降支架台固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了多功能长隧道二衬台车施工设备，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置上模板与侧模板组合形成整体的隧道施工模板，连接块与连接槽匹配卡接，引导下导轨与上导轨匹配对接，滑动油缸伸出，推动滑动连接板沿下导轨和上导轨滑动，滑动连接板滑动到上模板与侧模板的连接处，提高上模板与侧模板的连接结构强度，同时滑动连接板处在施工支架台顶部，避免隧道渗水直接滴落在施工支架台上，避免影响施工人员的工作。

(2)、本实用新型通过设置伸缩油缸带动侧模板伸缩运动，中部支架柱与中部升降筒套接，外侧支架柱与外侧升降筒套接，升降油缸带动升降支架台升降运动，带动上模板运动，收缩二衬台车的整体大小，便于二衬台车在隧道中运动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型下导轨和上导轨的整体结构示意图；

图3为本实用新型滑动连接板的整体结构示意图；

图4为本实用新型图1的A部结构示意图。

图中：1、车体支架；2、施工支架台；3、支架安装筒；4、伸缩支架柱；5、侧模板；6、升降支架台；7、上模板；8、下导轨；9、上导轨；10、连接块；11、连接槽；12、滑动连接板；13、滑动油缸；14、移动导轮；15、移动导轨；16、伸缩油缸；17、下模板；18、翻转油缸；19、攀爬梯；20、中部升降筒；21、外侧升降筒；22、中部支架柱；23、外侧支架柱；24、升降油缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：多功能长隧道二衬台车施工设备，包括车体支架1，所述车体支架1两侧均固定设置有施工支架台2，所述施工支架台2外侧固定设置有支架安装筒3，所述支架安装筒3内部活动设置有伸缩支架柱4，所述伸缩支架柱4外端固定设置有侧模板5，所述车体支架1顶部设置有升降支架台6，所述升降支架台6顶部固定设置有上模板7，所述上模板7与侧模板5匹配对应设置，伸缩油缸16带动侧模板5伸缩运动，升降油缸24带动升降支架台6升降运动，带动上模板7运动，上模板7与侧模板5组合形成整体的隧道施工模板；

所述侧模板5顶部内侧固定设置有下导轨8，所述上模板7底部内侧固定设置有上导轨9，所述下导轨8顶端固定设置有连接块10，所述上导轨9底端固定设置有连接槽11，所述连接块10与连接槽11匹配卡接，所述下导轨8和上导轨9外部活动连接有滑动连接板12，所述滑动连接板12与施工支架台2竖直对应设置，所述升降支架台6两端均铰接设置有滑动油缸13，所述滑动油缸13输出端与滑动连接板12铰接，引导下导轨8与上导轨9匹配对接，滑动油缸13伸出，推动滑动连接板12沿下导轨8和上导轨9滑动，滑动连接板12滑动到上模板7与侧模板5的连接处，提高上模板7与侧模板5的连接结构强度，同时滑动连接板12处在施工支架台2顶部，避免隧道渗水直接滴落在施工支架台2上，避免影响施工人员的工作。

进一步的，所述车体支架1两端底部均固定设置有移动导轮14，所述车体支架1底部设置有移动导轨15，所述移动导轮14与移动导轨15滚动连接，移动导轮14在移动导轨15上运动，便于二衬台车在隧道中运动。

进一步的，所述支架安装筒3外部固定设置有伸缩油缸16，所述伸缩油缸16与支架安装筒3轴向相同设置，所述伸缩油缸16输出端与侧模板5固定连接，伸缩油缸16推动侧模板5运动，配合支架安装筒3内部的伸缩支架柱4，便于侧模板5的伸缩运动。

进一步的，所述侧模板5底端铰接设置有下模板17，所述侧模板5底部内侧铰接设置有翻转油缸18，所述翻转油缸18输出端与下模板17内侧铰接，翻转油缸18带动下模板17的翻转运动，便于下模板17的使用。

进一步的，所述施工支架台2内侧固定设置有攀爬梯19，所述攀爬梯19顶端与施工支架台2对应设置，施工人员利用攀爬梯19爬上施工支架台2，便于施工操作。

进一步的，所述升降支架台6中部固定设置有中部升降筒20，所述升降支架台6两侧均固定设置有外侧升降筒21，所述车体支架1顶端中部固定设置有中部支架柱22，所述中部支架柱22与中部升降筒20套接，所述车体支架1顶端两侧均固定设置有外侧支架柱23，所述外侧支架柱23与外侧升降筒21套接，所述车体支架1内部固定设置有升降油缸24，所述升降油缸24输出端与升降支架台6固定连接，伸缩油缸16带动侧模板5伸缩运动，中部支架柱22与中部升降筒20套接，外侧支架柱23与外侧升降筒21套接，升降油缸24带动升降支架台6升降运动，带动上模板7运动，收缩二衬台车的整体大小，便于二衬台车在隧道中运动。

综上可得，本实用新型的工作流程：在隧道施工时，上模板7与侧模板5展开，上模板7与侧模板5组合形成整体的隧道施工模板，连接块10与连接槽11匹配卡接，引导下导轨8与上导轨9匹配对接，滑动油缸13伸出，推动滑动连接板12沿下导轨8和上导轨9滑动，滑动连接板12滑动到上模板7与侧模板5的连接处，提高上模板7与侧模板5的连接结构强度，同时滑动连接板12处在施工支架台2顶部，避免隧道渗水直接滴落在施工支架台2上，避免影响施工人员的工作，伸缩油缸16带动侧模板5伸缩运动，中部支架柱22与中部升降筒20套接，外侧支架柱23与外侧升降筒21套接，升降油缸24带动升降支架台6升降运动，带动上模板7运动，收缩二衬台车的整体大小，便于二衬台车在隧道中运动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.多功能长隧道二衬台车施工设备，包括车体支架(1)，其特征在于：所述车体支架(1)两侧均固定设置有施工支架台(2)，所述施工支架台(2)外侧固定设置有支架安装筒(3)，所述支架安装筒(3)内部活动设置有伸缩支架柱(4)，所述伸缩支架柱(4)外端固定设置有侧模板(5)，所述车体支架(1)顶部设置有升降支架台(6)，所述升降支架台(6)顶部固定设置有上模板(7)，所述上模板(7)与侧模板(5)匹配对应设置；

所述侧模板(5)顶部内侧固定设置有下导轨(8)，所述上模板(7)底部内侧固定设置有上导轨(9)，所述下导轨(8)顶端固定设置有连接块(10)，所述上导轨(9)底端固定设置有连接槽(11)，所述连接块(10)与连接槽(11)匹配卡接，所述下导轨(8)和上导轨(9)外部活动连接有滑动连接板(12)，所述滑动连接板(12)与施工支架台(2)竖直对应设置，所述升降支架台(6)两端均铰接设置有滑动油缸(13)，所述滑动油缸(13)输出端与滑动连接板(12)铰接。

2.根据权利要求1所述的多功能长隧道二衬台车施工设备，其特征在于：所述车体支架(1)两端底部均固定设置有移动导轮(14)，所述车体支架(1)底部设置有移动导轨(15)，所述移动导轮(14)与移动导轨(15)滚动连接。

3.根据权利要求1所述的多功能长隧道二衬台车施工设备，其特征在于：所述支架安装筒(3)外部固定设置有伸缩油缸(16)，所述伸缩油缸(16)与支架安装筒(3)轴向相同设置，所述伸缩油缸(16)输出端与侧模板(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的多功能长隧道二衬台车施工设备，其特征在于：所述侧模板(5)底端铰接设置有下模板(17)，所述侧模板(5)底部内侧铰接设置有翻转油缸(18)，所述翻转油缸(18)输出端与下模板(17)内侧铰接。

5.根据权利要求1所述的多功能长隧道二衬台车施工设备，其特征在于：所述施工支架台(2)内侧固定设置有攀爬梯(19)，所述攀爬梯(19)顶端与施工支架台(2)对应设置。

6.根据权利要求1所述的多功能长隧道二衬台车施工设备，其特征在于：所述升降支架台(6)中部固定设置有中部升降筒(20)，所述升降支架台(6)两侧均固定设置有外侧升降筒(21)，所述车体支架(1)顶端中部固定设置有中部支架柱(22)，所述中部支架柱(22)与中部升降筒(20)套接，所述车体支架(1)顶端两侧均固定设置有外侧支架柱(23)，所述外侧支架柱(23)与外侧升降筒(21)套接，所述车体支架(1)内部固定设置有升降油缸(24)，所述升降油缸(24)输出端与升降支架台(6)固定连接。

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