CN216476384U - 一种用于地铁车站施工混凝土浇筑皮带输送系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁车站施工混凝土浇筑皮带输送系统，属于轨道交通技术领域。解决了现有混凝土布料上料空间需求小，布料范围不可调，伸出布料长度不够、不稳定的问题。本装置包括伸缩布料装置和行车，所述伸缩布料装置一端穿过行车，伸缩布料装置另一端固定连接有上料装置，且上料装置与伸缩布料装置的连接处下方设置有支撑架，所述伸缩布料装置包括基础臂架和驱动装置，所述基础臂架内滑动连接有中间臂架，所述中间臂架内滑动连接有前臂架。通过多段臂架伸缩、万向轮上料装置等解决上料空间，使布料范围可全面覆盖，布料装置伸出更加稳定。

Description

一种用于地铁车站施工混凝土浇筑皮带输送系统

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体属于一种用于地铁车站施工混凝土浇筑皮带输送系统。

背景技术

通常混凝土浇筑机是为了扩大混凝土浇筑范围，提高施工机械化水平而设计的产品。其可有效提高施工效率，减轻劳动强度。通常混凝土浇筑机采用皮带传送和泵管泵送两种形式，但对于平面底板混凝土，如地铁车站工程中常见的隧洞底板、消力池、护坦、水垫塘难以移动，施工浇筑不灵活。由外部吊装设备吊装作业，搬运至下一工位，这一过程需要投入较多的人力、物力，存在混凝土出料量不精准、依赖大型机械、移动困难、工作效率低、施工成本高等问题。

实用新型内容

针对现有背景技术的不足，本发明设计了一种适用于多种情况环境下的浇筑皮带输送系统，本装置装置可以随行车沿轨道方向移动布料，通过可伸缩的布料装置，可以在行车跨距内自由布料，对于上料空间有限的位置，上料机构可通过行走轮和回转支承进行转动可等解决了上料空间，使布料范围可全面覆盖，布料装置伸出更加稳定并降低了施工成本，解决了移动困难与出料不精准等问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于地铁车站施工混凝土浇筑皮带输送系统，其特征在于：包括伸缩布料装置和行车，所述伸缩布料装置一端穿过行车，伸缩布料装置另一端固定连接有上料装置，且上料装置与伸缩布料装置的连接处下方设置有支撑架，所述伸缩布料装置包括基础臂架，所述基础臂架内滑动连接有中间臂架，所述中间臂架内滑动连接有前臂架，所述前臂架上安装有布料皮带机，所述基础臂架、中间臂架和前臂架上设置有调节伸缩布料装置长度的滑轮驱动组件。

采用上述方案，通过基础臂架、中间臂架和前臂架以及其之间设置有滑轮驱动组件，实现了对布料范围的可调，进而实现整个浇筑区域覆盖；且支撑架的设置实现了上料装置与布料装置搭接的稳定性，防止整个装置因为结构自重和混凝土重量等承压力不足导致结构损坏。

优选的，所述支撑架包括支承桁架和回转支承，所述回转支承与基础臂架固定连接，所述支承桁架下设置有行走轮。

采用上述方案，通过回转支承和行走轮的设置，实现了上料装置与支撑架可以在伸缩装置端点处为圆心做一定范围内的周转，使上料空间需求增大，砼罐车在上料时对空间要求标准降低，实现快速上料，提高施工效率。

优选的，所述滑轮驱动组件由设置在基础臂架、中间臂架和前臂架之间的数个驱动滑轮组、辅助滑轮组、钢丝绳、驱动滚筒、以及钢丝绳固定点组成，所述钢丝绳包括主钢丝绳和辅助钢丝绳。

进一步的，所述驱动滑轮组包括设置在基础臂架尾部上侧的第一导向滑轮组、沿中心线对称固设在基础臂架尾部的第一导向滑轮组和第二导向滑轮组、沿中心线对称固设在中间臂架尾部的第三导向滑轮组和第四导向滑轮组、设置在基础臂架头部的第五导向滑轮组，沿中心线对称固设在中间臂架头部的第一驱动滑轮组和第二驱动滑轮组、沿中心线对称固设在前臂架头部的第三驱动滑轮组和第四驱动滑轮组、设置在基础臂架头部下侧的第一钢丝绳固定点、设置在基础臂架尾部下侧的第二钢丝绳固定点；所述主钢丝绳的一头固定在第一钢丝绳固定点上，再依次绕过第一驱动滑轮组、第五导向滑轮组、驱动滚筒、第一导向滑轮组、第二驱动滑轮组、第三导向滑轮组、第四驱动滑轮组、第四导向滑轮组、第二驱动滑轮组、第二导向滑轮组，另一头固定在第二钢丝绳固定点上。

采用上述方案，通过驱动滚筒、多个定滑轮组以及钢丝绳来驱动中间臂架以及前臂架在基础臂架上进行伸缩运动，使中间臂架与前臂架可以在基础臂架的原有位置上根据布料范围选择伸出和收缩长度，使布料的空间范围变广，提高布料效率，调整布料皮带机12的布料位置，进而完整的覆盖混凝土待浇筑区域，满足灵活布料的需要，且基础臂架固定在行车上，使伸缩布料装置不需要配重，装置操作灵活、提高浇筑效率；该驱动滑轮组件还具有驱动装置结构简单，成本低，操作方便，维修保养方便的优点。

进一步的，所述辅助滑轮组包括固设在中间臂架四个端点的四个第一辅助定滑轮、沿中心线对称固设在前臂架头部的两个第二辅助定滑轮、沿中心线对称固设在基础臂架尾部的两个第三辅助定滑轮；所述辅助钢丝绳张紧依次套设在中间臂架头部的第一辅助定滑轮、第二辅助定滑轮、中间臂架尾部的第一辅助定滑轮和第三辅助定滑轮上，形成一个四边形结构

采用上述方案，辅助钢丝绳形成的四边形结构，在中间臂架与前臂架同时伸出或者缩回时，使中间臂架跟前臂架保持联动，提升装置的结构稳定性能。

优选的，所述上料装置与伸缩布料装置上均设置有皮带传送机。

采用上述方案，通过皮带传送机输送混凝土节省人工，混凝土不会因为传输时间过久导致混凝土凝结，提高时效性，保证工程质量。

优选的，所述上料装置与伸缩布料装置连接处设置有料斗。

采用上述方案，通过料斗的设置，有效的避免了上料与下料时混凝土四处流散，防止布料与上料时不必要的浪费。

优选的，所述中间臂架和前臂架的长度最大值等于行车跨距。

采用上述方案，防止布料范围不足或是装置过大进而导致的设备不匹配实际工程所需。

优选的，所述行车下设置有支承轮，所述支撑轮安装在行车与前臂架之间，所述布料皮带机与行车之间通过支撑轮滑动连接。

采用上述方案，通过支撑轮可防止伸缩布料装置的臂架因自重或者是混凝土其他因素导致伸缩布料装置结构破坏。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.通过基础臂架、中间臂架和前臂架以及其之间设置有滑轮驱动组件，实现了对布料范围的可调，进而实现整个浇筑区域覆盖；且支撑架的设置实现了上料装置与布料装置搭接的稳定性，防止整个装置因为结构自重和混凝土重量等承压力不足导致结构损坏。

2.通过回转支承和行走轮的设置，实现了上料装置与支撑架可以在伸缩装置端点处为圆心做一定范围内的周转，使上料空间需求增大，砼罐车在上料时对空间要求标准降低，实现快速上料，提高施工效率。

3.通过驱动滚筒、多个定滑轮组以及钢丝绳来驱动中间臂架以及前臂架在基础臂架上进行伸缩运动，使中间臂架与前臂架可以在基础臂架的原有位置上根据布料范围选择伸出和收缩长度，使布料的空间范围变广，提高布料效率，调整布料皮带机12的布料位置，进而完整的覆盖混凝土待浇筑区域，满足灵活布料的需要，且基础臂架固定在行车上，使伸缩布料装置不需要配重，装置操作灵活、提高浇筑效率；该驱动滑轮组件还具有驱动装置结构简单，成本低，操作方便，维修保养方便的优点。

4.辅助钢丝绳形成的四边形结构，在中间臂架与前臂架同时伸出或者缩回时，使中间臂架跟前臂架保持联动，提升装置的结构稳定性能。

5.通过料斗的设置，有效的避免了上料与下料时混凝土四处流散，防止布料与上料时不必要的浪费。

6.所述中间臂架和前臂架的长度最大值等于行车跨距,防止布料范围不足或是装置过大进而导致的设备不匹配实际工程所需。

7.通过皮带传送机输送混凝土节省人工，混凝土不会因为传输时间过久导致混凝土凝结，提高时效性，保证工程质量。

8.所述行车下设置有支承轮，所述支撑轮安装在行车与前臂架之间，所述布料皮带机与行车之间通过支撑轮滑动连接,通过支撑轮可防止伸缩布料装置的臂架因自重或者是混凝土其他因素导致伸缩布料装置结构破坏。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图1；

图2是本实用新型的结构示意图2；

图3是钢丝绳滑轮组结构示意图1；

图4是钢丝绳滑轮组结构示意图2；

附图标记

1-行车、2-上料装置、3-伸缩布料装置、4-支撑架、5-基础臂架、6-中间臂架、7-前臂架、8-滑轮驱动组件、9-皮带传送机、10-料斗、11-支撑轮、12-布料皮带机、401-支承桁架、402-回转支承、403-行走轮、801-主钢丝绳、802-辅助钢丝绳、803-第一导向滑轮组、804-第二导向滑轮组、805-第三导向滑轮组、806-第四导向滑轮组、807-第五导向滑轮组、808-第一驱动滑轮组、809-第二驱动滑轮组、810-第三驱动滑轮组、811-第四驱动滑轮组、812-第一钢丝绳固定点、813-第二钢丝绳固定点、814-驱动滚筒、815-第一辅助定滑轮、816-第二辅助定滑轮、817-第三辅助定滑轮。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合图1-图4对本实用新型作详细说明：

一种用于地铁车站施工混凝土浇筑皮带输送系统，布料系统由上料装置21、支撑架45、行车12和伸缩布料装置3组成，上料装置21一端设置行走轮403511，设置行走轮403511 的一端放置在地面上，上料装置21的另一端搭接在支撑架45上，支撑架45下也有行走轮 403511；上料装置21搭接在支撑架45的一端处连接有伸缩布料装置3的基础臂，基础臂的另一端在行车12通过支承轮滑动连接，基础臂内套接有中间臂架63，中间臂架63内套接有前臂架74，所述基础臂架5、中间臂架6和前臂架7上安装有布料皮带机12，所述基础臂架5、中间臂架6和前臂架7上设置有调节伸缩布料装置3长度的滑轮驱动组件8，通过基础臂架5、中间臂架6和前臂架7以及其之间设置有滑轮驱动组件8，实现了对布料范围的可调，进而实现整个浇筑区域覆盖。

上述实施例中，所述优选的，所述滑轮驱动组件8由设置在基础臂架5、中间臂架6和前臂架7之间的数个驱动滑轮组、辅助滑轮组、钢丝绳、驱动滚筒814、以及钢丝绳固定点组成，所述钢丝绳包括主钢丝绳80161和辅助钢丝绳802，驱动滚筒814固设在基础臂架5 头部上侧。

作为一种优选的实施方式，所述驱动滑轮组包括设置在基础臂架5尾部上侧的第一导向滑轮组803、沿中心线对称固设在基础臂架5尾部的第一导向滑轮组803和第二导向滑轮组804、沿中心线对称固设在中间臂架6尾部的第三导向滑轮组805和第四导向滑轮组806、设置在基础臂架5头部的第五导向滑轮组807，沿中心线对称固设在中间臂架6头部的第一驱动滑轮组808和第二驱动滑轮组809、沿中心线对称固设在前臂架7头部的第三驱动滑轮组810和第四驱动滑轮组811、设置在基础臂架5头部下侧的第一钢丝绳固定点812、设置在基础臂架5尾部下侧的第二钢丝绳固定点813；所述主钢丝绳801的一头固定在第一钢丝绳固定点812上，再依次绕过第一驱动滑轮组808、第五导向滑轮组807、驱动滚筒814、第一导向滑轮组803、第二驱动滑轮组809、第三导向滑轮组805、第四驱动滑轮组811、第四导向滑轮组806、第二驱动滑轮组809、第二导向滑轮组804，另一头固定在第二钢丝绳固定点813上。

本实施例中，第一导向滑轮组803、第二导向滑轮组804、第三导向滑轮组805、第四导向滑轮组806、第五导向滑轮组807优选为并列设置的两个定滑轮组成；第一驱动滑轮组808、第二驱动滑轮组809、第三驱动滑轮组810和第四驱动滑轮组811优选为垂直且沿基础架臂轴线对称设置的两个定滑轮组成，所述驱动滚筒814由动力机提供旋转驱动力；

本实施例中，驱动滚筒814左侧的主钢丝绳801依次经过第一导向滑轮组803、第二驱动滑轮组809、第三导向滑轮组805、第四驱动滑轮组811、第四导向滑轮组806、第二驱动滑轮组809、第二导向滑轮组804，另一头固定在第二钢丝绳固定点813上，驱动滚筒814 逆时针转动时,左侧的主钢丝绳801长度缩短，使第一导向滑轮组803和第二驱动滑轮组 809、第三导向滑轮组805和第四驱动滑轮组811之间的主钢丝绳801长度缩短，在主钢丝绳801的张紧力的作用下，进而给第二驱动滑轮组809和第四驱动滑轮组811提供一个向外的推力，使中间臂架6和前臂架7向外同时伸出；反之，驱动滚筒814右侧的主钢丝绳 801依次经过第一驱动滑轮组808的一个定滑轮、第五导向滑轮组807的一个定滑轮、第三驱动滑轮组810、第一驱动滑轮组808的另一个定滑轮、第五导向滑轮组807的另一个定滑轮、最终固定于第一钢丝绳固定点812上，驱动滚筒814顺时针转动时,驱动滚筒814右侧的主钢丝绳801长度缩短，使第五导向滑轮组807和第一驱动滑轮组808和第三驱动滑轮组810的主钢丝绳801长度缩短，在主钢丝绳801的张紧力的作用下，进而给第一驱动滑轮组808和第三驱动滑轮组810提供一个向内的拉力，使中间臂架6和前臂架7向内同时缩回，进而实现同时控制中间臂架6和前臂架7在可伸缩区域内往复运动的目的，使布料长度的距离可以实时调节。

作为一种优选的实施方式，所述辅助滑轮组包括固设在中间臂架6四个端点的四个第一辅助定滑轮815、沿中心线对称固设在前臂架7头部的两个第二辅助定滑轮816、沿中心线对称固设在基础臂架5尾部的两个第三辅助定滑轮817；所述辅助钢丝绳802张紧依次套设在中间臂架6头部的第一辅助定滑轮815、第二辅助定滑轮816、中间臂架6尾部的第一辅助定滑轮815和第三辅助定滑轮817上，形成一个四边形结构，在中间臂架6与前臂架7 同时伸出或者缩回时，使中间臂架6跟前臂架7保持联动，提升装置的结构稳定性能。

本实施例中，在上料装置2上安装有皮带传送机9，上料装置2和伸缩布料装置3连接节点处有料斗10，通过料斗10进行上料装置2的混凝土的转运工作，伸缩布料装置3的前臂架7上有支撑轮11，支撑轮11上有行车；支撑架4下和上料装置2下设置行走轮403，此行走轮403为万向行走轮403，可根据上料空间需要进行绕行车一周转动。

优选的，所述中间臂架6和前臂架7的长度最大值等于行车跨距，防止布料范围不足或是装置过大进而导致的设备不匹配实际工程所需。

本实施例中，上料装置2和伸缩布料装置3的基础臂架5、中间臂架6和前臂架7材质均采用高强度的方形钢管，且臂架采用方形钢管焊接而成，驱动装置采用电机运行，皮带传送机9在臂架内。

工作时：混凝土运输车移动至上料装置2附近处，根据运输车的下料口位置，通过上料装置2下的行走轮403和回转支承402将上料装置2移动至运输车下料口位置处，此时打开上料装置2和伸缩布料装置3的皮带传送机9，混凝土转送到上料装置2，通过皮带传送机9将混凝土移送到料斗10，混凝土移送到料斗10后，根据实际需要，通过驱动装置控制伸缩布料装置3的前臂架7和中间臂架6进行伸缩运动，混凝土在伸缩布料装置3的皮带传送机9移送至前臂架7的末端，最后混凝土通过末端的下料口浇筑在所需浇筑点，且混凝土输送是持续进行的，在浇筑点浇筑完成后通过行车与行走轮403将输送装置移动至下一点继续进行浇筑。

以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于地铁车站施工混凝土浇筑皮带输送系统，其特征在于：包括伸缩布料装置(3)和行车(1)，所述伸缩布料装置(3)一端穿过行车(1)，伸缩布料装置(3)另一端固定连接有上料装置(2)，且上料装置(2)与伸缩布料装置(3)的连接处下方设置有支撑架(4)，所述伸缩布料装置(3)包括基础臂架(5)，所述基础臂架(5)内滑动连接有中间臂架(6)，所述中间臂架(6)内滑动连接有前臂架(7)，所述伸缩布料装置(3)上安装有布料皮带机(12)，所述基础臂架(5)、中间臂架(6)和前臂架(7)上设置有调节伸缩布料装置(3)长度的滑轮驱动组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站施工混凝土浇筑皮带输送系统，其特征在于：所述支撑架(4)包括支承桁架(401)和回转支承(402)，所述回转支承(402)与基础臂架(5)固定连接，所述支承桁架(401)和上料装置(2)下均设置有行走轮(403)。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站施工混凝土浇筑皮带输送系统，其特征在于：所述滑轮驱动组件(8)由设置在基础臂架(5)、中间臂架(6)和前臂架(7)之间的数个驱动滑轮组、辅助滑轮组、钢丝绳、驱动滚筒(814)、以及钢丝绳固定点组成，所述钢丝绳包括主钢丝绳(801)和辅助钢丝绳(802)。

4.根据权利要求3所述的一种用于地铁车站施工混凝土浇筑皮带输送系统，其特征在于：所述驱动滑轮组包括沿中心线对称固设在基础臂架(5)尾部的第一导向滑轮组(803)和第二导向滑轮组(804)、沿中心线对称固设在中间臂架(6)尾部的第三导向滑轮组(805)和第四导向滑轮组(806)、设置在基础臂架(5)头部的第五导向滑轮组(807)，沿中心线对称固设在中间臂架(6)头部的第一驱动滑轮组(808)和第二驱动滑轮组(809)、沿中心线对称固设在前臂架(7)头部的第三驱动滑轮组(810)和第四驱动滑轮组(811)、设置在基础臂架(5)头部下侧的第一钢丝绳固定点(812)、设置在基础臂架(5)尾部下侧的第二钢丝绳固定点(813)；

所述主钢丝绳(801)的一头固定在第一钢丝绳固定点(812)上，再依次绕过第一驱动滑轮组(808)、第五导向滑轮组(807)、驱动滚筒(814)、第一导向滑轮组(803)、第二驱动滑轮组(809)、第三导向滑轮组(805)、第四驱动滑轮组(811)、第四导向滑轮组(806)、第二驱动滑轮组(809)、第二导向滑轮组(804)，另一头固定在第二钢丝绳固定点(813)上。

5.根据权利要求3所述的一种用于地铁车站施工混凝土浇筑皮带输送系统，其特征在于：所述辅助滑轮组包括固设在中间臂架(6)四个端点的四个第一辅助定滑轮(815)、沿中心线对称固设在前臂架(7)头部的两个第二辅助定滑轮(816)、沿中心线对称固设在基础臂架(5)尾部的两个第三辅助定滑轮(817)；

所述辅助钢丝绳(802)张紧依次套设在中间臂架(6)头部的第一辅助定滑轮(815)、第二辅助定滑轮(816)、中间臂架(6)尾部的第一辅助定滑轮(815)和第三辅助定滑轮(817)上，形成一个四边形结构。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站施工混凝土浇筑皮带输送系统，其特征在于：所述上料装置(2)设置有皮带传送机(9)。

7.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站施工混凝土浇筑皮带输送系统，其特征在于：所述上料装置(2)与伸缩布料装置(3)连接处设置有料斗(10)。

8.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站施工混凝土浇筑皮带输送系统，其特征在于：所述中间臂架(6)和前臂架(7)的长度最大值等于行车(1)跨距。

9.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站施工混凝土浇筑皮带输送系统，其特征在于：所述行车(1)下设置有支撑轮(11)，所述布料皮带机(12)与行车(1)之间通过支撑轮(11)滑动连接。

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